EZL/AKR - gehner.de
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15–541 Elektronische Zündanlage mit Zündlinienverstellung und<br />
Antiklopfregelung (<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>) prüfen<br />
Vorbedingung zur Prüfung<br />
Zündkerzen, Zündgeschirr, Verteilerläufer und<br />
Verteilerkappe mechanisch und elektronisch in<br />
Ordnung. Prüfung z. B. durch Sichtprüfung,<br />
Wi<strong>de</strong>rstandsmessung und Zünd-Oszilloskop.<br />
A1p8 Elektronischer Tachometer mit<br />
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung<br />
A16g1 Klopfsensor 1<br />
A16g2 Klopfsensor 2<br />
B11/2 Temperaturfühler Kühlmittel (<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>, KE),<br />
4polig<br />
G1 Batterie<br />
L5 Positionsgeber Kurbelwelle<br />
N1/3 Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
R4 Zündkerzen<br />
R16/2 Abgleichkupplung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
15.0731 - 541/1<br />
Arbeits-Nr. <strong>de</strong>r Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte<br />
und Richtzeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1250<br />
P15-5219-55<br />
S5/4 Hochspannungsverteiler mit Positionsgeber<br />
S29/2 Drosselklappenschalter, Vollast-/Leerlauferkennung<br />
S65 Schalter Getriebe Überlastschutz<br />
T1 Zündspule<br />
X11 Diagnosedose/Leitungsverbin<strong>de</strong>r Klemme TN<br />
Antiklopfregelung (<strong>AKR</strong>)<br />
1 Blinkco<strong>de</strong><br />
2 Unterdruckschlauch<br />
3 Starterzahnkranz mit Segmenten
Anschlußschema für<br />
Blinkco<strong>de</strong>abfrage<br />
P15-0238-37<br />
Stecker A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . am Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> (N1/3) abziehen.<br />
Adapterleitung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> (117 589 01 21 00) . . . . zwischen Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und Stecker A<br />
kontaktieren, abziehen.<br />
Stecker A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . am Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> aufstecken.<br />
Hinweis<br />
Bei Arbeiten an <strong>de</strong>r Zündanlage sind die Sicherheitsvorschriften<br />
zu beachten (15-505).<br />
Beim Auf- und Abstecken <strong>de</strong>r Stecker am<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> (N1/3), Zündung<br />
ausschalten.<br />
15.0731 - 541/2
Die Prüfung ist in zwei Abschnitte aufgeteilt:<br />
A. Motor läuft nicht<br />
Hier wer<strong>de</strong>n die Grundfunktionen <strong>de</strong>r Zündanlage<br />
geprüft.<br />
B. Motor läuft<br />
Fehlerquellen in <strong>de</strong>r Zündverstellung bzw. an<br />
<strong>de</strong>n entsprechen<strong>de</strong>n Bauteilen können das Fahrverhalten<br />
<strong>de</strong>s Fahrzeuges beeinflussen.<br />
Bei Beanstandungen am Fahrverhalten zuerst<br />
Zündanlage prüfen.Anschließend Fehlersuche an<br />
<strong>de</strong>r KE-Einspritzanlage fortsetzen.<br />
Son<strong>de</strong>rwerkzeuge<br />
201 589 00 99 00<br />
Han<strong>de</strong>lsübliche Prüfgeräte<br />
117 589 01 21 00<br />
Multimeter z. B. Firma Sun, DMM-5<br />
Firma Fluke Multimeter 23<br />
Firma Hermann Avometer 2003<br />
Motortester Firma Hermann Datascope 9800<br />
Firma Bosch MOT 301/400<br />
Firma Sun 2110<br />
Firma BEAR D AC E<br />
15.0731 - 541/3
Prüfwerte<br />
Motor 116.965<br />
117.965<br />
Wi<strong>de</strong>rstandswerte bei Temperaturen von 0 bis 100 °C<br />
Zündspule primär (Klemme 1 und 15) ] 0,2–0,4<br />
Positionsgeber-<br />
Kurbelwelle<br />
Positionsgeber-<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
Verteilerkappe<br />
pro Anschluß,<br />
Verteilerläufer,<br />
Zündkerzenstecker<br />
sekundär (Klemme 1 und 4) k] 8–13<br />
Spulen-<br />
Wi<strong>de</strong>rstand<br />
