Lieferprogramm
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Plug and Fly !<br />
Alle JetCat Triebwerke werden in einem Komplettset ausgeliefert:<br />
Lieferumfang der Turbinensets<br />
Das Set enthält:<br />
Turbine, ECU (=Electronic Control Unit), GSU (Ground Support Unit = Bediengerät), LED-Interfaceplatine, Kraftstoffpumpe,<br />
6-zelliger Akkupack, 2x elektromagnetische Absperrventile (Gas/Kerosin bei Propangasstart bzw. Kerosin und<br />
Starterkraftstoff bei Kerosinzündung), Miniaturgastank, Kabelsatz, Turbinenbefestigungsschelle, Kraftstoff- und Gasschlauch,<br />
Schnellverbinderset incl. aller Tankbeschläge und Tankpendel, ausführliche Bedienungsanleitung.<br />
Die ECU:<br />
Das Kernstück der elektronischen Steuerung ist die sog. ECU (Electronic Control Unit).<br />
Hier laufen alle Informationen zusammen (z.B. Drehzahl/Abgastemperatur, Steuerinformationen vom Sender).<br />
Stromversorgung:<br />
Die ECU wird von einem eigenen 6-zelligen Akkupack versorgt. Dieser dient auch zum Betrieb der Kraftstoffpumpe,<br />
den Ventilen, dem Anlasser und der Glühkerze. Ein separater Ein- Ausschalter wird nicht benötigt, die<br />
ECU schaltet sich automatisch ein, sobald der Empfänger eingeschaltet wird. Der Empfängerstromkreis ist vom<br />
Turbinenstromkreis vollständig optoelektronisch entkoppelt.<br />
Empfängeranschluss:<br />
Der Anschluss der ECU an den Empfänger kann wahlweise über einen oder zwei Empfangskanäle erfolgen.<br />
Falls nur ein Kanal zur Steuerung verwendet werden soll, wird die ECU normalerweise über den Gaskanal (bei<br />
Flächenmodellen) oder über einen freien Schieberkanal (bei Helikoptern) angesteuert. Die jeweiligen Endausschläge<br />
dieses Steuerkanals werden einmalig in einem speziellen „Einlernschritt“ der ECU „gezeigt“ und sind<br />
dann permanent gespeichert. Es werden 3 Positionen eingelernt: 1. Turbine AUS, 2. Turbine auf Leerlauf, 3.<br />
Vollgasposition.<br />
Der optionale zweite Kanal kann für verschiedenste Sonderfunktionen verwendet werden, wie z.B.: Aktivieren<br />
bzw. „Einlernen“ der optionalen Fluggeschwindigkeitsregelung (AirSpeed Sensor erforderlich), Ein/Ausschalten<br />
des Smokerventils oder einer Smokerpumpe, Umschalten zwischen verschiedenen Systemdrehzahlen bei Helikoptertriebwerken,<br />
oder zum separaten Starten/Abschalten des Triebwerks. Falls ein Modell mit mehreren Turbinen<br />
ausgerüstet ist, wird der Steuerkanal für die Schubsteuerung einfach über V-Kabel parallel geschaltet.<br />
Turbine starten:<br />
Der Pilot gibt nur noch das Startsignal und das Triebwerk wird wie von Geisterhand gestartet und dann automatisch<br />
auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert. Es sind keinerlei manuelle Eingriffe erforderlich! Sobald der Pilot am<br />
Fernsteuersender ebenfalls Leerlauf kommandiert hat, wird die Schubkontrolle an den Piloten übertragen.