Porsche Zentrum Oldenburg

Porsche Zentrum Oldenburg • Nadorster Straße 202 • 26123 Oldenburg • www.porsche-oldenburg.de
Porsche Zentrum Oldenburg
Porsche Sports Cup.
Wir stellen den Sieger am Nürburgring.
Wir sorgen für Ihr persönliches Sommermärchen.
Unser attraktives Gebrauchtwagenangebot.
Porsche Intelligent Performance.
Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

INHALT EDITORIAL
Hybrid-Technologie
von Porsche.
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Porsche Sports Cup.
Die Schmidt und Koch Gruppe stellt den Sieger am Nürburgring.
Attraktive Gebrauchte.
Wir sorgen für Ihr persönliches Sommermärchen!
Porsche Intelligent Performance.
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Interview mit Dr. Michael Leiters, Projektleiter Gesamtfahrzeug Cayenne.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
Wir haben alles auf den Punkt gebracht.
Die neue Cayenne Kollektion.
Aller guten Dinge sind „Drei“.
So berichten zufriedene Kunden.
Rundenrekorde zwischen den Fischhallen -
großer Motorsport zum Anfassen im Norden.
Didier Grams fährt neue Bestmarke.
Porsche Golf Cup 2010.
Wo Golfen Spaß macht.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Oldenburg, Sportwagen-Center Schmidt + Koch GmbH,
Nadorster Straße 202, 26123 Oldenburg, Tel.: +49 (0)441 98054-0, Fax: +49 (0)441 98054-60,
E-Mail: info@porsche-oldenburg.de, www.porsche-oldenburg.de; Auflage: 570 Stück. Redaktionsanschrift:
Porsche Zentrum Oldenburg, Sportwagen-Center Schmidt + Koch GmbH, Nadorster Straße 202,
26123 Oldenburg
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung
für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen
davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 2
„Eine mächtige Flamme entsteht aus einem
winzigen Funken.“
Dante Alighieri, ital. Dichter (1265 – 1321)
Liebe Porsche Fahrerinnen,
liebe Porsche Fahrer,
es war ein winziger Funke, der Ferry Porsche einst dazu
gebracht hat, eine mächtige Flamme zu entfachen. Denn er
konnte ein Fahrzeug, wie er es sich vorstellte, nirgends
finden. Also hat er es selbst entworfen und gebaut.
Aus diesem winzigen Funken entwickelte sich eine beispiello-
se Erfolgsstory, aus der zwischenzeitlich vier Porsche
Baureihen entsprungen sind. Die Modellreihen Porsche 911,
Porsche Boxster und Cayman, Porsche Cayenne und
Porsche Panamera. Jede Baureihe eine Erfolgsgeschichte
für sich. Die Cayenne Modelle eine ganz besondere. Wir
haben Ihnen die neuen Cayenne Modelle vor ein paar
Wochen präsentiert.
Ein weiterer, für Porsche ganz wichtiger Aspekt für die Zu-
kunft ist der Einsatz von Hybridmotoren. Wir widmen diese
Ausgabe der Porsche Times den neuesten Hybridmodellen.
Dem innovativen Porsche 918 Spyder mit den Fahrleistun-
gen eines Super-Sportwagens, dem Porsche 911 GT3 R
Hybrid, einem hybridangetriebenen Rennsportwagen, und
dem Porsche Cayenne S Hybrid, der leichter, verbrauchsär-
mer, dynamischer, sicherer und komfortabler ist denn je,
und damit auf den Punkt gebracht wurde.
Mein Team und ich hoffen, dass wir Ihnen mit dieser
Porsche Times das große Thema Hybrid noch ein bisschen
näher bringen können. Gerne stehen wir Ihnen hierzu, aber
natürlich auch bei allen anderen Fragen jederzeit zur Verfügung.
Schauen Sie einfach bei uns vorbei.
Mit herzlichen Grüßen
Ihr
Stephan Maraun
Geschäftsführer Porsche Zentrum Oldenburg

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE
Porsche Sports Cup.
Die Schmidt und Koch Gruppe stellt den Sieger am Nürburgring.
Porsche und Rennsport – zwei automobile Begriffe, die untrennbar
miteinander verbunden sind. Die jahrzehntelange Renntradition
von Porsche wird seit 2005 auf einer weiteren Ebene fortgesetzt:
Der Porsche Sports Cup schließt als Kundensportserie
die Lücke zwischen Porsche Sport Driving School und den
Porsche Markenpokalen für Rennsportprofis.