(Klemme 7 und 31d) ] 680–1200<br />
Isolation (Klemme 7 und Masse) k] 200<br />
Spulen-<br />
Wi<strong>de</strong>rstand<br />
(Stecker A, Buchse 5 und 7<br />
] 900–1600<br />
Isolation (Stecker A, Buchse 5 o<strong>de</strong>r 7<br />
und Masse) k] 200<br />
Spannungswerte bei stehen<strong>de</strong>m Motor und eingeschalteter Zündung<br />
] 700–1300<br />
Klemme 15 und Masse (Buchse 5 Diagnosedose und Masse) Batteriespannung<br />
Klemme 15 und 1 (Buchse 5 und 4 Diagnosedose) V 0<br />
Zündschaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
Stecker A 8polig<br />
Schließwinkel<br />
Klemme 15 und 31 (Buchse 6 und 2) Batteriespannung<br />
Klemme 16 und 31 (Buchse 1 und 2) Batteriespannung<br />
bei Startdrehzahl 1–8° bzw. 1–40 %<br />
15.0731 - 541/4<br />
117.968
Zündzeitpunkt <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
Motor Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
Motordrehzahl<br />
1/min<br />
Grund-Ausführung KAT/RÜF und B F KAT<br />
116.965<br />
B, F<br />
KAT<br />
116.965<br />
RÜF<br />
117.965<br />
B, F<br />
KAT<br />
117.965<br />
RÜF<br />
117.968<br />
B, F<br />
KAT<br />
Zündzeitpunkt in ° KW vor OT<br />
Abgleichkupplung ohne Unterdruck<br />
007 545 22 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
mit Unterdruck<br />
14–18<br />
007 545 22 32 Leerlauf 015 545 72 28 3–7 14–18<br />
007 545 07 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
14–18<br />
007 545 07 32 Leerlauf 015 545 72 28 3–7 14–18<br />
006 545 54 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
14–18<br />
117.968<br />
RÜF<br />
006 545 54 32 Leerlauf 015 545 72 28 9–13 14–18<br />
Lan<strong>de</strong>s-Ausführung, H ab 1989<br />
116.965 007 545 22 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
14–18<br />
117.965 007 545 07 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
117.968 006 545 54 32 Leerlauf 015 545 66 28 2 nach OT<br />
bis 2 vor OT<br />
15.0731 - 541/5<br />
14–18<br />
14–18
A. Motor läuft nicht<br />
Hinweis<br />
Ist bei einem Prüfschritt, z. B. Punkt 1, <strong>de</strong>r Sollwert<br />
in Ordnung, ist sofort bei Punkt 2 fortzufahren.<br />
Ist <strong>de</strong>r Sollwert bei Punkt 1 nicht in Ordnung,<br />
muß bei Punkt 1.1 weitergemacht wer<strong>de</strong>n.<br />
I. Prüfung mit Oszilloskop und Adapterleitung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 1.0<br />
Spannungsversorgung<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
– 1.1 N1/3<br />
A<br />
2 w c L 6<br />
– 2.0<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
(L5)<br />
– 2.1<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
(L5)<br />
15.0731 - 541/6<br />
Symbolerklärung<br />
cMultimeter Meßart Gleichspannung<br />
bMultimeter Meßart Wi<strong>de</strong>rstand<br />
eOszilloskop<br />
tAdapterleitung mit Leuchtdio<strong>de</strong><br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
t Zündung: EIN LED<br />
leuchtet<br />
Stecker A am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
abziehen<br />
Zündung: EIN<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Batteriespannung<br />
Spannungsversorgung am<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>.<br />
Leitungen und Kontaktierungen<br />
nach Schaltplan<br />
prüfen, ggf. erneuern.<br />
t Motor: Starten LED: Aus Positionsgeber, Segmente<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
L5<br />
31d we L 7<br />
Stecker<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
(L5) am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Motor: Starten<br />
siehe<br />
Diagramm<br />
US 1 V<br />
Signal zu klein o<strong>de</strong>r kein<br />
Signal Æ Positionsgeber erneuern.<br />
Bei unterschiedlichen<br />
Spannungshöhen Æ<br />
Segmente prüfen. Wenn<br />
Signal in Ordnung Æ<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> erneuern.
