Konstruktionshandbuch INTRA EVOLUTION - saf-holland

Konstruktionshandbuch 

Edition 2008-09 

INTRA EVOLUTION 

mit Scheibenbremse 

mit Trommelbremse

Änderungen und Irrtümer vorbehalten. XL-AS10003DM-de-DE Rev A © SAF-HOLLAND 

Inhalt 

Allgemeine Informationen 

Bezeichnungen auf den Typschildern ..................................................................................................... 4 

Typenschlüssel für INTRA EVOLUTION................................................................................................. 5 

Typenschlüssel für Achsen/ Achsgeneration 06 ..................................................................................... 5 

Lexikon .................................................................................................................................................... 6 

Übersicht Fahrhöhen und Gewichte für INTRA EVOLUTION mit Scheibenbremse............................... 7 

Übersicht Fahrhöhen und Gewichte für INTRA EVOLUTION mit Trommelbremse................................ 8 

Luftfederbaureihen 

Luftfederbaureihe VU mit Balg 2619V (33), 2919V (42) oder 2918V (27) .............................................. 9 

Luftfederbaureihe VU mit Balg 2924V (41) oder 2923V (31) ................................................................ 10 

Luftfederbaureihe VO mit Balg 2619V (33), 2919V (42) oder 2918V (27) ............................................ 11 

Luftfederbaureihe VO mit Balg 2924V (41) oder 2923V (31)................................................................ 12 

Achsen/ Achsgeneration 06 

Achsversion B9-22.. .............................................................................................................................. 13 

Achsversion S9-4218 ............................................................................................................................ 14 

Bauteile der Luftfederung 

Geometrie Haltebock „Stahl“ – Bauhöhe 200 mm ................................................................................ 15 

Geometrie Haltebock „Stahl“ – Bauhöhen 250 und 300 mm ................................................................ 16 

Federlagerung verstellbar für Haltebock „Stahl“.................................................................................... 17 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Stahl“ und Funktionslenker......................................................... 18 

Berechnung vom Freiraum zwischen Reifen und Luftfederbalg ........................................................... 19 

Übersicht Luftfederbälge ....................................................................................................................... 20 

Berechnung der Luftfederbalgdrücke .................................................................................................... 21 

Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 300 mm..................................................... 22 

Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 350 mm..................................................... 23 

Anschlußbohrung / Lenker – Luftfederbalg ........................................................................................... 24 

Übersicht Luftfederböcke....................................................................................................................... 24 

Informationen zur Oberflächenbeschichtung von SAF Bauteilen.......................................................... 25 

Achslift 

Zweiseitenlift.......................................................................................................................................... 26 

Berechnung des Freiraumes Liftbalg - Reifen ................................................................................... 26 

Ausführung......................................................................................................................................... 26 

Kit-Inhalt:............................................................................................................................................ 27 

Einbauanleitung ................................................................................................................................. 27 

Schaltplan .......................................................................................................................................... 28 

Konstruktionshandbuch INTRA EVOLUTION, Edition 2008-09 Seite 2 von 48


Inhalt 

Einbau- und Schweißanweisungen 

Schweißanweisung für Haltebock „Stahl“.............................................................................................. 29 

Schweißempfehlung .......................................................................................................................... 29 

Konstruktionshinweis ......................................................................................................................... 29 

Einbauanweisung für seitliche Verstrebung der Halteböcke ............................................................. 29 

Empfehlung für seitliche Verstrebung Haltebock „Stahl“....................................................................... 30 

für verwindungsweichen Fahrzeugrahmen........................................................................................ 30 

für verwindungssteifen Fahrzeugrahmen .......................................................................................... 30 

Schweißanweisung für Luftfederbock ................................................................................................... 31 

Anziehdrehmomente ............................................................................................................................. 32 

Haltebock „Stahl“ – Lenker – Stoßdämpfer – Bälge .......................................................................... 32 

Anziehverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung................................................................. 33 

Radanschluss – Standard 22,5“, Scheibenbremse (Kennung 48)........................................................ 34 

Radanschluss – Aluminium 22,5“, Scheibenbremse (Kennung 49)...................................................... 35 

Radanschluss – Standard 22,5“, Trommelbremse (Kennung 58)......................................................... 36 

Bremszylinder für Scheiben- und Trommelbremse 

Grundplatten.......................................................................................................................................... 37 

Anordnung bei SNK 420 .................................................................................................................... 37 

Übersicht SAF-HOLLAND-Bremszylinder ............................................................................................. 38 

Typbezeichnung für SAF-HOLLAND-Bremszylinder......................................................................... 39 

Technische Daten .............................................................................................................................. 39 

Einstellwerte Achse, Luftfederung 

Fahrhöheneinstellung ............................................................................................................................ 40 

Luftfederventil .................................................................................................................................... 40 

Einbau................................................................................................................................................ 40 

Hinweis............................................................................................................................................... 40 

Fahrhöhen.......................................................................................................................................... 41 

Neigung Sattelauflieger...................................................................................................................... 41 

Spurlaufkontrolle.................................................................................................................................... 42 

Allgemein: .......................................................................................................................................... 42 

Randbedingungen:............................................................................................................................. 42 

Zulässige Werte: ................................................................................................................................ 42 

Positive Spur / Vorspur: ..................................................................................................................... 42 

Sonstiges 

Vergleich der Zähnezahl der Polräder bei den jeweiligen Achsversionen ............................................ 43 

Montageanweisung ABV-Kabel............................................................................................................. 44 

Achse mit Scheibenbremse ............................................................................................................... 44 

Achse mit Trommelbremse................................................................................................................ 45 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des WABCO-Bremssattels ................................ 46 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des KNORR-Bremssattels................................. 47 

SAF-O-Meter ......................................................................................................................................... 48 




Bezeichnungen auf den Typschildern 

Alle relevanten Bezeichnungen entsprechen den englischsprachigen Begriffen der 

Bremsprüfprotokolle. So sind Verwechslungen bei der Erwirkung einer Typgenehmigung 

ausgeschlossen. 

