Der Beetle RSI ist selten – von ihm existieren gerade ... - Lambda-Tec

autos VW Beetle RSI
1/2007
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Der Beetle RSI ist selten –
von ihm existieren gerade
einmal 250 Exemplare.
Noch seltener ist dieser
silberfarbene RSI mit einer
massiven Rockford-Anlage
– ihn gibt’s nur einmal.
Vorhang auf!
Bass-
Bug
Von Heiko Döbber
Für einen echten Auto-Enthusiasten
ist die Vorstellung, ein
Auto „von der Stange“ zu fahren,
ein Graus. Wer wirklich
Benzin im Blut hat, der strebt nach
automobiler Individualität und Einzigartigkeit.
Kunstvolle GFK-HiFi-Ausbauten
sind genau wie schicke Felgen,
verspielte Lackierungen oder
ausladende Spoiler Ausdruck dieser
Jagd nach dem Einzelstück.
Auf seiner Checkliste zum ultimativen
Autoglück sollte David Deame
den Punkt „Individualität“ eigentlich
schon abgehakt haben, denn schließlich
ist sein Beetle RSI einer von nur
250 Stück weltweit. Noch dazu trägt
der Silberkäfer des 23-jährigen Herforder
die Seriennummer 125 und bildet
damit exakt die Mitte der streng
limitierten Baureihe.
Wer Davids Beetle auf der Straße
begegnet, sieht sofort, dass er es hier
nicht mit einem Serien-Krabbler zu
tun hat: Die Karosserie des flotten Käfers
ist pro Seite um fast 10 cm angeschwollen,
die Spurweite wurde von
der VW-Racing-Abteilung um etwa
9 cm erweitert. Obendrein hat David
den Neuzeit-Käfer mithilfe eines H&R-
Gewindefahrwerks noch einmal um
einige cm in Richtung Asphalt gedrückt.
Zusammen mit den 9 x 18 Zoll
großen OZ-Racing-Felgen steht der
Renn-Beetle nun äußerst satt auf der
Rennstrecke – sorry, auf der Straße.
Vom Beetle RSI gibt’s
weltweit nur 250 Stück
– dieser hier ist Nr. 125
Der Kampfanzug des Wolfsburgers
ist in den Front-Stoßfängern mit allmächtigen
Lufteinlässen versehen, an
der hinteren Stoßstange sorgt ein
Diffusor zusammen mit dem Mega-
Spoiler auf der Heckklappe für guten
Abtrieb auf der Hinterachse.
Dass die Verspoilerung der in Silver-Arrow
Metallic lackierten Karosse
kein optischer Zierrat, sondern für die
Aerodynamik unerlässlich ist, wird
spätestens dann klar, wenn der V6
mittels Starterknopf zum Leben erweckt
wird und die Welt aus satten
3,2 Litern Hubraum anbrüllt.
Das 225 PS starke Triebwerk katapultiert
den RSI in nur knapp über
6 Sekunden von 0 auf 100 km/h –
Respekt! Die immense Power des
Sechszylinders wird beim RSI standesgemäß
über den bei VW „4Mo-
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Fotos: Fabian H. Silberzahn

autos VW Beetle RSI
Bodybuilder: Mit
extrem verbreitertem
Bodykit und
fetten Stoßstangen
macht der RSI
einen potenten
Eindruck.
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Vorbildlich: Von einem
solchen Innenraum kann
jeder Normalo-Beetle-
Fahrer nur träumen!
tion“ genannten Allradantrieb auf die
Straße gebracht.
Wer solch ein faszinierendes Auto
noch weiter veredeln möchte, muss
sich schon einiges einfallen lassen –
eine einfache HiFi-Anlage würde in
dieser Ansammlung von Highlights
schlicht untergehen.
Um dem silberfarbenen Monster-
Beetle also eine ebenbürtige Anlage
zu verpassen, wandte sich David daher
an die Firma Lambda-Tec im westfälischen
Hiddenhausen. Als David
mit Adriano Lella, dem Kopf der
Lambda-Crew, das Einbau-Konzept
erarbeitete,
einigten sich
die beiden darauf,
das Originalradio
mit seinem
Bedienteil
im Dachhimmel drinzulassen und per
hochwertigem DSP und High-Low-
Adapter an die Original-Quelle
anzudocken. Adriano als passionierter
Rockford-Händler beschloss in
diesem Moment, im Beetle erstmalig
das angekündigte, aber damals offiziell
noch gar nicht erhältliche DSP-
Genie 3Sixty.2 zu verbauen.
Als er bei Rockford anrief, um zu erfahren,
wann er mit dem Wunderkästchen
rechnen könne, weckte das RSI-
Projekt dort so viel Interesse, dass die
Rockford-Produktmanager aus dem
Super-Beetle kurzerhand ein 3Sixty.2-
Demo-Car machten – für die Messe
Car+Sound 2006 in Sinsheim.