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 2.2<br />
Isolation <strong>de</strong>r<br />
Geberspule<br />
– 3.0<br />
Schließwinkel<br />
– 3.1<br />
Ruhestromabschaltung<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
o b L 7 Stecker<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
(L5) am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Motortester Motor: Starten 1–18°<br />
bzw.<br />
1–40%<br />
T1<br />
Kl. 1 c Kl. 15<br />
– 3.2 T1<br />
Kl. 1 c Kl. 15<br />
– 3.3<br />
Zündspule<br />
(T1) primär<br />
– 4.0<br />
Primärspannung<br />
15.0731 - 541/7<br />
T1<br />
Kl. 1 c Kl. 15<br />
e<br />
Motortester<br />
Scopebild<br />
Para<strong>de</strong> primär<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
200 k] Positionsgeber<br />
Kurbelwelle erneuern.<br />
Schließwinkel außer Toleranz<br />
Æ Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> erneuern. Falls<br />
kein Schließwinkel vorhan<strong>de</strong>n<br />
Æ Ruhestromabschaltung<br />
prüfen.<br />
Zündung: EIN 0 V Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Zündspule erneuern.<br />
Motor: Starten 0 V Leitungen und Kontaktierungen<br />
vom Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> zur Zündspule<br />
prüfen bzw. Schaltgerät erneuern.<br />
Zündung: AUS<br />
Leitungen an<br />
<strong>de</strong>r Zündspule<br />
abschließen.<br />
>0 V Zündspule erneuern.<br />
0,2–<br />
0,4 ]<br />
Motor: Starten 190–<br />
290 ]<br />
Zündspule erneuern.<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
erneuern.
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 5.0<br />
Primärstrombegrenzung<br />
– 6.0<br />
ZündspannungKlemme<br />
4 <strong>de</strong>r<br />
Zündspule<br />
– 6.1<br />
Zündkabel<br />
Klemme 4<br />
– 6.2<br />
Verteilerläufer<br />
– 6.3<br />
Verteilerkappe<br />
– 6.4<br />
Zündspule<br />
(T1) sekundär<br />
15.0731 - 541/8<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
e<br />
Motortester<br />
Scopebild<br />
Überlagerung<br />
sekundär<br />
e<br />
Motortester<br />
Scopebild<br />
Para<strong>de</strong> sekundär<br />
T1 S5/4<br />
Kl. 4 b Kl. 4<br />
Verteilerläufer<br />
Mitte bSpitze<br />
S5/4<br />
Kl. 4 b Kohle<br />
T1<br />
Kl. 4 b Kl. 1<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Motor: Starten siehe<br />
Diagramm<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
erneuern.<br />
Motor: Starten >8 kV Zündleitung Kl. 4, Verteilerläufer,<br />
Verteilerkappe,<br />
Zündspule prüfen.<br />
Zündung: AUS<br />
Zündleitung Kl.<br />
4 an Zündspule<br />
(T1) und<br />
Verteilerkappe<br />
abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abbauen.<br />
Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abbauen und<br />
Zündleitung<br />
Kl. 4 abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Leitungen an<br />
<strong>de</strong>r Zündspule<br />
abschließen.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 7.0<br />
Zündspannung<br />
am<br />
Einzelzylin<strong>de</strong>r<br />
– 7.1<br />
Verteilerkappe<br />
– 7.2<br />
Verteilerläufer<br />
– 7.3<br />
Zündleitung<br />
mit Zündkerzenstecker<br />
– 7.4<br />
Zündkerze<br />
– 8.0<br />
Zündkerzen<br />
15.0731 - 541/9<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
e<br />
Motortester<br />
Scopebild<br />
Para<strong>de</strong> sekundär<br />
Hochspannungsgeberzange<br />
an einem<br />
Zylin<strong>de</strong>r (z. B. Zylin<strong>de</strong>r<br />
3) anschließen.<br />
S5/4<br />
b<br />
Verteilerläufer<br />
Mitte bSpitze<br />
Zünd- ZündleitungKerzenstecker<br />
b<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Motor: Starten >6 kV Verteilerkappe,<br />
Verteilerläufer, Zündleitung<br />
mit Zündkerzenstecker,<br />
Zündkerze prüfen.<br />
Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abbauen, je<strong>de</strong>n<br />
einzelnen<br />
Anschluß<br />
durchmessen.<br />
Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abbauen.<br />
Zündung: AUS<br />
Zündleitung<br />
am Zündverteiler<br />
und<br />
Zündkerzensteckerabziehen.<br />
Sichtprüfung Zündung: AUS<br />
Zündkerze<br />
ausbauen.<br />
Sichtprüfung Zündung: AUS<br />
alle Kerzen<br />
ausbauen.<br />
700–<br />
1300 ]<br />
pro Anschluß<br />
700–<br />
1300 ]<br />
700–<br />
1300 ]<br />
Elektro<strong>de</strong>nabstand<br />
0,8 mm<br />
Elektro<strong>de</strong>nabstand<br />
0,8 mm<br />
Verteilerkappe erneuern.<br />
Verteilerläufer erneuern.<br />
Zündleitung und Zündkerzenstecker<br />
erneuern.<br />
nach Befund erneuern.<br />
nach Befund erneuern.
