Langebæk Logistik A/S

More documents

Recommendations

Info

Teknologi flytter fjelde Geografi, demografi, politik og økonomi er væsentlige aspekter i enhver langsigtet forretningsstrategi. Og i Norge har de også en usædvanlig stor indflydelse på logistikken. Carlsberg Ringnes er derfor i gang med en større omlægning af lagerdriften. Investeringen i et Automated Picking System (APS) er helt afgørende for den fremtidige effektivitet. Norge er et af de mest udfordrende lande for logistikledere at operere i. Afstandene alene er overvældende. De 3.000 kilometer, der er mellem Kristiansand i syd og Kirkenes i nord, svarer nogenlunde til afstanden mellem København og Rom. Dertil kommer det fantastiske landskab, domineret af dybe fjorde og høje fjelde, der kan tage både vejret og modet fra enhver, der blot et øjeblik skuer dem fra et logistisk perspektiv. Demografien driller også. 45% af befolkningen bor mindre end 2 timer fra Oslo (80% bor syd for Trondheim) og stadig flere flytter til byerne. Det har bl.a. medført et tungt politisk pres for at sikre, at befolkningen i yderområderne har adgang til de samme muligheder – herunder indkøb – som i resten af landet. Når det lader Log-in: Carlsberg Ringnes Carlsberg Ringnes er Norges største producent af øl og vand. Virksomheden har i dag tre bryggerier i Gjelleråsen (Oslo), Arendal og Trondheim med tilhørende centrallagre samt to vandfabrikker. 15 terminaler og drop-steder udgør resten af logistikstrukturen. Virksomheden distribuerer næsten 400 millioner liter drikkevarer, svarende til mere end 500.000 paller om året. Den daglige volumen målt på paller varierer ganske betragteligt. Derimod er antallet af leverancer, ca. 1.400 om dagen, nogenlunde stabilt. Størstedelen af leverancerne til de 17.000 kunder står Carlsberg Ringnes selv for. sig gøre og ikke blot bliver ved den politiske retorik, er det fordi Norge ikke kun er rig på naturoplevelser men også på naturressourcer. Men den gode økonomi betyder samtidig, at arbejdskraften er dyr. Lønningerne er i de sidste mange år steget med 3 til 4% årligt, selv under den globale finanskrise. Centralisering og automatisering “En af konsekvenserne for Carlsberg Ringnes,” fortæller logistikdirektør Claus Loft, “er, at det er fire gange så dyrt at servicere kunderne i Nordnorge. Kunderne er primært de store dagligvarekæder, hvis indkøbsaftaler ikke gør det muligt for os at differentiere prisen på levering. Derfor bliver omkostningseffektiviteten af logistikken afgørende for lønsomheden. Virksomheden er således konstant presset til at effektivisere produktionen og lagerdriften.” For 3 år siden besluttede Carlsberg Ringnes at bede Langebæk Logistik om hjælp til en Master Plan study. Det geografiske udgangspunkt var produktionen og centrallageret i Gjelleråsen, der står for størstedelen af Carlsberg Ringnes’ volumen på næsten 400 millioner liter drikkevarer om året. Formålet med projektet var at modellere den forventede og den mulige vækst i volumen frem mod 2020 og på den baggrund fastslå, om, og i givet fald hvordan, logistikstrukturen, produktions- og lagersystemerne, bygningerne og den interne logistik kunne tilpasses udviklingen. Langebæk:log
Desuden skulle anbefalingen tage hensyn til nogle naturlige begrænsninger – placeringen i åsen gør det meget vanskeligt og omkostningskrævende at udvide. “Den gennemførte Master Plan study har bl.a. medført en større grad af centralisering i lagerdriften,” fortsætter Claus Loft. “I dag plukker vi 65% af volumen i Gjelleråsen, og det øger vi i de kommende år til 100%. For at det kan lade sig gøre, er det nødvendigt med en større grad af automatisering. Langebæk anbefalede et Automated Picking System (APS) som den bedste løsning på denne udfordring.” APS blev løsningen APS’en, der er designet til at håndtere et bredt udvalg af kasser, æsker og bakker, vil indledningsvist plukke og palletere ca. 65% af den daglige volumen, svarende til de mere end 50.000 enheder og 1.000 paller