In sechs lizenzpflichtigen und lizenzfreien
Serien haben sowohl
straßenzugelassene als auch für den
Rennsport modifizierte Porsche
Fahrzeuge beim Porsche Sports Cup
große Begeisterung ausgelöst.
Die Serien werden an sechs verschie-
denen Wochenenden auf sechs renommierten
Rundkursen ausgetragen,
unter anderem auf den
Formel 1-Rennstrecken Hockenheimring,
Nürburgring und im belgischen
Spa-Francorchamps. In sechs spannenden
Serien stellen sich ambitionierte
und passionierte Piloten dem
motorsportlichen Kräftemessen.
Der Fahrer der Schmidt und Koch
Gruppe, Thomas Flügel, hat am
22. und am 23. Mai 2010 beide
Sports Cup Rennen auf dem Nürburgring
souverän gewonnen. Die
Porsche Zentren Oldenburg und Bremen,
die beide der Schmidt und
Koch Gruppe angehören, gratulieren!

PORSCHE PLUS
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Porsche Boxster
EZ 03/2009
26.770 km
EUR 41.500*
Porsche Boxster S
EZ 02/2009
12.107 km
EUR 52.500*
Porsche Cayman
EZ 05/2009
19.637 km
EUR 54.500*
Porsche Cayman S
EZ 03/2007
51.909 km
EUR 41.500*
Porsche 911 Carrera
EZ 08/2009
23.694 km
EUR 88.500*
Porsche 911 Carrera S
EZ 02/2010
2.260 km
EUR 99.500*
Porsche 911 Carrera
4S
EZ 11/2007
58.100 km
EUR 73.500*
Porsche 911 GT3
EZ 05/2007
48.231 km
EUR 78.500*
Porsche Cayenne
Diesel
EZ 01/2010
10.562 km
EUR 65.500*
Renault Clio 2.0
16V
EZ 04/2008
10.000 km
EUR 15.950*
Attraktive Gebrauchte.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 4
Wir sorgen für Ihr persönliches Sommermärchen!
Wir präsentieren Ihnen Ihr persönliches Sommermärchen: unsere attraktiven Gebraucht-
wagenangebote. Hier ein kleiner Ausschnitt. Mehr unter www.porsche-oldenburg.de.
Schwarz, Serienausstattung/Sportsitze Leder schwarz, 180 kW/245 PS, 19-Zoll
Carrera Classic Rad, 3-Speichen-Sportlenkrad, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel
mit Regensensor, Bi-Xenon, Distanzscheiben, Edelstahlendrohr verchromt, Fußmatten,
Klimaautomatik, ParkAssistent hinten, Porsche Communication Management (PCM),
Sitzheizung, Sound Package Plus, Telefonmodul für PCM, Windschott u.v.m.
Schwarz, Serienausstattung/Sportsitze Leder schwarz, 217 kW/295 PS, Überrollbügel
lackiert, 19-Zoll Carrera Sport Rad, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel mit Regensensor,
3-Speichen-Sportlenkrad, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Porsche Active
Suspension Management (PASM), Porsche Communication Management (PCM), rote
Heckleuchten, Schaltgetriebe, Sound Package Plus, Telefonmodul, Windschott u.v.m.
Meteorgraumetallic, Serienausstattung/Teilledersitze schwarz, 18-Zoll Boxster S II
Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel, Bi-
Xenon, InterieurDesign Paket lackiert, ParkAssistent, Porsche Communication Management
(PCM), Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Sound Package Plus, Sprachbedienung,
universelle Audio-Schnittstelle, Windschutzscheibe mit Graukeil u.v.m.
Speedgelb, Serienausstattung/Teilledersitze seeblau, 217 kW/295 PS, 19-Zoll Carrera
Sport Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel,
Bi-Xenon, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Communication Management
(PCM), Navigationsmodul, Schalt-/Handbremshebel Aluminium, Schaltwegverkürzung,
Sound Package Plus, Sport Chrono Paket Plus, Zifferblätter speedgelb u.v.m.
Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 254 kW/345 PS,
19-Zoll Carrera S II Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad für PDK, adaptive Sportsitze
mit Fahrermemory, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel, BOSE ® Surround Sound-
System, dynamisches Kurvenlicht, elektr. Schiebe-/Hubdach, HomeLink ® , Porsche Active
Suspension Management (PASM), Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) u.v.m.
