Protokoll westlicher Untertaunus vom 16. September 09 - Rheingau ...

Integrierte Verkehrsentwicklung Rheingau-Taunus-Kreis
Datum 16. September 2009
Regionaler Arbeitskreis „Westlicher Untertaunus“
Ort Kreishaus Bad Schwalbach, KA-Sitzungszimmer
Uhrzeit 14:30 bis 17:00 Uhr
Teilnehmer:
Titel, Vorname, Name Firma / Organisationseinheit
Myriam Kimpel IGS Obere Aar, Taunusstein
Gerhard Müller AK Tourismus/Demo. Wandel
Klaus Schöberl Kreisverwaltung Rhein-Lahn-Kreis
Ulrich Sitzmann Verbandsgemeinde Diez
Karl-Heinz Gamber RTK/Verkehr
Hans-Joachim Becker RTK/Kreisentwicklung
Greta Schlerf Stadt Taunusstein
Kai Arnold Stadt Taunusstein
Michael Schlepper Bürgermeister Schlangenbad
Daniel Junghans RTV
Peter Hoffmann ASV Wiesbaden
Harald Schmelzeisen Bürgermeister Heidenrod
Udo Scheliga Bürgermeister Gemeinde Aarbergen
Bärbel Völker Verbandsgemeinde Hahnstätten
Andreas Wennemann Naturpark Rhein-Taunus
Herr Bathke Polizei Rheingau-Taunus
Frank Striegl ZIV GmbH
Jens Vogel IVM GmbH
Verteiler: Teilnehmer
TOP Aktivität/Ergebnis Verantwortlich Termin
1 Begrüßung der Teilnehmer
Herr Striegl begrüßt die Teilnehmer und eröffnet die
Sitzung des Arbeitskreises um 14:30 Uhr.
Die Moderation des Arbeitskreises wird von Herrn Striegl mit
Hilfe einer Bildschirmpräsentation durchgeführt.
Vorab entschuldigt Herr Becker Herrn Bürgermeister Finkler
(Gemeinde Hohenstein) und den Vorsitzenden des AKU,
Herrn Flach.
Nach Rückfrage bei den AK-Mitgliedern wird das Protokoll
der letzten AK-Sitzung genehmigt
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1.1
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Organisation, Überprüfung des eingeschlagenen
Prozesses der Integrierten Verkehrsentwicklung
Herr Striegl erläutert anhand der Präsentation die gewählte
regionale Aufteilung der AG`s, die dem Aufbau der
Untersuchungsräume des Integrierten Verkehrskonzeptes
entspricht und zur Stärkung der regionalen Teilräume in unserem
Kreis führen soll. Eine thematisch besetzte AG ist ebenfalls
vorstellbar, wenn darin regionalübergreifende
Themen bearbeitet werden sollen. Die dabei vorgesehene
Aufgabe der Lenkungsgruppe, Arbeitsaufträge, Vorgaben
und Zieldefinitionen an die Arbeitsgruppen zu erteilen ist
damit nicht automatisch aufgegeben worden.
Frau Schlerf empfiehlt dringend für die jeweiligen Gremien
eine klare Aufgabenverteilung und einen klaren Arbeitsablauf
festzulegen.
Die Teilnehmer der AG halten fest, dass sich innerhalb der
AG schon jetzt thematische Untergruppen gebildet haben, die
sich jeweils um die identifizierten Themen kümmern.
Deshalb wird vorgeschlagen, der Lenkungsgruppe folgende
Beschlussvorlage zu unterbreiten:
Die Arbeitsgruppe „Westlicher Untertaunus“ wird beibehalten.
Die identifizierten Themen werden von Untergruppen
abgearbeitet. Die Ergebnisse/Sachstände bzw.
Beschlussvorlagen werden in der Arbeitsgruppe abschließend
zur Vorlage an die Lenkungsgruppe vorbereitet.
Sachstandsberichte der behandelten Themenfelder
2.1 Sachstandsbericht LKW-Empfehlungsnetz
Herr Vogel berichtet, dass die IVM inzwischen Kontakt mit
den Kommunen im Kreis aufgenommen hat und bereits erste
Rückläufe bei der IVM eingegangen, bzw. angekündigt sind.