II. Prüfung ohne Oszilloskop und ohne Adapterleitung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 1.0<br />
Spannungsversorgung<br />
– 2.0<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
(L5)<br />
– 3.0<br />
Isolation <strong>de</strong>r<br />
Geberspule<br />
– 4.0<br />
Schließwinkel<br />
– 4.1<br />
Ruhestromabschaltung<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3<br />
A<br />
2 w c L 6<br />
L5<br />
31d wb Kl. 7<br />
L5<br />
o b Kl. 7<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Stecker A am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Zündung: EIN<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker <strong>de</strong>s<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
am Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker <strong>de</strong>s<br />
Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
am Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Batteriespannung<br />
680–<br />
1200 ]<br />
200 k]<br />
bzw. g<br />
Motortester Motor: Starten 1–18°<br />
bzw.<br />
1–40%<br />
T1<br />
Kl. 1 c Kl. 15<br />
– 4.2 T1<br />
Kl. 1 c Kl. 15<br />
15.0731 - 541/10<br />
Leitungen und Kontaktierungen<br />
nach Schaltplan<br />
überprüfen, ggf. erneuern.<br />
Positionsgeber Kurbelwelle<br />
erneuern.<br />
Positionsgeber Kurbelwelle<br />
erneuern.<br />
Schließwinkel außer Toleranz<br />
Æ Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> erneuern. Falls<br />
kein Schließwinkel vorhan<strong>de</strong>n<br />
Æ Ruhestromabschaltung<br />
prüfen.<br />
Zündung: EIN 0 V Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Zündspule erneuern.<br />
Motor: Starten 0 V Leitungen und Kontaktierungen<br />
vom Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> zur Zündspule<br />
prüfen bzw. Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> erneuern.<br />
>0 V Zündspule erneuern.
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 4.3<br />
Zündspule<br />
primär (T1)<br />
– 5.0<br />
Zündleitung<br />
Klemme 4<br />
– 5.1<br />
Zündleitungen<br />
mit Zündkerzenstecker<br />
– 5.2<br />
Verteilerläufer<br />
– 5.3<br />
Verteilerkappe<br />
– 5.4<br />
Zündspule<br />
(T1)<br />
sekundär<br />
15.0731 - 541/11<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
T1<br />
Kl. 1 b Kl. 15<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
Leitungen an<br />
Zündspule abschließen.<br />
Kl. 4 b Kl. 4 Zündung: AUS<br />
Zündleitung<br />
Kl. 4 an<br />
Zündspule<br />
(T1) und Verteilerkappe<br />
abziehen.<br />
Zünd- Zündleitungkerzenstecker<br />
b<br />
Verteilerläufer<br />
b<br />
Mitte Spitze<br />
Zündung: AUS<br />
Zündleitung<br />
am Hochspannungsverteiler<br />
(S5/4)<br />
und Zündkerzenstecker<br />
abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abziehen.<br />
b Zündung: AUS<br />
Verteilerkappe<br />
abbauen: je<strong>de</strong>n<br />
einzelnen<br />
Anschluß<br />
durchmessen.<br />
T1<br />
Kl. 4 b Kl. 1<br />
Zündung: AUS<br />
Leitungen an<br />
<strong>de</strong>r Zündspule<br />
abschließen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
0,2–<br />
0,4 ]<br />
Zündspule erneuern.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 6.0<br />
Zündkerzen<br />
B. Motor läuft<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Sichtprüfung Zündung: AUS<br />
alle Kerzen<br />
ausbauen.<br />
Prüfvoraussetzungen für<br />
Blinkimpulsausgabe<br />
Diese Prüfvoraussetzungen müssen erfüllt sein,<br />
damit das Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> einen Fehler erkennen<br />
