Overspray-Abscheidung im Zyklon – Erfahrungen aus dem ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

eiche Optimierungsmöglichkeiten. Diese sollen bewusst nicht Gegenstand dieses Artikels sein, ebensowenig wie andere Behandlungsmethoden des Oversprays wie die inzwischen eingeführte innerbetriebliche Rückgewinnung. Ein erstes Modellprojekt Einer der ersten Anwender der Trockenabscheidung durch Zyklone bei mittlerem Lackdurchsatz war ein Produktionsbetrieb, der Aluminiumteile lackiert. Die Aufgabe, unterschiedlichste Kleinteile in teilweise kleinen Serien in zahlreichen Farbtönen zu lackieren, erforderte eine Anlage mit drei Spritzkabinen, alle ausgerüstet mit konventioneller Nassabscheidung und automatischem Schlammaustrag. Der Betrieb hatte sich entschlossen, im Rahmen eines größeren Umbaus der Lackiererei seine Spritzkabinen mit Nassabscheidung nicht wieder zu installieren und statt dessen eine neue Lackieranlage mit Trockenabscheidung einzubauen. Lacksystem (lösemittelhaltige Einbrennlacke) und Applikation (manuell elektrostatisch) wurden auch nach der Umstellung beibehalten. Der Umbau wurde von dem Planungsbüro AB Anlagenplanung, Achim, konzipiert und betreut. Besonders bewährt hat sich - auch vor den Hintergrund einer möglichen finanziellen Förderung – eine enge Abstimmung von Betrieb, Anlagenplaner und der Niedersächsischen Gesellschaft zur Endablagerung von Sonderabfall (NGS), Hannover, als begleitender Institution und Berater. Ein wesentliches Ziel der Maßnahme bestand darin, die Koagulierung des Oversprays durch ein Verfahren zu ersetzen, das die Entstehung von Lackschlamm vermeidet. Dieser Teil des Vorhabens wurde von der niedersächsischen Landesregierung im Interesse einer Vermeidung besonders überwachungsbedürftiger Abfälle („Sonderabfälle“) finanziell gefördert, und zwar als Investition, deren Amortisati- JOT 3|2000 on nicht aufgrund der eingesparten Entsorgungskosten zu erwarten war. Eng verbunden mit diesem Umbau war die Optimierung der Abluftanlage der Spritzkabinen, die bis dahin ein sehr großes Volumen zu bewältigen hatten. Als Beispiel einer Installation in der betrieblichen Praxis wurde nach einiger Zeit des Routinebetriebs das Vorhaben von der NGS dokumentiert (NGS-Empfehlung 23). Im Modellbetrieb war die Entscheidung für ein Verfahren ohne Koagulierung, Wasserbad und dergleichen schon in einem frühen Stadium gefallen, so dass sich die Frage nach anderen Ansätzen zur Optimierung der Lackiererei nicht mehr stellte, sondern nun die Daten der neuen Anlage mit denjenigen der früheren zu vergleichen waren. Alle Zahlen wur- Beispiel einer Lackierkabine mit Zyklonabscheidung den von dem Betrieb ermittelt und als Basis für die Dokumentation zur Verfügung gestellt. Die frühere Nasslackieranlage des Betriebes war charakterisiert durch einen Lackeinsatz von etwa 12 t/a, aus dem wiederum 9 t/a ausgetragener Lackschlamm sowie 18 m3 verbrauchtes Kabinenwasser resultierten. Im Hinblick auf die Koagulierung wurde eine extrem kostenintensive Situation NASSLACKIEREN von etwa 40 000 DM/a für mehrere Chemikalien angetroffen, die wiederum in relativ hoher Lackschlammenge resultierte. Dies illustriert eine häufige Konstellation in Betrieben, nämlich eine Koagulierung, deren Kosten durch optimale Abstimmung von Lacksystem, Koaguliermittel und dessen Dosierung häufig noch bedeutende Kostensenkungspotentiale birgt. Dennoch gibt es auch bestimmte Konstellationen, wo aus betrieblichen Gründen nicht genau dosiert werden kann, so dass das Optimierungspotential geringer als erwartet ausfallen kann. Nach dem Umbau bestehen zwei 6m-Kabinen mit Trockenabscheidung durch Zyklone mit jeweils einer nachgeschalteten Filtermatte als Polizeifilter. Insgesamt spart der Betrieb in der Lackiererei jährlich etwa 60 000 DM an Material- und Energiekosten sowie etwa 20 000 Mark an Entsorgungskosten ein. Neben diesen ökonomischen Effekten ergab sich als ein wesentliches Kriterium die Verbesserung des Arbeitsumfeldes für die Mitarbeiter: Es entfällt die gesamte Koagulierung mit allen Zusatzaufgaben wie dem Umgang mit Chemikalien und lösemittelhaltigem Lackkoagulat. 51