om dagen, der skal distribueres til detailhandlere, kiosker, barer og restauranter i henhold til deres specifikationer. “Det er bare begyndelsen,” siger Claus Loft. “Systemet er designet til at plukke 80-90% af den daglige volumen. Vi regner med, at vi kommer op på 80% af den daglige volumen i takt med, at vi centraliserer plukningen. Realiserer vi samtidig den forventede vækst, vil omsætningshastigheden på varerne stige, hvilket betyder, at APS’en kommer til at håndtere op mod de 90%, den er designet til.” “Det har selvfølgelig været afgørende for investeringsbeslutningen, at vi kunne påvise en god business case på APS’en,” siger Claus Loft, “men der har også været andre vægtige Side 10 : 11 “ Langebæk Logistik er ifølge vores erfaring den mest kompetente konsulentvirksomhed på logistikområdet i Norden. Ikke alene forstår de at skabe sammenhæng mellem strategi og drift bedre end nogen anden, de formår også at få løsningerne til at fungere i praksis. ” Claus Loft, logistikdirektør Tog, trucks og tankskibe argumenter. F.eks. oplever vi allerede nu en mangel på arbejdskraft. Ser vi fremad, forventer vi, at manglen på arbejdskraft bliver større. Dertil kommer stadige stramninger i arbejds- Claus Loft erkender, at en af bivirkninmiljøloven, der dikterer, hvor meget vores gerne ved den stigende centralisering er lagermedarbejdere må håndtere manuelt. Så på øget transport; et politisk og potentielt længere sigt ville vi sandsynligvis blive tvunget til økonomisk problem, hvis det medfører denne investering.” en væsentlig øgning af CO2-udledningen. Det vil dog ikke blive tilfældet hos Først Norge, så Finland Carlsberg, mener han. Carlsberg Ringnes APS-projektets succes har stor betydning for anvender allerede den eksisterende Carlsberg Ringnes og for Carlsberg i det hele jernbaneinfrastruktur i videst muligt taget. Hos Carlsberg Sinebrychoff i Kerava, omfang. Det bliver der ikke ændret ved. Finland er et lignende projekt undervejs. På Det betyder, at alle varer mellem Oslo og længere sigt får begge projekter afgørende Trondheim, mellem Oslo og vestlandet indflydelse på Carlsbergs fremtidige invester- (Bergen, Stavanger osv.) og mellem Trondinger. APS-projekterne følges derfor tæt i både heim og Bodø transporteres med tog, der Danmark, Sverige og Schweiz. er en af de mindst belastende transportformer for så vidt angår CO2. Fra Bodø Et sikkert valg transporteres varerne med skib ind og ud Hvad angår beslutningen om at betro både af fjordene helt op til Kirkenes. Da den masterplanen og APS-projektet til Lange- centrale transportinfrastruktur forbliver bæk, der trods alt har hjemme i Nordsjælland uændret, vil det ikke være nødvendigt at og ikke i Norge, forklarer Claus Loft: “Det udvide antallet af lastbiler, der bringer va- betyder naturligvis en hel del, at Carlsberg og rerne det sidste stykke ud til kunderne. Ej Langebæk har haft et succesfuldt samarbejde heller kommer lastbilerne til at køre flere igennem mange år og på mange projekter. Den kilometer. Begge dele er væsentlige, da væsentligste årsag er dog, at Langebæk Logistik lastbiltransport er en af de største kilder til ifølge vores erfaring, er den mest kompetente konsulentvirksomhed på logistikområdet i Norden. Ikke alene forstår de at skabe sammenhæng mellem strategi og drift bedre end nogen anden, de formår også at få løsningerne til at fungere i praksis. Og på så langvarige projekter, betyder personlighed også meget. Konsulenterne evner at relatere til både ledere CO2-udledning. og lagermedarbejdere”. www.carlsberggroup.com
Page 1 and 2: Operationel SCM En praktisk tilgang
Page 3 and 4: Operationel SCM En praktisk tilgang
Page 5 and 6: med ét variable og meget synlige.
Page 7 and 8: undersøges og besluttes, om det ny
Page 9: var motiveret af det høje omkostni
Page 13 and 14: Tradition og innovation i balance T
Page 15 and 16: Lys på logistikken hos Danfoss Sol

Langebæk Logistik A/S

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?