Die ausstehenden Kommunen werden zurzeit kontaktiert, die
vorliegenden Informationen in Kürze eingearbeitet.
Frau Schlerf weist darauf hin, dass die Datenerhebung nur
einen Sinn macht, wenn diese in dem eigenen GIS-System
eingepflegt werden können. Die Stadt Taunusstein ist personell
nicht dazu in der Lage, die erforderlichen Daten zu erfassen.
Herr Wennemann erarbeitet zurzeit ein spezielles Wegenetz
im Naturpark Rhein-Taunus aus. Dabei würde es sich anbieten,
für das LKW-Empfehlungsnetz in diesem Zuge die
Parkmöglichkeiten an klassifizierten Straßen zu melden.
Der AK hält fest, dass der IVM vorgeschlagen werden soll,
die laufende kommunale Abfrage um LKW-Parkmöglichkeiten
zu ergänzen.
AK
IVM
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Nach Rückfrage von Frau Schlerf zu Inhalt, Umfang und Nutzungsmöglichkeiten
eines LKW-Empfehlungsnetzes, wird von
Herrn Vogel folgendes erläutert:
Das Netz soll alle Daten (Höhen-, Breiten-, Längen- und
Tonnagebeschränkung) enthalten, die für den LKW-Verkehr
wichtig sind, um ohne große Hindernisse ans Ziel zu kommen.
Dies stellt eine Erleichterung für ortsunkundige Lkw-
Fahrer, aber auch für die Bevölkerung und die Umwelt dar,
da auf diese Weise Verkehrsbehinderungen und Immissionen
reduziert werden.
Die IVM beabsichtigt, diese Info in einem Internetportal auf
der Basis von OpenStreetMap und evtl. auf einer Kartengrundlage
hessenweit anzubieten. Mit dieser Initiative sollen
die Spediteure aufgefordert werden, sich dieser Information
zu bedienen, um unnötige Fahrtstrecken sowie Zeitverluste
durch festgefahrene Fahrzeuge zu vermeiden und somit betriebswirtschaftliche
Vorteile zu erlangen.
Die IVM hat für das LKW – Empfehlungsnetz eine Projektliste
aufgestellt, aus der man den Inhalt, den Aufwand und den
Nutzen ablesen kann. Diese Liste wird den AK-Teilnehmern
zur Verfügung gestellt.
Herr Bathke informiert darüber, dass die Schwertransportunternehmen
eine weitere Interessengruppe für das LKW-
Empfehlungsnetz darstellt. Diese Unternehmen sind bislang
bei der Festlegung einer möglichen Fahrtstrecke auf die Beteiligung
der Verkehrsbehörden und der Polizei angewiesen.
Einnahmen aus der Bereitstellung solcher Informationen
könnten den IVM-Gesellschaftern wieder für weitere Projekte
zur Verfügung gestellt werden.
Der AK empfiehlt, der Lenkungsgruppe vorzuschlagen, dass
das LKW-Empfehlungsnetz nur auf Basis einer kreisweiten
kommunalen Beteiligung aufzubauen ist.
2.2 Sachstandsbericht Schulisches Mobilitätsmanagement
Herr Vogel hat für den AK ein Hinweispapier zu den rechtlichen
Regelungen des schulischen Mobilitätsmanagements
erstellt. Die Unterlage wurde an die AK-Mitglieder verteilt.
Als weiterer Ansatzpunkt im schulischen Mobilitätsmanagement
werden von Herrn Vogel die verschiedenen Programme
wie z.B. von der Unfallkasse Hessen erläutert.
Die Unfallkasse Hessen hat gemeinsam mit Kooperationspartnern
und Schulamtsvertretern Angebote für Kinder und
Jugendliche zum schulischen Mobilitätsmanagement in Hessen
für 2010/2011 erarbeitet und festgelegt. Zentrale Arbeitsschwerpunkte
sind die regionale und kindgerechte Vernetzung
von Verkehrsmitteln sowie die Weiterentwicklung der
Kindergarten-Präventionskampagne für Vorschulkinder "immer
sicher unterwegs" für den Schulbereich und Präventionsangebote
für Berufs- und weiterführende Schulen. Dar-
IVM
AK
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2.3
über hinaus wird die Weiterentwicklung von Schulwegplänen,
die Etablierung von Verkehrserziehungsmaterial in Schulbüchern
von der Unfallkasse unterstützt.
