Aus dem Tagesanzeiger 16.2.2013 - Club Beaufort

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Für Simon Koster zählt jeder Franken: Tagsüber arbeitet er als Elektroniker, danach arbeitet er bis Mitternacht am Boot. Foto: Sophie Stieger Simon Koster aus Unterengstringen hat zwar zwei Hände – und erst noch ziemlich kräftige. Einhandsegler sind wagemutige Typen allein auf einem Boot – sie brauchen eine Hand, um sich festzuhalten, und die andere zum Arbeiten. Eine Hand für den Mann und eine für das Schiff. Allein auf dem Atlantik, wenn seine Nussschale Wellenberge runtersurft, muss sich ein Segler gut festhalten. Koster segelt mit seinem Vater seit dem Kindergarten. Als Segler hat er die ganze Ochsentour absolviert – vom Kindersegeln im Optimisten bis zum Yachtmaster im englischen Kanal. Er war Schweizer Meister mit einer 420er-Jolle und hat dreimal auf grossen Rennjachten den Atlantik überquert. «Obermühsam, aber obergeil» Die Lust, es allein über den grossen Teich zu wagen, überkam ihn vor zwei Jahren. Als Brotjob segelte er eine 12-Meter-Rennjacht von Jamaika nach England – nur zu zweit, weil der dritte Mitsegler ausfiel. Kurz nach dem Start in der Karibik streikte der Autopilot. Koster und sein Kollege mussten die nervöse Rennjacht zwei Wochen lang 24 Stunden am Tag von Hand steuern. «Das war obermühsam – aber obergeil.»
Das Mini Transat ist ein Rennen für junge Segler, die keine Millionensponsoren und riesigen Teams hinter sich haben. 100'000 Franken haben Boot und Segel gekostet, 500 Stunden lang hat Koster bisher an seinem Boot gebastelt, geschliffen, geleimt und geschraubt. Damit die Kosten nicht aus dem Ruder laufen, haben die Organisatoren die Ausrüstung streng limitiert. Die Segler dürfen nur ein einfaches GPS-Gerät an Bord haben und einen Weltempfänger – aber weder einen elektronischen Kartenplotter noch einen Kurzwellensender für lange Distanzen. Sie können bloss Wetterberichte empfangen und die Entfernung der anderen Jachten zum Ziel. «Ich kenne zwar meine Position im Rennen, habe aber keine Ahnung, ob die Konkurrenten südlich oder nördlich von mir segeln.» Mit der Limitierung der Technik soll verhindert werden, dass teure Betreuerteams vom Land aus die strategische Beratung übernehmen. Für Simon Koster, der weder reiche Eltern noch millionenschwere Sponsoren hat, zählt jeder Franken. Tagsüber arbeitet er als Elektroniker, baut Schaltkästen zusammen oder kontrolliert Steuerungen für Maschinen. Eine Saison lang hat er noch als Gärtner gearbeitet. Am Abend fährt er von Oberengstringen nach Oberglatt, um bis Mitternacht am Boot zu arbeiten. Da haben ihm der Dekorationsbauer Ueli Naef und der Kunststofftechniker Thomas Cahak von Acryline einen Platz in der Halle und die Benützung sämtlicher Werkzeuge und Vakuumpumpen für Kunststoffarbeiten zur Verfügung gestellt. Als Koster nach draussen stürzte, sah er nur eine riesige Schwanzflosse. Er sass auf dem Rücken eines Wals. Im letzten Sommer segelte Koster ein Testrennen von der Bretagne auf die Azoren und zurück. 160 Meilen vor den Azoren, an 6. Stelle liegend, «da machte es plötzlich bum, und das Boot stand bockstill», erzählt Koster. «Ich sass unten und hörte über Kopfhörer die Wetterprognosen.» Als er nach draussen ins Cockpit stürzte, sah er nur eine riesige Schwanzflosse. Er sass auf dem Rücken eines Wals. «Zum Glück brach der Kiel durch den Aufprall nicht ab.» Das hätte einen Totalschaden und ein ziemlich schnelles Absaufen der kleinen Jacht bedeuten können. Nur eines der beiden Steuerruder wurde weggedrückt. Koster gelang es, einen 15 Zentimeter langen Riss im Heck mit Polyester notdürftig zu laminieren. Das Rennen zurück in die Bretagne gewann der junge Schweizer dank einer gewagten nördlichen Route. Das Mini Transat ist für Spitzensegler etwa gleichbedeutend wie Gokart-Rennen für Formel-1-Fahrer. Wer sich auf den 7400 Kilometern über den Atlantik durchsetzt, kann einer der Grossen werden. Koster startet im Herbst als einer von zwei Schweizern in einem Feld von 77 Booten. Maximal 15 Minuten Schlaf am Stück Eines der wichtigsten Instrumente auf Kosters Racer ist der elektronische Wecker mit einem 120 Dezibel lauten Pfeifton – zu laut für jede Disco. Während des Rennens schläft er maximal 15 Minuten am Stück. Für diese kostbaren Viertelstunden muss Koster jedes Mal den fast 100 Quadratmeter grossen, ballonartigen Spinnaker bergen. Mit so viel Segelfläche kommt der Autopilot nicht zurecht, vor allem beim Surfen mit Passatwind von schräg hinten. Das Brutale am Einhandsegeln: Wer zu viel schläft, ist zu langsam. Und wer zu wenig schläft, fällt ins Delirium. «Ich sehe dann jeweils Fischerboote, die es gar nicht gibt», sagt Koster. In Frankreich nimmt
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