Arktissilbermetallic, Lederausstattung schwarz, 283 kW/385 PS, 19-Zoll Carrera S II
Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad für PDK, autom. abblendende Innen-/Außenspiegel
mit Regensensor, Distanzscheiben 5mm, elektr. Schiebe-/Hubdach, Mittelkonsole
hinten Leder, Navigationsmodul, ParkAssistent hinten, Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK), Radnabenabdeckung, Sport Chrono Paket Plus, Sportsitze Leder u.v.m.
Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 261 kW/355 PS,
19-Zoll Carrera S Rad, 3-Speichen-Sportlenkrad Glattleder aufgepolstert, autom.
abblendende Innen-/Außenspiegel mit integr. Regensensor, elektr. Schiebe-/Hubdach,
erweitertes Navigationsmodul, HomeLink ® Garagentoröffner, Sitzheizung,
Standardsitze, Tiptronic S u.v.m.
Speedgelb, Serienausstattung schwarz inkl. Sitze Leder/Alcantara GT3,
305 kW/415 PS, 19-Zoll GT3 Rad, 6-Gang Schaltgetriebe, Bi-Xenon-Scheinwerfer,
Felgensterne lackiert, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Reifendruckkontrollsystem
(RDK), Sicherheitsgurte speedgelb, Sitzheizung, Sound Package Plus
inkl. CD-Ablage, Sportsitze, Windschutzscheibe mit Graukeil
Schwarz, Lederausstattung schwarz Glattleder, 176 kW/239 PS, 18-Zoll Cayenne
Turbo II Rad, Multifunktionslenkrad, autom. Heckklappe, Bi-Xenon, Komfortsitze, Kompassanzeige,
ParkAssistent vorne/hinten, Porsche Communication Management (PCM)
inkl. Navigationsmodul, Privacy-Verglasung, Servotronic, Sitzheizung vorne, Skisack,
Telefonmodul, Tempostat, Tiptronic S, Vorrüstung Vehicle Tracking System u.v.m.
Silber, Innenausstattung schwarz, 145 kW/197 PS, ABS, Alarmanlage, ASR, Außenspiegel,
Bordcomputer, elektr. Fensterheber, ESP, Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen,
Multi-Funktions-Display, Regensensor, Seitenairbag vorne, Sportfahrwerk, Tempomat,
Wegfahrsperre, Xenonlicht, Lenkrad/Schalthebel Leder Lichtsensor, Verglasung ab
B-Säule getönt, Zentralverriegelung/Startanlage Entry & Drive u.v.m.
*Mehrwertsteuer ausweisbar Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren.
Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große.
Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und fortschrittliche
Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten Ideen
unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis dieses
Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf auszuruhen.
Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.
Wir bauen Sportwagen mit leistungsstarken
Motoren, die
dennoch wenig verbrauchen. Wir
sparen an jedem sinnvollen Gramm
Gewicht, um Ihnen noch mehr Fahrspaß
bieten zu können. Und deshalb
bauen wir einfach schöne Autos.
Nicht zum Selbstzweck, sondern als
Ausdruck perfekter Aerodynamik und
als Teil der unverkennbaren Porsche
Philosophie, die jedes unserer Modelle
prägt. Ein harmonisches Gesamtkonzept
und ein hohes Maß an Effizienz
sind die Schlüssel zur Porsche
Intelligent Performance. Mehr PS allein
machen noch keinen Rennsieg
aus. Erst die Umsetzung innovativer
Ideen für mehr Leistung, weniger Gewicht
und geringeren Verbrauch brin-
gen den entscheidenden Vorsprung
auf der Rennstrecke. Und auf der
Straße. Denn Porsche steht für dynamische
und effiziente Fahrzeugkonzepte,
die obendrein viel Komfort
und Alltagstauglichkeit bieten. Bestes
Beispiel: die Auto-Start-Stop-Funktion
in Verbindung mit dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) im neuen
Porsche Panamera.
Apropos PDK. Es belegt auch den
erfolgreichen Ideen-Transfer von der
Rennstrecke in die Serie. Innovative
Porsche Technologien, die sich unter
den harten Belastungen des Motorsports
bewährt haben, finden als
Effizienzträger Eingang in die Serienfertigung:
leichte, aber äußerst
stabile Karosserien, Hightech-Materialien
wie Karbon und Aluminium,
um nur einige zu nennen. Das ist die
fortschrittliche Weiterentwicklung
unserer Motorsport-Tradition, die
wir seit 1948 pflegen, als der erste
Porsche prompt ein Rennen gewann.
