Minden-Lübbecke - Polygo Verlag GmbH

Preußisch
Oldendorf
Lübbecke Espelkamp Hille Minden Bückeburg
Mittellandkanal
A30: Amsterdam - Osnabrück
A2: Dortmund - Hannover - Berlin
Weser
f Richtung: DortmundRegioPort
6 Häfen – 1 Management
trimodale Logistiklösungen aus einer Hand –
direkt am Wasserstraßenkreuz Weser-Mittellandkanal
Telefon: 0571- 82885 -22
E-Mail: info@hafenband.de
www.hafenband.de
Bahn: Bremerhaven & Hamburg
Richtung: Hannover - Berlin g
gefördert durch:
Bekanntes Problem: Der Containerhafen Minden stößt
schon seit langem an seine Grenzen. So mussten in der
Vergangenheit nicht erst einmal Anfragen abgelehnt werden,
weil die Kapazitäten nicht ausreichten. Entlastung soll
nun der geplante RegioPort Weser bringen. Ende Februar
fällt der Rat der Stadt Minden dazu eine Grundsatzentscheidung.
Fällt diese positiv aus, kann mit den Vorbereitungsmaßnahmen
zum Bau des neuen Containerterminals
begonnen werden. Die Signale stehen auf grün:
Im Dezember 2012 ging bei der Mindener Hafen GmbH
ein Förderbescheid ein, der Fördermittel in Höhe von 16,9
Millionen Euro für den ersten Bauabschnitt verspricht.
Wenn das „Go“ der Stadt Minden erfolgt ist, müssen noch
einige Vorbereitungen getroffen werden. Unter anderem
muss der wasserseitige Umschlag mittels Portalkran
gesichert sein und entsprechende Lagerflächen geschaffen
werden. Der erste Spatenstich soll dann 2014 erfolgen,
die Fertigstellung des ersten Teilabschnittes ist für
Ende 2015 / Anfang 2016 geplant.
Sebastian Jezek ist Projektkoordinator Hafenband am
Mittellandkanal und weiß, wie wichtig der RegioPort für
die Region ist: „Mit dem RegioPort werden die Voraussetzungen
geschaffen, als Region auch in Zukunft eine
wichtige Rolle im Containerverkehr auf der Wasserstraße
und der Schiene zu spielen. Die vorläufige Einstufung der
Mittelweser in die Kategorie B haben wir nicht gerne zur
Kenntnis genommen. Andererseits sollen die Uferrückverlegungen
Staustufe Drakenburg aus Mitteln des Infrastrukturbeschleunigungsprogramms
II für die Verkehrsinfrastruktur
finanziert werden. Auch die Schleusen in Minden
und Dörverden befinden sich bereits im Bau. Das zeigt,
dass auch im Ministerium angekommen ist, wie dringend
notwendig es ist, die Mittelweser auf einem möglichst lan-
RegJo MInDen-LüBBeCKe WIRTschafT 33
Der in Minden geplante RegioPort wird die Hafenwirtschaft an Weser und Mittellandkanal noch wettbewerbsfähiger machen.
Sebastian Jezek, Projektkoordinator Hafenband am Mittellandkanal: „Der RegioPort ist ein wichtiges Infrastrukturprojekt für die
ganze Region, auch über den Kreis Minden-Lübbecke hinaus.“ Auf dem Bild: Containerhafen Minden.
Text: Katrin Langemann Fotografie: Hafenband am Mittellandkanal
gen Stück auch mit dem Großmotorgüterschiff (GMS) im
Begegnungsverkehr fahrbar zu machen. Nur durch den
RegioPort wird die Region in der Lage sein, diese Schiffsklasse
abzufertigen. Auch für die anderen Häfen des Hafenbandes
bedeuten größere einsetzbare Schiffseinheiten auch
größere Warentransporte – und das zu vergleichbar geringeren
Kosten für die entsprechenden kleinsten Einheiten
(Volumen und Gewicht). Somit würde auch hier die Wettbewerbsfähigkeit
steigen.“
In Bückeburg, nur ein paar Kilometer von Minden
entfernt, wird jetzt schon an der Zukunft der regionalen
Hafenwirtschaft gearbeitet. Für 5,2 Millionen Euro wird
der Hafen Berenbusch bis Ende 2014 saniert und modernisiert.
Geplant sind unter anderem die Erneuerung der
Kaimauer und der Ladestraße mit integrierter Gleisanlage,
die Revitalisierung minder- oder fremdgenutzter Flächen
für hafenbezogene Betriebe sowie die Erneuerung
des Gütergleisanschlusses im Hafen an das überregionale
Bahnnetz. Bisher wurden überwiegend Planungsarbeiten
und Vorarbeiten für die bevorstehenden Bautätigkeiten
durchgeführt, wie zum Beispiel der Abriss der ehemaligen
Speicher. Reiner Brombach, Bürgermeister der Stadt
Bückeburg, blickt in die Zukunft: „Durch die Sanierung
des Hafens Berenbusch sollen die Rahmenbedingungen
für Dritte, insbesondere für hafenaffines Gewerbe, verbessert
werden. Die Schaffung neuer Anliegeplätze und
die mögliche Neuansiedlung weiterer Betriebe stehen im
Vordergrund dieser Maßnahmen. Die Sicherung der wirtschaftlichen
Betätigung der bereits ansässigen und eventuellen
neuen Unternehmen ist langfristiges Ziel des Eigenbetriebes.“
Wie in Bückeburg gehört auch in Lübbecke
die Kaimauer zu den aktuellen Sorgenkindern. Aufgrund
der maroden Kaimauer wäre der Hafen vom Wasser- und