hitachi winterjacke “deluxe” - Ground Control Magazine

06 GROUND CONTROL
NEWS
500.000M 3
(800.000
TONNEN)
MATERIAL IN
NEUN
MONATEN
NEUER VERTRAGSHÄNDLER
IM BALTIKUM
HCME arbeitet ständig am weiteren Ausbau seines Händlernetzes, um in allen europäischen
Ländern eine starke Präsenz zu schaffen. Anfang 2004 wurde ein neuer Händlerbetrieb für die
Regionen Estland, Lettland und Litauen installiert. Laadur (der Händlerbetrieb) deckt alle
diese Länder ab und verfügt derzeit über acht Niederlassungen. Im Laufe des Jahres 2005
werden in Litauen weitere Niederlassungen eröffnet werden.
Um einen zuverlässigen Kundendienst und ausgezeichnete Betreuung sicher zu stellen,
investierte Laadur in die Entwicklung des Kundendienstnetzes, in Logistiksystem, in
Werkstätten und die fortlaufende technische Weiterbildung der Mechaniker. Alle Kunden im
Baltikraum haben jetzt Zugriff auf Maschinen von Hitachi, die auch bei mehreren
Handelsmessen und Ausstellungen in verschiedenen baltischen Großstädten vorgestellt
wurden.
HCME und Laadur haben bereits eine solide Partnerschaft entwickelt und werden
weiterhin dafür sorgen, dass Hitachi Maschinen an vielen verschiedenen Orten in diesen
neuen EU-Ländern eingesetzt werden.
WIR ARBEITEN AUF DER GANZEN WELT
DARAN, UM IHNEN ZU HELFEN,
ERFOLGREICH ZU SEIN. HIER EINIGE
BEISPIELE WO HITACHI DEN
UNTERSCHIED MACHT
KÜSTENSCHUTZ IN DÄNEMARK
DIE FIRMA VG ENTREPRENØR, an der stürmischen Nordwestküste Dänemarks, ist an Einsatzbereiche gewohnt, in denen der Verschleiß der Molen
und die Verwitterung der Küstenlinie extrem sind. Als Experten für Küstenschutz hat das Unternehmen kürzlich in einen ZX850LCH mit
verlängertem Stiel und 3,2m 3 Felslöffel investiert. Mit dessen Hilfe werden bis zu 25 Tonnen schwere Granitblöcke mit erstaunlicher Präzision als
Wellenbrecher platziert.
Das neueste Projekt des Unternehmens im Hafen von Grenaa ist der Bau einer 1,3 Kilometer langen und 8 Meter tiefen Mole. Wie man sich
vorstellen kann, stellt dies sowohl die Maschine als auch den Fahrer auf eine harte Probe. Ein GPS-System mit Tiefensteuerung (das auf einem
3D-Bildschirm in der Kabine betrachtet werden kann) ermöglichen es dem Fahrer, die Felsbrocken genau den Plänen entsprechend zu platzieren.
Diese Maschine registriert außerdem jeden Gesteinsbrocken, den der Fahrer verlegt. Dies erlaubt es ihm, gleichzeitig zu arbeiten, zu
dokumentieren und die Qualität seiner Arbeit zu kontrollieren.
Insgesamt wird die Firma VG Entreprenør in neun Monaten etwa 500.000m 3 (800.000 Tonnen) Material handhaben, um die Mole termingerecht
fertig zu stellen. Die Inhaber Knud Erik Abildstrup und Niels Christian Larsen beschäftigen 17 Mitarbeiter.
NORDEN UND SÜDEN KOMMEN SICH NÄHER
DIE Nachfrage nach hochwertigen Maschinen, kompetenten Auftragnehmern und fachkundigem Personal ist von größter Wichtigkeit in
Schweden, wo derzeit die neue Eisenbahnlinie, die den Norden und Süden des Landes verbinden, modernisiert werden. Das Großprojekt
umfasst 190 Kilometer neue Trasse, die durch eine herrliche Waldregion entlang der Küste Nordschwedens führt. Das ‘Botnialine’ wird das
größte Bahnprojekt sein, das je in Schweden durchgeführt wurde. Es wird geschätzt, dass für die Fertigstellung des Projekts neun Jahre
benötigt werden.