und über die Blinkimpulsanzeige ausgeben<br />
kann.<br />
Die Zündung darf bei Durchführung <strong>de</strong>r Prüfvoraussetzungen<br />
und während <strong>de</strong>r Blinkimpulsabfrage<br />
nicht ausgeschaltet wer<strong>de</strong>n, da die<br />
Blinkimpulsausgabe sonst gelöscht wird.<br />
1. Adapterleitung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> zwischen Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und Stecker A anschließen.<br />
2. Motor starten. (Unterdruckschlauch am<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> aufgesteckt).<br />
3. Motor 8 Sekun<strong>de</strong>n bei n=2500/min laufen<br />
lassen (3000/min dürfen nicht überschritten<br />
wer<strong>de</strong>n).<br />
4. Motor im Leerlauf laufenlassen.<br />
5. Unterdruckschlauch am Zündschaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen (Unterdruckschlauch<br />
bleibt ab).<br />
6. Im Leerlauf Wählhebel von „P” auf „D”, und<br />
solange in „D” bleiben bis automatisches<br />
Getriebe geschaltet hat (Einschaltstoß),<br />
dann zurückschalten in „P”.<br />
15.0731 - 541/12<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Elektro<strong>de</strong>nabstand<br />
0,8 mm<br />
nach Befund erneuern.<br />
7. Motor für 2 Sekun<strong>de</strong>n über 5000/min laufen<br />
lassen.<br />
8. Motor im Leerlauf laufenlassen.<br />
9. Blinkimpulse abfragen (Blinkimpulse zählen).<br />
Hinweis<br />
• Wird bei <strong>de</strong>r Blinkimpulsausgabe, z. B.<br />
Blinkimpuls „3” ausgegeben, so sind<br />
Prüfschritte 3.1, 3.2 usw. durchzuführen,<br />
danach sind die Prüfvoraussetzungen zu<br />
wie<strong>de</strong>rholen.<br />
• Die Prüfvoraussetzungen müssen solange<br />
ab Punkt 2 wie<strong>de</strong>rholt wer<strong>de</strong>n, bis durch<br />
1× Blinken Fehlerfreiheit angezeigt wird.<br />
• Wird durch 1× Blinken Fehlerfreiheit angezeigt,<br />
so ist die Prüfung bei Prüfschritt 10<br />
fortzusetzen.<br />
• Bei 5× Blinken können die Klopfsensoren<br />
(A16g1/A16g2) o<strong>de</strong>r das Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> <strong>de</strong>fekt sein.
Hinweis<br />
Ist bei einem Prüfschritt, z. B. Punkt 1 <strong>de</strong>r Sollwert<br />
in Ordnung, ist sofort bei Punkt 2<br />
fortzufahren.<br />
Ist <strong>de</strong>r Sollwert bei Punkt 1 nicht in Ordnung,<br />
muß bei Punkt 1.1 weitergemacht wer<strong>de</strong>n.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 1.0<br />
Blinkco<strong>de</strong><br />
abfragen<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
t<br />
Symbolerklärung<br />
cMultimeter Meßart Gleichspannung<br />
bMultimeter Meßart Wi<strong>de</strong>rstand<br />
eOszilloskop<br />
tAdapterleitung mit Leuchtdio<strong>de</strong><br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
siehe Prüfvoraussetzungen<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
– –<br />
1 1.1 – – – kein Fehler<br />
2 2.0<br />
maximale<br />
Spätverstellung<br />
mind. eines<br />
Zylin<strong>de</strong>rs<br />
3 3.0<br />
TemperaturfühlerKühlmittel<br />
(B11/2)<br />
15.0731 - 541/13<br />
– – – Verdichtungserhöhung in<br />
einem o<strong>de</strong>r mehreren Zylin<strong>de</strong>rn,<br />
z. B. durch Verkokung.<br />
Falscher Kraftstoff.<br />
B11/2<br />
v b K<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker an<br />
NTC abziehen,<br />
diagonal messen<br />
und bei<strong>de</strong><br />
NTC vergleichen.<br />
siehe<br />
Diagramm<br />
Temperaturfühler Kühlmittel<br />
erneuern.
