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Steiermark 1 <strong>Rahmenplan</strong> 2012–2017 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur 1.1 Werndorf–Spielfeld-Straß; 2-gleisiger ausbau (1. Stufe) maßnahmen: • zweigleisiger Ausbau zwischen Lebring und Kaindorf (rd. 8 km) • Errichtung einer Überleitstelle • Umbau der Haltestellen Lebring und Kaindorf • Aufassung von Eisenbahnkreuzungen und Errichtung von Unterführungen • Umbau des Bf. Leibnitz • Adaptierung Wegenetz • Lärmschutzmaßnahmen • Baubeginn: 2006 • voraussichtliche Gesamtinbetriebnahme: 2012 • Gesamtkosten: W 163,4 Mio. anmerkung: Umbau Bahnhof Leibnitz ( 80,4 Mio.) als Teil des Konjunkturpaketes in 1. Stufe aufgenommen 1.2 Graz Hbf.; Bahnhofsumbau maßnahmen: • Neugestaltung der Bahnsteige (Dächer, Kantenhöhe, Möblierung …) • Umbau sämtlicher Gleisanlagen unter Berücksichtigung der viergleisigen Einbindung der Koralmbahn • Verlegung des Traktionsstandortes inkl. der Werkstätten • Baubeginn: 2009 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2016 • Gesamtkosten: W 168,0 Mio. anmerkung: Gesamtumbau konnte durch das Konjunkturpaket vorgezogen werden. 1.3. Graz –Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/St maßnahmen: • Errichtung einer rd. 130 km langen 2 gleisigen Neubaustrecke mit dem rd. 33 km langem Koralmtunnel (zwei 1 gleisige Röhren mit Nothaltestelle in der Mitte und Querschlägen alle 500 m, Lüftungsschächte ) • Errichtung weiterer Tunnel • Errichtung von Über- und Unter-führungen sowie Grünbrücken • Errichtung der Bahnhöfe Weststeiermark und Lavanttal • Errichtung/Umbau von Bahnhöfen und Haltestellen • Verknüpfung mit der GKB Strecke Lieboch – Wies Eibiswald im Bf. Wettmannstätten und im Bf. Weststeiermark sowie mit der ÖBB Strecke Zeltweg – Lavamünd im Bf. Lavanttal • Umgestaltung des Wegenetzes • Lärmschutzmaßnahmen • Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn) • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 • Gesamtkosten: W 5,373 Mio. PreSSeinformation ausbauplan bundesverkehrsinfrastruktur 2012 –2017: klug investieren, verantwortungsvoll sparen
1.4. Gloggnitz – mürzzuschlag; Sanierung Bestandsstrecke, nÖ/St maßnahmen: • technisch notwendige Reinvestitionen in den Fahrweg • Errichtung von Überleit- und Blockstellen • Ausbau der Betriebstellen für Fernsteuerung • Baubeginn: 2006 • sukzessive Inbetriebnahme bis: 2014 • Gesamtkosten: W 119,2 Mio. anmerkung: Die aufwändige Sanierung der Bestandsstrecke wurde auf Grund der verzögerten Realisierung des Semmeringbasistunnels erforderlich. 1.5. Gloggnitz – mürzzuschlag; neubaustrecke (Semmeringbasistunnel), nÖ/St maßnahmen: • Errichtung von zwei eingleisigen Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils rd. 27,3 km mit Querschlägen im Abstand von ca. 500 m • Errichtung einer Nothaltestelle samt Lüftungsschächten • Umbau der Bahnhöfe Gloggnitz (Gleisbereich) und Mürzzuschlag • Errichtung von Brückenbauwerken und Unterführungen • Errichtung von Unterwerken • Errichtung von Betriebsgebäuden • fussbauliche Maßnahmen inkl. Retentionsmaßnahmen • Umgestaltung des Wegenetzes • Lärmschutzmaßnahmen • voraussichtlicher Baubeginn: 2012 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2024 • Gesamtkosten: W 3.093 Mio. 1.6. Zeltweg; Bahnhofsumbau maßnahmen: • Errichtung eines Insel- und eines Randbahnsteiges sowie Schaffung eines barrierefreien Zuganges • Erneuerung des gesamten Gleiskörpers • Aufassung einer Eisenbahnkreuzung • Errichtung einer Unterführung • Adaptierung der bestehenden Unterführung • Errichtung eines Fußgängersteges und einer Park&Ride-Anlage • Baubeginn: 2011 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2014 • Gesamtkosten: W 60,8 Mio. PreSSeinformation ausbauplan bundesverkehrsinfrastruktur 2012 –2017: klug investieren, verantwortungsvoll sparen
Seite 1: Rahmenplan ÖBB und aSFInaG Steierm
Seite 5 und 6: 1.11. investitionen in das Bestands
Seite 7 und 8: S06 Semmering Schnellstraße, tunne

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