110418 gdl_schadet_gezielt_fahrgaesten - Metronom

PRESSEINFORMATION
Hintergrund
Am 14. Februar 2011 unterzeichneten Vertreter der Deutschen Bahn, der
sechs großen Privatbahnkonzerne (G6) Abellio, Arriva Deutschland,
Benex, der Hessischen Landesbahn, Keolis und Veolia Verkehr sowie der
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) den ersten
Branchentarifvertrag für den ganzen Schienenpersonennahverkehr
(SPNV). Die Verpflichtung aller wichtigen Konkurrenten im SPNV auf einen
tariflichen Mindeststandard bietet erstmals einen wirksamen Schutz für die
Arbeitnehmer der ganzen Branche, auch für Lokführer. Die GDL hat eine
Beteiligung am Branchentarifvertrag trotz mehrmaliger Aufforderung (auch
von politischer Seite) strikt abgelehnt. Auch das Vermittlungsangebot von
Peter Struck als Schlichter wurde von der GDL nicht akzeptiert.
Entscheidender Unterschied zwischen den Forderungen der GDL und dem
mit der EVG geschlossenen Vertrag: Der Branchentarifvertrag
berücksichtigt die Besonderheiten des SPNV. Die GDL fordert einen
Bundesrahmen-Tarifvertrag für Lokführer (BuRa-LfTV), unabhängig davon,
ob sie im Fern- und Güterverkehr oder im SPNV tätig sind. Dies verkennt
die unterschiedlichen Arbeitsbedingungen der verschiedenen Branchen
und übersteigt die Leistungsfähigkeit der Privatbahnen.
Die G6 haben sich als Verhandlungspartner für die Gewerkschaften am 4.
März aufgelöst. Die GDL muss seither Forderungen direkt an die einzelnen
Eisenbahnverkehrsunternehmen stellen.
Die Verträge aller Mitarbeiter bei Metronom regelt ein firmenbezogener
Verbandstarifvertrag, für den die GDL alleiniger Tarifvertragspartner ist.
Verhandlungen zu dessen Ausgestaltung wurden der GDL mehrfach
angeboten, aber unter Bezugnahme auf die Bestrebungen nach einem
BuRa-LfTV durch die GDL strikt abgelehnt. Die Metronom-
Geschäftsführung hat der Tarifkommission Verhandlungen zum
firmenbezogenen Verbandstarifvertrag ohne Vorbedingungen angeboten
und der GDL sogar explizit die Berücksichtigung der Inhalte aus dem
sogenannten Rahmentarifvertrag der GDL in Aussicht gestellt. Das
Angebot zu Verhandlungsgesprächen steht auch weiterhin.
Metronom-Lokführer verdienen – durch die GDL unbestritten – bereits
heute auf dem Niveau der Deutschen Bahn. Unter Einrechnung aller
Zulagen sind es in der Spitze knapp 9 % mehr Lohn.
Über uns:
Die Metronom Eisenbahngesellschaft mbH engagiert sich seit 2003 für einen qualitativ hochwertigen
Schienenpersonennahverkehr. Heute bedient sie die Strecken Bremen–Hamburg–Uelzen, Hamburg–
Cuxhaven und Uelzen–Göttingen. Auf einer Gesamtstreckenlänge von 510 km überzeugt Metronom
täglich seine Fahrgäste vom unternehmenstypischen Service: Jeder Zug wird durch freundliche und
kompetente Fahrgastbetreuer begleitet. Bei Bedarf werden sie durch zusätzliche Sicherheitskräfte
unterstützt. Die hohe Pünktlichkeit, barrierefreie Steuerwagen, das helle Design, bequeme Sitze,
klimatisierte Wagen sowie die Snack- und Getränkeautomaten bescheren den Fahrgästen komfortable
Reisen. In den Metronom-Zügen gilt ein generelles Alkoholkonsum- und Rauchverbot.
Gesellschafter sind die NiedersachsenBahn GmbH (NB), die BeNEX GmbH und die Bremer
Straßenbahn AG (BSAG). Die NB setzt sich zusammen aus den beiden Gesellschaftern
Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE) und der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser
GmbH (EVB).