Kai-Uwe Sommer - VCD

Kai-Uwe Sommer
Hildesheim, den
Stadt Hildesheim 08.08.2005
- Rathaus -
Markt 3
31134 Hildesheim
Bebauungsplan HM 32.1 Bahnhofsplatz - Anregungen gemäß § 3 BauGB
Sehr geehrte Damen und Herren !
Der o.g. Bebauungsplan wird in der Öffentlichkeit als „Umbau des Bahnhofs“ verkauft. Auch die
Investorengruppe bezeichnet in ihren blumigen Papieren zum Einwickeln der Ratsmitglieder das
Projekt als „Deutschlands ersten privat finanzierten ICE-Bahnhof“. Das klingt toll und suggeriert, daß
Hildesheim endlich einmal in irgendwas die Nase vorn habe.
Dies ist – natürlich – leider falsch. Es geht hier nicht um einen Umbau des Bahnhofs, sondern es geht
einzig darum, vor den Bahnhof einen Mega-Einkaufsklotz zu setzen – zu Lasten der Bus-/Bahn-
FahrradfahrerInnen und FußgängerInnen, zum Schaden des Bahnhofs und zur weiteren Abriegelung
der Nordstadt von der Innenstadt; außerdem zu Lasten der Geschäfte in der südlicheren Innenstadt.
Dieser Plan ist daher rundweg abzulehnen.
Ein Bahnhof ist DER zentrale Punkt einer Stadt und – zumindest auch in den Sonntagsreden der
PolitikerInnen – DER zentrale Punkt für eine dringend notwendige Verkehrswende zur Entlastung der
Innenstädte vom MIV (Motorisierten Individualverkehr). Deswegen haben am Bahnhof die Interessen
der umweltfreundlichen Mobilität den Vorrang zu haben, und nicht irgendwelche kurzfristigen
Finanzinteressen einer Investorengruppe, die dort irgendein Mammutprojekt hochziehen will, um es
nach drei Jahren zu verkaufen und sich den nächsten Leckerbissen zu suchen.
Die Interessen der umweltfreundlichen Mobilität sind u.a.:
Das Interesse der BahnkundInnen, helle, sichere, behindertengerechte und einfache Zugänge zu
den Gleisen und zu Informationen zu haben.
Das Interesse der BahnkundInnen, einfachen, schnellen und unproblematisch zu erreichenden
Bus-Anschluß zu haben.
Das Interesse der BusnutzerInnen, einen übersichtlichen zentralen Umsteige-Busbahnhof mit
Anschluß an die Bahn zu haben, an dem man ohne Gefahr für Leib und Leben und ohne
pitschenaß zu werden umsteigen kann.
Das Interesse der BahnkundInnen, mit dem Fahrrad zügig und gefahrlos, vor allem aber legal, den
Zug zu erreichen.
Das Interesse der FahrradfahrerInnen, ihr Fahrrad schnell, kostenlos oder billigst und sicher
unterzustellen, damit es zuverlässig nach Rückkehr wieder zur Verfügung steht.
Das Interesse der FußgängerInnen, das Bahnhofsgelände schnell und sicher erreichen, queren und
passieren zu können, und zwar auch in der Dunkelheit.
Das Interesse der BewohnerInnen der Nordstadt, auch zu Fuß und mit dem Fahrrad nicht von der
restlichen Stadt abgeschnitten zu sein und finstere Umwege in Kauf nehmen zu müssen, um vor
den Bahnhof und nachts auch zurück zu kommen.

Kai-Uwe Sommer
Das Interesse aller Reisenden, einen zentralen Anlaufpunkt im Bahnhof zu haben (z.B. einen
Tresen mitten in der Halle), an dem freundliches Personal alles zum Thema „ÖPNV in
Hildesheim“ weiß und auch gerne an den Ratsuchenden weitergibt – von Bus-Fahrkarten über
TeilAuto-Infomationen und Radweginformationen bis hin zu Stadtplänen usw..