Die wesentlichen Veränderungen zu früheren Typschildern sind: 

Bis KW37/05 Ab KW38/05 

Achsbezeichnung: Type Version 

Bremsentyp: Basis Type Type 

Beispiel Typschild ab KW 38/05: 




Typenschlüssel für INTRA EVOLUTION 

Typenschlüssel für Achsen/ Achsgeneration 06 




Lexikon 

Begriff Erklärung 

A Ungefederte Masse 

AX Abstand Radanlageflächen zwischen linker und rechter Seite 

B Gesamtbaubreite 

BH Haltebockhöhe, Abstand Mitte Federlagerung zur Oberkante Haltebock 

BL Haltebocklänge, Abstand an Oberkante Haltebock von Vorderseite zur Hinterseite 

BM Balgmitte, Mittenabstand Luftfederbalg zwischen linker und rechter Seite 

ET Einpresstiefe, Abstand Radanlagefläche zur Mitte Reifen 

DP Drehpunktmitte, Mittenabstand Lenkbolzen zwischen linker und rechter Seite 

F Nennfahrhöhe, Abstand Mitte Achse bis Unterkante Chassis Längsträger in Fahrbetrieb 

G Achsbaubreite 

H Luftfederbockhöhe 

H2 Luftfederbockhöhe bei Liftbalg 

HM Haltebockmitte, Mittenabstand Halteböcke zwischen linker und rechter Seite 

Hmax Luftfederbalghöhe maximal 

Hmin Luftfederbalghöhe minimal 

I Übersetzungsverhältnis 

K Grundplattenmitte (bei Trommelbremse), Mittenabstand Montageposition Bremszylinder 

zwischen linker und rechter Seite 

KTL Kathodische Tauchlackierung 

L Lenkervormaß (L1), Abstand Mitte Federlagerung zur Mitte Achse (Standard 500 mm) 

La Abstandsmaß von Mitte Achse bis Mitte Luftfederbalg (L2, Standard 385 mm) 

LM Lenkermitte (Federmitte), Mittenabstand Lenker zwischen linker und rechter Seite 

Lmax Stoßdämpferlänge maximal 

Lmin Stoßdämpferlänge minimal 

P Luftdruck im Luftfederbalg (MPa) 

p Luftdruck im Luftfederbalg (MPa/kg) 

Pt Luftdruck im Luftfederbalg bei Teillast (MPa) 

Q Achslast am Boden (kg) 

Qt Achslast am Boden bei Teillast (kg) 

S Spurweite, Mittenabstand Reifen zwischen linker und rechter Seite 

V Balgversatz, Abstand Mitte Luftfederbalg zur Mitte Lenker 

X Bauhöhe, Abstand Mitte Achse bis Unterkante Chassis Längsträger bei Luftfederbälge 

ohne Luft 

Y Bauhöhe von Liftarm, wenn geliftet 

Alle Maßangaben sind in mm wenn nicht anders spezifiziert. 




Übersicht Fahrhöhen und Gewichte für INTRA EVOLUTION mit Scheibenbremse 

Balgtyp 2619 V (Kennziffer: 33) 

Achsversion B9-22… 

Baureihe Fahrhöhe Haltebock Luftfederbock Heben/Senken 

[mm] [mm] 

[mm] 

1) 

Gewicht 

[mm] 

2) 

[kg] 

VU 25/2000 33 250 200 0 90/90 418 

VU 28/2005 33 280 200 50 90/90 423 

VU 30/2505 33 300 250 50 90/90 429 

VU 33/2510 33 330 250 100 90/90 431 

VU 35/3010 33 350 300 100 90/90 434 

VO 35/2000 33 355 200 0 90/90 418 

VO 37/2500 33 375 250 0 90/90 423 

VO 40/2505 33 405 250 50 90/90 428 

VO 42/3005 33 425 300 50 90/90 431 

VO 45/3010 33 455 300 100 90/90 433 

Balgtyp 2924 V (Kennziffer: 41) 



[mm] [mm] 

[mm] 

1) 

Gewicht 

[mm] 

2) 

[kg] 

VU 29/2000 41 290 200 0 105/95 426 

VU 31/2500 41 310 250 0 105/95 430 

VU 34/2505 41 340 250 50 105/95 435 

VU 36/3005 41 360 300 50 105/95 439 

VU 39/3010 41 390 300 100 105/95 441 

VU 42/3015 41 420 300 150 105/95 443 

VO 44/3000 41 440 300 0 105/95 433 

1) Senkweg bei unbeladenem Fahrzeug, also leer ohne Luft. 

2) Gewichtsabweichungen innerhalb der zulässigen DIN-Toleranzen der jeweiligen Fertigungsverfahren. 

Gewichte bei Spur / Lenkermitte 2040/1300 mit Stahl-Haltebock, ohne Radmuttern. 

Weitere Varianten auf Anfrage. 




Übersicht Fahrhöhen und Gewichte für INTRA EVOLUTION mit Trommelbremse 

Balgtyp 2619 V (Kennziffer: 33), 

Achsversion S9-4218 


[mm] [mm] [mm] 

1) 

Gewicht 

[mm] 

2) 

[kg] 

VU 25/2000 33 250 200 0 90/90 412 

VU 28/2005 33 280 200 50 90/90 417 

VU 30/2505 33 300 250 50 90/90 423 

VU 33/2510 33 330 250 100 90/90 425 

VU 35/3010 33 350 300 100 90/90 428 

VO 35/2000 33 355 200 0 90/90 412 

VO 37/2500 33 375 250 0 90/90 417 

VO 40/2505 33 405 250 50 90/90 422 

VO 42/3005 33 425 300 50 90/90 425 

VO 45/3010 33 455 300 100 90/90 427 

Balgtyp 2924 V (Kennziffer: 41), 



[mm] [mm] 

[mm] 

1) 

Gewicht 

[mm] 

2) 

[kg] 

VU 29/2000 41 290 200 0 105/95 420 

VU 31/2500 41 310 250 0 105/95 424 

VU 34/2505 41 340 250 50 105/95 429 

VU 36/3005 41 360 300 50 105/95 433 

VU 39/3010 41 390 300 100 105/95 435 

VU 42/3015 41 420 300 150 105/95 437 

VO 44/3000 41 440 300 0 105/95 427 

1) Senkweg bei unbeladenem Fahrzeug, also leer ohne Luft. 

2) Gewichtsabweichungen innerhalb der zulässigen DIN-Toleranzen der jeweiligen Fertigungsverfahren. 

Gewichte bei Spur / Lenkermitte 2040/1300 mit Stahl-Haltebock und automatischem 

Gestängesteller, ohne Radmuttern. 