Herr Vogel bietet dem AK an, für das Projekt „Schulisches
Mobilitätsmanagement“ sich um die Unterstützung der Unfallkasse
zu bemühen.
Herr Vogel wird gebeten, für den Arbeitskreis die Fördermöglichkeiten
für das Schulische Mobilitätsmanagement darzustellen.
Herr Becker erläutert kurz den Vorschlag, den
Praxisbericht aus dem Pilotvorhaben „Schulisches Mobilitätsmanagement“
im Kreis Offenbach durch Herrn Barthelmes
in der kommenden Lenkungsgruppensitzung erläutern
zu lassen.
Der AK schlägt vor, einen Vertreter des Kreises Offenbach
zur nächsten Lenkungsgruppensitzung einzuladen, um nähere
Informationen über den Inhalt und die Abwicklung dessen
schulischen Mobilitätsmanagement zu erfahren.
Der AK hält fest, dass für den RTK eine oder mehrere Pilotschulen
ausgesucht werden sollen. Die Ansprache der Schulen
soll durch das Schulamt erfolgen. Bei Identifizierung mehrerer
Pilotschulen kann die Umsetzung dann auch in Form
eines teilraumübergreifenden, thematischen Arbeitskreis erfolgen.
Das Projekt ist unter Beteiligung des Schulamtes, der RTV,
des RTK, des ZIV, der ivm und der Pilotschule(n) aufzustellen.
Fr. Kimpel von der IGS Obere Aar, Taunusstein ist Lehrkraft
für Verkehrserziehung und hat Interesse für das Pilotprojekt
bekundet. Sie bittet daher darum, Umfang und Arbeitsaufwand
für die Schule bzw. für die Lehrkräfte darzustellen, um
eine abschließende Entscheidung von der Schule einholen
zu können.
Sachstandsbericht Marketing für ÖV-Angebote
Herr Striegl erläutert, dass die RTV üblicherweise ÖV-
Angebote über einen Flyer bewirbt, auf dem auf vorhandene
Informationen Dritter verwiesen wird (z.B. per Internetlink).
Ziel des Arbeitsthemas ist es, den ÖPNV für den Freizeitverkehr
in den Fokus zu rücken (siehe Freizeitlinie 210 zw.
Lorch und Bad Schwalbach/Taunusstein).
Nach Recherchen von Herrn Striegl bieten schon jetzt verschiedene
Internetanbieter Wanderroutenplaner an, die sehr
interessant sind. Allerdings geht hierbei meistens aufgrund
unbekannter Ortsangaben die Übersicht verloren. Es werden
auch keine Angaben über mögliche ÖV-Haltestellen bzw.
ÖV-Angebote eingestellt, so dass es für den RTK sinnvoll ist
IVM
IVM
IVM/ZIV
RTK FD I.7
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einen eigenen Internetauftritt für einen Wanderroutenplaner
sowie ÖV-Angeboten und touristischen Sehenswürdigkeiten /
Einkehrmöglichkeiten zur Verfügung zu stellen.
Herr Vogel bietet die Unterstützung der IVM an, wenn eine
Verknüpfung der touristischen Angebote mit dem ÖV erfolgen
soll. Dazu braucht die IVM einen Auftrag, aus dem die Ziele
und der Bedarf ersichtlich sind.
Herr Junghans sieht kein Problem darin, die entsprechenden
Verknüpfungen zwischen ÖV-Angeboten und Wanderrouten
herzustellen.
Herr Wennemann weist darauf hin, dass die Grundlagenermittlung
für einen solchen Wanderroutenplaner nicht vom
Naturpark Rhein-Taunus erbracht werden kann.
Herr Becker berichtet über die Arbeit des Arbeitskreises Tourismus
im Rahmen der Regionalentwicklung Untertaunus und
verweist auf die gleichen Zielsetzungen. Nach seiner Meinung
muss darauf geachtete werden, dass das Thema nicht
von zwei AK`s besetzt wird.
Der AK empfiehlt, der Lenkungsgruppe vorzuschlagen,
das Marketing für ÖV-Angebote federführend im Arbeitskreis
Tourismus im Rahmen der Regionalentwicklung
Untertaunus zu entwickeln und daraus ein Gesamtkonzept
für den RTK aufzubauen.
