Dieter Pscheidl Wie Reguliert Man International Schäden? - bei AVUS!

Dieter Pscheidl
Wie reguliert man international Schäden?
Babylonische Sprach- und Rechtsverwirrung als Hindernis
Politische Zusammenschlüsse, harte
Preiskämpfe in der Personen- und
Güterbeförderungsindustrie, aber auch
neue Technologien lassen nationale
Grenzen und große Distanzen immer
unbedeutender werden. Noch nie war
es für Personen leichter und attraktiver,
beruflich oder privat ein anderes
Land oder gar einen anderen Kontinent
zu bereisen. Noch nie konnte
ein Konsument aus einem größeren
Angebot an Waren und Dienstleistungen
geradezu weltweit auswählen.
Durch die Freizügigkeit des Reisens
wird manchmal eine Schattenseite
dieser Entwicklung übersehen, nämlich
die durch die Globalisierung
wachsende Zahl von Schadenfällen
mit internationalem Bezug. Häufig wird
nicht darüber nachgedacht, "was passiert,
wenn etwas im Ausland passiert?".
Verkehrsunfall im Ausland
Dieser Artikel soll aus der Sicht der
AVUS - als internationaler Schadenregulierer
- am Beispiel eines Verkehrsunfalls
illustrieren, mit welchen
Problemen man bei einem Unfall im
Ausland oder mit Auslandsbezug konfrontiert
werden kann und wie diese
gelöst werden können.
Herr Manfred Kultur lebt mit seiner Familie
in einer österreichischen Landeshauptstadt.
Der Name der Hauptstadt
ist für unsere Geschichte nicht wichtig.
Im Sommer fährt er mit seiner Familie
auf Urlaub in das südliche Kroatien.
Die Familie verbringt zwei Wochen bei
herrlichem Sonnenschein am Strand.
Gegen Ende des Urlaubs passiert
dann das, wovor sich wohl jeder zu
Recht fürchtet. Auf einer Kreuzung
übersieht der junge italienische Lenker
Luigi Amore eine Stopptafel, weil er
gerade, wie es sich für einen Italiener
gehört, mit seiner Beifahrerin heftig
flirtet. Er rammt den Pkw der Familie
Kultur.
Unglücklicherweise wird nicht nur der
Pkw der Familie Kultur schwer beschädigt,
zu allem Überdruss wird auch
Herr Kultur verletzt und muss in ein
Krankenhaus gebracht werden. Frau
Kultur ist vollkommen verzweifelt. Sie
Kommerzialrat
Dr. Dieter Pscheidl
Geboren 1945 in Bad Tölz,
Deutschland. Studium der
Rechtswissenschaften an der
Universität Wien. 1970 Promotion
zum Dr. jur. Einzelprokurist
der AVUS Internationale
Schadensregulierungen J.
Pscheidl & or. Pscheidl. Seit
1974 Berater in Versicherungsangelegenheiten
gemäß Gewerbeordnung,
seit 1978 Geschäftsführender
Gesellschafter
der AVUS Internationale
Schadensregulierungen J.
Pscheidl & or. Pscheidl. Geschäftsführender
Gesellschafter
der Peter Botham - Lass
Adjusters Ges.m.b.H., Wien.
Verwaltungsrat der AFES - AG.,
Liechtenstein, Mitglied der Arbeitsgruppe
AloA (ASSOCIA­
TlON INTERNA TlONALE OE
oROIT DES ASSURANCES)
Accumulation of Claims Payments
an Subrogation - Argentinien.
Mitglied der Arbeitsgruppe
AIOA - State Supervision in Insurance
- Ungarn. Vice-Chairman
der Arbeitsgruppe AIOA
Motor Insurance - Italien.
kann sich weder mit dem feurigen
Italiener noch mit den herbeigerufenen
kroatischen Polizisten verständigen.
Die Kinder weinen im Auto. Sie weiß
nicht, in welchem Krankenhaus sich ihr
Ehegatte befindet. Dann erinnert sie
steirische berichte
sich aber daran, dass sie von ihrem
österreichischen Versicherer eine Notfall
karte mitbekommen hat. Sofort ruft
sie die internationale Notfallnummer
an und kann endlich jemandem in
deutscher Sprache ihr Leid klagen.
Wettlauf mit der Zeit
Nun beginnt für den Versicherer oder
für den vom Versicherer beauftragten
Schadenregulierer der Wettlauf mit der
Zeit. Gehen wir davon aus, dass nicht
nur eine Kfz-Haftpflichtversicherung
besteht, sondern auch noch eine
Kaskoversicherung, eine Rechtschutzversicherung
und eine Reiseversicherung.
Es sind nun eine Reihe von Erstmaßnahmen
zu treffen:
- Es muss sich jemand um den verletzten
Familienvater kümmern. Wie
ernsthaft ist er verletzt? Ist er transportfähig?