Weitere Varianten auf Anfrage. 




Luftfederbaureihe VU mit Balg 2619V (33), 2919V (42) oder 2918V (27) 

Nennfahrhöhen 250 – 350 mm 

VU../…. 33 

(Kunststofftauchkolben) 

VU../…. 42 


VU../…. 27 

(Stahltauchkolben) 

X; Bauhöhe 

Aggregatbezeichnung F; Nennfahrhöhe Fahrhöhenbereich Leer ohne Luft Beladen ohne Luft 

33 

VU25/2000 42 250 230-270 160 145 

27 

33 

VU28/2005 42 280 260-300 190 175 

27 

33 

VU30/2505 42 300 280-320 210 195 

27 

33 

VU33/2510 42 330 310-350 240 225 

27 

33 

VU35/3010 42 350 330-370 260 245 

27 

Längenangaben in mm 




Luftfederbaureihe VU mit Balg 2924V (41) oder 2923V (31) 


VU../…. 41 


VU../…. 31 


X; Bauhöhe 


VU29/2000 41 290 250-310 180 165 

VU31/2500 41 310 270-330 200 185 

VU34/2505 41 340 300-360 230 215 

VU36/3005 41 360 320-380 250 235 

VU39/3010 41 390 350-410 280 265 

VU42/3015 41 420 380-440 310 295 

VU29/2000 31 290 255-315 185 170 

VU31/2500 31 310 275-335 205 190 

VU34/2505 31 340 305-365 235 220 

VU36/3005 31 360 325-385 255 240 

VU39/3010 31 390 355-415 285 270 

VU42/3015 31 420 385-445 315 300 





Luftfederbaureihe VO mit Balg 2619V (33), 2919V (42) oder 2918V (27) 


VO../…. 33 


VO../…. 42 


VO../…. 27 


Aggregatbezeichnung F; Nennfahrhöhe 

33 

X; Bauhöhe 

Fahrhöhenbereich Leer ohne Luft Beladen ohne Luft 

VO35/2000 42 

27 

33 

355 335-375 265 250 

VO37/2500 42 

27 

33 

375 355-395 285 270 

VO40/2505 42 

27 

33 

405 385-425 315 300 

VO42/3005 42 

27 

33 

425 405-445 335 320 

VO45/3010 42 

27 


455 435-475 365 350 




Luftfederbaureihe VO mit Balg 2924V (41) oder 2923V (31) 

Nennfahrhöhen 440 mm 

VO../…. 41 


VO../…. 31 


X; Bauhöhe 


IO44/3000 41 440 395-455 325 310 

IO44/3000 31 440 400-460 330 315 




Starre Achse mit Scheibenbremse 


Luftfederbälge mit Balgdurchmesser Ø 300 mm und Ø 350 mm 

Radanschluss: 10 / 280 / 335 / 22x1,5 mm 

VU VO 

Achsversion/ Achslast/ Bremse/ Bereifung (Beispiel) AX 1) / LM S / LM G 2) 

Darstellung VU 

B9-22… / 9.000 kg / SB.2243-11S / 385/65R22,5“ 


1) AX = S + 2 * ET (120 mm) 

2) G vergrößert sich um 20 mm bei Benutzung der Radbolzen für Montage von Aluminium-Rädern 

Hinweis: 

Für die Wahl des geeigneten Aggregattyps sind folgende Balgversätze möglich V = 0 / 30 / 60 mm. Hierbei ist 

die Freigängigkeit des Luftfederbalges zu prüfen, der Freiraum zwischen Luftfederbalg und Reifen soll bei 

maximalem Balgdurchmesser mindestens 25 mm betragen. 

Weitere Ausführungen auf Anfrage. 

2280/1200 2040/1200 2372 

2280/1300 2040/1300 2372 

2330/1300 2090/1300 2422 

2380/1400 2140/1400 2472 



Starre Achse mit Trommelbremse 


Luftfederbälge mit Balgdurchmesser Ø 300 mm und Ø 350 mm 

Radanschluss: 10 / 280 / 335 / 22x1,5 mm 

VU VO 

Achsversion/ Achslast/ Bremse/ Bereifung (Beispiel) AX 1) / LM G K 

Darstellung VO 

S9-4218 / 9.000 kg / SNK420x180 / 385/65R22,5“ 


1) AX = S 

2040/1200 2262 478 

2040/1300 2262 536 

2090/1300 2312 586 

2140/1400 2362 636 

Hinweis: 

Für die Wahl des geeigneten Aggregattyps sind folgende Balgversätze möglich V = 0 / 30 / 60 mm. Hierbei ist 

die Freigängigkeit des Luftfederbalges zu prüfen, der Freiraum zwischen Luftfederbalg und Reifen soll bei 

maximalem Balgdurchmesser mindestens 25 mm betragen. 

Weitere Ausführungen auf Anfrage. 



Bauteile - Haltebock 

Geometrie Haltebock „Stahl“ – Bauhöhe 200 mm 

92 mm Rahmen-Anschlussbreite 

Assymmetrische Halteböcke 

Standard mit Ablaufbohrungen 

Darstellung 2 183 0857 00 

Maße Haltebocknr. 

BH BL Links Rechts 

200 322 2 183 0857 00 2 183 0856 00 



Bauteile - Haltebock 

Geometrie Haltebock „Stahl“ – Bauhöhen 250 und 300 mm 

90 mm Rahmen-Anschlussbreite 

Assymmetrische Halteböcke 

Standard mit Ablaufbohrungen 

Darstellung 2 183 0859 00 

Maße Haltebocknr. 

BH BL Links Rechts 

250 323 2 183 0859 00 2 183 0860 00 

300 337 2 183 0863 00 2 183 0862 00 



Bauteile - Federlagerung 

Federlagerung verstellbar für Haltebock „Stahl“ 

Anzugsmoment: 400 Nm + 120°; Anzugsverfahren Seite 33 

Referenznr.: 3 143 1010 00 



Bauteile - Stoßdämpfer 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Stahl“ und Funktionslenker 



Bauteile - Luftfederbälge 

Berechnung vom Freiraum zwischen Reifen und Luftfederbalg 

Der berechnete Freiraum ist der Abstand zwischen Reifen und Balg. Dieser muss mindestens 25 mm 

betragen. 

