Ausgabe 3/09 - Porsche Zentrum Willich

Porsche Zentrum Willich • Jakob-Kaiser-Straße 1 • 47877 Willich • www.porsche-willich.de Porsche Zentrum Willich
Porsche intern.
Einer, der das gute alte Handwerk noch gelernt hat.
Classic Days.
Schwärmerei in der Werkstatt der Schätze.
Effizienz braucht Leistung.
Der neue 911 Turbo.

INHALT EDITORIAL
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Der neue Porsche Panamera
Panamera Präsentation.
Die Reise in die 4. Dimension.
Jörg Schors:
Einer, der das gute alte Handwerk noch gelernt hat.
Effizienz braucht Leistung.
Der neue 911 Turbo.
Das Leben ist kein Zuschauersport.
Der neue 911 GT3 RS.
Einer wie keiner.
Der 911 Sport Classic von Porsche Exclusive.
Die Vorgabe bei seiner Entwicklung war nicht Limousine.
Die Vorgabe war Porsche.
Der Panamera ist da.
Classic Days.
Schwärmerei in der Werkstatt der Schätze.
Stellen Sie sich vor, es wird Winter.
Und Sie sind bestens vorbereitet.
Gebrauchtwagen.
Ganz besondere Sportwagen von bleibendem Wert.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Willich, Tölke & Fischer Sportwagen GmbH & Co. KG, Jakob-
Kaiser-Straße 1, 47877 Willich, Tel.: 02154 9 18 90, Fax: 02154 42 93 89, E-Mail: info@porsche-willich.de,
www.porsche-willich.de; Auflage: 1.700 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Willich, Tölke & Fischer
Sportwagen GmbH & Co. KG, Jakob-Kaiser-Straße 1, 47877 Willich
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind
die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 | Seite 2
„Wer die Angst vor dem Neuen überwindet,
hat unternehmerischen Erfolg.“
Branco Weiss
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Porsche Fahrer,
unter dem Motto: „Neuer Antrieb. Vertrautes Prinzip“ luden
wir Sie und Ihre Familie am Samstag, den 28. Februar
2009, ins Porsche Zentrum zu unserem „Cayenne Familientag“
ein. Gleichzeitig konnten Sie auch die neuen Mittelmotormodelle
erleben. Dieses Motto symbolisierte wieder
einmal mehr unsere Unternehmensphilosophie: Neu im
Sinne von stetiger Innovation, vertraut im Sinne von partnerschaftlichem
Miteinander, in dessen Mittelpunkt allen
Handelns Sie als Kunde stehen.
Am 09. Mai 2009 konnten Sie bei Porsche Sport live unsere
Spitzensportler hautnah kennenlernen. Laufstark,
bewegungsfreudig, leidenschaftlich. Es war ein Freundschaftsspiel
auf höchstem Niveau, bei dem unsere Spitzensportler
um Ihre Gunst wetteiferten. Ein weiteres Highlight
unseres diesjährigen Veranstaltungskalenders waren
am 1. und 2. August die 4. Classic Days auf Schloss Dyck
in Jüchen. Auf dieses Klassiker- und Motorfestival gehen
wir in dieser Ausgabe unserer Porsche Times in einem detaillierten
Bericht näher ein.
Am 12. September ging der Vorhang auf, für eine der
spektakulärsten Entwicklungen des Hauses Porsche.
Premiere für den Panamera, die 4. Generation. Die Vorgabe
war nicht Limousine. Die Vorgabe war Porsche. Das
Ergebnis: 4 Türen. 4 Sitze. Sportwagenfahren zu viert und
ohne Kompromisse bei Komfort, Gepäckraum und Alltagstauglichkeit.
Wann dürfen wir Sie zu einer Testfahrt im
Panamera einladen?
Herzlichst Ihr
Joachim Tünnesen

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 PORSCHE LIVE
Panamera Präsentation im Porsche Zentrum Willich.
Die Reise in die 4. Dimension.
Endlich war es soweit, als am
Samstag, dem 12. September
2009, das Porsche Zentrum
Willich seinen Kunden und Interessenten
das jüngste Mitglied
der Porsche Familie vorstellte:
die 4. Dimension mit 4
Türen und 4 Sitzen – den
Porsche Panamera, oder,
ganz offiziell, die 4. Porsche
Baureihe.
Das Interesse war groß und
zahlreiche Gäste nutzten die
Gelegenheit, um den ersten Gran
Turismo aus dem Hause Porsche
hautnah erleben zu düfen. Dafür
standen die Stars Panamera S,
Panamera 4S und Panamera Turbo
in voller Pracht bereit. Insgesamt
strahlten immerhin 1.300 Pferdestärken
um die Wette.
Die neue Baureihe setzt nicht nur
durch souveräne Fahrleistung und
vorbildliche Effizienz Maßstäbe in ihrer
Klasse, sondern auch durch besonders
individuellen Komfort und
exklusive Ausstattung. Neben 17
Außenlackierungen, 13 Ledervariationen,
6 Interieurpaketen und zahlreichen
Mehrausstattungen, bietet
der Panamera fünf Innovationen, die
erstmals in einem Serienmodell der
Oberklasse angeboten werden. Das
Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK), das Start-Stop-System in Verbindung
mit einem automatisch
schaltenden Getriebe, die Luftfede-
rung mit schaltbarem Zusatzvolumen
in jeder Feder, die aktive Aerodynamik
in Form des automatisch
ausfahrenden und im Anstellwinkel
verstellbaren Heckspoilers sowie
das erste Sport Chrono Paket, das
auf Tastendruck unter anderem
Motor, Fahrwerk und Getriebe sportlicher
abstimmt.