Ist ein Rücktransport zu
organisieren?
- Wo befindet sich das beschädigte
Fahrzeug der Familie Kultur? Ein
Sachverständiger vor Ort muss das
Fahrzeug besichtigen, so dass entschieden
werden kann, ob das
Fahrzeug vor Ort repariert werden
soll oder ob das Fahrzeug rückgeholt
oder gar verschrottet werden
muss.
- Die Rückreise der restlichen Familienmitglieder
ist eventuell zu organisieren.
Durchsetzung des Rechts
Nach den Erstmaßnahmen beginnt
dann die oft mühsame Arbeit der
Rechtsdurchsetzung:
- In einem allfälligen Strafverfahren
ist für den Familienvater ein Rechtsbeistand
zu organisieren. Es ist zu
bedenken, dass bei einem Unfall im
Ausland die Verschuldensfrage oft
schwer zu klären ist, Sprachschwierigkeiten
bei der Unfallaufnahme
durch die Polizei führen leicht zu
Missverständnissen.
Der Fahrzeugschaden ist entweder
über die Kaskoversicherung abzuwickeln
und anschließend ein Regress
gegen den Versicherer des
Schuld tragenden Lenkers einzu-
23

Massenkollisionen auf Autobahnen sind wegen der großen Schadensummen und der vielen Beteiligten oft schwer zu
regulieren. Unser Bild stammt von der Westautobahn bei Seewalchen/Oberösterreich vom 30. September 2002. Diese
Nebeltragödie forderte fünf Tote, 20 Verletzte und fast 70 demolierte Autos. Foto: APAlJohann Fesl
lungen zu verfolgen und letztendlich im
Bedarfsfall einfach vor Ort zu sein.
Es wäre eine Fehleinschätzung, erfolgreiche
Schadenregulierungen auf die
Summe der oben angeführten Eigenschaften
zu reduzieren. Vielmehr müssen
diese Eigenschaften unter einem
Dach, bestehend aus Charakter, Objektivität,
wirtschaftlichen Überlegungen,
Diplomatie und Menschlichkeit,
vereinigt werden.
GRAWE mit AVUS
Ein erfolgreicher Schadenregulierer
hat eine Vielzahl von Kunden, meist
Versicherungsunternehmen, die ihm
vertrauen. So verbindet beispielsweise
die GRAWE mit der AVUS eine jahrzehntelange,
fruchtbare und erfolgreiche
Zusammenarbeit, welche vom
gemeinsamen Interesse einer aktiven
Schadenregulierung getragen wird. Es
ist besonders wichtig, keine bevorzugten
Fälle zu haben, sondern jeden
einzelnen Fall objektiv und mit größter
Sorgfalt zu beurteilen. Objektivität ist
nicht nur eine Frage des Vertrauens,
sondern daran knüpfen auch wirtschaftliche
und wie bereits angedeutet,
selbstverständlich auch menschliche
Überlegungen an. Nur wenn man ge-
rechtfertigte Ansprüche bezahlt und
ungerechtfertigte abweist, kann eine
rasche und kostengünstige Schadenabwicklung
gewährleistet werden. Das
heißt, teure Gerichtsverfahren können
vermieden werden und Opfer bekommen
rasch und möglichst unbürokratisch
den ihnen zustehenden Schadenersatz.
Insbesondere in wirtschaftlich
schlechter gestellten Ländern ist diese
letzte Komponente wichtig. Der Ausfall
des Erhalters einer Familie beispielsweise
kann in Ländern mit schlechter
Wirtschaftslage und mit einem wenig
ausgebauten Sozialnetz zu menschlichen
Dramen führen.
Die Rolle als Vermittler
In einem Umfeld kultureller, sprachlicher
und rechtlicher Vielfalt nimmt der
Schadenregulierer auch die wichtige
Aufgabe des Vermittlers wahr. Den beteiligten
Parteien ist zu erklären,
warum die Situation in einem anderen
Land anders zu beurteilen ist als in der
Heimat und vor allem auch, warum
diese Unterschiede zu akzeptieren
sind. Andernfalls kann es leicht zu
unnötigen, langwierigen und teuren
Gerichtsverfahren kommen, aus denen
letztendlich alle Beteiligten als Ver-
steirische berichte
lierer herausgehen. Hier ist teilweise
viel Diplomatie notwendig, um Verständnis
für die Unterschiedlichkeit zu
vermitteln.
Selbstverständlich kann dieser Artikel
nur einen kleinen Einblick in die Komplexität
der internationalen Schadenregulierungen
geben. Bei Interesse
können Sie gerne unter Bezugnahme
auf diesen Artikel unter der E-Mail­
Adresse office@avus.co.at weitere Informationen
anfordern.