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8 17. Chr. Veder Kolloquium, Graz 2002 Entgegen den Annahmen wurde mit Beginn der Arbeiten jedoch deutlich, daß die Pfeiler insgesamt nicht in dem gemäß Vorerkundung zu erwartendem Zustand waren. Mit Beginn der Bohrarbeiten zeigten sich hohe Aufnahmemengen an Suspension, sowie ein teilweise hohlraumreiches Mauerwerk, welches über Kamerabefahrungen sichtbar gemacht werden konnte. Aufgrund dieser neuen Erkenntnisse kam man zu dem Schluß, das auch in Bullay die Sanierung der Pfeiler mittel Injektion notwendig war. 5 Ausführung der Arbeiten 5.1 Allgemeines Wie schon zuvor geschildert liegen beide Baustellen in der Mosel und teilweise in den Schiffahrtsrinnen. Die Arbeiten waren also alle vom Wasser mit Hilfe von schwimmenden Geräten auszuführen. Für besondere Anforderungen stand auf der Baustelle Bullay ein Stelzenponton mit hydraulisch zu betätigenden Stelzen zur Verfügung. Mit diesem Ponton stand eine sehr sichere und standfeste Arbeitsplattform zur Verfügung. Ein großer Teil der Arbeiten wurde jedoch von Pontons ausgeführt, welche lediglich über Ankerbeine für die Justierung im Untergrund verfügten. Abb. 7: Einsatz eines Stelzenpontons in Bullay
Deman, Egner, Groß, Jullien 9 5.2 Injektion 5.2.1 Planung der Injektion Aus der Vorerkundung der Brücken im Rahmen der Ausschreibungsplanung ergaben sich unterschiedliche Kenntnisstände über den Zustand der Brückenpfeiler. In Konz wurde festgestellt, daß die Pfeiler sehr inhomogen waren. Die festgestellten Hohlräume und die schlechte Betonqualität im Pfeiler ließen eine sichere Ableitung der Kräfte im Pfeiler nicht zu. Hier wurde also sofort eine Injektion geplant. An der Brücke in Bullay zeigte sich zu Beginn der Arbeiten an den Kleinbohrverpresspfählen, daß die Qualität des dort vorliegenden Bruchsteinmauerwerks aus Sandstein deutlich schlechter war, als aufgrund der Probebohrungen aus der Planungsphase angenommen werden konnte. Aufgrund eines kurzfristig eingeholten Gutachtens eines Baustoff-Sachverständigen, war sehr schnell klar, daß auch hier eine Injektion notwendig war. Hier wurde dann sofort auf eine geänderte Arbeitsabfolge umgestellt und analog zur Brücke Konz ebenfalls vorab eine Injektion durchgeführt. 5.2.2 Ausführung der Injektion Für die Injektion wurden Bohrungen mit dem Tieflochhammer ( Imlochhammer) mit einem Durchmesser von 95 mm ausgeführt. Die Bohrungen wurden in einem Fächerabstand von 1,00 m ausgeführt. Pro Fächer waren bis zu 8 Bohrungen angeordnet. Hieraus ergibt sich im Mittel ein zu injizierendes Volumen von ca. 3-4 m³ pro laufendem Meter der Bohrung. Von den im Brückenpfeiler angeordneten Fächern für die Bohrungen, wurde immer nur an jedem vierten Fächer gearbeitet, das heißt gebohrt und unmittelbar danach injiziert. Hierdurch sollten Beeinflussungen aus zu nah beieinander liegenden Bohrungen und daraus resultierenden Injektionsvorgängen vermieden werden. Für die Injektion wurde ein strenger Qualitätssicherungsplan vor Beginn der Maßnahme aufgestellt und während der Baumaßnahme ständig fortgeschrieben. Mit Hilfe dieses Qualitätssicherungsplans konnte auf alle besonderen Vorkommnisse im Rahmen der Injektion unmittelbar reagiert werden. Ferner war sichergestellt, daß Besonderheiten im Rahmen der Injektion auf jeden Fall für die weitere Ausführung berücksichtigt werden.
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