Das Interesse aller BürgerInnen, einen schönen Bahnhof mit Aufenthaltsqualität zu haben, der
umweltfreundlich und schnell zu erreichen ist und in dem man seine Mobilitätsinteressen, aber
auch kleinere Besorgungen unkompliziert verwirklichen kann.
Diesen Interessen werden die vorliegenden Planungen zum Umbau des Bahnhofsvorplatzes in keiner
Weise gerecht, und sie sind auch aus anderen Gründen massiv zu kritisieren :
• Der Tunnel durch den Bahnhof bleibt so häßlich, wie er ist.
• Die Aufgänge zu den Gleisen bleiben so häßlich und Behinderten-/Kinderwagen-/Gepäckfeindlich,
wie sie sind.
• RadfahrerInnen sollen wie bisher notgedrungen illegal kreuz und quer über den Bahnhofsvorplatz
huschen, um zum Zug zu kommen. Ein Radweg ist entweder gar nicht vorgesehen oder auf
Privatgrund der Kaufhalle vorgesehen, was nicht realisierbar ist.
• Die kostenlosen, überdachten, sicheren Abstellmöglichkeiten in den Fahrradkäfigen, auf Gleis 1
und zwischen den Gleisen 2 und 3 sollen ersatzlos entfallen !!!
• Es sollen, wenn überhaupt, vor dem Bahnhof lachhafte 70 Fahrradbügel aufgestellt werden, wo
die Fahrräder Tag und Nacht unbewacht, für jedermann zugänglich und unüberdacht stehen sollen.
• Ein Fahrradparkhaus, wenn es denn überhaupt ernsthaft angestrebt werden sollte, ist durch seine
abseitige Lage, Umständlichkeit und Kosten für die Masse der Gelegenheits-BahnfahrerInnen
keine Alternative.
• Stattdessen würden in Zukunft massenweise Fahrräder kreuz und quer auf dem Bahnhofsvorplatz
herumstehen, an jedem Laternenpfahl, an Bänken, Schildern und dergleichen (ich bekenne mich
schon jetzt dazu !). Und dann würden wieder die braven Fahrradhasser zetern, wie scheußlich das
doch aussieht (gegen so einen gepflegten Blechkisten-Parkplatz).
• Der Busbahnhof wird zu klein sein, um insbesondere zu Spitzenzeiten den gesamten Busverkehr
abwickeln zu können (hier ist allerdings Abhilfe in Sicht, denn die Stadtwerke arbeiten an einem
Busfahrplan, der mit allen Linien, allen Haltestellen und allen Tagen auf eine DIN-A4-Seite
paßt...).
• Der Busverkehr soll aus Richtung Bahnhofsallee weiter wie bisher chaotisch durch die
Fußgängerströme Richtung ZOB fahren.
• Der vorgesehene Kreisel dürfte sich angesichts seiner Unterdimensionierung für LKW und Busse
und des zusätzlich zum Bahnhof gelockten MIV zu einem Nadelöhr entwickeln.
• Die Bahnhofs-Halle wird keine Halle, sondern wird durch den Rolltreppen-Block als Halle
unbrauchbar; zum Beispiel können auch keine Veranstaltungen durchgeführt werden, wie es in
anderen Städten mit rührigen Bahnhofsmanagern üblich ist (ich empfehle einen Besuch z.B. im
kleinen Städtchen Landau in der Pfalz, wo ein Bahnhofsmanager seit Jahren durch Konzerte u.ä.
die Integration des Bahnhofs in die Stadt und die Identifikation ihrer BewohnerInnen mit dem
Bahnhof vorantreibt).
• Das überdimensionierte Auto-Parkhaus (ein Witz angesichts fehlender Fahrradabstellplätze mit
weit geringerem Platzbedarf und angesichts nur zu 30 Prozent ausgelasteter Parkhäuser in
Hildesheim einschließlich eines fast leerstehenden Parkhauses Rose !) wird zusätzlichen Verkehr
zum Bahnhof locken, was auf den Zufahrtsstraßen (Steuerwalder, Peiner, Bischof-Jansen) zu
Problemen und Staus führen wird.