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 3.1<br />
Leitungen<br />
auf Durchgang<br />
– 3.2<br />
Leitungen<br />
auf Masseschluß<br />
4 4.0<br />
Lastgeber<br />
im<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
15.0731 - 541/14<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3 B11/2<br />
B<br />
4 w b L<br />
N1/3 B11/2<br />
B<br />
5 w b L<br />
N1/3<br />
B<br />
o b L 4<br />
N1/3<br />
B<br />
o b L 5<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen.<br />
Am Stecker<br />
NTC im Uhrzeigersinn<br />
messen, wobei<br />
nur eine LeitungDurchgang<br />
haben<br />
darf (siehe<br />
Abbildung).<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
5 1 ) 5.0<br />
Klopfsensoren<br />
(A16g1/<br />
A16g2)<br />
6 6.0<br />
Positionsgeber-Zylin<strong>de</strong>rerkennung(Induktivgeber)<br />
im<br />
Hochspannungsverteiler<br />
(S5/4)<br />
– 6.1<br />
Positionsgeber-Zylin<strong>de</strong>rerkennung(Induktivgeber)<br />
im<br />
Hochspannungsverteiler<br />
(S5/4)<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
– Unterschei<strong>de</strong>n,<br />
ob Klopfsensoren<br />
o<strong>de</strong>r<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> .<br />
S5/4<br />
v e K<br />
S5/4<br />
v b K<br />
Zündung: AUS<br />
2poliger<br />
Stecker für Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
am<br />
Hochspannungsverteiler<br />
abziehen.<br />
Motordrehzahl:<br />
2500/min.<br />
Sicherheitsvorschriftenbeachten.Wählhebel<br />
in Stellung:<br />
„P” o<strong>de</strong>r<br />
„N”.<br />
Zündung: AUS<br />
2poliger<br />
Stecker für<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
am<br />
Hochspannungsverteiler<br />
abziehen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
– Stecker Klopfsensoren am<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> nicht<br />
gesteckt, Klopfsensoren<br />
<strong>de</strong>fekt, 2 ) Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> <strong>de</strong>fekt.<br />
siehe<br />
Diagramm<br />
US 5 V<br />
900–<br />
1600 ]<br />
Hochspannungsverteiler<br />
erneuern.<br />
Hochspannungsverteiler<br />
erneuern.<br />
1) Bei 5× blinken können die Klopfsensoren o<strong>de</strong>r das Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> <strong>de</strong>fekt sein. Zur Unterscheidung muß <strong>de</strong>r Motor<br />
erneut gestartet wer<strong>de</strong>n und mit aufgesteckter Unterdruckleitung für 8 s mit 2500/min laufen. Motor im Leerlauf laufenlassen.<br />
Blinkimpulse abfragen (Blinkimpulse zählen). Wer<strong>de</strong>n 5 Blinkimpulse ausgegeben - Klopfsensoren erneuern. Wer<strong>de</strong>n keine 5<br />
Blinkimpulse ausgegeben Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> erneuern.<br />
2) Klopfsensoren erneuern (15-550).<br />
15.0731 - 541/15
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 6.2<br />
Positionsgeber-Zylin<strong>de</strong>rerkennung(Induktivgeber)<br />
im<br />
Hochspannungsverteiler<br />
(S5/4)<br />
Isolation <strong>de</strong>r<br />
Geberspule.<br />
– 6.3<br />
Leitungen<br />
auf Durchgang<br />
– 6.4<br />
Leitungen<br />
auf Masseschluß<br />
15.0731 - 541/16<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
S5/4<br />
v b K<br />
S5/4 N1/3<br />
A<br />
w b L 5<br />
S5/4 N1/3<br />
A<br />
w b L 7<br />
S5/4 N1/3<br />
A<br />
o b L 7<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
2poliger<br />
Stecker für<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
am<br />
Hochspannungsverteiler<br />
abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
2poliger<br />
Stecker für<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
am<br />
Hochspannungsverteiler<br />
und Stecker A<br />
am Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
2poliger<br />
Stecker für<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
am<br />
Hochspannungsverteiler<br />
und Stecker A<br />
am Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
200 k] Hochspannungsverteiler<br />
erneuern.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 6.5<br />
Mechanik<br />
7 7.0<br />
Klopfregel-<br />
Auswerteschaltung<br />
8 8.0<br />
Masse am<br />
Schalter<br />
Getriebe<br />
Überlastschutz<br />
(S65)<br />
– 8.1<br />
Schalter<br />
Getriebe<br />
Überlastschutz<br />
(S65)<br />
15.0731 - 541/17<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Sichtprüfung Verteilerkappe<br />
abbauen.<br />
Sicherheitsvorschriften<br />
beachten<br />
(15-505).<br />
Motor: Starten<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
– Mechanische Beschädigung<br />
im Hochspannungsverteiler<br />
(S5/4). Berührungsfreies<br />
Vorbeidrehen <strong>de</strong>s Rotors<br />
am Stator.<br />
Hochspannungsverteiler<br />
erneuern.<br />
– – – Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
erneuern.<br />
S65<br />
o b L 1<br />
S65<br />
v b K<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker am<br />
Schalter<br />
Getriebe Überlastschutzabziehen.<br />
Feststellbremse<br />
betätigen.<br />
Sicherheitsvorschriftenbeachten.<br />
Stecker am<br />
Schalter<br />
Getriebe Überlastschutzabziehen.<br />
Motor: Starten<br />
Leerlaufdrehzahl<br />
Wählhebel in<br />
Stellung „D” 1 ]<br />
Wählhebel in<br />
Stellung „P”<br />
o<strong>de</strong>r „N”.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 8.2<br />