Neben der Möglichkeit, die Hauptdarsteller
live zu „erleben“, wurde
das Event durch ein phönixgelbes
Showcar aus dem Exclusive &
Tequipment Angebot des Hauses
Porsche perfekt ergänzt. Ein Berater
stand den Gästen für alle Fragen
zur Verfügung und präsentierte Ausstattungsmöglichkeiten
außerhalb
der „üblichen“ Konfiguration.
Aber auch die kleinen Gäste kamen
nicht zu kurz. Wie schön muss die
Vorstellung sein, sich sein eigenes
Fahrzeug selbst zu bauen? Die Firma
Digitalgroup hat sich auf den „Nachbau“
als Modellfahrzeuge speziali-
siert und zeigte den „Modellbau
vor Ort“. Hier konnte der ein oder
andere auch einmal selbst mit der
Airbrushpistole hantieren und so
ein bisschen „Konstrukteursluft“
schnuppern.
Ein rundum schöner Tag mit vielen
verschiedenen Eindrücken und dem
Beginn einer phantastischen Reise –
der Reise in die 4. Dimension.
Panamera in Anlehnung an
die Panamericana (englisch
Pan-American Highway, spanisch
Carretera Panamericana)
ist ein System von
Schnellstraßen, das – mit
wenigen Lücken – Alaska
mit Feuerland verbindet,
sich also über die gesamte
Nord-Süd-Ausdehnung des
amerikanischen Kontinents
erstreckt. Das Netzwerk
umfasst etwa 48.000 km
Schnellstraße und ist in seiner
längsten Nord-Süd-Verbindung
etwa 25.750 km
lang. Auf der Fünften Internationalen
Konferenz der
Amerikanischen Staaten im
Jahre 1923 entstand die
Idee einer einzigen kontinentübergreifendenSchnellstraße.
Die Konvention über
die Carretera Panamericana
wurde schließlich am 23.
Dezember 1936 auf der InteramerikanischenKonferenz
zur Festigung des Friedens
in Buenos Aires
unterzeichnet.
(Wikipedia,
die freie Enzyklopädie)

PORSCHE INTERN
Familienausflug auf zwei Rädern:
Vater und Sohn Schroers.
Jörg Schroers:
Er ist unser Mann für die
Motorinstandsetzung: Jörg
Schroers. Während er es im
Porsche Zentrum Willich ausschließlich
mit vierrädrigen
Sportwagen zu tun hat, steigt
er in seiner Freizeit ausnahmslos
auf zwei Räder um.
Seine 175 PS Kawasaki ist
ihm dabei genau so ans Herz
gewachsen, wie sein geländetaugliches
Trekking-Bike.
Der 46 Jahre alte Jörg Schroers
hat sich mit seinem Beruf als
KFZ-Mechaniker seinen Kindheitstraum
erfüllt. Schon immer haben
ihn motorangetriebene Fahrzeuge
fasziniert. Entstanden ist eine ganz
besondere Leidenschaft, die er bei
seiner täglichen Arbeit ganz intensiv
ausleben kann.
Auf der Berufsfachschule für Techniker
hat er sein Handwerk von der
Pike auf gelernt. Schmieden, fräsen,
schweißen und technisches
Zeichnen waren dort sein tägliches
Brot und haben den Grundstein gelegt
für ein rundum perfektes handwerkliches
Können und umfassendes
Know-how.
Seit 1998 ist er jetzt ein Porsche
Mann und aus unserem Betrieb
nicht mehr wegzudenken. Geradezu
selbstverständlich ist auch die
Tatsache, dass sein Hobby natürlich
auch mit Motoren und Rennsport -
ambitionen zu tun hat. Seit über
26 Jahren ist Jörg Schroers ein begeisterter
Motorradfahrer. Mit dem
Kauf einer Maschine von seinem
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 | Seite 4
Einer, der das gute alte Handwerk noch gelernt hat.
besten Freund begann eine Leidenschaft,
die ihn bis jetzt nicht mehr
los ließ. Seine ersten Rennstreckentrainings
ab solvierte er auf dem Sachsenring,
dem Nürburgring und in
Oschersleben, wo er immer in der
„schnellen Gruppe“ unterwegs war.
Aktuell fährt er eine Kawasaki ZX
10 R, die mit ihren 175 PS rund
300km/h schnell ist. Damit er mit
seiner bissigen Maschine aber auch
sicher und sportlich unterwegs ist,
schraubt er mit seinen Kumpels fast
jede freie Minute an den Motorrädern.
Da werden für ein Straßenmotorrad
sogar extra eigenhändig
Rennverkleidungen gebaut, damit
die Maschine in ca. 30-minütigem
Umbau optisch und technisch renntauglich
ist.
Aber neben all der Rennbegeisterung
genießt er auch die ruhigeren
Spritztouren in Easy-Rider-
Manier mit seinen Kumpels. „Das
macht einfach Spaß“, so Jörg
Schroers und ein Funkeln und
Leuchten in seinen Augen ist
unübersehbar.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 PORSCHE PUR
Effizienz braucht Leistung.
Der neue 911 Turbo.
Laut Definition ist Effizienz
Nutzen geteilt durch Aufwand.
Hohe Effizienz hält also den
Aufwand gering und maximiert
den Nutzen. Ein Grundsatz,
der uneingeschränkt für
den neuen 911 Turbo gilt.