Berechnungsformel: 

AX − LM − Balgdurchmesser 

− Reifenbreite 

2 

Als Beispiel die Aggregate: 

V - ET 

= Freiraum 

VO35/2000 33 S9-4218 VU34/2505 41 B9-22K01 

Abstand Radanlageflächen: 2040 mm Abstand Radanlageflächen: 2320 mm 

Lenkermitte 1300 mm Lenkermitte 1300 mm 

Balgdurchmesser 300 mm Balgdurchmesser 350 mm 

Montierte Reifen 385/65R22,5“ Montierte Reifen 425/55R19,5“ 

(E.T.R.T.O Norm 405 mm) (E.T.R.T.O Norm 438 mm) 

Balgversatz 30 mm Balgversatz 30 mm 

2040 − 1300 − 300 − 405 

+ 30 − 0 = 

2 

47, 

5 

Konstruktionshandbuch INTRA EVOLUTION, Edition 2008-09 Seite 19 von 48 

+ 

2330 −1300 

− 350 − 438 

mm + 30 −120 

= 31mm 

2



Übersicht Luftfederbälge 

Benennung Bestell-NR. 

- Kennung: 

2619V 

Hmin = 190 mm 

Hmax = 560 mm 

Ø 300 mm 

Kunststofftauchkolben 

2918V 

Hmin = 190 mm 

Hmax = 530 mm 

Ø 350 mm 

Stahltauchkolben 

2919V 

Hmin = 190 mm 

Hmax = 560 mm 

Ø 350 mm 


2923V 

Hmin = 235 mm 

Hmax = 630 mm 

Ø 350 mm 

Stahltauchkolben 

2924V 

Hmin = 235 mm 

Hmax = 630 mm 

Ø 350 mm 


3 228 1033 00 

- 

33 

3 228 1027 00 

- 

27 

3 228 1042 00 

- 

42 

3 228 1031 00 

- 

31 

3 228 1041 00 

- 

41 

Draufsicht 




Berechnung der Luftfederbalgdrücke 

Berechnungsformel für Balgdruck bei Vollast : 

P 

(Q − A) * i * p 

2 

= *10 5 Pa (1 bar = 10 5 N/m 2 = 10 5 Pa = 0,1 MPa) 

P = Luftdruck in den Luftfederbälgen ( Pa ) 

Q = zulässige Achslast am Boden ( kg ) 

A = ungefederte Masse ( kg ) mit Mittelwert A = Q × 0,1 

L 

i = Übersetzungsverhältnis i = 

L + La 

p = Luftdruck in den Luftfederbälgen pro kg Belastung 

Luftfederbalg Ø 300mm (SAF 2619V) p = 0,00227 *10 5 Pa/kg 

Luftfederbalg Ø 350mm (SAF 2919V / 2918V / 2924V /2923V) p = 0,0018 *10 5 Pa/kg 

Beispiel: 

Luftfederachse VU 30/2505 33 (Luftfederbalg SAF 2619V) 

Q = 9000 kg A = Q × 0,1 = 900 kg 

L = 500 mm , La = 385 mm 

500 

i = = 0, 

565 

500 + 385 

p = 0,00227 *10 5 Pa/kg 

P = 5,2 *10 

P 

(9000 − 900) * 0,565 * 0,00227 

2 

5 Pa 

Berechnungsformel für Balgdruck bei Teillast : 

= *10 5 Pa 

(Qt 

− A) * i * p 

Pt 

= *10 

2 

5 Pa 

Qt = Achslast am Boden bei Teillast 

Beispiel: 

Luftfederachse VU 30/2505 33 (mit Luftfederbalg SAF 2619V) 

Q = 9000 kg 

Qt = 2100 kg 

A = Q × 0,1 = 900 kg 

L = 500 mm, La = 385 mm 

500 

i = 

= 0, 

565 

500 + 385 

p = 0,00227 *10 5 Pa/kg 

Pt =0,77 *10 

Pt 

(2100 − 900) * 0,565 * 0,00227 

2 

5 Pa 

= *10 5 Pa 


Q



Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 300 mm 

Luftfederbalg: SAF 2619V (33) 

Achslast (kg) 

10000 

9500 

9000 

8500 

8000 

7500 

7000 

6500 

6000 

5500 

5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

i = 0,565 

0 

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 

Luftfederbalgdruck (10 5 Pa) 

i = 0,565 oder Verhältnis L (500 mm) / La (385 mm); Standard 




Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 350 mm 

Luftfederbälge: SAF 2918V (27) 

SAF 2923V (31) 

SAF 2924V (41) 

SAF 2919V (42) 

Achslast (kg) 

10000 

9500 

9000 

8500 

8000 

7500 

7000 

6500 

6000 

5500 

5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 


i = 0,565 

0 

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 

Luftfederbalgdruck (10 5 Pa) 

i = 0,565 oder Verhältnis L (500 mm) / La (385 mm); Standard



Anschlußbohrung / Lenker – Luftfederbalg 

Lenker VU Lenker VO 

Übersicht Luftfederböcke 

Bestell-NR.: H Benennung 

2 237 0081 01 50 

2 237 0080 01 100 

2 237 0082 01 150 

Luftfederbock 

„Stahl“ 



Bauteile 

Informationen zur Oberflächenbeschichtung von SAF Bauteilen 

Korrosionsschutz der SAF Produkte: 

• Achskörper und Funktionslenker mit KTL Beschichtung, altern. 2-Komponenten-Beschichtung, 

Farbton schwarz RAL 9005. 

• Alle Verschraubungen mit Beschichtung Dacromet, Farbton metallisch grau. 

• Vordere Halteböcke mit 2-Komponenten-Beschichtung, Farbton schwarz RAL 9005. 

• Radanlagefläche: Dünnschicht-KTL-Beschichtung, Schichtdicke max. 30 µm Farbton schwarz 

RAL 9005, altern. transparenter, temporärer Korrosionsschutz (keine Entfernung vor 

Radmontage). 

KTL-Beschichtung: 

Die Schichtdicke beträgt max. 45 µm. 

