Herr Georg Drechsler / BSAG - VCD
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1. Bahnkongress Niedersachsen<br />
Chancen und Perspektiven<br />
für den Schienenpersonennahverkehr<br />
28. November 2002 in Hannover<br />
Konzepte und Planungen der Eisenbahnunternehmen<br />
in Niedersachsen<br />
Dipl.- Ing. <strong>Georg</strong> <strong>Drechsler</strong><br />
Vorsitzender des Vorstandes<br />
der Bremer Straßenbahn AG
Das Unternehmenskonzept 2001<br />
Die Vision...<br />
Die <strong>BSAG</strong> wird der wettbewerbsfähige Mobilitätskonzern in der Region und wird<br />
bis 2004 zu den erfolgreichsten Mobilitätsanbietern Deutschlands gehören<br />
...wird umgesetzt:<br />
Die <strong>BSAG</strong>...<br />
… plant, erstellt, vermarktet und vermittelt umweltschonende und an den Bedürfnissen<br />
der Kunden orientierte Mobilitätsangebote und Dienstleistungen<br />
… baut in Bremen und der umliegenden Region ihre führende Position als<br />
Systemanbieter aus<br />
… nutzt mit ausgewählten Dienstleistungen auch Marktchancen außerhalb der Region<br />
… trägt dafür Sorge, dass Sie über qualifizierte und motivierte Mitarbeiter verfügt, um<br />
künftige Anforderungen erfolgreich zu meistern<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 2
Unternehmenskonzepte der <strong>BSAG</strong><br />
Unternehmenskonzepte<br />
der <strong>BSAG</strong> seit 1998<br />
Zielnetz<br />
Fahrzeugbeschaffung<br />
Vertriebssystem<br />
Zukunft Werkstatt<br />
Dienstplanstrukturen<br />
Centerkonzept<br />
Wettbewerbskonforme<br />
Reorganisation<br />
Entwicklung neuer neuer<br />
Geschäftsfelder<br />
Das Unternehmenskonzept 2001<br />
fasst alles zusammen!<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 3
Der Unternehmenskontrakt 2001<br />
wesentliche Eckpunkte<br />
4Vetragspartner<br />
•die Freie Hansestadt Bremen<br />
•die Bremer Straßenbahn AG<br />
•die Gewerkschaft ver.di<br />
•der Betriebsrat der Bremer Straßenbahn AG<br />
4Unternehmenskonzept ist Grundlage, um die <strong>BSAG</strong> auf den Wettbewerb vorzubereiten<br />
4Absenkung der Verlustausgleichszahlungen um 3,3 Mio. Eur / a<br />
auf 70,558 Mio. Euro bis zum Jahr 2004<br />
4Eigentümer garantiert Verlustübername bis 2004<br />
4Einführung einer wettbewerbsgerechten Unternehmensstruktur<br />
4Unterstützung der Stadtgemeinde Bremen bei Ausbaumaßnahmen des Streckennetzes<br />
4Wiedererteilung der Linienkonzession, die bis 2004 ablaufen<br />
4Sicherung der Mitbestimmung für eine Amtsperiode des Aufsichtsrats,<br />
wenn die Mitarbeiterzahl bis 2004 unter 2000 sinkt.<br />
4Weiterführender Kontrakt nach 2004 wird vorbereitet<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 4
Unternehmenskenngrößen - Entwicklung des Defizitausgleiches<br />
Mio. Euro<br />
90,0<br />
85,0<br />
80,0<br />
75,0<br />
70,0<br />
65,0<br />
60,0<br />
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006<br />
Verlustausgleich 86,9 83,6 80,4 77,1 73,8 70,6<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 5
Unternehmenskenngrößen - Entwicklung Fahrgäste und Mitarbeiter<br />
Mitarbeiter<br />
2500<br />
2450<br />
2400<br />
2350<br />
2300<br />
2250<br />
2200<br />
2150<br />
2100<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 6<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
Mio. Fahrgäste<br />
2002<br />
100<br />
99<br />
98<br />
97<br />
96<br />
95<br />
94<br />
93<br />
92<br />
91<br />
90<br />
89<br />
Mitarbeiter<br />
Fahrgäste
Geschäftsfelder der <strong>BSAG</strong><br />
Straßenbahn<br />
Omnibus<br />
Eisenbahn<br />
Personenverkehr<br />
Kerngeschäft<br />
Güterverkehr<br />
Consulting / Planung<br />
Gleisunterhaltung<br />
Fahrzeugwartung<br />
Sicherheit und Service<br />
Kerngedanke: Integrierter Systemanbieter<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 7
Die <strong>BSAG</strong> - heutige Organisation<br />
BGB-Ges.<br />
Delbus<br />
Stadt<br />
Delmenhorst<br />
BREPARK GmbH<br />
Delbus<br />
GmbH<br />
DelRegio<br />
GmbH<br />
WeserBahn<br />
GmbH<br />
BTE<br />
GmbH<br />
Gemeinden:<br />
•Stuhr<br />
•Weyhe<br />
•Thedinghausen<br />
Freie Hansestadt Bremen<br />
Stadtgemeinde<br />
BVV GmbH<br />
Bremer Straßenbahn AG<br />
swb AG<br />
BST NBG mbH CTB GmbH VBN GmbH<br />
elko<br />
GmbH<br />
99,02%<br />
51% 51% 100% 49% 33,33% 100% 43,15% 5%<br />
49%<br />
49%<br />
100%<br />
10%<br />
97%<br />
je 30%<br />
51%<br />
100%<br />