NASSLACKIEREN Lackschlamm entsteht überhaupt nicht mehr; als einzige Abfälle aus der Lackierung fallen lediglich Lackstaub aus den Zyklonen sowie die beladenen, verbrauchten Filtermatten an; beides zusammen schlägt insgesamt mit jährlich zirka 2,5 t zu Buche und wird zusammen mit dem Gewerbeabfall auf der Siedlungsabfalldeponie entsorgt. Als „Bonbon“ des Projektes ließ das Unternehmen von seinem Lackhersteller prüfen, ob die abgeschiedenen Lackpartikel aus der Trockenabscheidung wieder in den Produktionsprozess des Lackherstellers im Sinne einer echten Kreislaufführung eingearbeitet werden können. Tatsächlich lässt sich daraus grundsätzlich ein lösemittelhaltiger 1-K-Acryl-Recycling-Lack in einem Grauton herstellen. Derzeit akzeptiert der Markt ein solches Produkt jedoch kaum, so dass von einem geregelten Vertriebsweg (noch) nicht gesprochen werden kann. 52 Aktuelle Erfahrungen und Resümee In einigen Lackierereien, in denen aus Sicht des Lackdurchsatzes auch die Nassabscheidung des Oversprays in Frage kommt, wurden Spritzkabinen mit Nassabscheidung des Oversprays im Wasserschleier gegen Trockenabscheidungsanlagen mit Zyklonen ausgetauscht. Die Erfahrungen zeigen, dass sich insbesondere in folgenden Bereichen Effekte ergeben: ◆ Arbeitsumfeld ◆ Betriebs- und Entsorgungskosten. Aus Sicht der Betriebsführung zeichnet sich diese Technik durch problemlose Handhabung und geringen Wartungsaufwand aus. Die robusten Zyklon-Abscheidesysteme – eine Entwicklung der AB Anlagenplanung GmbH – arbeiten mit einem Wirkungsgrad von etwa 99 %, sind gut zugänglich und damit leicht zu reinigen. Als Intervalle für den Filterwechsel haben sich in der Praxis übliche Zeiträume von durchschnittlich 4 Wochen herausgebildet; manche Be- Funktionsprinzip; der Zyklonabscheider arbeitet mit einem Wirkungsgrad von 99% triebe wechseln aus Sicherheitsgründen alle zwei Wochen, es dürften aber mit zunehmender Erfahrung auch noch längere Wartungsintervalle zu erzielen sein. Gegenüber einer Nassabscheidungsanlage entfallen der Umgang mit Koagulierungschemikalien sowie deren Lagerung, es entsteht auch kein Aufwand für die Pflege des Wasserbades mehr – ganz abgesehen von möglichen Geruchsbelästigungen aufgrund von Fäulnisprozessen in der Anlage. Auch entstehen keine Lackschlämme, so dass in diesem Punkt ebenfalls Lagerung, Behandlung und Entsorgung komplett entfallen. Bei Bedarf lässt sich der Lackstaub sortenrein im Zyklon abscheiden; interessant könnte dies zukünftig vor dem Hintergrund eines möglichen Recyclings der Lackteilchen werden. Aufgrund der gegenwärtig unproblematischen Entsorgung der Lackstäube und Filtermatten - in der Regel als Gewerbeabfall - besteht hierfür derzeit kaum Motivation. Die Zyklone sind in der Lage, den Overspray der verschiedensten Lacktypen abzuscheiden, so dass bei Ein- satz eines anderen Lacksystems keine erneute oder angepasste Einstellung vorgenommen werden muss. Das Spektrum der bereits eingesetzten und problemlos abgeschiedenen Lacksysteme erstreckt sich beispielsweise von lösemittelhaltigen Lacken (1K und 2K) für Armaturenteile, Lampen und medizinische Geräte über lufttrocknende Lacke für Motorenteile bis hin zu Wasserlacken für Armaturen. Auch zur Abscheidung des Klebers von Autoinnenteilen wurde die Zyklontechnik bereits erfolgreich eingesetzt. Vergleicht man in puncto Wirtschaftlichkeit die Nassabscheidung im Wasserschleier (inklusive Peripherie wie Koagulierung, Lackschlammbehandlung und Bodenwanne) mit der Zyklontechnik, so bewegen sich die Investitionskosten in einer ähnlichen Größenordnung. Bei den Betriebskosten fallen bei der beschriebenen Trockanabscheidung vor allem die niedrigeren Kosten der Entsorgung und der Koagulierung des Oversprays ins Gewicht, eventuell auch noch weitere betriebsspezifische Faktoren. Diese Kosten sind individuell höchst unterschiedlich und kaum zu verallgemeinern. Allein hierdurch lässt sich in der Regel eine betriebswirtschaftlich interessante Amortisation nicht erreichen, auch angesichts der Kosten einer Anlage bis – je nach Größe – über 100 000 Mark. Für die Betriebe, die sich für die Trockenabscheidung entschieden haben, erwiesen sich als ebenso interessant und nutzbringend wie niedrige Betriebskosten aber auch diejenigen Faktoren, die sich nicht unmittelbar in Mark und Pfennig ausdrücken lassen. Dazu muss ein Betrieb individuell abwägen, in welcher Weise er diese beschriebenen „weichen“ Faktoren für sich bewertet. So sollte vor allem dann, wenn eine Lackieranlage – beispielsweise in der Größenordnung des Modellbetriebes – komplett erneuert werden soll, die Trockenabscheidung durch Zyklone in Betracht gezogen werden. ■ Der Autor: Dr. Christoph Semisch JOT 3|2000
Seite 1: NASSLACKIEREN Overspray-Abscheidung

Overspray-Abscheidung im Zyklon – Erfahrungen aus dem ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?