Merkmale: 

• Flächendeckender Korrosionsschutz in allen Bereichen des Bauteils 

• Hohe Oberflächenhärte bei gleichmäßiger Schichtdicke 

• Überlackierbar mit allen handelsüblichen 1K- und 2K-Decklacken 

• Decklackierung nicht erforderlich, wenn Glanzgrad untergeordnet ist 

2-Komponenten-Grundierung 

Grundierung für zusätzliche Decklackierung 

Schichtdicke max. 45 µm 

Dacrometbeschichtung 

Korrosionsschutz mit Gleiteigenschaften 

Schutz min. 504 h Salzsprühnebeltest nach DIN 50021 

Behandlung bei Achs- und Aggregatmontage: 

• KTL-Beschichtung und 2K-Grundierungen sind grundsätzlich überschweißbar. SAF empfiehlt 

jedoch, diese im Bereich der Schweißnähte zu entfernen. 

• Alle Anlageflächen der Federlagerverschraubungen und Stoßdämpferverschraubungen dürfen 

nicht mit zusätzlichen Grundierungen oder Lacken versehen werden. 

• Radanlageflächen an Radschlüssel und Radnabe dürfen nicht überlackiert werden. Die 

zulässige Schichtdicke (Grundierung + Decklack) des Rades darf 50 µm nicht überschreiten. 

Die Anlageflächen müssen sauber, glatt und fettfrei sein. Generell gelten die Hinweise der 

Radhersteller. 



Achslift 

Zweiseitenlift 

Berechnung des Freiraumes Liftbalg - Reifen 

Der Freiraum soll mindestens 25 mm betragen. 

Formel: 

AX − LM − max. Reifenbreite 

− 270 

− ET = Freiraum 

2 

Beispiel mit: VU25/2000 33 B9-22K01 

- Abstand Radanlageflächen: 2280 mm 

- Lenkermitte: 1300 mm 

- Reifenbreitte (max.) 405 mm 

(E.T.R.TO. Norm für Reifen 385/65R22,5“) 

- Liftbalgdurchmesser max. 270 mm 

- ET 120 mm 

2280 − 1300 − 405 − 270 

− 120 = Freiraum = 32,5 > 25 

2 

Ausführung 

Folgende Ausführung ist lieferbar: 

Kitnr.: 

3 027 1274 00 

Hinweis: Bei Einstellung der Fahrhöhe empfehlen wir einen 

Lifthub von mindestens 100 mm zu berücksichtigen. 



Achslift 

Kit-Inhalt: 

Pro Achse zwei Kits benötigt. 

Liftarm Pos. 6 1x 

Haltebock "Stahl" 

3 027 1274 00 

2 239 0036 00 

Sechskantschraube Pos. 1 1x 4 343 1053 88 

Sicherungsmutter Pos. 5 1x 4 247 4022 80 

Scheibe Pos. 2 2x 1 331 0117 00 

Liftbalg Pos. 7 1x 4 229 1005 01 

Distanzstuck Pos. 11 1x 2 095 0085 00 

Sechskantschraube Pos. 9 3x 4 343 1006 88 

Federscheibe Pos. 10 3x 4 141 0002 00 

Gewindebolzen Pos. 8 1x 4 375 0903 45 

Sechskantschraube selbstfurchend Pos. 12 3x 4 343 2071 00 

Einbauanleitung 

Montage des Liftarms: 

Vorhandene Federlagerverschraubung 

demontieren (3-4 wieder verwenden) 

Liftarm (6) über Haltebock bzw. 

Querträger positionieren. 

Federlagerverschraubung gemäß 

Abbildung montieren, 1, 2 und 5 neu 

aus Kit. 3 und 4 wieder verwenden. 

Wichtig: Federlagerverschraubung 

muss anschließend nach SAF- 

HOLLAND Anzugsvorschriften in 

Fahrhöhe angezogen werden 

(400Nm + 120°, sehe Seite 33) 

Montage des Liftbalges: 

Liftbalg (7) mit zwei der beigelegten Schrauben (9) 

und Scheiben (10) von der Unterseite am Liftarm 

befestigen. (Anzugsmoment 50Nm) 

Der Luftanschluss des Liftbalgs muss, wie in der 

Abbildung dargestellt, nach unten zum Liftarm (6) 

zeigen. 

Gewindebolzen (8) gemäß Abbildung in obere 

Balgplatte einschrauben. (Anzugsmoment 25-30Nm) 

Liftbalg (7) und Distanzstuck (11) werden durch 

Gewindebolzen (8) arretiert und mit Schraube (9) 

sowie Scheibe (10) befestigt. (Anzugsmoment 50Nm) 

Distanzstuck (11) mit 3 selbstfurchenden 

Schrauben (12) am Lenker befestigen 

(Anzugsmoment 60Nm) 



Achslift 

Schaltplan 

Für 3 Luftfederachsen in Aggregatanordnung mit Zweiseitenlift und Liftachssteuerventil (pneumatisch 

betätigt) 

Max. Liftbalgdruck 8,0 bar! 

Ident.-Nummer 00 53 34 4 01 4 bestehend aus: 

SAF-KIT-Basic SAF-KIT-2SL 

3 425 0001 00 1x 3 425 0004 00 1x 

Teile-Nr. Menge Teile-Nr. Menge Bezeichnung 

Abmessungen WABCO 

4.424.0004.40 2 4.424.0004.40 1 T-D-VERSCHRAUBUNG 

D12/12/12 893 861 450 0 

4.424.0005.40 5 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M16x1,5/D12 893 803 430 0 

4.424.0019.40 1 VERSCHLUSSSCHRAUBE 

M22x1,5 893 022 009 4 

4.424.0028.40 1 DOPPELSTUTZEN 

M22x1,5 893 890 440 0 

4.424.0044.40 1 4.424.0044.40 3 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D8 893 803 400 0 

4.424.0045.40 2 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M12x1,5/D8 893 803 490 0 

4.424.0055.40 1 4.424.0055.40 2 W-E-VERSCHRAUBUNG 

M12x1,5/D8 893 831 240 0 

4.424.0060.40 1 T-D-VERSCHRAUBUNG 

D8/8/8 893 862 010 0 

4.424.0068.40 7 4.424.0068.40 1 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D12 893 803 440 0 

4.424.0087.40 2 VERSCHLUSSSCHRAUBE 

M16x1,5 893 022 008 4 

4.424.0147.40 2 WINKELSTÜCK MIT GEGENMUTTER 

M22x1,5 893 890 641 0 

4.424.0148.40 1 T-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D12/D12 893 850 970 0 

