"markt intern" vom 26.02.2013 - unitcell GmbH

A 09/2013 - Seite 2
"Das Autohaus gibt gegebenenfalls das eine oder andere Incentive preis, wenn der Verlust aus Vorführwagen
dieses übersteigt, bewegt sich hierbei jedoch immer im Rahmen der Verträge, so dass die schwerwiegendere Konsequenz
einer Vertragskündigung den Unternehmer nicht treffen kann. Dies gilt umso mehr, wenn der Vertragshändler bereits
ein angespanntes Verhältnis zu seinem Hersteller oder Importeur hat und diesem ein Fehlverhalten ein willkommener Anlass
zu massiven Sanktionen wäre." Markus Thiel und Thomas Brede schildern einen zweiten Lösungs-Ansatz:
"Eine weitere Möglichkeit, des Problems Herr zu werden, ist die Änderung der strategischen Ausrichtung des Autohauses.
Gegebenenfalls ist es möglich, gemeinsam mit dem Hersteller über Vertragsänderungen zu verhandeln, die die
Umstellung eines Vollvertrages auf ein Vermittlerabkommen ermöglichen. Damit würden die Vorführwagenpflichten
deutlich reduziert und die laufenden Verluste aus dem Neufahrzeugsegment zumindest in der Zukunft begrenzt."
Was aber geschieht, wenn die Vorführwagen-Pflicht, aus welchen Gründen auch immer, nicht oder
zumindest zeitlich nicht immer erfüllt werden konnte? Mehr noch: Wenn also bereits Sanktionen des
Herstellers als Abmahnung/Kündigung oder Kürzungen/Streichung der Incentives vorliegen? Markus Thiel
und Thomas Brede empfehlen Ihnen dann dies: "In diesem Fall sollte ein Autohaus nicht ohne kompetente Berater
und mit einem Rechtsanwalt agieren. Nicht alle Klauseln in den Verträgen der Hersteller sind rechtlich wirksam, womit
Spielräume für außergerichtliche Einigungen und Kompromisse zwischen Händler und Hersteller bestehen. In diesem Fall
kann ein guter Berater den finanziellen Rahmen abstecken, in dem ein Vergleich sinnvoll ist und der Rechtsanwalt in den
Vergleichsverhandlungen mit dem Hersteller gezielt auf diesen hin arbeiten." Die fachkundigen unitcell-Berater
bestärken Sie als Kfz-Händler ausdrücklich darin, selbstbewusst im eigenen Interesse zu handeln:
"Auch dann, wenn die rigide Einhaltung der Vorführwagen-Verpflichtung als Grundvoraussetzung für den Zugang
zu weiteren Verkaufsförderungs-Programmen formuliert ist oder diese in nicht angemessenem Verhältnis zum
Absatz des Händlers steht, kann eine individuelle Überprüfung und Nachverhandlung ein guter Weg sein!"
'mi' dankt Markus Thiel und Thomas Brede herzlich, dass sie aus eigener Initiative auf 'mi' zugekommen
sind und die betriebswirtschaftlichen Folgen der Vorführwagen-Thematik offensiv aufgreifen!
Die unitcell-Chefetage dokumentiert damit wieder einmal ihre ganz besondere Verbundenheit zum Auto-
Mittelstand. Es ist für Sie ermutigend zu wissen, dass in Berlin händlernahe Unternehmensberater tätig
sind, die sich überaus engagiert für gute ökonomische Perspektiven und leistungsgerechte Renditen des
Autohandels einsetzen! 'mi' nutzt die Aussagen der unitcell-Manager, um dieses komplexe Thema mit
allen dahinterstehenden ökonomischen Folgen auf die Tagesordnung zu setzen:
●● Ab sofort wollen wir die Vorführwagen-Thematik systematisch beleuchten, denn hier gibt es
eine ganz wichtige Stellschraube, um I h r e R e n d i t e im Geschäftsjahr 2013 positiv zu gestalten!
●● Ihre Erfahrungen als Kfz-Händler interessieren uns daher sehr: Schildern Sie uns Ihre Wünsche
und Erfahrungen zum umfangreichen Komplex 'Vorführwagen' am vertraulichen 'mi'-Draht
●● Z u d e m sind wir sehr gespannt, was Top-Manager der Industrie und handelsorientierte
Führungskräfte in den Autobanken dem Kfz-Handel ergebniswirksam zu bieten haben!
●● U n d : Angesichts ihrer händlerorientierten Aussagen dürfte sich für Sie ein Gespräch mit
Markus Thiel und Thomas Brede ganz sicher lohnen - 'mi' vermittelt Ihnen den Kontakt gern.
Weitere Führungskräfte bekennen sich eindrucksvoll zum Auto-Fachhandel
Seit dem Start des Wettbewerbs 'Bester Automarkt-Manager 2012' vergibt der Autohandel individuelle
Leistungsnoten von 1 bis 6 für Führungskräfte aus der Industrie, den Autobanken, und des für
den beratungsstarken Kfz-Handel immer attraktiveren Garantieanbieter-Sektors (A 49/12).
Mit dem jährlichen Manager-Test würdigt 'mi' seit der Branchen-Premiere 2005 vorbildliches Engagement
pro Auto-Fachhandel, aber auch die Missachtung zentraler Händler-Interessen wird aufgezeigt.
Parallel zur Handels-Befragung überprüft 'mi' direkt die Denkweise der 47 Nominierten, denen wir u.a.
diese Frage geschickt haben: "Inwieweit sehen Sie sich persönlich in der Plicht, die Wettbewerbsfähigkeit der Handelspartner
zu fördern?" Überzeugende Aussagen hat 'mi' bereits veröffentlicht (s. A 4, 5, 6, 8/13) von: ● Ernst
Prost, Geschäftsführender Gesellschafter der Liqui Moly GmbH/Ulm ● Rainer Bickel, Vertriebsleiter der akf
bank/Wuppertal ● Jürgen Keller, Direktor der Opel AG/Rüsselsheim ● Andreas Finkenberg, Vorsitzender
der Geschäftsführung der Bank11/Neuss ● Thomas Hanswillemenke, Kfz-Vorstand der Santander Consumer
Bank AG/Mönchengladbach ● Waldemar Dixa, Vorstand der MultiPart Garantie AG/Ringsheim ● Lutz
Kortlüke, Vorstand der Real Garant Versicherung AG/Neuhausen ● Maik Kynast, Geschäftsführer der
FFS Group/Stuttgart ● Josef A. Schmid, Geschäftsführer der Mazda Motors Deutschland GmbH/Leverkusen.
U n d e b e n s o von ● Hermann Schmitt, Sprecher der Skoda-Geschäftsführung/Weiterstadt
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