Schirmherren des Erfolgs

Magazin
50 Jahre Hymer
Ob Eribelle, Eribette, Campliner Future oder Feeling – kompakte Reisecaravans
in allen Facetten prägten die Jahre bei Eriba und Hymer – der Touring blieb.
1994 die moderne Klebetechnik
für die Karosserie. Im Aftersale-Bereich
erkennt Hymer die
Zeichen der Zeit und führt als
erster Hersteller eine Kundenkarte
ein. 1993 werden die ersten
Hymer-Cards ausgegeben
– heute genießen 33.000 Besitzer
deren Vorteile. Im selben
Jahr läuft auch der 100.000ste
Eriba-Caravan vom Band.
Burkert treibt die Expansion
voran. 1996 übernimmt die
AG den Luxusmobil-Hersteller
Niesmann+Bischoff aus Polch
in Rheinland-Pfalz. Zwei Jahre
später folgt die Übernahme des
Traditionsherstellers Bürstner im
badischen Kehl. Der war nach
dem Ausstieg der Gründerfamilie
mehrere Jahre in der Hand
eines Investors.
2000 wird Hymer international.
Die AG steigt beim italienischen
Hersteller Laika ein.
Wie schon 1981 können so
die Markt- und Einkaufsbedingungen
immer mehr verbessert
werden. Für eine optimale
Händleranbindung und Ersatzteilversorgung
wird 1996 aus
einer internen Abteilung die
Movera GmbH gegründet. Es
folgt in direkter Verlängerung
vom Werk 3 der Bau einer Verwaltung
und eines Lagers mit
6.000 Quadratmetern Grundfläche
und fast 7.500 Palettenstellplätzen.
Dies soll für ein
breites Sortiment und hohe Lieferbereitschaft
sowie die schnelle
Belieferung des Fachhandels
80 Camping, Cars & Caravans 9/2007
Selbst die größten Modelle in den Neunzigern wollten immer Reisecaravans
sein – im Segment der Ganzjahrescamper engagierte sich Eriba kaum.
sorgen – heute ist Movera einer
der größten Grossisten im Freizeitbereich.
Im selben Zeitraum macht
auch der Caravan einen Technologiesprung.
Im Stil der Reisemobile
wird der Eriba-Nova
bereits 1996 voll autark ausgestattet
und in Glattblech gefertigt.
Unter dem Namen Moving
kommt er so erstmals auf den
Markt, erfährt aber erst 1998
seinen Durchbruch. Mit der Karosserieform
der Reisemobile,
Der Techniker und sein Wirtschaftsprofi : Garant des Erfolgs in den letzten 20
Jahren war neben einer motivierten Belegschaft Hans-Jürgen Burkert. Sie steigerten
den Umsatz der AG von 350 Millionen Mark auf 750 Millionen Euro.
Mit der Umsetzung moderner Reisemobil-Attribute im Caravan bei Ausstattung
und Konstruktion erzielte Hymer den Vorsprung durch Technik.
also geklebt und mit gerundeter
automotiver Formgebung,
startet er eine neue Zeitrechnung.
1999 folgt in ähnlicher
Optik, aber komplett aus Kunststoff,
der Eriba-Future. Der Eribelle-Nachfolger
wird im französischen
Thann gebaut, kann
die Kunden aber nie so richtig
zufrieden stellen: Zu viele klagen
über Undichtigkeiten.
Kein Grund für echte Sorgen,
denn 2000 rollt bei Hymer
das 200.000ste Freizeitfahrzeug
vom Band – ein Grund zum
Feiern. Dementsprechend wird
der Bau der neuen Verwaltung
in Angriff genommen und im
Anschluss an die „alte“ Verwaltung
entsteht ein repräsentatives
Gebäude im Atrium-Stil
mit 2.600 Quadratmetern Fläche
für 180 Büroplätze.
Der langjährige Erfolg
von Hymer ruft auch das
Deutsche Institut für Standards
auf den Plan. 2003 wird
der Begriff Hymer als Standard
für das Reisemobil in die
deutsche Sprache aufgenommen.
In Großbritannien war „a
hymer“ schon längst gleichbedeutend
mit Reisemobil.
2004 wagt die Entwicklungsabteilung
den Schritt und
stellt auch den Nova auf Klebetechnik
um. Diese Tat übertrifft
alle Erwartungen und bringt
die Produktion an die Grenzen
des Machbaren. Viele Kunden
müssen wegen der großen
Nachfrage oft Monate auf die