33,33%<br />
EVB<br />
GmbH<br />
33,33%<br />
MetroRail<br />
GmbH<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 8<br />
OHE<br />
AG<br />
15,11%<br />
51%<br />
LASA<br />
GmbH<br />
56,85%<br />
32 weitere<br />
Gesellschafter<br />
Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag<br />
25,1% 69,9%<br />
HHA NB<br />
GmbH
<strong>BSAG</strong>-Beteiligung: WeserBahn GmbH<br />
Geschäftsfelder:<br />
- Schienenpersonennahverkehr<br />
- Schienengüterverkehr<br />
- Betriebsführer von NE-Bahnen<br />
mit eigener Infrastruktur<br />
- Omnibusverkehr<br />
Das Eisenbahnunternehmen der <strong>BSAG</strong><br />
<strong>BSAG</strong><br />
WeserBahn<br />
GmbH<br />
BTE<br />
GmbH<br />
Gemeinden:<br />
•Stuhr<br />
•Weyhe<br />
•Thedinghausen<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 9<br />
100%<br />
10%<br />
je 30%<br />
Betriebsführer<br />
BTE<br />
VGH
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 10
<strong>BSAG</strong>-Beteiligung: Norddeutsche Bahngesellschaft mbH<br />
Die NBG mbH wurde als<br />
Bieterkonsortium für Ausschreibung<br />
von SPNV-Verkehren gegründet.<br />
NBG mbH<br />
33,33%<br />
EVB<br />
GmbH<br />
<strong>BSAG</strong><br />
33,33%<br />
33,33%<br />
OHE<br />
AG<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 11
<strong>BSAG</strong>-Beteiligung: MetroRail GmbH<br />
Der Metronom - der Zug der MetroRail GmbH<br />
Geschäftsfelder:<br />
- Betrieb der RE-Linien<br />
Bremen - Hamburg und Hamburg - Uelzen<br />
(Betriebsaufnahme Ende 2003)<br />
Strukturdaten:<br />
- Mitarbeiter: derzeit 2 Geschäftsführer<br />
- Umsatz 2004: 26,0 Mio. Euro (erwartet)<br />
HHA<br />
<strong>BSAG</strong><br />
MetroRail<br />
GmbH<br />
NB<br />
GmbH<br />
EVB OHE<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 12<br />
5%<br />
25,1% 69,9%
Einwohner im VBN-Gebiet<br />
155.000<br />
110.000<br />
78.000<br />
125.000<br />
95.000<br />
120.000<br />
110.000<br />
540.000<br />
210.000<br />
72.000<br />
132.000<br />
17.000<br />
78.000<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 13
Eisenbahnstrecken ohne regelmäßige Personenbeförderung<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 14
Konzept: Die Stadtbahn nach Stuhr und Weyhe<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 15
Das Unternehmenskonzept 2001<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 16
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Die Grundidee<br />
• Umsteigefreie Direktverbindung zwischen der Region und den Ortskernen<br />
• Bessere Erschließung der Region durch neue Haltepunkte<br />
• Einsatz leichter Triebwagen<br />
• Nutzung vorhandener Infrastrukturen<br />
ermöglichen:<br />
Kürzere Reisezeiten<br />
Direkter Zugang zum SPNV für mehr Einwohner<br />
Geringe Investitionskosten/Betriebskosten<br />
Einfache Umsetzung<br />
• WICHTIG: Die RSB übernimmt nicht die alleinige Bedienung auf EBO - Strecken,<br />
sondern fährt im Wechsel mit schnellen Zügen, die die weiträumigen<br />
Verbindungen herstellen.<br />
• ERGEBNIS: Kleinere und mittlere Ballungsräume, die sich ein teures S-Bahn-<br />
System nicht leisten können, erhalten ein<br />
System mit der gleichen Qualität wie die S-Bahn,<br />
aber mit geringeren Investitions- und Betriebskosten,<br />
also einen Maßanzug vor Ort.<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 17
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Die Grundidee<br />
Neustadt Bf.<br />
Delmenhorst<br />
Hauptbahnhof<br />
Am Brill Domsheide<br />
Sebaldsbrück<br />
Vorhandene Eisenbahnstrecke<br />
Vorhandenes Straßenbahnnetz<br />
Netzverknüpfung<br />
Neue Haltepunkte<br />
Bahnhöfe<br />
Rotenburg<br />
(Wümme)<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 18
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB)<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 19
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB)<br />
Regio-S-Bahn<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 20
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Strecken des Angebotes<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 21
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB)<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 22
Fahrgäste/Werktag in 1000<br />
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Die Erfolge<br />
Entwicklung der Fahrgastzahlen Karlsruhe - Bretten<br />