Jedoch nicht zwangsläufig für
den Aufwand seiner Entwicklung.
Bevor es um Details geht, lassen
Sie uns eine kurze Zeitreise machen:
ins Jahr 1974. Auf dem Pariser
Automobilsalon präsentierte Porsche
den ersten 911 mit Turbolader. Das
falsche Auto zur falschen Zeit, gaben
Zweifler zu bedenken. Zugegeben:
Die Zeiten waren hart, das Öl war
knapp und der 911 Turbo, nun ja, er
war ein Supersportwagen mit kompromissloser
Leistung.
Neben den Fabelwerten für Motorleistung,
Drehmoment, Beschleunigung
und Höchstgeschwindigkeit
gab es jedoch noch andere, nicht
weniger überraschende: Dem ersten
911 Turbo genügten 3 Liter Hubraum
und 6 Zylinder in Boxer-Anordnung,
um die Sportwagenwelt („Viel
Hubraum ist gleich viel Leistung!“)
auf den Kopf zu stellen. Denn hier,
auf dem Messestand in Paris, stand
nicht nur ein kraftstrotzender Bolide.
Hier stand eine Idee, eine Chance:
Aus weniger mehr herauszuholen.
Das Verhältnis von Aufwand und
Nutzen zu optimieren. Kurz: Effizienz
braucht Leistung. Das war das
Prinzip. Und es gilt bis heute.
Nicht ohne Grund gilt der 911 Turbo
als Technologieträger schlechthin.
Doch fangen wir von vorne an: hinten.
Mit dem Motor – einer Neukonstruktion.
Der Hubraum des kompakten,
leichten Triebwerks beträgt
3,8 Liter und produziert 368 kW
(500 PS) und 650 Nm Drehmoment.
Ne ben den beiden Abgasturboladern
mit variabler Turbinengeometrie
(VTG) und VarioCam Plus zeichnen
hierfür Technologien wie die erstmals
für einen 911 Turbo erhältliche
Benzindirekteinspritzung oder die
Expansionssauganlage, die alle bisherigen
Prinzipien der Luftzufuhr für
Turbomotoren auf den Kopf stellt,
verantwortlich.
Beispiel Benzindirekteinspritzung:
Mit ihr erfolgt die Gemischbildung
vollständig im Brennraum. Der Kraftstoff
wird direkt und millisekundengenau
dosiert eingespritzt. Die Folge:
bestmögliche Gemischbildung
und Verbrennung und damit mehr
Leistung, mehr Drehmoment und
mehr Effizienz. Mit einem mo dellabhängig
um bis zu 16 % ge sen k ten
Verbrauch und bis zu 18 % weniger
CO2-Emissionen. Ebenfalls bezeichnend
in Sachen Effizienz und Leistung:
das erstmals optional für den
911 Turbo erhält liche Porsche Doppelkupplungsgetriebe.
Gangwechsel
geschehen innerhalb von Millisekunden
– ohne Zugkraftunterbrechung.
Im Vergleich zum her kömmlichen
Schaltgetriebe werden so deutlich
bessere Beschleunigungswerte bei
reduziertem Verbrauch erzielt. Und
im Vergleich zur bisherigen Wandlerautomatik
deutlich mehr Fahrspaß
durch ein ver bessertes Ansprechverhalten.
Auch was ihr Design angeht,
zeigen sich die neuen 911
Turbo Modelle souverän. Unter anderem
mit neuen, weit in die Kotflügel
gezogenen und spitz zulaufenden
LED-Heckleuchten sowie einem
größeren Durchmesser bei den beiden
Endrohren. Sie sitzen satt in
den Aussparungen des Heckteils
und stellen den Kraftzuwachs des
Motors optisch dar.
Der neue 911 Turbo – verfügbar als
Coupé und Cabriolet – zeigt, was
möglich ist. Seine Technik schafft einen
Spagat, indem sie die Leistung
und Performance deutlich erhöht
und den Verbrauch und die CO2- Emissionen wesentlich senkt. Der
Beweis, dass Effizienz und Leistung
bei Porsche untrennbare Größen
sind.
DAS PRINZIP DER
TURBOAUFLADUNG
Eine Erfindung von 1905
machte den Turbolader
möglich: Der Schweizer Ingenieur
Dr. Büchi nutzte die
Energie der Abgas ströme,
um den Wirkungsgrad von
Verbrennungsmotoren zu
erhöhen. Ganz praktisch
bedeutet Turboaufladung
enormen Leistungszu gewinn
bei vergleichs weise kleinen
Hubräumen. Der Vorteil von
kleinvolumigen Motoren
macht sich vor allem beim
alltäglichen Fahrbetrieb auf
der Straße bemerkbar: Die
Verbrauchswerte und CO 2-
Emissionen liegen hier im
Ver gleich zu hub raumstarken
Motoren deutlich niedriger,
dazu kommen die kompakten
Abmessungen und
das daraus resultierende
niedrige Ge wicht.
Kurz: Agilität und Dynamik
hoch, Verbrauch reduziert.

PORSCHE PUR
CLUBSPORTPAKET
FÜR MOTORSPORT-
ENTHUSIASTEN
Die Anforderungen im Motorsport
sind deutlich höher
als im Alltag. An das Material,
die Technik – vor allem
aber an den Fahrer. Fahren
am Limit. Permanentes Eintauchen
in den Grenzbereich.