Sicher und souverän.
Sicherheit als Teil einer souveränen
Performance ist bis heute fest im
Denken bei Porsche verankert. Einmalige
Beschleunigungswerte, wie
sie der neue Porsche 911 Turbo S
vorweisen kann, bedingen eben
auch eine Hochleistungsbremse wie
die Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB). Für Porsche Fahrspaß
auch bei Nacht sorgt zum Beispiel
das dynamische Kurvenlicht.
Ein Ergebnis der Porsche Intelligent
Performance. Wie das Prinzip
Hybrid – völlig neu interpretiert in
drei völlig unterschiedlichen Fahrzeugen
(s. näch ste Doppelseite).
Wir bei Porsche gehen eben voller
Leidenschaft unsere eigenen Wege.
Für unsere Kunden und für die Umwelt.
Unser Antrieb ist es, kommenden
Generationen unbeschwerte
Porsche Fahrfreude zu bereiten.
Der 918 Spyder, der
911 GT3 R Hybrid und
der Cayenne S Hybrid –
Interpretationen ein und
desselben Prinzips:
mehr Effizienz.
Mehr Porsche.

PORSCHE PUR
Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen.
Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte
Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März
dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen
Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen
911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleistungs-Mittelmotorsportwagen
918 Spyder.
Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid.
Im 911 GT3 R Hybrid hat Porsche
wieder einmal eine Idee realisiert,
die auf den ersten Blick abwegig
erschien, und damit Maßstäbe gesetzt:
ein Hybridantrieb im Rennsport.
Mit konventionellen Hybridsystemen
hat dieses Konzept nichts gemein.
Schließlich wurde es für einen Rennwagen
entwickelt, der anderen Gesetzen
unterworfen ist als ein Serienfahrzeug.
So liefert zum Beispiel
ein elektrischer Schwungradspeicher
anstelle einer sonst üblichen
Batterie die Energie für die Elektromotoren.
Platz findet dieser Speicher
im Innenraum neben dem Fahrer.
Auch die beiden Elektromotoren
wurden an ungewöhnlicher Position
angebracht. Sie sitzen an der Vorderachse
und addieren jeweils 81 PS zu
den 480 PS des Vierliter-Sechszylinder-Boxermotors
hinzu.
Die Energie des Schwungradspeichers
steht mechanisch in Form von
bis zu 40.000 1/min des Rotors zur
Verfügung. Das Schwungrad wird
bei Bremsvorgängen auf Touren gebracht,
wenn die beiden Elektromaschinen
an der Vorderachse nicht
als Schubgeber, sondern als Gene-
ratoren arbeiten. Aus dem geladenen
Schwungradspeicher kann der Pilot
jeweils für eine Dauer von etwa
sechs bis acht Sekunden bis zu
120 kW Zusatzleistung (E-Boosten)
für die beiden Elektromotoren an der
Vorderachse abrufen. Das kann ihm
einen Rennvorteil beim Beschleunigen
aus Kurven heraus oder während
Überholvorgängen verschaffen.
Erprobt wurde der 911 GT3 R
Hybrid unter anderem beim berühmten
24-Stunden-Rennen auf der
Nordschleife des Nürburgrings am
15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurde
allerdings nicht gefahren. Vielmehr
sollen die Erkenntnisse, die der
911 GT3 R Hybrid als sogenanntes
Rennlabor liefert, dem Technologietransfer
in eine spätere Serienfertigung
dienen. Das ist bewährte Tradition
bei Porsche.
Der 911 GT3 R Hybrid verkörpert
das, was wir als Porsche Intelligent
Performance bezeichnen, in Rein-
form: Effizienz. Mehr Leistung bei
geringerem Verbrauch und weniger
CO 2-Emissionen, resultierend aus
Ideen, die verblüffen und die die
Geschichte des Sportwagens im-
mer wieder revolutionieren.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
Der Cayenne S Hybrid mit
Das Ziel beim Porsche Cayenne S
Hybrid war klar definiert: Entwicklung
einer Kombination von Verbrennungsmotor
und Elektromaschine,
die den Verbrauch deutlich reduziert,
jedoch die Porsche typische
Dynamik des Antriebs sicherstellt –
auch im Gelände. Die Lösung heißt
Parallel-Full-Hybrid.
