Systembeschreibung TMC-EOW.1

3.3 TMC-EOW Fahrwegsteuerung mit Fahrwegstelltafeln
Fahrwegsteuerungen in EOW-Technik stellen einen weiteren Schritt bei der automatisierten
Steuerung und Sicherung von Rangierbereichen dar.
Hintergründe für den Einsatz von Fahrwegsteuerungen sind:
• Bedienhandlungen vor jeder Weichenspitze, die mit Abbremsen oder Halten der
Rangierabteilung verbundenen sind, sollen reduziert werden.
• Die Rangierwege können mit einem zusätzlichen technischen Verschluss versehen
werden, um ein unzeitiges Auslösen von Stellanforderungen, z.B. bei mehr als einer
Rangiereinheit im Rangierbereich zu verhindern.
• Alle Bedienhandlungen und Systemereignisse werden in einem Ereignisspeicher
protokolliert.
Fahrwegrechner
Fahrwegstelltafel
Systembeschreibung
EOW 1
Abbildung 19: Dezentrale Fahrwegsteuerung
Die TMC-EOW Grundschaltungen eines vereinfachten Rangierbereiches werden dazu über
die Datenbusschnittstelle mit einem dezentralen Fahrwegrechner vernetzt. Für die Datenbusleitung
werden nur zwei Kabeladern benötigt. Auch die Verbindung über Lichtwellenleiter
(LWL) ist mit entsprechenden Schnittstellenbaugruppen möglich. An diesen Rechner können,
je nach Anforderung eine oder mehrere Fahrwegstelltafeln angeschlossen werden. An diesen
Fahrwegstelltafeln wird vom Lokrangierführer ein Fahrweg zum entsprechenden Zielgleis
durch Betätigen einer Fahrweg-/Zieltaste eingestellt. Um die Bedienung möglichst einfach und
eindeutig zu gestalten, ist auf der Fahrwegstelltafel die Gleistopologie schematisch dargestellt.
Stand
Datum
Serieller Datenbus
02.06.04 Tiefenbach GmbH Blatt
TMC-EOW Bearbeiter: Peiser 45549 Sprockhövel 26+
Datenbl.-Nr.: EL-81301-01-00
EOW 2
EOW 3
EOW 4