• Der Zulieferverkehr für die anfangs geplanten neuen Geschäfte (später stehen sie ja doch wieder
leer...) ist völlig vergessen worden. Hier gibt es aus allen Richtungen Probleme mit LKWs, aber
auch mit den ausgeladenen Waren, die dann quer durch den Fußgängerverkehr im Bahnhof in die
Geschäfte geschafft werden müssen.

Kai-Uwe Sommer
Insgesamt muß festgestellt werden, daß hier kein BürgerInnen-Bahnhof entsteht, sondern ein privater
Konsumtempel, der für die Stadt keinerlei Vorteile bietet, sondern im Gegenteil die Sorgen der
Hildesheimer Kaufleute vermehren und andernorts zu noch mehr Leerstand führen wird.
Nur weil Rat und Verwaltung in den vergangenen Jahren ein Bahnhofsprojekt nach dem anderen
vergeigt haben, ist das noch lange kein Grund, jetzt auf Deufel komm raus jeden beliebigen Murks zu
verwirklichen, nur damit überhaupt mal was passiert. Es geht hier um einen der zentralsten und
wichtigsten Punkte der Stadt im Hinblick auf ihre Zukunftsfähigkeit und nicht darum, Saturn-Hansa
einen neuen Markt zu erschließen.
Hildesheim war schon immer bahnfeindlich eingestellt; deswegen leben wir bis heute in der mißlichen
Situation, daß Elze und Kreiensen bedeutendere Bahnhöfe haben als Hildesheim. Auch der
Busverkehr ist ein Stiefkind der Hildesheimer Politik (die Stadt sieht teilnahmslos zu, wie die
Stadtwerke auf dem Weg zum störungs- und fahrgastfreien Betrieb immer neue Mittel zur
Kundenabschreckung ersinnen – demnächst darf man die Busse womöglich nur noch vorne betreten,
und das auch erst, nachdem man einen Flick-Flack vorgeführt und dabei noch ein Loblied auf den
SVHi gesungen hat). FußgängerInnen stehen in Hildesheim auch an Knotenpunkten rudelweise halbe
Ewigkeiten vor roten Drück-Ampeln herum. Die Fahrradfeindlichkeit schließlich ist schon legendär
und hat sich gerade in der neuen Schuhstraße ein Denkmal gesetzt.
Angesichts dessen wundert es kaum, daß auch beim Umbau des Bahnhofsvorplatzes ausgerechnet die
umweltfreundlichen VerkehrsteilnehmerInnen unter die Räder zu geraten scheinen, während MIV und
Investoren sich die Hände reiben dürfen.
Andere Städte haben dagegen gezeigt, daß man Bahnhöfe zu menschenfreundlichen Orten mit
Aufenthaltsqualität für die Bevölkerung machen kann.
[In Bonn zum Beispiel sollte der Bahnhofvorplatz von Brune/Concepta zugebaut
werden, ein Bürgerbegehren dagegen war erfolgreich. Außerdem haben dort Verbände
ein wesentlich intelligenteres, umfassendes Verkehrskonzept vorgelegt. Nachzulesen
im Internet unter
http://www.bahnhofsvorplatz-bonn.de,
http://www.vcd.org/bonn/themen/bonn.html,
http://www.vcd.org/bonn/themen/bahnhofsvorplatz.html]
Das darf man in Hildesheim von Rat und Verwaltung leider nicht erwarten, aber so ein Murks muß es
trotzdem nicht gleich sein.
Hochachtungsvoll
Dieses Schreiben ist in Deutscher Sprache und nach den organisch entwickelten Grundsätzen ihrer Rechtschreibung verfaßt; Fehler sind hierbei nicht immer
auszuschließen. Professorale Hirngespinste im Sinne des irrwitzigen Regelwerks der sogenannten „Rechtschreibreform“ blieben hierbei aber natürlich
unberücksichtigt - weil der Text ja lesbar bleiben soll.