Was zählt, sind niedrige
Rundenzeiten. Das
erfordert hohes fahrerisches
Können – und zusätzlichen
Schutz aufgrund der
permanenten Extremsitua -
tion. Diesen Schutz bietet
Ihnen das Clubsportpaket.
Serienmäßig im neuen 911
GT3 RS und ohne Aufpreis
für den 911 GT3 erhältlich.
Ausführliche Informationen
rund um den Porsche Kundensport
erhalten Sie bei
uns im Porsche Zentrum.
Das Leben ist kein Zuschauersport.
Der neue 911 GT3 RS.
Viele vernachlässigen die Stelle
hinter dem Komma. Wir messen
uns daran. Wir optimieren, präzi sieren
und perfektionieren – für ein
paar Zehntel weniger. Weil sie auf
der Rund strecke alles bedeuten.
Und weil der neue 911 GT3 RS genau
dort zu Hause ist. Er bringt
höhere Leistung, mehr Fahrdynamik
und weniger Gewicht mit – sowie
beste Voraussetzungen, denn die
Basis bildet der 911 GT3. Den Unterschied
erkennt man dennoch auf
den ersten Blick: Die Karosserie
des neuen 911 GT3 RS ist breiter.
44 mm an der Hinterachse und erstmals
auch 26 mm an der Vorderachse.
Das ermöglicht eine breitere
Spur und den Einsatz breiterer Reifen
– für erhöhte Wank stabilität und
verbessertes Einlenk verhalten.
Optisches Markenzeichen ist der
feststehende Heckflügel – Techno -
logie direkt von der Rennstrecke
für hohe Fahrstabilität und Abtrieb.
Apropos Rennstrecke: Die konsequent
auf Abtrieb abgestimmte Aerodynamik
ermöglicht hohe Kurven -
ge schwindig keiten sowie eine
herausragende Fahrstabilität und
Perfor mance.
In Sachen Motorleistung wurde das
Ansaugsystem mit neuem Luftfilter
optimiert und die Sauganlage überarbeitet.
Die konstant sichere Ölversorgung
des Motors auch bei hoher
Querbeschleunigung erfolgt über eine
Trockensumpfschmierung mit externem
Motoröltank. Die Ölkühlung
mittels Öl-Wasser-Wärme tau scher.
Beides sind im Motorsport bewährte
Systeme.
Das Ergebnis: ein Aggregat für die
Bewegung am Limit. Oder anders
ausgedrückt: Der neue 911 GT3 RS
hat es in sich. 331 kW (450 PS) bei
7.900 1/min, um genau zu sein. Mit
einem maximalen Drehmoment von
430 Nm bei 6.750 1/min. Erst bei
8.500 1/min hat die Dreh freude ein
Ende. Auf Tempo 100 km/h beschleunigt
der neue 911 GT3 RS
übrigens in 4,0 Sekunden. Die
Höchst ge schwin digkeit liegt bei beeindruckenden
310 km/h.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09
Schikanen sind das, was unsere Ingenieure zu Höchstleistungen anspornt – auf der Rennstrecke
wohlgemerkt. Bei der Entwicklung des neuen 911 GT3 RS war das Ziel klar definiert: mehr
Leistung und höhere Performance für noch niedrigere Rundenzeiten. Wie man dieses Ziel
erreicht? Man bestimmt eine Rundenzeit, die selbst für einen 911 GT3 RS unerreichbar scheint.
Und wird eines Besseren belehrt.
Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist speziell
auf die hohen Belastungen im
Motorsport ausgelegt, kurze Übersetzungen
erhöhen das Durchzugsund
Beschleunigungspotenzial. Im
Vergleich mit dem 911 Carrera liegt
der neue 911 GT3 RS zudem
30 mm tiefer. Höhe, Sturz und Spur
sowie die Stabili satoren an der Vorder-
und Hinterachse lassen sich individuell
für den Rundstreckeneinsatz
verstellen. Eine weitere
Besonderheit: Der Querlenker an
der Hinterachse ist geteilt. Der
Sturz lässt sich so noch präzi ser
auf die Anforderungen im Motorsport
einstellen.
Bei der Leistung ein Schwergewicht,
überzeugt der neue 911 GT3 RS ansonsten
mit konsequentem Leichtbau
und einem Leistungsgewicht
von 3,0 kg pro PS. Für den Einsatz
auf der Rundstrecke bietet Porsche
zudem erstmals eine optionale
Lithium-Ionen-Batterie an: Über
10 kg können so zusätzlich eingespart
werden. Weil das Leben eben
kein Zuschauersport ist.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 PORSCHE PUR
Einer wie keiner. Der 911 Sport Classic
von Porsche Exclusive.
Ferry Porsche, der einst den
legendären 356 Nr. 1 schuf
und damit zum Begründer der
Automobilmarke Porsche wurde,
wäre in diesem Jahr 100
Jahre alt geworden. „Das perfekte
Auto gibt es nicht“, hat
er gesagt. „Aber wir als Ingenieure
und Designer müssen
alles tun, um diesem Ideal
näher zu kommen.“
Der neue 911 Sport Classic hätte
Ferry Porsche gefallen: ein
Sportwagen gebaut nach allen Regeln
der Kunst. Mit feinsten Materialien
und unglaublicher Liebe zum
Detail. Vor allem aber mit vielen
sehr persönlichen Ideen der Porsche
Designer, Ingenieure und Exclusive
Spezialisten, die nicht zuletzt aus
unserer langjährigen Er fahrung in
der Individualisierung von Kundenfahrzeugen
resultieren.
