Jahresbericht der Berliner Feuerwehr 2009

TECHNIK
KONJUNKTURLEITERN
Zwei von insgesamt zehn neuen Drehleitern von Metz auf Mercedes Atego bzw.
von Iveco Magirus.
Daraus konnte, neben der planmäßigen Beschaffung von neuen
Einsatzfahrzeugen, die Beschaffung 124 weiterer Fahrzeuge
eingeleitet werden:
19 Löschfahrzeuge (8,3 Mio €)
10 Drehleitern (7,5 Mio €)
1 Feuerwehrkran (850.000 €)
3 Notarzteinsatzfahrzeuge (212.00 €)
16 Rettungswagen (2,4 Mio €)
66 „kleine“ Spezialfahrzeuge (Einsatzleitwagen, Mannschaftsfransportfahrzeuge
etc., 2,3 Mio €)
6 „große“ Spezialfahrzeuge (z.B. LKW, 670.000 €)
3 Führungs-/Messfahrzeuge für den Katastrophenschutz
(360.000 €)
ZEHN NEUE DREHLEITERN
Bereits im Berichtsjahr konnte die Beschaffung der ersten
Fahrzeuge aus den „K II-Mitteln“ realisiert werden. Spektakulärste
Beschaffung war dabei der Ankauf von zehn
Drehleitern. Das dürfte die wohl bis dato größte Drehleiterbeschaffung
in unserer knapp 160jährigen Geschichte gewesen
sein. Da die Bereitstellung der zusätzlichen Mittel des Konjunkturprogramms
daran gekoppelt war, dass diese Mittel
möglichst noch im Jahre 2009 ausgegeben werden, blieb keine
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ANNUAL 2009
Zeit, Drehleitern nach individuellen Wünschen bauen zu lassen,
sondern es musste schlicht und ergreifend das gekauft
werden, was am Markt gerade verfügbar war, nämlich bereits
fertig gestellte Vorführ-Drehleitern. Entsprechend bunt fiel
diese Großbeschaffung aus: Fünf Drehleitern auf Iveco-Basis
mit Magirus-Leiter-Aufbau, sowie fünf Leitern der Fa. Metz
auf Basis Mercedes Atego. Auch optisch geben die Fahrzeuge
ein buntes Bild ab: Die Iveco-Leitern sowie drei der fünf Metz-
Leitern sind in „Feuerwehrrot“ (RAL 3000), zwei Metz-Leitern
sind „tagesleuchtrot“ (RAL 3024) lackiert. Immerhin: Alle
Neufahrzeuge konnten nach den Vorgaben unseres neuen
Designs beklebt werden und bieten damit immerhin ein etwas
einheitliches Erscheinungsbild. Technisch sind die DLA(K) auf
dem neuesten Stand. Sie haben umweltfreundliche Euro-5-
Motoren, beide Typen verfügen über eine Einsatzhöhe von
32 m, sind vollautomatisch und verfügen über eine CAN-Bus
Steuerung. Die Iveco-Leitern verfügen zusätzlich über ein computergesteuertes
Schwingungsdämpfungssystem, bei dem alle
Bewegungen des Leitersatzes in Sekundenbruchteilen im Ansatz
erkannt und durch hydraulisches Gegensteuern gedämpft
werden. Beide Modelle verfügen über einen Rettungskorb mit
jeweils 270 kg Korblast. Die Iveco-Leiter verfügt über drei, die
Metz-Leiter sogar über vier Korbeinstiege (drei vorn, einer hinten).
Die Übergabe an die Feuerwachen incl. der notwendigen
Einweisung und Schulung des Bedienpersonals erfolgte durch
die Serviceeinheit Aus– und Fortbildung.
MOBILE ATEMSCHUTZSTRECKE
Neben den außerplanmäßigen Beschaffungen im Rahmen des
Konjunkturpakets II gab es in 2009 aber auch eine große zahl
an regulären Neubeschaffungen im Fahrzeugsektor. Auffälligste
Neuheit war wohl ein 16,5m langer Sattelzug mit einer
MAN TGS 18.320 4x2 BLS-Zugmaschine, der eine komplette
Mobile Atemschutz-Strecke (MOBAS) in sich birgt. Bisher mussten
unsere über 3.400 Atemschutzgeräteträger einmal im
Jahr die Atemschutzübungsstrecke der Serviceeinheit Aus- und
Fortbildung in Schulzendorf absolvieren und dort ihre Atemschutztauglichkeit
unter Beweis stellen. Dies bedeutete hohe
Ausfallzeiten im Einsatzdienst. Mit der MOBAS sollen diese
Ausfallzeiten nun minimiert werden. In diesem neuen Fahrzeug
kann die nach Feuerwehrdienstvorschrift 7 (Atemschutz)
geforderte Belastungsübung für Atemschutzgeräteträger in
den örtlichen Direktionen durchgeführt werden. Im Aufbau
des Sattelanhängers befinden sich: 50 m Kriechstrecke (in zwei
Durchgängen), zwei Fahrradergometer, zwei Laufbänder, zwei
Endlosleitern und zwei Hammerziehgeräte. Für jeden einzelnen
Probanden wird eine ständige Herzfrequenzüberwachung
incl. Auswertung durchgeführt. Alle Geräte und Vorrichtungen
orientieren sich an der DIN/EN 14093 (Atemschutzübungsanlagen)
und können gleichzeitig und kontinuierlich genutzt
werden. Die Stromversorgung erfolgt mittels Dieselaggregat