Bericht herunterladen (PDF, 380 kB) - LTW Intralogistics GmbH
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zeuge<br />
des Lastaufnahmemittels beruht auf<br />
einem früheren Kooperationsprojekt<br />
zwischen der Avipo <strong>GmbH</strong> und dem<br />
Fach gebiet Maschinenelemente der<br />
TU Dortmund. Als Einlagerungs- und<br />
Auslagerungsstation für das Con tai nerlager<br />
system fungiert ein entsprechend<br />
umgebauter ISO-Container in der untersten<br />
Reihe. Die für die Ein- und Auslagerungsstation<br />
passende Steuerung<br />
entwickelte der Fachbereich Elektrotechnik<br />
und Informatik der Hochschule<br />
Bochum. Für die Realisierung der Kommunikationsschnittstelle<br />
in Form eines<br />
Lagerverwaltungssystems war die SDZ<br />
<strong>GmbH</strong> verantwortlich.<br />
Innovativ:<br />
Einsatz von ISO-Containern<br />
Entscheidend für das neue Containerlagersystem<br />
ist, dass Rollpaletten<br />
schnell und einfach mit einzelnen Stückgütern<br />
(z. B. Fahrzeuge) und auf Europaletten<br />
zusammengestellten Stückgütern<br />
beschickt werden, anschließend im<br />
Lager mithilfe eines Lastaufnahmemittels<br />
und eines Regalbediengerätes<br />
automatisch in Container eingelagert<br />
und aus diesen auch wieder ausgelagert<br />
werden können. Bei der Konzipierung<br />
des neuartigen automatischen<br />
Containerlagersystems sind erstmals im<br />
Vergleich zu vorhandenen automatischen<br />
Systemen in Regalbauweise ISO-<br />
Container eingesetzt worden, die die<br />
Statik eines herkömmlichen Bauwerks<br />
ersetzen. Diese neue und vor allem kostengünstige<br />
Bauform hat sich die Avi po<br />
<strong>GmbH</strong> durch ein Patent schützen lassen.<br />
Ursprünglich war das System mit<br />
einem Zweiträger-Brückenlaufkran<br />
(Bild ) anstelle des letztlich zum Einsatz<br />
gekommenen Regalbediengerätes<br />
ausgelegt worden. Für den Brückenlaufkran,<br />
der das Lastaufnahmemittel<br />
über vier Drahtseile aufnimmt und mithilfe<br />
einer vom Fachgebiet Maschinenelemente<br />
neu entwickelten Steuerung<br />
eine minimierte Pendelbewegung erzielt<br />
[2], lässt sich eine Kosteneinsparung<br />
um den Faktor 4 bis 5 im Vergleich<br />
Fördertechnik<br />
zu einem herkömmlichen Regalbediengerät<br />
berechnen [3]. Ein Nachteil ist<br />
jedoch die aufwendigere Statik im Bereich<br />
des Daches des Lagersystems, was<br />
schließlich zur Lösung mit dem Regalbediengerät<br />
geführt hat.<br />
Automatisches Parksystem<br />
für Fahrzeuge<br />
Neben Stückgütern auf Europaletten<br />
lassen sich im multifunktionalen Containerlagersystem<br />
alternativ auch Pkw<br />
ein- und auslagern. In Verbindung mit<br />
einer jährlichen Zuwachsrate von mehr<br />
als 1,5 % der in Deutschland zugelassenen<br />
Pkw [4] wächst auch das Aufkommen<br />
des ruhenden Verkehrs, der einen<br />
erhöhten Bedarf an Parkplätzen fordert.<br />
Problematisch in dicht besiedelten<br />
Stadtgebieten sind jedoch fehlende<br />
Freifl ächen sowie die wegen hoher<br />
Grundstückspreise wirtschaftlich nicht<br />
vertretbare Einrichtung von weitläufi<br />
gen Parkplätzen [3]. Die Nutzung des<br />
Containerlagersystems könnte folglich<br />
Hebezeuge Fördermittel, Berlin 52 (2012) 4 · www.hebezeuge-foerdermittel.de 179
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