Der auf 250 Exemplare limitierte 911
Sport Classic verbindet Vergangenheit
und Zukunft, Tradition und Innovation.
Ganz im Zeichen der Porsche
Rennsporthistorie zitiert er klassi -
sche Designmerkmale und interpre -
tiert sie doch ganz neu. Eine solche
Erbanlage ist zum Beispiel der feststehende
Heckspoiler, der auf den
unvergessenen 911 Carrera RS 2.7
von 1973 verweist – seiner Form
wegen damals liebevoll „Entenbürzel“
genannt.
Ebenfalls ein geschichtsträchtiges
Merkmal: das neue Doppelkuppel-
Dach. Es nimmt sowohl Bezug auf
den Supersportwagen Carrera GT
als auch auf die frühe Rennsportgeschichte.
Hier hatte die typische
Dachform vor allem einen praktischen
Nutzen: Sie ermöglichte damals
auch großen Piloten, die ausgesprochen
niedrigen Fahrzeuge mit
Rennhelm zu steuern. Betont wird
das Dach durch zwei Dekorstreifen –
ebenso wie die schwarze Umrandung
der Bi-Xenon-Frontscheinwerfer
eine Hommage an den Renn-
sport. Die sportliche Optik des Exterieurs
in Sportclassicgrau – eine
Sonderent wicklung wie das ganze
Fahrzeug – setzt sich im Innenraum
mit individuellen Extras, neuen Farben
und Materialien fort, etwa in
Form der neuen Sitzmittelbahnen
aus Flecht leder.
Die technische Ausstattung hält,
was der optische Auftritt verspricht.
Herzstück des Hecktrieblers in
Leichtbauweise ist – typisch 911 –
ein 6-Zylinder-Boxermotor. Die Benzindirekteinspritzung
sorgt für niedrige
Emissionswerte und hohe Effizienz,
das 6-Gang-Schaltgetriebe ist
auch mit Schaltwegverkürzung erhältlich
und das Sportfahrwerk
überzeugt mit dem Porsche Active
Suspension Management inklusive
20-mm-Tieferlegung und Hinterachs-
Quersperre. Bei einer Leistungs steigerung
auf 408 PS und einer Höchst -
geschwindigkeit von 302 km/h
kommt dank des Porsche Stability
Management und der Porsche
Ceramic Composite Brake auch
die Sicherheit nicht zu kurz.
Seine Leistung bringt der außer gewöhnliche
Porsche über neue 19-Zoll
Sport Classic Räder im klassischen
Look der sogenannten Fuchsfelge
auf die Straße. Sie wurde von der
Otto Fuchs KG – daher der Name –
im Auftrag von Porsche hergestellt
und war von 1966 bis 1989 im
Programm. 20 Jahre später findet
sich ihr Design nun beim 911 Sport
Classic wieder.
Es ist unsere „Schwäche“ für Details,
die uns mit unseren Kunden verbindet:
Wir feilen so lange, bis wir vom
Ergebnis überzeugt sind. Dem Ideal
nahe kommen. Wie mit dem 911
Sport Classic. Von seiner aufwändigen
Fertigung und der Vollendung in
Handarbeit in der Exclusive Manufaktur
zeugt übrigens auch die verchromte
Plakette auf dem rechten
Kotflügel – wie schon beim 356.
Für seinen Fahrer ist ein
Porsche vor allem eines:
eine ganz persönliche An -
gelegenheit. Von Anfang
an hat sich Porsche deshalb
auch der Individualisierung
von Kundenfahrzeugen zugewendet.
Aus diesem
Sonderwunschprogramm
entstand 1986 Porsche
Exclusive: Ganz nach Ihren
Wünschen veredeln wir
Ihren Porsche ab Werk mit
individuellen Extras – technisch
wie optisch, innen wie
außen. Die Möglichkeiten
sind so vielfältig wie Ihre
Vorstellungen. Lassen Sie
sich von den zahlreichen
Individualisierungs- und
Ausstattungsoptionen in -
spirieren – bei uns im
Porsche Zentrum bera ten
wir Sie gerne!

PORSCHE PUR
Der Panamera bei seiner
Weltpremiere in Shanghai am
19. April 2009.
LEIPZIG: DIE
GEBURTSSTÄTTE
DES PANAMERA
Eine Fahrt im neuen
Panamera – als Pilot oder
Co-Pilot – wird Sie vom einzigen
Sportwagen in der
Luxus klasse überzeugen. Infor
mationen zum Ver anstaltungs
programm im Porsche
Werk Leipzig erhalten Sie
bei uns im Porsche Zentrum
oder unter
www.porsche-leipzig.com.
Übrigens: Das einzigartige
Erlebnis in einem einzig artigen
Fahrzeug lässt sich natürlich
auch verschen ken!
Die Vorgabe bei seiner Entwicklung war nicht Limousine.
Die Vorgabe war Porsche. Der Panamera ist da.
Mit dem Panamera zieht eine
außergewöhnliche Sport lichkeit
in die Beletage der automobilen
Luxus- und Oberklasse
ein. Wie kein anderes
Fahrzeug in diesem Segment
kombiniert er Sportwagentechnologie
und Komfort – ein
Novum in der Premiumklasse.
Davon konnten sich auf der Weltpremiere
in Shanghai am
19. April 2009 die Fachpresse und
Gäste überzeugen. Der Gran Turismo
wurde der Öffentlichkeit hoch
über den Wolken der chinesischen
Metropole im 94. Stockwerk des
Financial Center präsentiert.