Die Arbeiten begannen 1999 und 2008 werden die ersten Züge auf dem gesamten Gleissystem fahren. Bis dahin wird die schwedische
Regierung etwa 1 Milliarde Euro zur Verbesserung der Infrastruktur zwischen dem Süden und Norden des Landes investiert haben. Davon
profitiert nicht nur die Industrie und der Fremdenverkehr in Schweden sondern auch die Verbindungen in der gesamten Barentssee-Region,
einschließlich Russland, Norwegen und Finnland.
Die Topografie der Bahnstrecke stellt während der Bauarbeiten eine echte Herausforderung dar. Es müssen einhundertundvierzig Brücken
und 25 Kilometer Tunnel durch Hügel und Gebirge gebaut werden. Das bedeutet, dass sieben Millionen Kubikmeter Gestein gesprengt werden
müssen, von denen 5,5 Millionen Kubikmeter für Erdfüllarbeiten und als Rohmaterial für das Bahnbett verwendet werden können.
Bedingt durch das Ausmaß und die Dauer dieses Projekts, ist die Nachfrage nach Auftragnehmern und leistungsfähigen Maschinen in vielen
Gebieten des Landes deutlich angestiegen. Einer der vielen Hundert Auftragnehmer ist die Firma S-O Kross AB. Das Unternehmen ist an einem
riesigen Projekt zur Herstellung von Makadam für das Bahnbett beteiligt und hat vor kurzem in eine Maschine des Modells Zaxis 450LCH zur
Beschickung von Brechern investiert. Der Bagger wurde vom schwedischen Hitachi-Händler Delvator AB geliefert.
STEINBRUCH
VOR KURZEM hat N. Feldman &
Son, die Hitachi-Vertretung in
Israel, einen ZX650LCH
Tieflöffelbagger (Steinbruchversion)
mit einem 3,5 Kubikmeter
Felslöffel verkauft und in Betrieb
gesetzt. Die Maschine wird
erfolgreich in den Phosphatminen
in der Negev-Wüste in Israel
eingesetzt und erfüllt alle
Erwartungen.
Sie wurde an das Dolomitwerk
Hanson gesandt, wo die
Maschine als Steinbruchmaterial-
Ladegerät getestet wurde. Sie
soll dort einen älteren Hitachi
EX800 Hochlöffelbagger ersetzen.
Die Tests ergaben, dass die
Ladekapazität des neuen
ZX650LCH Tieflöffelbaggers fast
die Leistung des älteren EX800
Hochlöffelbaggers erreicht.
DURCHBRUCH
FÜR HITACHI IN
AFRIKA
HITACHI Construction Machinery
Südafrika unterzeichnete kürzlich
den größten Einzelauftrag im
Wert von umgerechnet 14
Millionen Euro für die Lieferung
von Erdbewegungsmaschinen an
Kansanshi, eine der ältesten
Minen in Sambia. Hitachi erhielt
den Auftrag von First Quantum,
weil das präsentierte Betreibskostenkonzept
überzeugte. Hohe
Leistung und niedrige Kosten pro
Tonne waren ausschlaggebend.
Insgesamt 23 Erdbewegungsmaschinen
werden an die Mine
geliefert, darunter drei EX1900,
vier ZX850, zwei ZX330, zwölf
EH1700 HITACHI Muldenkipper
sowie die Radlader LX170E und
LX290E.
Die Muldenkipper sowie die bis
zu 200 Tonnen schweren Bagger
werden in Komponenten geliefert.
Die riesigen Bagger werden dann
vor Ort von Hitachi-Technikern
endmontiert. Die Radlader
hingegen können als komplette
Maschinen auf Tiefladern
transportiert werden.
GROUND CONTROL 07