2.3 Sachstandsbericht Förderung Radverkehr
Herr Gamber berichtet über den Sachstand des Radwegekonzeptes
des RTK. Danach soll durch den RTK die erstmalige
Beschilderung eines Radwegenetzes umgesetzt werden.
Der RTK bekommt hierfür 80% Zuwendungen vom Land,
wenn die Investitionskosten mehr als 50 TEuro betragen.
Die erstmalige Beschilderung eines Radwegenetzes ist bereits
vom RTK im Idsteiner Land umgesetzt worden.
Für den übrigen Bereich des RTK wurde bereits ein Grobkonzept
erarbeitet, das noch mit den Kommunen abzustimmen
ist.
Die Verwaltung ist zurzeit dabei, diese Beschilderung im Bereich
der Städte Taunusstein und Bad Schwalbach sowie der
Gemeinden
Hohenstein Aarbergen und Heidenrod fortzuführen. Allerdings
kann dies nicht mehr durch eigenes Personal umgesetzt
werden. Hierfür ist ein geeignetes Büro zu beauftragen.
Der AK empfiehlt, der Lenkungsgruppe vorzuschlagen,
den RTK für die zügige Umsetzung der weiteren Radwegebeschilderung
zu bitten, Haushaltsmittel zur Verfügung
zustellen.
Im Rahmen der kommunalen Abfrage nach vorhandenen
AK
AK
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Radwegelücken wurde von der Gemeinde Aarbergen die
Lücke zwischen Kettenbach und Daisbach entlang der L
3031 sowie von der Gemeinde Hohenstein die Lücke zwischen
Strinz-Margarethä – Niederlibbach entlang der L 3274
genannt.
Zu den Lückenschlussangaben berichtet Herr Hoffmann,
dass die Einsatzkriterien für einen Neubau bei beide Lückenschlussmaßnahmen
nicht erfüllt sind und somit keine
Chance haben auf die maßgeblich landesweite Prioritätenliste
zu kommen. Auf diese Weise haben sie somit keine Aussicht
auf eine Realisierung. Es besteht jedoch die Möglichkeit,
dass die Kommunen diese Lücken in eigener Baulastträgerschaft
mit Landeszuschüssen schließen.
Da diese Lückenschlussmaßnahmen im Zuge der Landesstraßen
wichtig für das Radwegenetz sind und nur die Kommunen
handeln können, regt Herr Gamber deshalb an, beim
Land höhere Zuwendungssätze zu beantragen.
Herr Scheliga wird sich in diesem Zusammenhang mit dem
ASV Wiesbaden, Herrn Hoffmann, in Verbindung setzen, um
ein Projektdatenblatt für das weitere Vorgehen aufzustellen
und dementsprechend eine Info an den Arbeitskreis, bzw. die
Lenkungsgruppe geben zu können.
Der AK empfiehlt, der Lenkungsgruppe vorzuschlagen,
sich um eine höhere Förderquote für die jeweilige Kommune
einzusetzen. Wobei die Initiative aus dem Gremium
der Lenkungsgruppe erfolgen sollte.
Zum Sachstand des vom ASV Wiesbaden überarbeiteten
Radwegekonzeptes im Zuge des vorhandenen Aartalradweges
berichtet Herr Hoffmann, dass die Untersuchungen noch
laufen und mit einer Vorlage der Ergebnisse zur nächsten
AK-Sitzung zu rechnen ist.
Weitere Themenvorschläge der Teilnehmer
Es wurden keine weiteren Themenvorschläge vorgebracht
4 Weiteres Vorgehen/nächste Termine
Die nächste AK-Sitzung soll am 27.01.2010 um 14:30 Uhr im
Kreishaus stattfinden.
Zur nächsten Lenkungsgruppensitzung sollen die identifizierten
Projekte in Form von Projektdatenblättern mit evtl. vorbereiteten
Beschlussempfehlungen für die Lenkungsgruppe
vorgelegt werden. Das Projektdatenblatt soll sich an das Projektdatenblatt
der Regionalplanung anlehnen.
ASV/Aarbergen
AK
RTK
27.01.10,
15:00 Uhr
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