VW&Audi 3-09 074-078 VW Golf 3 beige

TUNING VW GOLF 3
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Gold en Golf
Text: Sebastian Brühl, Fotos: Chris Otto
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TUNING VW GOLF 3
Bereits als René aus Pritzwalk im Januar 1997 seinen Führerschein ausgehändigt
bekam, hatte er ein fest anvisiertes Ziel, das es zu verwirklichen galt: Er wollte
einen nach seinen Vorstellungen getunten VW Golf 3 besitzen. Doch dieses Modell
war damals noch nicht so erschwinglich wie heute und so musste René, der als
Tischler-Lehrling zu jener Zeit auch nur ein kleines Gehalt bezog, die ersten Monate
lang mit einem Jetta 2 vorlieb nehmen.
Im März 1998 aber ergriff er eine sich ihm
bietende Gelegenheit, erstand einen 1992er
Golf aus erster Hand und begann unverzüglich
mit dem Umbau. Seitdem veränderte
sich der Golf bis zum heutigen Tag fortwährend
und hat sich inzwischen zu einem
sehenswerten Showcar entwickelt.
Auf den ersten Blick ist der 3er Golf gar nicht
mehr als solcher zu erkennen, montierte René
doch eine Golf 5-Look-Bugschürze von Ingo
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Noak-Tuning sowie in.pro-Scheinwerfer, deren
Optik ebenfalls an das jüngst ausgelaufene
Modell erinnert. Am Heck blieb die Serien-
Stoßstange erhalten, diese wurde jedoch einem
intensiven Cleaning unterzogen. Apropos
Cleaning: Auch das Antennenloch, sämtliche
Embleme vorn und hinten, die Griffleiste auf
der Heckklappe sowie der Heckscheibenwischer
wurden entfernt. Dafür ging René
bei JOM einkaufen und spendierte seinem
Schmuckstück einen Heckscheibenspoiler
sowie Sportspiegel. Hinzu kamen Front- und
Seitenblinker sowie Rückleuchten in LED-
Technik. Ein unübersehbarer Eyecatcher des
Wagens ist zweifelsfrei die Twin Tone-
Lackierung, bestehend aus „Haves Moon
Beige“ vom VW Beetle oben und „Candy
Red“ unterhalb der Gürtellinie. Passend dazu:
der zierende und schützende Bra in Schlangenleder-Optik
sowie die 24 Karat-vergoldeten
Türfangbänder, Türfanghaken und Heckklappendämpfer.
Viper-Endrohrund Oldschool-Dimensionen
Ein Showcar ist kein Rennwagen und so
macht es auch nichts, dass unter der Motorhaube
ein weitgehend serienmäßiges 1,8 Liter-
Triebwerk haust, das mit 75 PS nicht eben
Bäume ausreißt. Immerhin gaukelt der Vierzylinder
dank eines K&N 57i-Performance-
Kits und einer direkt hinter dem Kat beginnenden
Eigenbau-Auspuffanlage deutlich
mehr Power vor, als eigentlich vorhanden ist.
Supersportwagen-Fans könnte das Endrohr-
Design bekannt vor kommen: die Blende
stammt von einer Dodge Viper. Für noch
mehr Sport-Feeling installierte René zusätzlich
eine stramme Sachs-Sportkupplung. Das
Gewindefahrwerk aus dem Hause KW senkt
den Wolfsburger nicht nur um satte 80 Millimeter
ab, sondern macht ihn auch zu einem
agilen Kurvenräuber. Bei der Wahl der
Rad/Reifen-Kombination entschied sich René
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für SLC-beschichtete Brock B20-Felgen der
Oldschool-Dimension 7,5x15 Zoll mitsamt
passender Falken-Bereifung in 195/45R15
sowie 24 Karat-vergoldeter Ventile und Ventilkappen.
Spurverbreiterungen lassen die
Räder vorn um je 10, hinten um je 20 Millimeter
nach außen rutschen, so dass sie bündig
mit den Radlaufkanten abschließen.