Der Verbrennungsmotor des
Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-
V6-Kompressor, der bereits bei nie-
drigen Drehzahlen zwischen 3.000
und 5.250 1/min für ein hohes Dreh-
moment von 440 Nm sorgt. Damit
ist er auf eine niedertourige, kraft-
stoffsparende Fahrweise ausgelegt,
ohne auf souveräne Kraftreserven
zu verzichten. Beide Motoren zu-
sammen bringen eine maximale
Systemleistung von 380 PS auf.
Das maximale Drehmoment beträgt
580 Nm. Für die Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h braucht der
neue Cayenne S Hybrid nur 6,5 s.
Werte, wie Sie sie eigentlich von einem
8-Zylinder erwarten dürfen.
Und dies bei einem Verbrauch von
durchschnittlich 8,2 Litern und Erfüllung
der strengen EU 5 Abgasnorm.
Ziel erreicht – könnte man denken.
Nicht so bei Porsche. Der Parallel-
Full-Hybrid ist eine Meisterleistung
deutscher Ingenieurskunst, die man-
Porsche Cayenne S Hybrid
Verbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch:

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR
Parallel-Full-Hybrid.
che Überraschung bereithält. Bei
moderater Beschleunigung wird der
Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang
abgekoppelt und das Fahrzeug
allein durch den Elektromotor
angetrieben. Und zwar nahezu lautlos.
Besonders angenehm zum
Beispiel bei Fahrten in verkehrsberuhigten
Zonen. Wer auf den unverkennbaren
Porsche Motorsound,
insbesondere beim Anfahren, jedoch
nicht verzichten möchte, kann
den Elektromotor als zusätzlichen
Schub für sportlichere Beschleunigung
nutzen. Das Parallel-Full-
Hybrid-Konzept spielt seine Stärken
auch bei höheren Geschwindigkeiten
und Langstreckenfahrten aus.
Bei Fahrten mit konstantem Tempo,
zum Beispiel auf der Autobahn, wird
der Verbrennungsmotor automatisch
vom Antriebsstrang entkoppelt
und ausgeschaltet: Das Fahrzeug
„segelt“ elektrisch angetrieben dahin.
Der Fahrer kann den Bereich, in
dem rein elektrisch gefahren werden
kann, aktiv erweitern. Durch Betätigung
der E-Power-Taste wird der
Verbrennungsmotor beim Gasgeben
erst später zugeschaltet als im Normalmodus.
Der neue Cayenne ist leichter, verbrauchsärmer,
dynamischer, sicherer
und komfortabler. Wir haben ihn
auf den Punkt gebracht.
7,9 · Gesamt: 8,2 · CO 2-Emission: 193 g/km
Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.
In der innovativen Konzeptstudie
918 Spyder bündelt Porsche intelligente
Antriebstechnologie, Motorsport-Hightech
sowie klassisch-moderne
Formensprache zu einem
überzeugenden Statement. Sie können
mit dem 918 Spyder entweder
Rundenzeiten auf dem Niveau von
Rennwagen erzielen oder aber bei
ökonomischer Fahrweise lediglich
3 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen
bzw. nur 70 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren.
Der offene Zweisitzer wird von
einem Hochdrehzahl-V8-Motor –
platziert als Mittelmotor – mit mehr
als 500 PS und einer maximalen
Drehzahl von 9.200 1/min ange -
trieben. Kombiniert mit Elektromotoren
an Vorder- und Hinterachse
mit einer mechanischen Gesamtleistung
von 218 PS (160 kW) sowie
dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe.
Die Elektromotoren beziehen ihre
Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie,
die entweder über das her-
kömmliche Stromnetz oder durch
Bremsenergierückgewinnung geladen
werden kann.
Der 918 Spyder kann in vier verschiedenen
Betriebsarten gefahren
werden. Diese reichen von rein
verbrauchsorientiert im „E-Drive“
Modus bis zu rein leistungsorientiert
im „Race Hybrid“ Modus. Ersterer
ermöglicht 25 Kilometer rein
elektrisches Fahren, während beim
zweiten die Antriebssysteme auf
höchste Fahrdynamik ausgerichtet
sind. In diesem Modus erreicht
der 918 Spyder traumhafte Beschleunigungswerte
von 3,2 s auf
100 km/h. Zusätzlich sorgt eine
elektrische Zusatzleistung, die per
Knopfdruck abgerufen werden
kann, beim Überholen für pures
Rennsportfeeling.