Leitung auf<br />
Durchgang<br />
– 8.3<br />
Leitung auf<br />
Masseschluß<br />
– 9.0<br />
Zündzeitpunkt<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3 S65<br />
B<br />
1 w b L 2<br />
3) Prüfvoraussetzung für Zündzeitpunkt prüfen:<br />
1. Motor betriebswarm, Kühlmitteltemperatur 95 °C Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>.
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 9.1<br />
Temperaturfühler<br />
Kühlmittel<br />
(B11/2)<br />
– 9.1.1<br />
Temperaturfühler<br />
Kühlmittel<br />
(B11/2)<br />
– 9.1.2<br />
Leitungen<br />
auf Durchgang<br />
15.0731 - 541/19<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3<br />
B<br />
4 w b L 5<br />
B11/2<br />
v b K<br />
N1/3 B11/2<br />
B<br />
4 w b L<br />
N1/3 B11/2<br />
B<br />
5 w b L<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen,<br />
diagonal messen<br />
und bei<strong>de</strong><br />
NTC miteinan<strong>de</strong>rvergleichen.<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen.<br />
Am Stecker<br />
NTC im Uhrzeigersinn<br />
messen, wobei<br />
nur eine LeitungDurchgang<br />
haben<br />
darf (siehe<br />
Abbildung).<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
siehe<br />
Diagramm<br />
siehe Abbildung<br />
Temperaturfühler Kühlmittel<br />
o<strong>de</strong>r Leitungen haben<br />
Unterbrechung bzw.<br />
Masseschluß.<br />
Temperaturfühler Kühlmittel<br />
erneuern.<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 9.1.3<br />
Leitungen<br />
auf Masseschluß<br />
– 9.2<br />
Abgleichkupplung<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
(R16/2)<br />
– 9.3<br />
DrosselklappenschalterVollast-/Leerlauferkennung<br />
(S29/2)<br />
15.0731 - 541/20<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3<br />
B<br />
o b L 4<br />
N1/3<br />
B<br />
o b L 5<br />
R16/2<br />
w b L<br />
Mitte Außen<br />
S29/2x<br />
2 v b K 3<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Stecker am<br />
NTC abziehen.<br />
Zündung: AUS<br />
Abgleichkupplungabziehen<br />
RÜF<br />
Teil-Nr.:<br />
015 545 72 28<br />
KAT<br />
Teil-Nr.:<br />
015 545 66 28<br />
siehe Abbildung<br />
Zündung: AUS<br />
Kupplung<br />
(S29/2x) abziehen.<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
g Leitungen erneuern.<br />
g Leitungen erneuern.<br />
0 ]<br />
g<br />
Vollaststellung:<br />
Blinkimpuls<br />
Prüfschritt/<br />
Prüfumfang<br />
– 9.3.1<br />
Leitungen<br />
und Kontaktierungen<br />
– 9.4<br />
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung<br />
M117.968<br />
– 10.0<br />
Scopebil<strong>de</strong>r<br />
Signal Positionsgeber<br />
Kurbelwelle (L5)<br />
t1 1. Segment<br />
t2 2. Segment<br />
t3 3. Segment<br />
t4 4. Segment<br />
d Perio<strong>de</strong>ndauer für eine<br />
Kurbelwellenumdrehung<br />
15.0731 - 541/21<br />
Meßgerät/<br />
Prüfanschluß<br />
N1/3 N3<br />
B<br />
8 w b L 5<br />
N1/3<br />
B<br />
o b L 2<br />
Motortester<br />
e<br />
Scopebil<strong>de</strong>r<br />
Para<strong>de</strong><br />
Überlagerung<br />
Raster<br />
Betätigung/<br />
Voraussetzung<br />
Zündung: AUS<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> und<br />
Steuergerät<br />
KE (N3) abziehen.<br />
Stecker B am<br />
Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> abziehen.<br />
Zündung: EIN<br />
Motor: Starten<br />
Leerlaufdrehzahl<br />
Sollwert Mögliche Ursache/Abhilfe<br />
Strombegrenzung<br />
15.0731 - 541/22<br />
Signal Positionsgeber Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
P15-0244-55<br />
P15-0147-15
Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) prüfen<br />
Bei <strong>de</strong>r Prüfung vom Temperaturfühler Kühlmittel,<br />
sind 2×diagonal die Wi<strong>de</strong>rstandswerte zu<br />
messen und zu vergleichen.<br />
Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2)<br />
Stecker<br />
Bei <strong>de</strong>n Prüfungen <strong>de</strong>r Leitungen vom Schaltgerät<br />
