BMW 6-08 056-059 E39 weiß
BMW 6-08 056-059 E39 weiß
BMW 6-08 056-059 E39 weiß
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<strong>BMW</strong> <strong>E39</strong> Touring Tuning<br />
Mega-Facelift-<br />
Touring!<br />
Text: Olivier Fourcade<br />
Foto: Chris Otto<br />
Weiß ist ja bekanntlich die Farbe<br />
der Unschuld und seit ungefähr<br />
zwei Jahren in der Tuning-Szene<br />
absoluter Kult. Doch <strong>weiß</strong> ist nicht<br />
<strong>weiß</strong>, und genau bei der Wahl des<br />
Farbtons ließ sich Stephan aus<br />
Papendorf etwas ganz Besonderes<br />
einfallen.<br />
So wurde der serienmäßige <strong>BMW</strong>-Farbton<br />
„Alpin weiss II“ gegen den teuren<br />
und seltenen Ferrari-Lack „Bianco-Polo“<br />
getauscht und zusätzlich mit goldenen<br />
Flakes versehen, die den Lack je nach<br />
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<strong>BMW</strong> <strong>E39</strong> Touring Tuning<br />
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Sonneneinstrahlung zum Glänzen bringen.<br />
Als perfekter Kontrast zum schönen<br />
<strong>weiß</strong>en Lackmeer erstrahlt das Dach<br />
des Fünfer Touring in Uni-Schwarz, eine<br />
trendige Kombination, die sich immer<br />
mehr durchzusetzen vermag.<br />
Mittlerweile ist der alte Fünfer, bei den<br />
Fans auch besser bekannt als <strong>E39</strong>, zu<br />
einer perfekten, kostengünstigen und<br />
zuverlässigen Tuning-Basis avanciert.<br />
Stephan erwarb seinen Touring im Juni<br />
2006 für knapp 17.000,- Euro. Sicherlich<br />
eine stolze Summe, doch hatte der<br />
Fünfer nicht nur wenig Kilometer auf<br />
dem Tacho, sondern auch einen perfekten<br />
3,0-Liter Diesel-Motor mit 193 PS<br />
unter der Haube.<br />
Um seinen Fünfer in Deutschland einmalig<br />
zu machen, ließ sich Stephan<br />
wieder etwas Besonderes einfallen. Für<br />
die Front gab es eine aufwändige und<br />
spektakuläre Verjüngungskur. Dank einer<br />
M5 E61-Stoßstange und E61-Scheinwerfern<br />
sieht der <strong>E39</strong> von vorne genauso<br />
aus wie der aktuelle Fünfer. Dafür<br />
musste Stephan aber auch die Motorhaube<br />
anpassen und die <strong>E39</strong>-Kotflügel<br />
im ersten Drittel neu formen, um sie an<br />
die Stoßstange und die Scheinwerfer<br />
TECH FACTS<br />
FAHRZEUG: <strong>BMW</strong> <strong>E39</strong> 530d Touring<br />
BAUJAHR: 2002<br />
HUBRAUM: 2.926 ccm<br />
LEISTUNG: 193 PS<br />
FAHRWERK: KAW-Fahrwerk (Feder/Dämpfer) 60/40 mm<br />
RAD/REIFEN: Etabeta Tetsut, vorne in 9Jx20H2 ET40 mit 245/30-20, hinten 10Jx20H2 ET40 mit 255/30-20<br />
Yokohama-Reifen, Lochkreisadapter, Felgen auf Hochglanz schwarz lackiert, Distanzscheiben<br />
von H&R<br />
LACKIERUNG: Bianco-Polo von Ferrari mit Goldflakes, Dach Uni-Schwarz<br />
KAROSSERIE: Kotflügel vorne an Scheinwerfer angepasst, Motorhaube modifiziert, vordere Stoßstange<br />
angepasst, Schlossträger umgearbeitet, rundum Seitenblinker, Stoßleisten und Embleme<br />
entfernt, hintere M5 <strong>E39</strong> Stoßstange gecleant mittels Kunststoffsch<strong>weiß</strong>en, PDC-Sensoren,<br />
original M5 E61 Frontstoßstange, M5-Spiegel, Dachkantenspoiler, Glassonnendach,<br />
Heckklappenchromleiste aus Highline Edition, rot lasierte Rückleuchten in US-Optik<br />
INNENAUSSTATTUNG: kompletter Wechsel von original schwarzem Leder in Leder Sandbeige, Armaturenbrett<br />
getauscht von schwarz auf beige, Dachhimmel von grau auf original schwarz von M-Paket<br />
getauscht, Interieurleisten schwarz lackiert mit goldenen Flakes, elektrische Komfortsitze mit<br />
Lordosenstütze und Massage-funktion, schwarze Gurte gegen sandbeige Gurte gewechselt,<br />
16:9 Monitor mit Navi und TV Freischaltung<br />
DANK AN: Freund Danny, Karosseriespezialist Sven Urban von CarStyle und dem Lackierer (Lacktechnik<br />
Rostock)<br />
anzupassen. Perfektes Cleanen gehört zum<br />
Standard eines jeden Tuning-Um-baus und so<br />
entfernte Stephan die Zier-leisten, alle <strong>BMW</strong>-<br />
Embleme und Schrift- züge sowie die<br />
Seitenblinker. Für das Heck gab es schließlich<br />
ebenfalls eine neue Stoßstange, hier<br />
aber vom <strong>E39</strong> M5, wobei diese gecleant und<br />
mit PDC-Sensoren versehen wurde. Weitere<br />
Gimmicks sind ein Satz M5-Außen-spiegel,<br />
ein Dachkantenspoiler und rot lasierte<br />
Rückleuchten im US-Style. Die Dachreling<br />
entfernte Stephan auch, und zwar mittels originalem<br />
Rückrüstsatz.<br />
Fahrwerkstechnisch setzt Stephan auf<br />
Stoßdämpfer und Federn des kleinen<br />
Herstellers KAW, die für eine Tieferle-gung<br />
des Fünfer Tourings von vorne 60 und hinten<br />
40 mm sorgen. In den dicht ausgefüllten<br />
Kotflügeln drehen sich Etabeta Tetsut-Räder<br />
in vorne 9,0Jx20 ET40 mit 245/30-20 und<br />
hinten in 10,0Jx20 ET40 mit 255/30-20<br />
Yokohama-Pneus.<br />
Fazit: Ein extrem schöner und im<br />
Detail aufwändiger Umbau, der<br />
für mächtiges Aufsehen sorgt.<br />
Und eines ist jetzt klar, dem <strong>E39</strong><br />
stehen die E61-Teile einfach wie<br />
angegossen!