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Wellenleistungsturbinen JetCat PHT4 Einwellen Universaltriebwerk Beim PHT3 Einwellen Helikoptertriebwerk wird die Leistung direkt von dem Turbinenläufer abgenommen. Die Getriebestufe inklusive Fliehkraftkupplung befindet sich komplett unter der frontseitigen Abdeckung. Die Leistung kann an der Abtriebswelle beidseitig abgenommen werden. Sie erhalten ein kompaktes zuverlässiges Antriebsaggregat für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke. • Echte Turbinenpower mit enormen Leistungsreserven auch für große Modelle • Kompaktes universelles Antriebsaggregat für Helikopter, Turboprops usw. • Ausgangsleistung bis zu 5.5kW ! • Beidseitig herausgeführte Abtriebswelle. • Abtriebswelle durch Fliehkraftkupplung von Antrieb entkoppelt (Abtriebswelle steht im Leerlauf der Turbine). • wartungsfreundliches, geräuscharmes Zahnriemengetriebe. • Schutzgitter vor dem Turbineneinlauf verhindert Beschädigungen durch Fremdkörper • Frei programmierbares System. • Klartextanzeige der aktuellen Betriebsparameter wie z.B. Temperatur, Drehzahl, Pumpenspannung, Kraftstoffverbrauch, Restkraftstoff, letzte Laufzeit, Gesamtlaufzeit, Akkuspannung, Turbinenzustand, letzter Abschaltgrund usw... PHT Art.Nr.: 11 -00 Technische Daten: Turbine Leerlaufdrehzahl: 33000 1/min Nenndrehzahl: 103000, 1/min Kraftstoffverbrauch: 90-270ml/min Restschub: 1,5-10N Abgastemperatur: 380-700°C Kraftstoff: JetA1 mit 5% synth. Öl Getriebestufe: Abtriebsdrehzahl: 15.700 1/min Abgabeleistung: 5,5kW Wellenanschluß: 8mm beidseitig, Gewinde links/rechts Gewicht: Turbine incl. Getriebe: 2,0 kg Peripherie: 650g (Elektronik/Pumpe/Ventile/Akku) Besonderheiten: integrierte Fliehkraftkupplung, Jet-tronic Steuerelektronik für Automatikstart, integrierter digitaler Präzisionsdrehzahlregler für konstante Rotordrehzahl (Es sind 3 Drehzahlen programmier- und umschaltbar). Jet Ranger mit . m Rotordurchmesser, PHT
JetCat SPT5 Zweiwellen Turboprop / Helikoptertriebwerk Modelle mit Propellerantrieb müssen nun nicht länger auf die Vorteile der Turbinentechnologie verzichten. Hohe Leistungsreserven in High-Tech Gewand sind im JetCat SPT5 Turboproptriebwerk realisiert worden. Der prinzipielle Aufbau und die Funktionsweise entsprechen weitgehend dem in der manntragenden Fliegerei verwendeten Antrieben. Das Prinzip ist einfach zu verstehen. Es gilt nur auf geeignete Weise die hohe Leistung des Triebwerks in nutzbare Wellenleistung zu wandeln. Das ist jedoch bei den sehr hohen Drehzahlen nicht ohne weiteres möglich. Die notwendige Untersetzung erfolgt in 2 Stufen. Einmal in einer Gasübersetzung, dann durch ein Zahnradgetriebe. Das heißt, der Gasstrahl des sog. Kerntriebwerks treibt im Betrieb ein Turbinenrad an, welches auf einer zweiten Welle sitzt. Diese zweite Welle ist mechanisch absolut unabhängig von dem Läufer des Basistriebwerks und erhält seine Antriebsleistung nur aus der kinetischen Energie des Abgasstrahls. Die zweite Welle treibt direkt in ein für hohe Drehzahlen geeignetes Getriebe, welches die Drehzahl auf geeignete Propellerdrehzahlen reduziert. Ein im Getriebe integriertes Axialgebläse sorgt für den notwendigen Luftstrom zur Kühlung der mit höherer Temperatur beaufschlagten Komponenten. Völlig neu ist auch die elektronische Regelung welche sowohl die Drehzahl der Primär- als auch die der Sekundärwelle verarbeitet und regelt. Der Pilot kann sich vollständig auf das Fliegen konzentrieren, das komplexe Triebwerksmanagement erfolgt vollelektronisch. Turbo Raven mit SPT5 Zyclone mit SPT5-H Wellenleistungsturbinen JetCat SPT Art. Nr.: 11 -00 Turboproptriebwerk JetCat SPT -H Art. Nr.: 11 -00 Hubschraubertriebwerk, wie vor, jedoch mit spezieller ECU Software für den Hubschrauberbetrieb Drehzahlbereich Kerntriebwerk Einsatz im Hubschrauber 50000-170000 1/min Wellenleistung 8kW Abgastemperatur 400-730 °C Kraftstoffverbrauch 95-260 ml/min Abtriebsdrehzahl mit Propeller 26x12 7500 1/min Max Abtriebsdrehzahl (elektronisch begrenzt) 8750 1/min Gewicht Turbineneinheit 2200g Getriebeuntersetzung 1:8 PC21 von Andy Meier, SPT5
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