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Schweiz: Qualität & Präzision
Technisches Know-how aus allen Transport-Bereichen: Road Trains (Tschu-Tschu GmbH) und Einrichtungen für Vergnügunsparks (u. a. den “Kaktus”)
Auf jeden Fall hat die Entscheidung
der Verantwortlichen von Val
d’Isère, BMF-BARTHOLET mit dem
Bau dieser Anlage zu beauftragen,
doch etwas von einer kleinen Sensation
an sich, dass sich die Schweizer
in Frankreich gegen starke nationale
und internationale Mitbewerber
durchsetzen konnte.
Neuentwickelte KSB-Klemme
Den Einstieg in den KSB-Bereich
hat BMF-BARTHOLET mit einer
besonderen Innovation geschafft,
die aber als solche eigentlich keine
ist: Als „neuer“ Produzent von kuppelbaren
Systemen wollte BMF-BAR-
THOLET aber nicht „das Rad neu erfinden“,
sondern sich im Gegenteil
auf das Wesentliche reduzieren: Die
Klemme ist ja das technische Herzstück
jeder kuppelbaren Anlage –
und hier greift BMF-BARTHOLET auf
eine bewährte Technik zurück
(Wopfner-Prinzip) und bringt sie auf
den aktuellen Stand der Technik:
„Diese Technik hat uns also grundsätzlich
überzeugt – aber natürlich
haben wir die Klemme auf aktuellen
CE-Standard gebracht und als neue
BMF-Klemme zertifiziert.“
In einem „Zurück“ zur Einfachheit
und geringem Wartungsaufwand
sieht Spiegelberg den Grundstein für
den technischen Einsatz und entsprechenden
Erfolg: „Viele Anwender
bestätigen uns, dass bei kuppelbaren
Systemen der bisherigen Technik im
Laufe der Jahre der notwendige War-
tungsaufwand überproportional ansteigt.
Daher sehen wir eindeutig,
dass der Markt einfachere Lösungen
fordert.“
Technische Kompetenz ist demnach
eine besondere Stärke, die
Spiegelberg aus der Vielseitigkeit des
Angebotsspektrums herleitet: „Der
gesamte Bereich unserer Transport-
Systeme macht rund 70 % unserer
Unternehmens-Aktivitäten aus.
In dieser Sparte sind wir ja nicht
nur im Bereich der Seilbahnen aktiv,
sondern erstellen auch Vergnügungsparksparkanlagen
… oder Personen-
Transport auf Strassen. Das technische
Engineering für alle diese Bereiche
ist ähnlich - damit schöpfen wir
viel Erfahrung und Know-how aus
allen Transportsystemen.”
Zwar seien äußerlich die Gemeinsamkeiten
einer Seilbahn oder eines
Vergnügungspark-Gerätes kaum
erkennbar. Doch in beiden steckt
sehr ähnliche Technologie: „Ob Sie
eine an einem Seil hängende Kabine
auf einen Berg befördern oder einen
riesigen Baumstamm in Schwindel
erregende Höhen, macht technisch
gar keinen so großen Unterschied.
Für uns als Unternehmen heißt das:
Wir können unser technisches Knowhow
auf verschiedenen Märkten optimal
umsetzen.“
Außerdem kann es bei den Kunden
ja viele Überschneidungen geben:
Wenn etwa ein Seilbahn-Unternehmen
auch einen Vergnügungspark
führt oder ein lokales Transport-
System braucht.
Und so kann BMF-BARTHOLET
individuell auf allfällige Kunden-
Wünsche eingehen bzw. mitunter
völlig neue Ideen anbieten: „Unser
sicherer Stand auf mehreren ‚Standbeinen’
hilft uns auch, allfällige neue
Fenster im Tourismus aufzumachen.
Die gesamte Seilbahn-Branche sucht
ja nach neuen Lösungen, um von der
allzu hohen Wintermarkt-Abhängigkeit
wegzukommen.
Umgekehrt kann uns der aktuelle
Klimawandel neue Perspektiven im
Tourismus auch in den Bergen eröffnen.
Das Potenzial ist groß, sowohl für
neue Seilbahnen als auch die Erneuerung
von bestehenden Einrichtungen:
Im Alpenraum etwa ist der
Bedarf an Re-Investitionen groß, und
der Trend weist verstärkt in Richtung
Erlebnisfahrt.
D. h., es geht nicht mehr einfach
darum, den Passagier komfortabel
und rasch auf den Berg zu befördern,
sondern die Fahrt selbst zum Ereignis
zu machen.
Da ist heute technisch vieles
möglich. In anderen Regionen der
Welt bergen die Märkte noch ein
Potenzial für neue Anlagen: In den
lateinamerikanischen Schwellenländern
sind viele attraktive Bergregionen
kaum erschlossen.
Das gilt auch für Asien. Und Seilbahnen
lassen sich auch im tropischen
Regenwald bauen, wie wir in
Costa Rica gezeigt haben, wo Seilbahnen
eine überaus attraktive Touristen-Attraktion
sind.“ kw
5/2008 Seilbahnen International 91