Wie beim Juwelier
Das ultimative Highlight des Volkswagens
aber ist sein Innenraum. Zahlreiche Oberflächen
wurden mit – echtem oder unechtem – Gold
überzogen, so dass es hier blitzt und blinkt
wie bei einem Juwelier. Zu diesem Bild passen
auch die reichlich verwendeten Swarovski-
Kristalle. In harmonischem Kontrast dazu
gibt es diverse mit Granitlack überzogene
Elemente. Die Instrumenten- und Schalterbeleuchtung
wurde auf LED-Technik umgerüstet,
Leuchtdioden erhellen auch den
Fußraum- und die Türablagen. Die Original-
Sitzmöbel bezog René eigenhändig mit
beigefarbenem Leder, rüstete hinten zudem
Kopfstützen nach. Auch den mit reichlich
GFK und Formflies realisierten Kofferraumausbau
fertigte der Handwerker persönlich
an. Der Granitlack-überzogene Ausbau beherbergt
nicht nur Subwoofer und Hochtöner,
sondern auch einen verchromten Radschlüssel
sowie einen Verbandkasten und einen 2-Farad-
Kondensator, jeweils vergoldet und mit Swarovski-Steinen
besetzt. Die HiFi-Ausstattung
ist zwar bunt aus Komponenten diverser Hersteller
zusammengewürfelt, die Zusammenstellung
wirkt aber durchaus stimmig.
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TECHNICAL FACTS
Fahrzeug: VW Golf 3
Baujahr: 1992
Karosserie: Frontschürze von Ingo Noak-Tuning im Golf 5-Look, Stoßstangengitter in Beige
lackiert, in.pro-Scheinwerfer im Golf 5-Look, hintere Stoßstange gecleant, Antennenloch,
Embleme vorn und hinten, Griffleiste hinten und Heckscheibenwischer entfernt, Kotflügel
gebördelt, JOM-Heckscheibenspoiler, JOM-Sportspiegel mit „Golf“-Glasgravur, LED-Seitenblinker,
LED-Frontblinker, Eigenbau-Rückleuchtenabdeckung, cleane Türgriffe vorn, verchromte
Scheibenwischerarme mit Bosch Aero Twin-Wischerblättern, Twin Tone-Lackierung (oben
Haves Moon Beige vom VW Beetle, unten Candy Red), Karosserieschrauben, Türfangbänder,
Türfanghaken und Heckklappendämpfer 24 Karat-vergoldet, Schlangenleder-Bra für Motorhaube
Motor: 1,8 Liter, 75 PS (Serie), K&N 57i-Performance-Kit, Eigenbau-Auspuffanlage ab Kat
mit Dodge Viper-Endrohr, Sachs-Sportkupplung
Fahrwerk: KW-Gewindefahrwerk, ca. 80 mm tiefer
Rad/Reifen: Brock B20-Felgen in 7,5x15 Zoll ET37, Falken-Bereifung in 195/45R15,
Spurverbreiterungen 10 mm/Seite vorn, 20 mm/Seite hinten, 24 Karat-vergoldete Ventile
und Ventilkappen
Innenraum: Originalsitze mit beigefarbenem Leder bezogen, hinten Kopfstützen nachgerüstet,
300 Millimeter-raid-Sportlenkrad in Beige mit 24 Karat-vergoldeten Schrauben und Swarovski-
Steinen besetzt, Innenspiegel in Beige lackiert, diverse Innenraumteile in Granit/Beige oder
in Chrom/Gold lackiert, Instrumenteneinheit mit Drehzahlmesser nachgerüstet und in
Granit/Beige lackiert, Tachoringe 24 Karat-vergoldet und mit Swarovski-Steinen besetzt,
Tachonadeln mit Goldflitter verziert, Türpinns in 24 Karat Gold, JOM-Sportpedalerie, verchromte
und vergoldete Einstiegsleisten, Instrumenten- und Schalterbeleuchtung auf LED
umgebaut, LED-Fußraum- und -Türablagenbeleuchtung, JOM-Schaltkulisse (Ring 24 Karatvergoldet),
Chrom-Schaltknauf, beige Fußmatten, Zentralverriegelung mit ZV nachgerüstet
Multimedia: GFK-Kofferraumausbau mit Granitlack lackiert, (mit verchromtem Radschlüssel,
Verbandkasten in Granitlack mit Blattgold verziert und mit 132 Swarovski-Steinen
besetzt, 12 cm-Dekokristall), JVC KD-SH 1000-Headunit, Axton CAA 40-Endstufe, Sinus Live
3505-Endstufe, Monoblock-Enstufe für Subwoofer, Ground Zero GZRC 16-2-Wege-Kompo-
System vorn, Hifonics Brutus BX 6.2 Wi-Kickbässe in den hinteren Türen, ESX-QX 6.2 C-
Hochtöner und Hifonics ZS 12-Subwoofer im Kofferraumausbau, Hifonics-2-Farad-
Kondensator (24 Karat-vergoldet und mit Swarovski-Steinen besetzt)