So stand bei der Auswahl der
weiteren Geräte zumindest schon
einmal die Marke fest, denn der VW
Beetle musste in seiner Eigenschaft
als Demo-Car nun natürlich ein reinrassiger
Rockfordianer werden. Als
zentrales Element der Anlage wollte
Adriano die ebenfalls streng limitierte
Power 1000 von Rockford einsetzen.
Und was könnte besser zu einem
Power-Car wie dem RSI passen als die
Power-Chassis von Rockford?
Im Bassbereich wollte das Team
von Lambda-Tec gleich noch ein Brikett
drauflegen und plante mal eben
zwei der bra-
Gleich zwei Rockford-
Woofer sorgen für fetten
Bass im Beetle
chialen T1 12
D4-Subs ein –
fette Bässe und
satte Pegel sorgen
schließlich
genau wie die Pferdchen unter der
Motorhaube für Freude am Fahren.
Da der RSI schon ab Werk nur drei
Passagieren die Mitfahrt erlaubt, entschieden
sich Adriano und David
dafür, die Rücksitzbank für einen auffälligen
GFK-Ausbau zu opfern. Wo
einst die in Tropic-rotem Leder bezogene
Rückbank saß, residiert nun also
ein abgefahrenes GFK-Konstrukt. Dieser
Glasfasertempel stellt dem in den
Innenraum zeigenden Woofer ein
Bassreflex-Gehäuse mit 70 Litern bereit
und beinhaltet für den zum Kofferraum
zeigenden, zweiten Woofer
ein weiteres, 50 Liter großes Volumen
mit dem gleichen Gehäuseprinzip.
www.autohifi-magazin.de
In Richtung Innenraum strahlt
auch das Zweiwege-Hecksystem
T162s, das Adriano mit einem zweiten
16er Midbass aus dem selben System
aufgerüstet hat – zur Kickbass-Unterstützung.
Unter der GFK-Landschaft
im Kofferraum sitzt nach wie vor die
ab Werk installierte Domstrebe zur
Stabilisierung; die Brücke über dem
Woofer-Gehäuse ist nur Show und
dient als Halter für das Lambda-Tec-
Logo auf der einen und den Rockford-
Swirl auf der anderen Seite.
Im Cockpit des Race-Bugs nimmt
der Pilot in ebenfalls Tropic-Rot gesattelten
Recaro-Vollschalen Platz
und hat von hier aus eine wunderbare
Aussicht! Ein schweifender Blick
durch das Beetle-Cockpit lässt das
Kenner-Auge an den vielen, liebevollen
RSI-Details verweilen. Der Material-Mix
aus Carbon, Aluminium und
Alcantara nötigt selbst dem abgebrühtesten
Tuner Respekt ab: Was VW
Racing hier ab Werk bietet, spielt
wirklich auf ganz hohem Niveau!
Unter dem mit Alcantara bezogenen
Dachhimmel sitzen in Aluminium
eingefasste Sonnenblenden, die Türverkleidungen
sind aus piekfein verarbeitetem
Carbon gefertigt, sämtliche
Griffe am Amaturenbrett und den
Türen sind aus Voll-Alu gefräst –
Wahnsinn! Zwischen den Nobel-Sonnenblenden
sitzt das Bedienteil des
Original-Radios, mit dem sich dank eines
speziellen Adapters nun auch der
im Kofferraum verbaute Sony-CD-
Wechsler steuern lässt.
Zur multimedialen Unterhaltung
im RSI packte Adriano, der bei diesem
Einbau tatkräftig von seinem jüngeren
Bruder Angelo unterstützt wurde,
eine PlayStation 2 ins Handschuhfach,
die ihre Bildsignale an einen 7-
Zöller namens CTF-72 von Vieta weitergibt.
Der TFT-Screen sitzt im modi-
Kommandostand: Die Bedienteile der Power 1000 und des
3Sixty.2 sitzen griffgünstig unter der Mittelkonsole.
Richtungsweisend: Die Hochtöner des Frontsystems
sind ideal auf die Fahrerposition ausgerichtet.
Wunderschön: Genau wie die Alcantara-Sonnenblenden ist auch das Originalradio im Dachhimmel von
einem Aluminium-Rahmen eingefasst.
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autos VW Beetle RSI
fizierten oberen Teil der Mittelkonsole,
also ideal im Blickfeld.
Der PlayStation-Ton gelangt über
den Aux-In des 3Sixty.2 in die Anlage.
Im Inneren des Soundprozessors wird
es genauso wie die Hochpegel-Signale
der OEM-Headunit im DSP-Chip
aufgemischt und an die Power 1000
Hammer: Im Kofferraum geht auch optisch die Post ab.
im ehemaligen Gepäckabteil weitergereicht.
