02-12 - TV Zeilhard

„Alpen – wir kommen“ so lautete das
Fazit vor einem Jahr.
1000 Kilometer durch den Odenwald
mit dem Delite Hybrid HS 500 waren
Fahrspaß pur. Und es sollte noch
ein´s draufgesetzt werden.
Von Oberstdorf zum Gardasee. Über
die Alpen.
Das Team
Zwei Männer, zwei E-Bikes. Der eine
sportlich durchtrainiert. Der andere
sportlich aber aus Mangel an Gelegenheiten
eher untrainiert. Alfred.
Drei Pässe von bis zu 20 km Länge
und Steigungen bis zu 17 %. Gesamtlänge
ca. 440 Kilometer.
Wird der E-Motor dieser Belastung
standhalten? Wie weit werden wir mit
einer Akkuladung kommen? Was ist,
wenn der Elektromotor den Anstieg
nicht bewältigt und das gewaltige Gewicht
ein Hinaufschieben unmöglich
macht? Und wird der Untrainierte das
schaffen können? Mit Hilfe der E-
Motor-Unterstützung?
Das Rad
Das HS 500 genießt mittlerweile Kultstatus
unter den E-Bikes. Sein 500
Watt-Motor macht es zum schnellsten
und kräftigsten Serien-E-Bike am
Markt und bietet auch über 40 km/h
noch hohe Zugkraft. Es ist zulassungspflichtig
und unterstützt bis 45 km/h.
Dieses unglaubliche Fahrrad schien für
unsere Zwecke nicht die richtige Wahl.
Mit dem E-Bike über die Alpen
Oberstdorf – Gardasee
Nicht Schnelligkeit sondern Ausdauer
war gefragt. Der Akkuverbrauch
der HS 500 ist einfach zu hoch. Wir
entschieden uns für die nicht
zulassungspflichtige „kleinere“ Version,
das Delite hybrid. Dessen Motor
unterstützt bis 25 km/h und eine Akkuladung
verspricht wenigstens fünfzig
bis sechzig Kilometer. Zur Vorsicht
nehmen wir noch einen Ersatzakku in
den Packtaschen mit. Es war die richtige
Wahl wie sich im Nachhinein noch
herausstellen wird.
Die Tour
Die Route über die Alpen sollte in
Oberstdorf beginnen über das
Oberjoch, Hahntennjoch, Reschenpass,
Gampenpass, Lago di Garda.
Ich entschloss mich kurzfristig von
Zeilhard aus loszufahren. 430 Kilometer.
In vier Tagen.
In Nieder-Kainsbach schien die Fahrt
schon zu Ende. Ein permanentes Krachen
im Hinterradbereich konnte nicht
lokalisiert werden. Und das an einem
Samstag kurz vor zwölf Uhr. Hinter
Ober-Kainsbach beginnt die Abfahrt
nach Michelstadt. Nun rutscht auch
noch das Pedal durch. Ich stelle den
Motor ab und fahre ohne Unterstützung.
Dumpf erinnere ich mich an ein
Radgeschäft in der Frankfurter Straße.
Ich atme durch, sie haben noch
auf. Bernd Kredel vom Michelstädter
Radhaus schiebt es sofort in die
RADTOUR
Ausgabe 2/12
Werkstatt und attestiert einen kapitalen
Schaden am Zahnkranz. Trotz
vorheriger Durchsicht beim Hersteller
ein solcher Schaden? Fragen, die
offen bleiben.
Irgendwo her bekommt er einen neuen
Zahnkranz und montiert ihn. Nach einer
Stunde verlasse ich erleichtert das
Radhaus und bedanke mich überglücklich
bei Bernd für seine Hilfe.
Nun soll es endlich weitergehen,
Mosbach als erster Etappenort ist eingeplant.
Nach den ersten Pedalumdrehungen
macht sich wieder Ernüchterung
breit. Ein undefinierbares Knacken
im Hinterrad bleibt, aber ich verdränge
es.
Die Route vom ADFC hat es in sich.
Die Gegend ist mir noch bekannt und
obwohl es alternativ gute Radwege
gibt, werde ich durch Wald und Flur
geschickt um nicht zu sagen gejagt.
Kurz vor Mosbach verfranze ich mich
derart im dichten Wald, dass jetzt nur
noch die Navigation im iPhone hilft.
Schon praktisch. Trotzdem soll die
jahrzehntelange bewährte Intuition bei
der Wegeplanung wieder Vorrang
haben. Die Übernachtung in Mosbach
kann noch nicht so genossen werden,
zu viel ist an diesem Tag schief gegangen.
Günter Kuhn
Fortsetzung im nächsten i-Punkt
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