Jahresbericht der Berliner Feuerwehr 2009

HISTORIE
rungen (vor allem Großtanklöschfahrzeuge) konnten nur auf
ausländischen Fahrgestellen beschafft werden. Fahrzeugreparaturen
für die Kommandos wurden von einer staatlichen
Werkstatt des Ministeriums des Innern (MdI) auf der Feuerwache
Weißensee vorgenommen. Kleinere Reparaturen wurden
auf den Feuerwachen selbst ausgeführt.
HELDEN DER ARBEIT
Ost-Berliner Angriffstrupp geht zur Brandbekämpfung vor.
UNSERE BESTEN
Spezieller Rettungsdienst (SRD) des „Organ F“
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ANNUAL 2009
Zu einem Ärgernis wuchsen sich die fehlenden Reparatur-
Möglichkeiten für die Fahrzeuge der örtlichen Freiwilligen
aus. Sie gehörten keinem bevorrechtigten Kreis - wie etwa
der Landesverteilung an - blieben auf die schlechten zivilen
Möglichkeiten beschränkt. Außerdienststellungen blieben
trotz großen persönlichen Einsatzes der Freiwilligen an der
Tagesordnung. Es konnte passieren, dass wochenlang eine
ganze Wehr nicht ausrücken konnte. Schwierigkeiten machte
auch die Wasserversorgung. Aus Materialmangel konnten
Hydranten häufig nur notdürftig repariert werden. Für die
Wartung und Pflege der Hydranten waren im östlichen Berlin
ausschließlich die Wasserwerke zuständig.
Die noch aus der Vorkriegszeit stammenden Löschboote wurden
1981 ersetzt. Die neuen Boote waren jedoch nur bedingt
für die Berliner Gewässer geeignet, denn sie hatten einen großen
Tiefgang. Zudem erforderten sie hohen Energieaufwand,
denn sie mussten ständig von Land aus auf Betriebstemperatur
gehalten werden.
Die Brandbekämpfung blieb Hauptaufgabe der Feuerwehr
im Ostteil der Stadt. An der Verbesserung der Taktik und
der Löschtechnik wurde ständig gearbeitet. So wurde in
den 1980ger Jahren verstärkt auf den Einsatz von „Sprühdosen“
gedrungen, die unter Anwendung von Netzmitteln
bei Bränden mit glutbildenden Stoffen eine deutlich bessere
Löschwirkung erzielten, was sich in der DDR überall durchsetzte.
Ebenso setzte sich die sogenannte taktische Einheit
durch, bei der ein TLF 16 in Zusammenarbeit mit einem LF
16, deren Wasserförderung gekoppelt wurde, mit elf Mann
mindestens fünf Rohre vornehmen konnte. Mitte der achtziger
Jahre wurde auf Vorschlag mehrerer Feuerwehren ein
Vorauslöschfahrzeug mit dem Zugführer und dem Angriffstrupp
auf Barkas B 1000-Fahrgestell entwickelt, das in allen
Kommandos zur Verkürzung der Eintreffzeiten durch leichteres
Umgehen von Verkehrsstaus eingesetzt wurde. In Ost-
Berlin wurde aufgrund der steigenden Zahl von Hochhäusern
wegen des Fehlens eines zweiten Treppengangs der „Spezielle
Rettungsdienst (SRD)“ nach Bergsteigermethodik entwickelt,
der später in weiteren Großstädten der DDR eingerichtet
wurde.
Eine Zeit lang versuchte sich die Feuerwehr in Ost-Berlin aus
der vollständigen Eingliederung in die Volkspolizei zu lösen
und erreichte mit dem „Modell Berlin“ dieses Ziel zunächst
auch. Nach kaum zwei Jahren wurde dieser Versuch allerdings
durch die Volkspolizei rückgängig gemacht und der damalige
Leiter ausgewechselt. Trotz der angestrebten Einheitlichkeit
gab es z.B. zwischen den als „Kommandos“ bezeichneten
Feuerwachen keinen täglichen Personalaustausch, was an der
dominierenden Stellung der Volkspolizei-Inspektionen lag,
denen die Wachen unterstanden und die stets von einem Polizisten
geleitet wurden.