Am 12. September feierte der
Panamera nun seine Deutschlandpremiere.
Es erwartet Sie eine neue
automobile Dimension bei uns im
Porsche Zentrum. Viele Details über
den Panamera, etwa zum Fahrzeugkon
zept, dem Exterieur- und dem
Inte rieurdesign, haben wir Ihnen
bereits vorgestellt.
Nun ist der Moment da. Spannung
und Ungeduld haben ein Ende und
weichen der Aufgeregtheit einer
ersten Erkundung. Steigen Sie hinten
ein – in einen Porsche.
Erleben Sie Sportwagentechnologie
in einem Gran Turismo. Sie können
sich auf sportliche Fahrdynamik und
höchs ten Komfort freuen – auf Ihrer
Probefahrt im Panamera. Sie werden
schnell merken, dass er neben
allem Komfort die typischen Porsche
Gene in sich vereint: Leistung, Dynamik
und Agilität. Denn wie im Motor-
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09
Besuchen Sie uns und
erleben Sie den Panamera live!
Wir laden Sie herz lich
zu einer Probefahrt ein.
Zu viert natürlich.
sport sind auch hier effi ziente und
leistungs starke Motoren, Leichtbau
sowie optimierte Aerodynamik entscheidend.
Im Panamera steckt die Leidenschaft
von Porsche Ingenieuren.
Entwicklung und Fertigung des
Panamera sind natürlich ebenfalls
typisch Porsche und „made in Germany“.
So können Sie ihn nicht nur
in Aktion, sondern seit April 2009
auch bei der Produktion in einer
neuen, 25.000 m2 großen Fertigungs
halle im Werk Leipzig erleben.

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 PORSCHE LIVE
Classic Days.
Schwärmerei in der Werkstatt der Schätze.
Am 1. und 2. August 2009
trafen sich wieder einmal begeisterte
Oldtimerfreunde
zu den 4. Classic Days auf
Schloss Dyck in Jüchen: Ein
absoluter Pflichttermin und
ein Muss für alle Freunde
historischer Automobile. Über
35.000 Menschen besuchten
das vielfältige Klassiker- und
Motorfestival und brachten
über 7.000 Oldtimer an das
900 Jahre alte Wasserschloss
im Rheinland.
Auch in diesem Jahr hieß es
wieder „Ladies and Gentlemen,
start your engines“ zugunsten der
Stiftung Schloss Dyck für den Erhalt
der Schlossgebäude und der Parkanlagen.
Das Porsche Zentrum Willich war
zum dritten Mal bei den Classic
Days dabei und wieder einmal war
das „Werkstatt für Schätze-Zelt“ im
Bereich des „Classic Corner“ der
beliebte Publikumsmagnet. Das Zusammentreffen
von nostalgischem
Ambiente, stilvollen Oldtimern und
die Faszination von Spitzentechno -
logie, lässt die Anzahl der Klassikliebhaber
von Jahr zu Jahr wachsen.
Und so konnten Herr Tünnesen und
Herr Schmalfuß auch in diesem Jahr
wieder zahlreiche Gäste mit hoher
Erwartungshaltung im eigenen Zelt
begrüßen.
Bei den vor dem Zelt geparkten
„Schätzen“ kamen die Liebhaber
klassischer Porsche Fahrzeuge voll
auf ihre Kosten. Vom 356, Porsche
Spyder, dem klassischen 911 bis
hin zum legendären Porsche Traktor
war (fast) alles vertreten, was das
„Mythos Porsche Herz“ höher schlagen
lässt.
Die atemberaubende Kulisse
der Classic Days schafft jedes
Jahr eine stimmungsvolle Zeit -
reise in längst vergessene Tage,
als Ritterlichkeit auf Rennstrecken
noch Tugenden und die gute alte
Zeit noch stimmungsvolle Gegenwart
waren. Ohne unserer „Schätze“
wäre das nie möglich und nichts
wäre mehr wie früher – fast
nichts.
CLASSIC DAYS
Die Veranstaltung wird gemeinnützig
und komplett ehrenamtlich
durch den Verein Classic
Days ausgerichtet.
Die Classic Days sind eine in
Deutschland einmalige Veranstaltung
und bestehen aus mehreren
Einzelveranstaltungen.
Hauptattraktion ist das große
Oldtimertreffen mit Picknick,
Jazz und relaxter Gartenparty-
Atmosphäre.
Der große Erfolg der Veranstaltung
besteht in einer Mischung
aus Oldtimertreffen, den Demonstrationsfahrten
von Exponaten
und Einzelstücken aus
den Werksmuseen großer Automobilkonzerne
und aus privaten
nationalen und internationalen
Sammlungen.

PORSCHE SERVICE
Unsere erfahrenen Porsche
Service Mitarbeiter haben
noch mehr Tipps, um Ihren
Porsche bestens auf die kalte
Jahreszeit vorzubereiten.
Lassen Sie sich in unserem
Porsche Zentrum über die
aktuellen Angebote beraten
– oder vereinbaren Sie
gleich einen Termin für Radwechsel
und Winter-Check
mit uns! Die Termine im Oktober
sind erfahrungsgemäß
schnell vergeben.
Ihre Ansprechpartnerin:
Kerstin Kattenberg
Serviceassistentin
Tel.: 02154 91 89 - 0
E-Mail:
info@porsche-willich.de
WUSSTEN SIE ...