Kurz gesagt: Fahrleistungen eines
Super-Sportwagens und Kraftstoffverbrauch
auf Kleinstwagen-Niveau
– nicht weniger als diese spannende
Bandbreite vermag der Prototyp
918 Spyder abzudecken.

PORSCHE PUR
Dr. Michael Leiters
Von der Rennstrecke auf die Straße.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
Dr. Michael Leiters ist Pro -
jektleiter Gesamtfahrzeug
Cayenne. Er ist seit 2000 bei
der Porsche AG in verschiedenen
Führungsaufgaben tätig.
Wann haben Sie Ihre Leidenschaft
für Porsche entdeckt?
Es ist zu lange her, als dass ich
mich erinnern könnte. Mein erster
Porsche war mit vier Jahren ein
928, leider nur als Spielzeugauto.
Was ist Ihr Lieblingsmodell
von Porsche?
Cisitalia – der allererste Rennwagen,
den Ferry Porsche entwickelte.
Stimmt es, dass bereits
Ferdinand Porsche einen
Hybrid-Motor gebaut hat?
(Lohner Porsche)
Ja, damals war das ein serieller
Hybrid, der „Semper Vivus“. Herr
Porsche hat bereits auf der Pariser
Weltausstellung 1900 ein Elektromobil
mit Radnabenmotor vor gestellt,
das eine wichtige Basis für
den noch im gleichen Jahr gebauten
Hybrid-Prototypen war. Von diesen
Lohner Porsche Elektro- und Hybridfahrzeugen
wurden übrigens mehr
als 300 Stück in Serie gebaut.
Was bedeutet für Sie umwelt -
bewusster Fortschritt in der Antriebstechnik
von Sportwagen?
Weniger Verbrauch, weniger Emissionen
und CO2-Ausstoß, aber im
Gegenzug sollen die klassischen
Porsche Werte, wie Fahrspaß, Emo-
tionen und Dynamik, das Beste in
der Automobilindustrie sein. Der
neue Cayenne beispielsweise setzt
bei diesen Werten neue Maßstäbe
und verbraucht bis zu 23 Prozent
weniger Kraftstoff.
Möglich war das durch konsequenten
Leichtbau mit fast 200 Kilogramm
Gewichts reduzierung und
modernste Fahr zeug technik wie
Bordnetz rekuperation, Thermomanagement
und ein Achtgang-Automatik-Getriebe
mit Start-Stop-Funktionalität.
Was macht die Voll-Hybrid-Technologie
von Porsche einzigartig?
Die klassischen Porsche Gene wie
Sportlichkeit und Dynamik gehen
nicht verloren beziehungsweise wer-
den nicht vernachlässigt, bei voller
Hybrid-Funktionalität. So sind zum
Beispiel elektrisches Fahren in der
Stadt bis zu 60 km/h oder Segeln
auf der Autobahn bis 156 km/h ohne
Verbrennungsmotor möglich, indem
der 47 PS starke Elektromotor
Platz sparend zwischen dem 333 PS
starken Verbrennungsmotor und
dem Getriebe angeordnet ist. Der
Kraftschluss zwi schen den beiden
Aggregaten er folgt über eine
Kupplung, die vom Hybrid-Manager
je nach Fahr situation und Fahrerwunsch
voll automatisch gesteuert
wird. Dadurch sind Fahrleistungen
auf Achtzylinder-Niveau bei einem
Verbrauch von 8,2 l/100 km im
NEFZ möglich. Weiterhin zeichnet
sich das einwellige Parallel-Voll-
Hybrid-Konzept von Porsche dadurch
aus, dass die Qualitäten
des Porsche Allradantriebs im
Winter und im Gelände voll erhalten
bleiben.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
In welche Richtung wird die
Hybrid-Technologie weiterent wickelt
beziehungsweise was sind
die derzeit und zukünftig größten
Herausforderungen und Weiterentwicklungspotenziale
des
Hybrid-Antriebs?
Die größte Herausforderung dürfte
im Bereich der elektrischen Speichermedien
liegen, da mit steigender
Energiedichte der Batterien der
Anteil der elektrischen Fahrzyklen
steigen wird und der daraus resultierende
Energiebedarf aus anderen,
alternativen Quellen durch Nachladen
zugeführt werden muss, bis reine
Elektrofahrzeuge denkbar sind.
Man darf aber nicht vergessen,
dass bei Elektrofahrzeugen auch ein
hoher Anteil der Energie für Neben-
aggregate (Unterhaltung, Klimatisierung,
Heizung et cetera) bereitgestellt
werden muss, so dass erst
noch sehr große Fortschritte bei
der Batterietechnologie gemacht
werden müssen.
