Serie BD Spindelhubgetriebe - Varimax AG

Verwendete Symbole:
F = Kraft (N) (1 Tonne = 10 000 N)
v = Hubgeschwindigkeit (mm/min)
s = Steigung der Hubspindel (mm)
n = Erforderliche Antriebsdrehzahl
(U/min)
i = Untersetzung des
Schneckengetriebes
ED = Taktfaktor (%)
P d = Betriebsleistung des
Hubgetriebes (kW)
P s = Startleistung des Hubgetriebes (kW)
P ED = Thermische Leistung (kW)
P Mnom = Motornennleistung (kW)
P Mst = Startleistung des Motors (kW)
P Max = Max. zulässige Antriebsleistung
des Hubgetriebes (kW)
η d = Betriebswirkungsgrad des
Hubgetriebes
η s = Anlaufwirkungsgrad des
Hubgetriebes
Zum Berechnen eines Hubgetriebes
muss zumindest die zu bewegende Kraft
(F) und Hubgeschwindigkeit (v) bekannt
sein.
Man unterscheidet zwischen drei
Typen von mechanischen Standard-
Hubgetrieben.
I. BD/BDL
Hubgetriebe mit eingängiger Trapezspindel
standardmäßig in 8 Größen.
Hierbei handelt es sich um das
am häufigsten verwendete
Hubgetriebe; es ist für niedrige
Hubgeschwindigkeiten (bis 2400 mm/
Min) geeignet und kostengünstig.
II. BD/BDL
Hubgetriebe mit zweigängiger
Trapezspindel standardmäßig in 8
Größen.
Im Vergleich zu einer eingängigen
Hubspindel können höhere Hubgeschwindigkeiten
mit gesteigertem
Wirkungsgrad erreicht werden. Das
System muss über eine Bremse
verfügen, weil die Hubgetriebe nicht
selbsthemmend sind.
III. BDK/BDKL
Hubgetriebe mit Kugelumlauf-
Hubspindel, als Varianten in 4
Größen lieferbar.
Dieser Typ ist für hohe
Hubgeschwindigkeiten geeignet.
Aufgrund des höheren
Gesamtwirkungsgrades ist es bei
Anwendungen mit intensiverem
Einsatz geeignet. (Hoher ED).
Das System muss über eine Bremse
verfügen, weil die Hubgetriebe nicht
selbsthemmend sind
Weitere Informationen
erhalten Sie bei unseren
Anwendungsingenieuren.
8
SERIE BD
AUSWAHL DER HUBGETRIEBE
1. Ein Hubgetriebe auswählen,
wo die Nennkraft größer als die
erforderliche Kraft ist. (Siehe
“Technische Daten”).
2. Bei Kompressionslasten die
Hublänge gemäß Euler I, II oder
III auf Biegung überprüfen (siehe
Kompressionslasttabellen).
3. In den Nennleistungstabellen prüfen,
ob die max. zulässige Leistung bzw.
Drehmoment überschritten wird.
4. Auswahl eines Hubgetriebes
Die Betriebsleistung (Pd) und
Startleistung(Ps) berechnen. Pd
wird in den Tabellen angegeben;
siehe Anmerkung 3 oder wie folgt
berechnen:
Pd =
Ps =
F x v
ηd x 6 x 107
F x v
ηs x 6 x 107
ηd = Betriebswirkungsgrad (siehe
“Nennleistungstabellen”)
ηs = Anlaufwirkungsgrad (siehe
“Technische Daten”)
5. Taktfaktor angeben
ED in %/Stunde
Beispiel: 12 Min/Stunde = 20 %
6. Bei einem anderen ED als 20 %
auf Seite 23 bzw. 38 überprüfen,
ob die thermische Leistung PED
überschritten wird.
Die Auswahl des Hubgetriebes ist
korrekt, wenn
PED > Pd (Pd siehe Anmerkung 4).
7. Bei Auswahl des Hubgetriebetyps
BDL und BDKL die kritische
Spindelgeschwindigkeit überprüfen,
siehe Seite 24 bzw. 38.
8. Nur der Hubgetriebetyp BD erlaubt
seitliche Belastungen (siehe Tabelle
auf Seite 25).
9. Motorauswahl:
I Folgendes überprüfen:
Motornennleistung PMnom > Pd
(Pd, siehe Anm. 4)
II. Folgendes überprüfen:
Startleistung des Motors PMst > Ps
(Ps, siehe Anm. 4)
Zum Bestimmen der Startleistung des
Motors wird in den meisten Fällen die
folgende Formel angewendet:
PMst = Mst x PMnom
M
Mst = im Motorkatalog angegebener
M
Faktor
Hinweis: Bei Dreiphasenmotoren ist der
Faktor Mst normalerweise 1,8 - 2,5.
M
10. Erforderliche Antriebsdrehzahl
berechnen
n =
V x i (U/Min)
s
(i und s, siehe Technische Daten)
Berechnung einer Anordnung mit
mehreren Hubgetrieben
Das Berechnen einer Anordnung
mit mehreren Hubgetrieben wird
nachstehend vereinfacht erläutert.
Detaillierte Berechnungsinformationen
erhalten Sie bei unseren
Anwendungsingenieuren.
1) Stromaufnahme der einzelnen
Hubgetriebe in der Anordnung
gemäß Punkt "4" für
Einzelhubgetriebe berechnen.
2) Stromaufnahme der einzelnen
Hubgetriebe addieren, um die
Gesamtstromaufnahme Px zu
erhalten.
3) Besonders beachtet werden
muss der Wirkungsgrad der
Verbindungswelle und anderer
Bauteile in der Anordnung
wie z. B.: Schneckengetriebe,
Kegelräder, Stirnräder, Kupplungen,
Lager und eine normale
Ausrichtungsabweichung bei
Montage der Anordnung.
Ist dies nicht möglich, den
folgenden Anordnungswirkungsgrad
verwenden:
Anzahl Hubgetriebe ηarr
P arr =
2 0,95
3 0,90
4 0,85
6-8 0,80
Px
ηarr
Parr = Gesamtstromaufnahme der
Anordnung
Px = Summe der Stromaufnahme der
einzelnen Hubgetriebe
ηarr = Wirkungsgrad der Anordnung
gemäß Tabelle
4) Nach Berechnen der erforderlichen
Konstruktionsmotorleistung sollte
immer ein größerer Motor mit einer
Sicherheitsspanne bei der Leistung
gewählt werden.
5) Bei hohen Hubgeschwindigkeiten
und hoher Drehzahl an der
Verbindungswelle muss das
Trägheitsmoment berücksichtigt
werden.