Die 16er des T162s-Frontsystems
sitzen in den Original-Einbauöffnungen
der Carbon-Türverkleidung, die
dank massiver Alu-Ringe bereits vorbildlich
in Szene gesetzt sind. Die
Hochtöner des Rockford-Systems
ließen die Lambda-Leute in den
Spiegeldreiecken des Beetles ein und
richteten sie exakt auf die Hörposition
im Fahrersitz aus. Genau wie das
Hecksystem werden auch die vorderen
Chassis bei 80 Hz getrennt und
geben in ihrer sauber gedämmten
Türbehausung einen strammen Kickbass
von sich.
Für die gesamte Verwandlung des
RSI-Beetle in eine (sehr schnell) rollende
Disko brauchten die Lella-
Brüder gerade
mal 14 Tage. Danach
ging der
Rockford-Beetle
schnurstracks
zum Lackierer, der den Wagen für den
Messeauftritt in Sinsheim feinmachte.
Was sich die Besucher dort bereits
auf dem Stand von Rockford Fosgate
anhören durften, checkte die autohifi-Redaktion
jetzt noch einmal in
aller Ruhe und ohne den messeüblichen
Geräuschpegel.
Die Bestückung spricht ja eine
klare Sprache, der RSI soll vor allem
richtig viel Spaß machen – und das
tut er auch! Egal, mit welcher Musik
wir den Wechsler füllten, das Rockford-Equipment
sorgte stets für ein
druckvolles Klangerlebnis. Die beiden
Der Beetle ließ beim
Soundcheck die Kuh im
Tiefbasskeller fliegen
Power-Woofer fluteten den Beetle-
Innenraum mit extremen Tiefstbasswellen,
schnellen Drum-Passagen
folgten sie aber ebenso wieselflink
wie knallhartem Techno-Gehämmer.
Unterstützt von den potenten 16-
Tiefmitteltönern des T162s-Lautsprechersystems
machte die Anlage
in Sachen Bass und Kickbass einfach
nur glücklich!
Im Hoch- und Mitteltonbereich
leistete der 3Sixty.2 ganze Arbeit: Er
entzerrte das
nicht unbedingt
optimale Klangbild
des Werksradios
und korrigierte
die Laufzeiten der einzelnen
Chassis. Nur im obersten Hochtonbereich
fehlt es der Anlage am letzten
Funken Glanz, was aber weder dem
Amp noch den Lautsprechern zuzuschreiben
war, sondern auf die
klanglichen Eigenheiten des Original-
Radios zurückging.
Fazit: Ein abgefahrener, äußerst
seltener Wagen mit einer fetzigen
Anlage und einem auffälligen Einbau
– das ist die perfekte Kombination,
um so richtig viel Spaß zu
haben. In Davids Beetle geht die
Post ab! �
Bassberg: Das GFK-Konstrukt im Kofferraum beherbergt zusätzlich zu den beiden Bassreflex-Gehäusen auch die Hecklautsprecher mit Kickbasserweiterung.
datenblatt
VW Beetle RSI
Einbau von Lambda-Tec
Adriano und Angelo Lella
Löhner Straße 338
32120 Hiddenhausen
www.lambda-tec.de
Einbau-Brüder: Adriano (links)
und Angelo Lella haben den Beetle-
Umbau gemeinsam gestemmt.
1/2007 www.autohifi-magazin.de
8/2006 63
Schaltplan
Bestückung
Headunit
Original-VW-Radio
Prozessor + High-Low-Adapter
Rockford Fosgate 3Sixty.2 700 Euro
Bildschirm
Vieta CTF-72 300 Euro
Lautsprecher Front
Rockford Fosgate Power T162s 430 Euro
Lautsprecher Heck
Rockford Fosgate Power T162s 430 Euro
+ Kickbasserweiterung T162s 200 Euro
Subwoofer
Rockford Fosgate
T1 12 D4 (2x) zus. 900 Euro
Verstärker
Rockford Fosgate Power 1000 SE 2100 Euro
CD-Wechsler
Sony 6fach inkl. C2-Interface 300 Euro
Zubehör
AIV Greenpower 900 (Batterie) 180 Euro
Sony Playstation2 Slim 150 Euro
Cargauard Systems Pentagon
Screen Comfort (Alarmanlage) 450 Euro
Parrot CK 3100 (Freisprechanlage) 170 Euro
Sonstiges
Kabel (AIV Black Moon etc.) ca. 350 Euro
Einbau auf Anfrage
Gesamt ca. 6 660 Euro
autohifi-Check: Einbau
Show (12) Punkte
������ 11
Verarbeitung (12)
������ 10
Praxis (12)
������ 4
autohifi-Check: Klang
Tonalität (12)
������ 9
Auflösung (12)
������ 8
Bühne (12)
������ 9
Bassqualität (12)
������ 12
Gesamtpegel (12)
������ 11
Bonuspunkte (4)
���� 2*
URTEIL
VW Beetle RSI
Lambda-Tec/Adriano u. Angelo Lella
76
* für volle Rückrüstfähigkeit trotz Extremumbau
Punkte
Bewertung sehr gut
* für volle Rückrüstfähigkeit trotz Extrem-Umbau