Welche Rolle spielen dabei der
Technologieträger Porsche 911
GT3 R Hybrid und die Konzeptstudie
Porsche 918 Spyder?
Der Rennsport spielt für Porsche
immer eine besondere Rolle. Die
Anforderungen an geringes Gewicht
und hohe Leistungsfähigkeit geben
uns wichtige Hinweise für die Entwicklung
unserer Serienfahrzeuge.
Somit bieten der Porsche 918
Spyder und der Porsche 911 GT3 R
Hybrid uns die Möglichkeit, sowohl
neue Technologien als auch neue
Werkstoffe im Alltag unter extremsten
Bedingungen zu testen und zur
Serienreife weiter zu entwickeln.

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
Wir haben alles auf den Punkt gebracht.
Die neue Cayenne Kollektion.
Der neue Porsche Cayenne ist sportlich und zugleich alltagstauglich,
er besticht durch höhere Leistung, ohne mehr zu verbrauchen.
Ein perfektes Zusammenspiel aus Faszination und
Realitätsnähe – wie bei den Produkten der Porsche Design
Driver’s Selection. Auf den Punkt gebracht in der neuen Kollek -
tion für den Cayenne.
Lifestyle-Artikel, Mode, Accessoires,
in der Porsche Design
Driver’s Selection findet sich alles,
was das Herz eines Porsche Enthusiasten
höher schlagen lässt.
Nun ist die neue Cayenne Kollektion
erschienen. Vom Baby Strampler
bis zum Base Cup finden Sie zahlreiche
Artikel, mit denen Sie und Ihre
Familie in Ihrem Cayenne bestens
ausgestattet unterwegs sind. Denn
eines zeichnet alle Artikel aus: Qualität,
Funktionalität und klassisches
Design.
Beispielsweise die klassisch-zeitlose
Lederjacke für Damen und Herren
aus hochwertigem Lammnappa.
Diverse Taschen und der abnehm-
Cayenne Modellfahrzeuge
EUR 33,00
WAP 0200020B Cayenne
Klassiksilbermetallic, Interieur in Schwarz
WAP 0200030B Cayenne Diesel
Dunkelblaumetallic, Interieur in Luxorbeige
WAP 0200060B Cayenne S
Sandgelb, Interieur in Schwarz
WAP 0200040B Cayenne S Hybrid
Sandweiß, Interieur in Espresso
WAP 0200050B Cayenne Turbo
Tiefschwarzmetallic, Interieur in Bi-Color
Umbra/Crema
bare Strickkragen machen sie zu einem
Allroundtalent. Alltagstauglich
wie der neue Cayenne. Sie haben
bei einem Ausflug Ihr Kleinkind dabei?
Auch für die Jüngsten bietet die
Porsche Design Driver’s Selection
funktionale, schöne Textilien, wie
das grau gehaltene Strampler-Set
mit 2-in-1 Kragen und komplett aufknöpfbaren
Beinen. Der Porsche
Schriftzug auf dem Ärmel lässt über
die Familienzugehörigkeit Ihres Kindes
keinen Zweifel mehr aufkommen.
Porsche Fahrer und Fans erkennt
man eben sofort. Sie sind – mit
den Artikeln der Porsche Design
Driver’s Selection – genauso unverwechselbar
wie ihre Sportwagen.
Alle Porsche Cayenne Modellfahrzeuge
sind originalgetreu im Maßstab 1:43
nachgebildet sowie aus Metall und
Kunststoff gefertigt.
Herren Hemd
WAP 757 00S-3XL 0B
EUR 129,00
Leicht tailliert durch Naht im Vorderteil.
Nach vorn verlegte Schulternaht. Zwei-
Knopf-Manschette mit dezentem Porsche
Schriftzug. 98 % Baumwolle, 2 % Elas than.
In Weiß. Größen: S, M, L, XL, XXL, XXXL.
Damen Strickpullover
WAP 777 0XS-XXL 0B
EUR 239,00
Mit tiefem V-Ausschnitt. Modische Rippenstricke
entlang des Ausschnittes. Webband
mit Swarovski Kristallen und Porsche
Schriftzug am Saum. 100 % regenerierte
Proteinfaser. In Asphaltgrau. Größen: XS,
S, M, L, XL, XXL.
