Aus dem Tagesanzeiger 16.2.2013 - Club Beaufort

Aus dem Tages-Anzeiger:
«Plötzlich machte es bum – und ich sass auf dem Rücken eines Wals»
Simon Koster bereitet sich auf eines der härtesten Segelrennen vor: Von Frankreich in die Karibik –
auf einem 6,50 Meter kleinen Boot.
Von Ruedi Baumann
Oberengstringen – 6 Meter 50 sind sehr wenig. Sogar auf dem Zürichsee sind die meisten Boote
grösser. Am 13. Oktober 2013 startet Simon Koster im bretonischen Fischerstädtchen Douarnenez
mit seiner Mini-Jacht zum berüchtigten Mini Transat. Das ist ein Rennen über den Atlantik für
Einhandsegler in kleinen Booten.
Simon Koster auf kleiner Trainingsfahrt in heimischen Gewässern. Foto: PD

Für Simon Koster zählt jeder Franken: Tagsüber arbeitet er als Elektroniker, danach arbeitet er bis
Mitternacht am Boot. Foto: Sophie Stieger
Simon Koster aus Unterengstringen hat zwar zwei Hände – und erst noch ziemlich kräftige.
Einhandsegler sind wagemutige Typen allein auf einem Boot – sie brauchen eine Hand, um sich
festzuhalten, und die andere zum Arbeiten. Eine Hand für den Mann und eine für das Schiff. Allein
auf dem Atlantik, wenn seine Nussschale Wellenberge runtersurft, muss sich ein Segler gut
festhalten. Koster segelt mit seinem Vater seit dem Kindergarten. Als Segler hat er die ganze
Ochsentour absolviert – vom Kindersegeln im Optimisten bis zum Yachtmaster im englischen Kanal.
Er war Schweizer Meister mit einer 420er-Jolle und hat dreimal auf grossen Rennjachten den Atlantik
überquert.
«Obermühsam, aber obergeil»
Die Lust, es allein über den grossen Teich zu wagen, überkam ihn vor zwei Jahren. Als Brotjob segelte
er eine 12-Meter-Rennjacht von Jamaika nach England – nur zu zweit, weil der dritte Mitsegler
ausfiel. Kurz nach dem Start in der Karibik streikte der Autopilot. Koster und sein Kollege mussten die
nervöse Rennjacht zwei Wochen lang 24 Stunden am Tag von Hand steuern. «Das war obermühsam
– aber obergeil.»

Das Mini Transat ist ein Rennen für junge Segler, die keine Millionensponsoren und riesigen Teams
hinter sich haben. 100'000 Franken haben Boot und Segel gekostet, 500 Stunden lang hat Koster
bisher an seinem Boot gebastelt, geschliffen, geleimt und geschraubt. Damit die Kosten nicht aus
dem Ruder laufen, haben die Organisatoren die Ausrüstung streng limitiert.
Die Segler dürfen nur ein einfaches GPS-Gerät an Bord haben und einen Weltempfänger – aber
weder einen elektronischen Kartenplotter noch einen Kurzwellensender für lange Distanzen. Sie
können bloss Wetterberichte empfangen und die Entfernung der anderen Jachten zum Ziel. «Ich
kenne zwar meine Position im Rennen, habe aber keine Ahnung, ob die Konkurrenten südlich oder
nördlich von mir segeln.» Mit der Limitierung der Technik soll verhindert werden, dass teure
Betreuerteams vom Land aus die strategische Beratung übernehmen.
Für Simon Koster, der weder reiche Eltern noch millionenschwere Sponsoren hat, zählt jeder
Franken. Tagsüber arbeitet er als Elektroniker, baut Schaltkästen zusammen oder kontrolliert
Steuerungen für Maschinen. Eine Saison lang hat er noch als Gärtner gearbeitet. Am Abend fährt er
von Oberengstringen nach Oberglatt, um bis Mitternacht am Boot zu arbeiten. Da haben ihm der
Dekorationsbauer Ueli Naef und der Kunststofftechniker Thomas Cahak von Acryline einen Platz in
der Halle und die Benützung sämtlicher Werkzeuge und Vakuumpumpen für Kunststoffarbeiten zur
Verfügung gestellt.
Als Koster nach draussen stürzte, sah er nur eine riesige Schwanzflosse.
Er sass auf dem Rücken eines Wals.
Im letzten Sommer segelte Koster ein Testrennen von der Bretagne auf die Azoren und zurück. 160
Meilen vor den Azoren, an 6. Stelle liegend, «da machte es plötzlich bum, und das Boot stand
bockstill», erzählt Koster. «Ich sass unten und hörte über Kopfhörer die Wetterprognosen.» Als er
nach draussen ins Cockpit stürzte, sah er nur eine riesige Schwanzflosse. Er sass auf dem Rücken
eines Wals. «Zum Glück brach der Kiel durch den Aufprall nicht ab.» Das hätte einen Totalschaden
und ein ziemlich schnelles Absaufen der kleinen Jacht bedeuten können. Nur eines der beiden
Steuerruder wurde weggedrückt. Koster gelang es, einen 15 Zentimeter langen Riss im Heck mit
Polyester notdürftig zu laminieren. Das Rennen zurück in die Bretagne gewann der junge Schweizer
dank einer gewagten nördlichen Route.
Das Mini Transat ist für Spitzensegler etwa gleichbedeutend wie Gokart-Rennen für Formel-1-Fahrer.
Wer sich auf den 7400 Kilometern über den Atlantik durchsetzt, kann einer der Grossen werden.
Koster startet im Herbst als einer von zwei Schweizern in einem Feld von 77 Booten.
Maximal 15 Minuten Schlaf am Stück
Eines der wichtigsten Instrumente auf Kosters Racer ist der elektronische Wecker mit einem 120
Dezibel lauten Pfeifton – zu laut für jede Disco. Während des Rennens schläft er maximal 15 Minuten
am Stück. Für diese kostbaren Viertelstunden muss Koster jedes Mal den fast 100 Quadratmeter
grossen, ballonartigen Spinnaker bergen. Mit so viel Segelfläche kommt der Autopilot nicht zurecht,
vor allem beim Surfen mit Passatwind von schräg hinten.
Das Brutale am Einhandsegeln: Wer zu viel schläft, ist zu langsam. Und wer zu wenig schläft, fällt ins
Delirium. «Ich sehe dann jeweils Fischerboote, die es gar nicht gibt», sagt Koster. In Frankreich nimmt

er nun an einer Studie teil, um mehr über sein Schlafbedürfnis und einen optimalen Schlafrhythmus
herauszufinden.
Einen Motor hat Koster nie dabei, bloss zwei Kanister mit Methanol-Alkohol für eine Brennstoffzelle.
Damit generiert er den Strom für Autopilot, Beleuchtung und Radio. Für die rund 15 bis 20 Tage
zwischen Lanzarote und der Karibik hat er 100 Liter Wasser dabei. «Und wir nehmen genug
Plastikbeutel mit gefriergetrockneter Nahrung mit», sagt er. Mit «wir» meint er übrigens: «Mein Boot
und ich».
http://tagi.ch/21758164