<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>, Stecker B, Buchse 4 und 5, sind<br />
die Buchsen am Stecker im Uhrzeigersinn zu<br />
prüfen. Wobei jeweils nur eine Leitung Durchgang<br />
(
Abgleichkupplung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> (R16/2)<br />
RÜF = 0 ] Teil-Nr. 015 545 72 28<br />
KAT = g Teil-Nr. 015 545 66 28<br />
Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> (N1/3))<br />
1 Unterdruckanschluß<br />
2 Stecker für Steuerleitung vom Positionsgeber<br />
Kurbelwelle<br />
3 8poliger Stecker A<br />
1 Zündspule Kl. 1<br />
2 Masse Kl. 31<br />
3 Blinkco<strong>de</strong><br />
4 TN-Signal<br />
5 Minus Positionsgeber/Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
6 Plus Kl.15<br />
7 Plus Positionsgeber/Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
8 frei<br />
4 8poliger Stecker B<br />
1 Schalter Getriebe Überlastschutz<br />
2 Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (nur Motor<br />
117.968)<br />
3 frei<br />
4 Temperaturfühler Kühlmittel<br />
5 Masse Temperaturfühler Kühlmittel<br />
6 frei<br />
7 Leerlauferkennung Drosselklappenschalter<br />
8 Vollasterkennung Drosselklappenschalter<br />
5 3poliger Stecker Klopfsensoren<br />
1 gemeinsame Masse<br />
2 Klopfsensor 2<br />
3 Klopfsensor 1<br />
6 Abgleichkupplung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
15.0731 - 541/24<br />
P15-0233-11<br />
P15-2030-13C
15.0731 - 541/25<br />
P15-0146-59
Elektrischer Schaltplan <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong> Motoren 116.965, 117.965/968<br />
A1p8 Elektronischer Tachometer (Motor 117.968 mit<br />
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung)<br />
A16 Klopfsensoreneinheit<br />
A16g1 Klopfsensor 1<br />
A16g2 Klopfsensor 2<br />
B11/2 Temperaturfühler Kühlmittel (<strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong>)<br />
L1 OT-Geber<br />
L5 Positionsgeber Kurbelwelle<br />
N1/3 Schaltgerät <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
R16/2 Abgleichkupplung <strong>EZL</strong>/<strong>AKR</strong><br />
S5/4 Hochspannungsverteiler mit Positionsgeber<br />
Zylin<strong>de</strong>rerkennung<br />
S29/2 Drosselklappenschalter<br />
Vollast-/Leerlauferkennung<br />
S29/2x Steckverbindung Drosselklappenschalter<br />
S65 Schalter Getriebe Überlastschutz<br />
T1 Zündspule<br />
W1 Hauptmasse (hinter Kombi-Instrument)<br />
Hinweis<br />
Elektronischer Tachometer mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung<br />
(A1p8) und Leitung über X26<br />
nur bei Motor 117.968 mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung.<br />
Hinweis<br />
Halter für Positionsgeber Kurbelwelle: Kabelführung<br />
verbessert (Scheuerschutz).<br />
Serieneinsatz: 11/90<br />
-----------------------------------------------------------------<br />
Typ Motor Motor-End-<br />
Nr.<br />
-----------------------------------------------------------------<br />
126.034/035/046 116.965 087888<br />
126.036/037/044 117.965 033079<br />
126.038/039/045 117.968 099428<br />
-----------------------------------------------------------------<br />
15.0731 - 541/26<br />
W3 Masse, Radlauf vorne links (Zündspule)<br />
W9 Masse, vorne links (bei Leuchteinheit)<br />
W11 Masse, Motor (elektrische Leitung angeschraubt)<br />
X11 Diagnosedose/Leitungsverbin<strong>de</strong>r Klemme TN<br />
X22/1 Steckverbindung Schalter Getriebe Überlastschutz<br />
2polig<br />
X26 Steckverbindung Innenraum Motor<br />
a Zur Sicherung 7 (Klemme 15) über Steckverbindung<br />
(X26) 12polig Motorleitungssatz Buchse 1<br />
b Zum Steuergerät Einspritzanlage Buchse 23<br />
c Zur Sicherung 2 (Klemme 30) über Steckverbindung<br />
(X26) 12polig Motorleitungssatz Buchse 3<br />
d Zum Steuergerät KE Buchse 7<br />
e Zum Steuergerät KE Buchse 21<br />
f Zum Steuergerät KE Buchse 5<br />
g Zum Steuergerät Leerlaufdrehzahl-Regelung<br />
Buchse 4<br />
z Endhülse (Lötverbin<strong>de</strong>r im Leitungssatz)
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