16<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Inbetriebnahme der<br />
neuen Stadtbahnstrecke<br />
am 25.9.1992<br />
2.200 Fahrgäste / Tag<br />
2.200 Fahrgäste / Tag<br />
1992 1993 1994 1995 1996 1997<br />
Quelle: AVG<br />
14.000 Fahrgäste / Tag<br />
14.000 Fahrgäste / Tag<br />
Entwicklung der Fahrgastzahlen Saarbrücken<br />
Rumpfbetrieb 1998<br />
Inbetriebnahme<br />
Hst. Cottbuser Platz<br />
1999<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 23<br />
Fahrgäste/Tag<br />
8.000<br />
Vor Inbetriebnahme<br />
Saarbahn<br />
25.000<br />
29.000<br />
> 30.000<br />
• ERGEBNIS:<br />
Die RSB bringt etliche Fahrgastzuwächse im SPNV/ÖPNV und deutliche<br />
Verlagerungen vom MIV zum SPNV/ÖPNV; mehr als in den Prognosen<br />
erwartet<br />
2001
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Projekte in Deutschland<br />
• 16 Projekte mit unterschiedlichen Bearbeitungsstand: teils in<br />
Betrieb, in Umsetzung oder in Vorbereitung<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 24
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB)<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 25
Konzept: Die RegionalStadtbahn (RSB) - Definition<br />
Regionalstadtbahnen sind:<br />
• Stadtbahnen, die regionale Verkehrsleistungen auf vorhandenen EBO – Strecken erbringen,<br />
über Gleisverbindungen auch das Straßenbahnnetz nach BOStrab befahren und somit<br />
umsteigefreie Direktverbindungen herstellen.<br />
Mischbetrieb umfasst:<br />
• Einsatz von Zweisystem-Stadtbahnfahrzeugen sowohl<br />
– Auf EBO – Strecken gemeinsam mit „klassischen“ Eisenbahnzügen des Nahverkehrs,<br />
Fernverkehrs und Güterverkehrs<br />
als auch<br />
– Auf BOStrab – Strecken gemeinsam mit „klassischen“ Straßenbahnfahrzeugen<br />
• Fahrzeugkonstruktion mit dem Betrieb nach der LNT – Richtlinie<br />
• Rahmensteifigkeit von 600 KN (statt 1.500 kN bei der Eisenbahn bzw. 300 kN bei der<br />
Straßenbahn)<br />
• Verwendung unterschiedlicher Energieversorgungssysteme (z.B. 15 kV AC / 750 V DC oder<br />
Diesel / 750 V DC)<br />
• Verwendung unterschiedlicher Signal- und Zugsicherungssysteme<br />
• Einhaltung der bei BOStrab kürzeren Bremswege und engeren Lichtraumprofile<br />
• Adaption auf unterschiedliche Einstiegsverhältnisse im Eisenbahn- und Straßenbahnbereich<br />
• Klare betriebliche Trennung zwischen EBO- und BOStrab – Bereich. An der<br />
Verknüpfungsstelle selbsttätige Wechsel zwischen den unterschiedlichen Strom- und<br />
Signalsystemen<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 26
Der Metronom - der Zug der MetroRail GmbH<br />
Geschäftsfelder:<br />
- Betrieb der RE-Linien<br />
Bremen - Hamburg - Uelzen<br />
(Betriebsaufnahme Ende 2003)<br />
Strukturdaten:<br />
- Mitarbeiter: derzeit 2 Geschäftsführer<br />
- Umsatz 2004: 26,0 Mio. Euro (erwartet)<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 27
Konzept: Touristikverkehre auf der Strecke der VGH<br />
Tourismus in die Region<br />
Tagesausflüge aus der Region hinaus<br />
•Tagestourismus aus den Oberzentren in die Mittelweserregion (Zielverkehr)<br />
•Tagestourismus von Anwohnern der Strecke “ins Blaue” (Quellverkehr)<br />
•Verbesserung der lückenhaften ÖPNV-Erschließung der Region an Wochenenden<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 28
Konzept: Touristikverkehre auf der Strecke der VGH<br />
nach<br />
Bremen<br />
nach<br />
Osnabrück<br />
Streckennetz<br />
nach<br />
Bremen<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 29<br />
nach<br />
Hannover
<strong>BSAG</strong>-Kooperation: Eisenbahnnetzwerk Bremen/Niedersachsen<br />
Kooperationszweck:<br />
- Gemeinsame Akquisition<br />
- Einheitlicher Auftritt gegenüber<br />
dem Kunden<br />
- Gemeinsame Auftragsabwicklung<br />
- Koordinierter Fahrzeug- und<br />
Personaleinsatz<br />
- Austausch von Fahrzeugen<br />
und Personal<br />
Strukturdaten:<br />
- Fahrzeuge: 40 Lokomotiven<br />
- Leistung: 1 Mio. to / a<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 30
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 31
Ausblick<br />
Die WeserBahn...<br />
... beteiligt sich an Ausschreibungen von SPNV-Verkehrsleistungen<br />
... ist offen für Kooperationen<br />
... sieht ihren Kernmarkt in Norddeutschland<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 32
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
28. November 2002 Konzepte und Planungen der 33
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