Bremsen mit ABS auf nasser
Fahrbahn mit 80 km/h bei
+3 Grad: Bremsweg mit
Winterreifen um 12 % kürzer
als mit Sommerreifen
Bremsen mit ABS auf
Schnee mit 40 km/h:
Bremsweg mit Winterreifen
um 19 % kürzer als mit
Sommerreifen
Stellen Sie sich vor,
es wird Winter.
Und Sie sind
bestens
vorbereitet.
Was jetzt im Oktober noch
schwer vorstellbar ist, kann
schneller kommen, als Sie
denken: klirrende Kälte, blauer
Himmel, weiße Landschaften.
Ein Traum, mit Ihrem
Porsche am ersten schönen
Wintertag spontan auf der
Landstraße unterwegs zu sein.
Wenn Träume wahr werden
sollen, brauchen sie eine gewisse
Vorbereitung. Und die
übernimmt Ihr Porsche Zentrum.
Mit unseren Service-Angeboten
rund um die kalte
Jahreszeit machen wir Ihren
Porsche fit für den Winter –
rechtzeitig.
Dazu gehört – natürlich – eine
ideale Winterbereifung. Wussten
Sie, dass Winterreifen auf
Schnee, Glatteis und auf nassen
Straßen bei Temperaturen unter +7
Grad den Brems weg deutlich verkürzen?
Wir beraten Sie gern über die
original Porsche Winterreifen- und
Winter komplettrad angebote. Von
Porsche freigege bene Winterreifen
erkennen Sie an der N-Kennzeichnung
auf der Reifenseitenwand. Ihre
Sommerreifen lagern wir beim Radwechsel
gerne ein – bei dieser Gelegenheit
montieren wir bei Bedarf
auch das Hardtop. Natürlich sorgt
gutes „Schuh werk“ nicht allein für
maximalen Fahrspaß unter Null.
Deshalb gibt es unseren Winter-
Check. Wir überprüfen Ihr komplettes
Fahrzeug und rüsten es bestmöglich
gegen witterungsbe dingte
Beeinträchtigungen auf – zum Beispiel
gegen Frost. Damit Salz und
Splitt dem Lack Ihres Porsche nicht
zusetzen können, schützt unsere
Nano-Autolack-Versiegelung. Die
Versiegelung hält bis zu einem Jahr
und ist beständig gegen Wasch anlagen
und Dampf strahler. Die brillante
Farbe Ihres Fahrzeugs wird durch
die Versiegelung nicht beeinträchtigt.
Für manchen Porsche Fahrer bedeutet
Winter eher Vorfreude – Vorfreude
auf den Fahrspaß im nächsten
Frühling. Für die, die ihren Porsche
im Winter einlagern, haben wir einige
Tipps und Tricks zusammengestellt.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 | Seite 10
• Waschen Sie Ihren Porsche noch
einmal, am besten mit Unterbodenwäsche.
• Erhöhen Sie den Reifendruck auf
allen Rädern auf 4 bar.
• Tanken Sie das Fahrzeug voll, damit
Dichtungen und Schläuche
nicht austrocknen.
• Bauen Sie die Batterie aus und lagern
Sie diese an einem frostfreien
Ort (z. B. Keller).
• Achten Sie darauf, dass bei
Sportwagen die Kofferraumhaube
nicht einrastet. So können Sie die
Batterie jederzeit wieder einbauen,
ohne am Sicherungskasten
überbrücken zu müssen.
• Schützen Sie Ihre Türschlösser
vor Frost, sprühen Sie ein leich tes
Multifunktionsöl hauchdünn hinein.
Egal, ob Sie Ihren Porsche in der
Garage oder draußen überwintern
lassen, bei uns erhalten Sie die perfekte
Ausrüstung. Sowohl die Indoor-Fahrzeugabdeckung
aus atmungs
aktivem, antistatischem
Material als auch die passgenaue
Outdoor-Fahr zeugabdeckung, beide
mit Porsche Wappen und Schriftzug,
schützen Ihr Fahrzeug vor
Staub bzw. Witterungs einflüssen.
Das Batterie-Ladegerät hält die Vitalfunktionen
Ihres Porsche über den
Winter aufrecht. Wie Sie sich auch
entscheiden, für eiskaltes Vergnügen
am Steuer oder für eine gepfleg
te Winterpause, Vorbereitungen
sollten Sie in jedem Fall treffen.
TIPPS & TRICKS

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/09 PORSCHE PLUS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porsche Boxster
EZ 06/2008
17.509 km
52.900 EUR*
Porsche Boxster S
EZ 07/2008
9.540 km
49.790 EUR*
Porsche 911 Carrera
EZ 09/2008
1.900 km
91.900 EUR*
Porsche 911 Carrera
Cabriolet
EZ 10/2007
45.000 km
69.900 EUR*
Porsche 911 Carrera S
EZ 06/2006
39.000 km
61.900 EUR
Porsche 911 Carrera S
EZ 07/2007
25.000 km
72.900 EUR*
Porsche 911 Targa 4
EZ 07/2007
29.500 km
69.900 EUR*
Porsche 911 GT3
EZ 10/2006
19.000 km
89.900 EUR
Porsche Cayenne
Tiptronic
EZ 03/2006
74.000 km
35.900 EUR*
Porsche Cayenne S
Tiptronic
EZ 01/2008
16.000 km
68.900 EUR*
Gebrauchtwagen.
Ganz besondere Sportwagen von bleibendem Wert.