Kinder Strampler-Set
WAP 723 056-068 0B
EUR 69,00
Kragen in 2-in-1 Look. Großer Porsche
Schriftzug auf dem Ärmel. Beine durch
Druckknöpfe komplett zu öffnen. 100 %
Baumwolle. In Eisgrau. Passende Mütze
mit Porsche Schriftzug. 95 % Baumwolle,
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116/122, 128/134, 140/146.
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Innenfutter mit diversen Taschen.
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Viscose, 32 % Polyester. Kragen: 100 %
Baumwolle. In Schwarz. Größen: S, M, L,
XL, XXL, XXXL.
Auch als Damen Lederjacke
erhältlich
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EUR 859,00
Alle Preise inkl. geltender Mehrwertsteuer
PORSCHE PLUS

PORSCHE LIVE
Porsche Golf Cup 2010.
Wo Golfen Spaß macht.
Auch in diesem Jahr findet am
28. August 2010 unser Porsche
Golf Cup Turnier auf der Anlage
des Golf Club Syke e.V. statt.
Natürlich, wie immer, gemeinsam
mit dem Porsche Zentrum
Bremen. Teilnahmeberechtigt
sind alle Kunden der Porsche
Zentren Oldenburg und Bremen
mit einem aktiven Porsche
Fahrzeug. Die Einladungen sind
zwischenzeitlich verschickt
worden. Sollte ein interessierter
Kunden versehentlich vergessen
worden sein, bitten wir
um Nachsicht und Nachricht.
Bitte melden Sie sich bei
Stefan Maraun.
Am Pfingstwochenende
(22. – 24. Mai 2010) sahen
15.000 Zuschauer bei trockenem
Wetter Rundenrekorde
und faszinierenden Motorsport
beim 53. Bremerhavener
Fischereihafen-Rennen.
Aller guten Dinge sind „Drei“.
So berichten zufriedene Kunden.
In den letzten Jahren ist das Thema
Sport und Cellagon immer
mehr zusammengewachsen, wie
das Sportprodukt T.Go zeigt.
Cellagon ist ein deutsches Unter-
Rundenrekorde zwischen den Fischhallen – großer Motorsport zum Anfassen im Norden.
Didier Grams fährt neue Bestmarke.
Es war wieder ein tolles
Wochenende, bei dem alle
motorsportbegeisterten Fans
voll auf ihre Kosten kamen
und auch die Teilnehmer des
„Fischtown“-Rennens eine
Menge Spaß auf der interessanten
Strecke hatten.
nehmen, welches auch viele
deutsche Sportler unterstützt. Aus
diesem Grund hat sich Kai-Uwe
Hausmann vor zwei Jahren auch
für einen deutschen Sportler
Der 27-jährige Didier Grams aus
Limbach Oberfrohna fuhr auf
seiner Suzuki GSX-R allen davon. Am
Sonntag ließ Grams wegen eines
technischen Defektes das zweite
Zeittraining ausfallen und startete
dann am Montag von der zweiten
Startposition. Umso überragender
sein Sieg mit einem riesigen Vorsprung.
Aber auch weitere Akrobaten
des Motorsports sahen die vielen
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 10
entschieden: Ein Sportwagen
musste her! Denn die Liebe zu
Porsche besteht seit Kindheitstagen,
wie bei vielen Menschen,
wenn sie es auch nicht alle zugeben.
So kam es dazu, dass sich
Kai-Uwe Hausmann 2008 einen
Porsche Boxster S „RS 60
Spyder“ zulegte.
Im Jahr darauf kam der 911
Carrera 4S mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe
und in diesem
Jahr der Cayenne S dazu. Somit
wurde innerhalb von zwei Jahren
die komplette Fahrzeugflotte auf
Porsche umgestellt.
Hier noch ein Zitat von Ira-Jane
und Kai-Uwe Hausmann: „Mit
Porsche wird jede Fahrt zum
Erlebnis.“ So können nur zufriedene
Porsche Fahrer urteilen. Und
ihr Urteil ist uns wichtig!
Zuschauer an der Strecke an den beiden
Renntagen in Bremerhaven. Das
Volksfest der schnellen Bikes mit
familienfreundlichem Flair und den
Rennfahrern und Motorrädern zum
Anfassen, war auch in diesem Jahr
wieder ein voller Erfolg für den Veranstalter
und sein Team, aber auch für
die Porsche Zentren Oldenburg und
Bremen als Sponsoren.
Text und Fotos: Peter Lange, Sport Echo Nord.

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