4.424.0156.40 4 4.424.0156.40 1 T-D-VERSCHRAUBUNG 

D12/8/12 

V 4.425.0007.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL O.R. 6,0 BAR 

M22x1,5 434 100 125 0 

V 4.425.0034.40 1 ENTWÄSSERUNGSVENTIL 

M22x1,5 934 300 001 0 

V 4.425.0039.00 1 LEITUNGSFILTER 

M22x1,5 432 500 020 0 

V 4.425.0041.00 1 ANLENKUNG 

M8/D6 433 401 003 0 

V 4.425.0052.00 1 PRÜFANSCHLUSS 

M22x1,5 463 703 117 0 

V 4.425.0066.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL 0,5 BAR 

M22x1,5 434 100 027 0 

V 4.425.0083.00 1 RÜCKSCHLAGVENTIL MIT DROSSEL D1 M22x1,5 434 014 001 0 

V 4.425.0117.99 (1) AUTOM. BREMSKRAFTREGLER 

475 714 500 0 

V 4.425.0134.00 1 LUFTFEDERVENTIL 

M12x1,5/M16x1,5 464 006 100 0 

V 4.425.0138.00 1 LIFTACHSSTEUERVENTIL PNEUMATISCH M16x1,5/M22x1,5 463 084 000 0 

T 4.105.0005.00 1 DRUCKLUFTBEHÄLTER 60 LTR 

D276x1100 950 760 002 0 

H 4.405.0009.00 2 KESSELHALTER KPL.40/60 LTR 

D276 451 999 276 2 

= gehört nicht zum SAF-Lieferumfang. 

= kein Bestandteil des SAF-KITs. 




Schweißanweisung für Haltebock „Stahl“ 

Achtung 

Funktionslenker abdecken, damit dieser vor Funkenflug geschützt ist. Schweißen und Anbringen des 

Massepols an dem Funktionslenker ist nicht zulässig! Um Lagerschäden zu vermeiden, darf der 

Massepol auch nicht an dem Rad, Radnabe oder Radflansch angebracht werden. 

Schweißempfehlung 

Der hochfeste Stahl ist mit einem Kohlenstoffgehalt C von maximal 0,2 % gut schweißbar. Spezielle 

Schweißelektroden sind daher nicht erforderlich. 

Für Haltebock mit BH = 200 mm Für Halteböcke mit BH = 250 und 300 mm 

Konstruktionshinweis 

Der Fahrzeugrahmen ist so auszusteifen, dass er die eingeleiteten Kräfte aufnehmen kann. Die 

Halteböcke der Luftfederung müssen zusätzlich verstrebt werden. 

Einbauanweisung für seitliche Verstrebung der Halteböcke 

Die seitliche Verstrebung (Knotenblech) muss das innere Stegblech des Haltebockes überschneiden, 

um das Auftreten einer Membranwirkung zu vermeiden. Der Einbau eines Querträgers kann die 

seitliche Verstrebung ersetzen; nur dieser ersetzt nicht die Querträger im Rahmen. 

Für Haltebock mit BH = 200 mm Für Halteböcke mit BH = 250 und 300 mm 




Empfehlung für seitliche Verstrebung Haltebock „Stahl“ 

für verwindungsweichen Fahrzeugrahmen 

für verwindungssteifen Fahrzeugrahmen 

Haltebock-Schweißanweisung siehe ab Seite 29. 

Die Ausführung und Dimensionierung der Haltebockverstrebung unter Berücksichtigung der Bauart 

und der Einsatzbedingungen des Fahrzeuges liegt in der Verantwortung des Fahrzeugbauers. 




Schweißanweisung für Luftfederbock 

Schweißnahtverlauf und Abstützung sind 

SAF-Empfehlungen. Dimensionen, 

Varianten und Ausführung unterliegen der 

Verantwortung des Fahrzeugherstellers. 




Anziehdrehmomente 

Die max. Schichtdicke der Oberflächenbeschichtung an den Anlageflächen (Trennfugen) der 

Funktionslenker- und Stoßdämpferverschraubungen darf nicht mehr als 45 μm betragen! 

Haltebock „Stahl“ – Lenker – Stoßdämpfer – Bälge 




Anziehverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung 

Achtung: Verschraubung immer im vorgeschriebenen Fahrhöhenbereich! 

Keine Farbrückstände zwischen Exzenter/Druckscheibe und Haltebock! 

Voranzug 400 Nm 

Drehmomentschlüssel verwenden 

Winkelanzug 120° 

Schlagschrauber verwenden oder Hebel auf 

2,5 Meter verlängern 

Markierung für Winkelanzug 

Sichtprüfung 

Schraubenkopf immer auf Seite 

der Exzenterscheibe 


120°



Radanschluss – Standard 22,5“, Scheibenbremse (Kennung 48) 

Achsversion: B9-22... 

Singlebereifung mit ET 120 mm 

Radbolzen 1 303 0118 11 mit Bolzenlänge 68 mm 




Radanschluss – Aluminium 22,5“, Scheibenbremse (Kennung 49) 

Achsversion: B9-22… 


Radbolzen 1 303 0120 10 mit Bolzenlänge 78 mm 




Radanschluss – Standard 22,5“, Trommelbremse (Kennung 58) 

Achsversion: S9-4218 


Radbolzen 1303 1074 14 mit Bolzenlänge 85,5 mm 

Radbolzenmutter 4 247 3012 01 



Bremszylinder 

Grundplatten 

Die Ebenheit der Grundplatten im Neuzustand entspricht den Vorgaben der Bremszylinderhersteller. 

Die Einbauanweisungen der Gerätehersteller sind zu beachten! Die Einhaltung der vorgegebenen 

Anzugsmomente und dessen bei regelmäßiger Überprüfung sind grundvoraussetzung für eine sichere 

Funktionalität. 

Anordnung bei SNK 420 

Funktionslenker VU Funktionslenker VO 

Hebellänge des Gestängestellers Kennung Zylinderanschlusspositionen 

an der Grundplatte 

178 mm D 5 – 6 

152 mm C 3 – 4 

140 mm B 2 – 3 

127 mm A 1 – 2 

Zylinderanschlusspositionen an der Grundplatte sind für manuelle und automatische Gestängesteller 

gültig! 