Wenn ein Kunstwerk eines berühmten Malers weiterveräußert wird, verliert das gute, alte Stück keinen Cent seines
Wertes. Dies gilt im ganz besonderen Maße auch für Sportwagen, die das Porsche Wappen auf der Haube tragen.
Und da zwei Drittel aller jemals gebauten Porsche noch heute auf den Straßen unterwegs sind, zeigt sich die hohe
Qualität und Wertstabilität dieser Fahrzeuge. Wir helfen Ihnen gerne, Ihr Traummodell zu finden!
Macadamiametallic, Teilledersitze sandbeige, 180 kW/245 PS, Heckantrieb,
Schaltgetriebe, Überrollbügel lackiert, 19-Zoll Carrera S Rad, Ablagebox,
Bi-Xenon-Scheinwerfer, Felgensterne lackiert, Klimaautomatik, ParkAssistent
(hinten), Porsche Communication Management (PCM) inkl. erweitertem DVD
Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package Plus inkl. CD-Ablage u.v.m.
Meteorgraumetallic, Teilledersitze schwarz, 217 kW/295 PS, Heckantrieb,
Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera S Rad, Ablagebox, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik,
ParkAssistent (hinten), Porsche Communication Management
(PCM) inkl. erweitertem DVD Navigationsmodul, Sitzheizung, Sound Package
Plus inkl. CD-Ablage, Standardsitze, Telefonmodul für PCM, Windschott
Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze in Sonderfarbe cocoa,
254 kW/345 PS, Heckantrieb, Tiptronic S, 19-Zoll SportDesign Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad
für PDK, automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel
mit integriertem Regensensor, BOSE ® Surround Sound-System, CD-
/DVD-Wechsler, sechsfach, dynamisches Kurvenlicht u.v.m.
Schwarz, Teilledersitze schwarz, 239 kW/325 PS, Heckantrieb, 6-Gang
Schaltgetriebe, 19-Zoll SportDesign Rad, Bi-Xenon-Scheinwerfer, DVD Navigationsmodul
für PCM, Edelstahlendrohre verchromt (2 Einzelendrohre), Einstiegsblenden
aus Edelstahl, ParkAssistent (hinten), Sitzheizung, Standardsitze, Telefonmodul
für PCM, auf Wunsch Gebrauchtwagengarantie (zzgl. 1.400 EUR)
Nachtblaumetallic, Lederausstattung inkl. Sitze steingrau, 261 kW/355 PS,
Heckantrieb, Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera S Rad, 3-Speichen-Sportlenkrad
Glattleder aufgepolstert, automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel mit integriertem
Regensensor, BOSE ® Surround Sound-System, Distanzscheiben 5
mm, Einstiegsblenden aus Edelstahl, elektrisches Schiebe-/Hubdach u.v.m.
Schwarz, Sportsitze Leder schwarz, 261 kW/355 PS, Heckantrieb, 6-Gang
Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera S Rad, DVD Navigationsmodul für PCM, elektrisches
Schiebe-/Hubdach, Porsche Wappen auf Kopfstützen, Radnabenabdeckung,
Sitzheizung, Sport Chrono Paket Plus, Sportabgasanlage inkl. 2 verchromten
Doppelendrohren, Telefonmodul für PCM, Tempostat u.v.m.
Schwarz, Teilledersitze schwarz, 239 kW/325 PS, Allradantrieb, 6-Gang
Schaltgetriebe, 19-Zoll Carrera S Rad, 3-Speichen-Sportlenkrad Glattleder aufgepolstert,
automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel mit integriertem Regensensor,
Bi-Xenon-Scheinwerfer, DVD Navigationsmodul für PCM, Distanzscheiben
5 mm, Felgensterne lackiert, ParkAssistent (hinten) u.v.m.
Carraraweiß, Lederausstattung schwarz (n. i. V. mit Leichtbau Schalensitzen),
305 kW/415 PS, Heckantrieb, 6-Gang Schaltgetriebe, 19-Zoll GT3 Rad,
automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel mit integriertem Regensensor,
Bi-Xenon-Scheinwerfer, Chrono Paket Plus, Clubsportpaket, Fußmatten, Fußstütze
in Sportoptik, Mittelkonsole hinten lackiert u.v.m.
Basaltschwarzmetallic, 184 kW/250 PS, Allradantrieb, Automatik, 20-Zoll
Cayenne SportDesign Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad in Leder mit Radio
und Telefonbedienung, Anhängezugvorrichtung mit abnehmbarem Kugelkopf,
Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Kurvenlicht, elektrisches Schiebe-/Hubdach
aus Glas, Klimaautomatik, Licht-Komfort-Paket u.v.m.
Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz, Glattleder, 283 kW/
385 PS, Allradantrieb, Automatik, 21-Zoll Cayenne Sport Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad
Leder (i.V.m. PCM/Telefonmodul), automatische Heckklappe,
BOSE ® Surround Sound-System (digital), Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrische
Sitze, Entfall Modellbezeichnung, Exterieur-Paket schwarz u.v.m.

Wichtig ist, dass Automobildesigns genauso
aufregend sind wie das Leben der Menschen,
die in diesen Fahrzeugen sitzen.
Für diese Menschen, die vom Mythos Porsche
infiziert sind, sind wir da.
Porsche Zentrum Willich
Tölke & Fischer Sportwagen GmbH & Co. KG
Jakob-Kaiser-Straße 1
47877 Willich
Tel.: 02154 9 18 90
Fax: 02154 42 93 89
www.porsche-willich.de