Wartung von Ladelufkühlern an Schiffsdieselmotoren

Technical Bulletin
Technical Bulletins via Internet: www.vecom.de , News
Laufende Nummer: 2005/15 September 2005
WARTUNG VON LADELUFTKÜHLERN AN SCHIFFSDIESELMOTOREN
Dieselmotoren arbeiten mit einem Gemisch
aus Kraftstoff und Luft. Die Luft wird von einem
Turbolader in die Brennkammer gepresst.
Durch den steigenden Druck erwärmt sich die
Luft. Um ihre Temperatur zu senken, wird die
Luft durch einen Wärmetauscher geleitet, der
oft als Ladeluftkühler bezeichnet wird. Der
Wärmetauscher besteht aus Rohren, die mit
Kupferrippen bedeckt sind. Zur Kühlung strömt
Luft über die Rippen und Meerwasser durch
die Rohre.
Mögliche Probleme
Zu wenig Luft aufgrund einer verunreinigten
Luftseite oder unzureichendes Kühlwasser
aufgrund von Belagbildung durch Meerwasser
führt zu einer mangelhaften Kühlwirkung, zu
erhöhtem Kraftstoffverbrauch und zu hohen
Abgastemperaturen.
Ursachen von Verunreinigungen
Zu Verunreinigungen auf der Luftseite kommt es durch atmosphärische Partikel in den großen Mengen Luft,
die vom Turbolader eingesaugt werden und durch den Luftkühler strömen. Die Kühlerrippen wirken als Filter,
auf dem sich die Partikel ablagern können. Dadurch setzt sich ein Gemisch aus Öl, Kohlenstoff und Staub auf
den Oberflächen ab.
Dies führt zum sinken der Wärmeübertragungsrate vom Meerwasser an die Luft und zu einem Anstieg des
Druckabfalls am Kühler, wodurch weniger Luft den Motor erreicht.
Durch Ablagerung auf der Oberfläche entstehen Verunreinigungen auf der Meerwasserseite. Dieser
Ablagerung kann schnell auftreten, wenn Rohre durch Bewuchs mit Meeresorganismen ganz oder teilweise
blockiert sind. Wenn die Wasserströmung behindert wird, steigt die Wandtemperatur an, und es bilden sich
mehr Ablagerungen auf der Oberfläche.
Wartung
Bevor die Luft den Kühler erreicht gehört es zur regelmäßigen Wartung, täglich Vecom Air Cooler Cleaner zu
zuführen. Dieser feine Nebel, aus Lösemittel und Wasser, löst das Öl und den Kohlenstoff. Zudem hält er die
Rippen frei von Ablagerungen, die den Luftstrom behindern
können.
Überholung
Nach langjährigem Einsatz sollten die Luftkühler auf dem Schiff
ausgebaut und zur Reinigung an Land gebracht werden. (Wenn
notwendig kann die Reinigung auch an Bord stattfinden).
Die Reinigung kann im Tauchverfahren, evtl. mit Ultraschallunterstützung
durchgeführt werden.
Die Ultraschallreinigung beruht auf der Erzeugung von
Luftblasen, die tief in den Luftkühler eindringen. Wenn sie
implodieren, wirkt die umgebende Chemikalienlösung auf die
Oberfläche ein. Durch diese Reinigungswirkung werden gute
Ergebnisse erzielt.

Mit Tauchtanks, in denen sich ein auf hohe Temperaturen
erhitztes Gemisch aus Lösungsmitteln und Basen befindet,
lassen sich ebenfalls gute Ergebnisse erreichen.
Das anschließende Abspülen ist sehr wichtig. Oft werden große
Wassermengen verwendet, um die gründliche Entfernung
sämtlicher Verunreinigungen zu gewährleisten.
Das Entfernen der Ablagerungen wird immer durch Tauchen in
einen Tank mit inhibierter Säure durchgeführt. Blockierte Rohre
lassen sich möglicherweise nicht wieder öffnen und müssen
mitunter verschlossen werden.
Bei regelmäßiger Wartung und rechtzeitiger Überholung können
Ladeluftkühler über viele Jahre in einem fast optimalen Zustand
in Betrieb bleiben und den Dieselmotor mit den dringend
benötigten großen Mengen an gekühlter Luft versorgen.
Vecom verfügt über langjährige Erfahrungen mit der Reinigung
von Ladeluftkühlern und hat im Laufe der Jahre praktische
Lösungen zur effektiven Reinigung der Luft- und Meerwasserseite
entwickelt.
Autor: Herr J.P. Aylott (Direktor Vecom UK)
Vorschläge und/oder Fragen: e-mail: tb@vecom.nl
Bevor und nach Reinigung
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