Bremszylinder 

Übersicht SAF-HOLLAND-Bremszylinder 

Die Bremszylinder können mit allen bei SAF-HOLLAND verwendeten Achsversionen kombiniert 

werden. 

Die Bremszylinder für INTRA EVOLUTION in Überblick: 

Membranzylinder 

Doppelmembranzylinder 

Scheibenbremse Trommelbremse 

(Kolbenstangenlänge 227 mm) 

Für Achse mit Scheibenbremse 22,5“ 

Die in der Tabelle enthaltenen Varianten sind in der Erstausrüstung und als Ersatzteile verfügbar: 

Sachnummer 1) Bauart Größe 

Bremszylinder 


16“ 3 454 1065 60 

18“ 3 454 1066 60 


20“ 3 454 1067 60 

22“ 3 454 1068 60 

24“ 3 454 1069 60 

16“/24“ 3 454 1093 60 

Doppelmembranzylinder 18“/24“ 3 454 1094 60 

20“/24“ 3 454 1095 60 

1) 

Sachnummern enthalten die Befestigungsmuttern für Montage der Bremszylinder 

Für Achsen mit Trommelbremse und Kolbenstangenlänge 227 mm 

Die in der Tabelle enthaltenen Varianten sind in der Erstausrüstung und als Ersatzteile verfügbar: 

Sachnummer 1) Bauart Größe 

Bremszylinder 



20“ 

24“ 

3 454 1089 70 

3 454 1090 70 

Doppelmembranzylinder 

20“/30“ 

24“/30“ 

3 454 1091 70 

3 454 1092 70 

1) 

Sachnummern enthalten die Befestigungsmuttern für Montage der Bremszylinder 



Bremszylinder 

Typbezeichnung für SAF-HOLLAND-Bremszylinder 

Technische Daten 

Für Achsen mit Scheibenbremse 22,5“ 

Bauart Größe Typ Prüfprotokoll 

Membran- 

Zylinder 

Doppelmembran- 

Zylinder 

Max. 

Kolbenhub 

s max [mm] 

Betriebsbremse: 

Kraftabgabe [N] 

bei 6,5 bar 

Feststellbremse: 


bei 30 mm Hub 

16“ MOS1600B60 BC 0060.0 64 6590 - 

18“ MOS1800B60 BC 0061.0 64 6960 - 

20“ MOS2000B60 BC 0062.0 65 7564 - 

22“ MOS2200B60 BC 0063.0 65 8055 - 

24“ MOS2400B60 BC 0064.0 65 9374 - 

16“/24“ MMS1624B60 BC 0044.0 63 6452 6160 

18“/24“ MMS1824B60 BC 0045.0 63 6960 5911 

20“/24“ MMS2024B60 BC 0046.0 63 7564 6160 

Für Achsen mit Trommelbremse und Kolbenstangenlänge 227 mm 

Max. Kolbens Betriebs- Feststell- 

Bauart Größe Typ Prüfprotokoll 

Kolbenhub 

s max 

tangen 

länge 

bremse: bremse: 


[mm] [mm] bei 6,5 bar bei 30 mm Hub 

Membran- 20“ MOT2000B70 BC 0047.0 77 227 7659 - 

Zylinder 24“ MOT2400B70 BC 0048.0 77 227 9234 - 

Doppelmembran- 20“/30“ MMT2030B71 BC 0049.1 73 227 7658 6440 

Zylinder 24“/30“ MMT2430B71 BC 0050.1 74 227 9175 6440 

Weitere technische Daten können den aufgeführten Gutachten entnommen oder bei SAF-HOLLAND 

angefordert werden. Bremsberechnungen mit diesen Zylindern können direkt von den 

Bremsenherstellern WABCO, KNORR und HALDEX durchgeführt werden. Die neuen Prüfprotokolle 

sind gemäß ECE R13 und erfordern eine Aktualisierung der Fahrzeughomologationen. Aufgrund der 

neuen Prüfverfahren haben sich die Kennlinien der Bremszylinder geändert. 




Fahrhöheneinstellung 

Luftfederventil 

SAF-HOLLAND Luftfederachsen und Aggregate brauchen standardmäßig nur ein Luftfederventil. Das 

Luftfederventil regelt den Luftfederbalgdruck in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung und hält die 

eingestellte Fahrhöhe (F) in jedem Beladungszustand auf gleichem Niveau. 

Das Luftfederventil wird im Fahrzeugrahmen mit Schrauben befestigt und über die Anlenkung 

(Ventilhebel u. Anlenkstange) mit der Achse verbunden. Die Anbindung an der Achse (meistens auf 

Achsmitte) wird in der Regel bei Dreiachsaggregat auf der Mittelachse, beim Doppelachsaggregat auf 

der Hinterachse angebracht, in besonderen Fällen (z.B. große Fahrzeugneigung) kann das 

Luftfederventil an der Hinterachse angebracht werden. 

Für Aggregate mit Achsanhebevorrichtung ist die Wahl der Anbindung abhängig von der zu liftenden 

Achse. 

Einbau 

Der Ventilhebel soll mindestens 200 mm lang sein und steht in Fahrposition waagerecht. Zur 

Funktionskontrolle wird der Hebel etwas nach unten bewegt. Hierbei muss Luft über die 

Entlüftungskappe ins Freie strömen. Sollte dabei jedoch Luft in die Luftfederbälge strömen, muss die 

Ventilwelle um 180° gedreht werden. Der Ventilhebel muss dafür ummontiert werden. Die Einstellung 

der Fahrhöhe erfolgt durch anpassen der Anlenkstange in den Gummigelenken und durch verstellen 

an den Kontermuttern. Die Einstellung muss auf ebenem Boden erfolgen. Sie kann bei leerem oder 

beladenem Fahrzeug vorgenommen werden. 

Hinweis 

Zur Endkontrolle ist die Luftfederung auf den Luftfederbalganschlag einzufedern bzw. bis zur 

Begrenzung (Stoßdämpfer, Fangseile, Luftfederbalglänge) auszufedern. Hier dürfen die angegebenen 

Winkel zwischen Ventilhebel und Anlenkstange nicht unter- oder überschritten werden, damit das 

Ventilgestänge nicht umschlägt. 




Fahrhöhen 

Die Fahrhöhe der Luftfederachsen ist auf den in den entsprechenden Unterlagen von SAF 

angegebenen zulässigen Bereich einzustellen. 

Im Standardfall sind folgende Werte zu beachten: 

mit Luftfederbalg 2619V, 2918V, 2919V eine Einfederung von 90 mm beachtet 

mit Luftfederbalg 2923V, 2924V eine Einfederung von 100 mm beachtet 

Bei Einzelachsen ist eine Mindesteinfederung von 60 mm zu beachten. 

Bei Mehrachsaggregaten ist eine Mindesteinfederung von 70 mm zu beachten. 

Ausnahme: 

Bei Mehrachsaggregaten mit Liftachsen sollte die Mindesteinfederung and der Liftachse 100 mm nicht 

unterschreiten, um eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten. 

Neigung Sattelauflieger 

Die maximale Aufbauneigung des Sattelaufliegers darf ±1° nicht überschreiten. 




Spurlaufkontrolle 

Allgemein: 

Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen ist eine Spurlaufkontrolle ggf. - Korrektur erforderlich. 

Die maximal zulässigen Abweichungen (Toleranzen) der Spurlaufwerte entsprechen den Angaben der 

Reifenhersteller. 

Die maximal mögliche Radstandkorrektur pro Achse beträgt ± 6 mm. 

Randbedingungen: 

Die Spurlaufkontrolle muss im unbeladenen Zustand durchgeführt werden. Bei Luftfederung muss das 

Fahrzeug auf Fahrhöhe eingestellt sein. 

Zulässige Werte: 

Vorgehensweise: 

Die Diagonalmaße A - C und A - F für die Mittelachse (Bezugsachse) durch Vergleichsmessungen 

feststellen, Toleranzen beachten (± 2 mm) 

Radstandmaße B – C und E – F für Vorderachse sowie C – D und F – G für Hinterachse prüfen und 

ggf. korrigieren, Toleranzen beachten (± 1,0 mm). 

Positive Spur / Vorspur: 

Zulässige Werte Starre Achse: 

Vorspur: +0 bis +12’ = max. + 3,5 mm/m (Beispiel: Y – X = 0 mm bis +3,5 mm) 

Sturz: ± 12’ = ± 3,5 mm/m 

Messen der Achsgeometrie: Differenz der Strecken AC – BD ≤ 3 mm 



Sonstiges 

Vergleich der Zähnezahl der Polräder bei den jeweiligen Achsversionen 

SAF liefert mit der Einführung der Achsgeneration 06 das Polrad und den Sensorhalter serienmäßig 

vormontiert. Die Zähnezahl ist vom Radanschluss abhängig; die verwendeten Reifengrößen und 

deren dynamischer Abrollumfang sind dabei berücksichtigt. 

Achsgeneration 06 

Achsversion Zähnezahl 

B9-22… 

S9-4218 

Hinweis: 

Bei der SAF-Achsgeneration 06 (B-, S- und Z-Serie) ist unabhängig von der Bremsenart (Scheibe 

oder Trommel) die Position des Polrades an der Radnaben-Innenseite. 


90 

Sensorhalter für ABV-Montage 

Darstellung VU-B9-22…


Sonstiges 

Montageanweisung ABV-Kabel 

Achse mit Scheibenbremse 

(1) Klemmbuchse 

(2) Stabsensor 

Polrad 90 Zähne 

4 029 1063 00 

Klemmbuchse (1) und Stabsensor (2) auf Anschlag eindrücken. 

Kabel mit Kabelbinder (3) am Bremsträger fixieren. Kabel zwischen sensor und Kabelbinder im Bogen 

verlegen. 

Das Sensorkabel darf nicht auf Zug verlegt oder geknickt werden! 



Sonstiges 

Achse mit Trommelbremse 

1 – Klemmbuchse 

2 – Stabsensor mit Kabel 

3 – Sensorhalter 

4 – Polrad 

5 – Gummihülle 

6 – Kabelhalter 

7 - Verschlußstopfen 



Sonstiges 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des WABCO-Bremssattels 

Hinweis: 

1 Anschlusskabelkit pro Achse 

Bremse Typ Anschlusskabelkit 

SBW 2243 PAN 22-1 3 424 2009 00 



Sonstiges 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des KNORR-Bremssattels 

Hinweis: 

1 Anschlusskabelkit pro Achse 

Bremse Typ Anschlusskabelkit 

SBK 2243 SB7…(SN)/ SB7…(SK) 3 424 2008 00 



Sonstiges 

SAF-O-Meter 

Zuordnung: 

Abrollumfang SAF-O-meter Reifenbeispiel: 

bereich: 

Bestellnr.: 

2360 – 2455 mm 4 388 0241 00 245/70R17,5“ oder 

235/75R17,5“ 

2590 – 2690 mm 4 388 0264 00 265/70R19,5“ 

2655 – 2765 mm 4 388 0271 00 445/45R19,5“ 

2850 – 2970 mm 4 388 0291 00 425/55R19,5“ 

2980 – 3100 mm 4 388 0304 00 385/55R22,5“ 

3125 – 3250 mm 4 388 0319 00 11R22,5“ oder 

295/80R22,5“ 

3185 – 3315 mm 4 388 0325 00 385/65R22,5“ 

3420 – 3560 mm 4 388 0349 00 425/65R22,5“ 

Montageanleitung 

Bitte kontrollieren Sie vor 

der Montage, ob Sie das 

für Ihre Reifengröße 

passende SAF-O-meter 

erhalten haben! 

Standard Radkappe 

4 304 0102 00 

Radkappe für SAF-O-meter 

4 304 0103 01 

Zum Beispiel: 

Reifen: 385/65R22,5“ mit Abrollumfang 

(E.T.R.T.O Norm): 3248 mm 

Diese Abrollumfang passt am Besten 

zur Bereich 3185 und 3315 mm also: 

- SAF-O-Meter 4 388 0325 00 

- Radkappe 4 304 0103 01. 

Achsversion: Achsversion: 

B9-22... S9-4218 

Die Skizzen zeigen in Abhängigkeit der Achsversionen, wie die SAF-O-meter in die Radkappe 

montiert werden. Hierbei ist es unerheblich, auf welcher Fahrzeugseite diese Einheit sitzt, denn das 

Zählwerk addiert unabhängig von der Drehrichtung die zurückgelegten Wegstrecken.

Konstruktionshandbuch INTRA EVOLUTION - saf-holland

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