Berlin - Hamburg im Kajak - outdoor guide

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h a u t n a h 5 Regen gibt es viel zwischen Berlin und Hamburg. Gut, wenn man es zumindest trocken ins Boot und am Abend ins Zelt schafft. 5 Die Fahrt beginnt mitten in Berlin. Auf der ersten Etappe geht es von Kreuzberg nach Spandau. Der Regen. Unser treuer Begleiter. Wie eine nasse Wolldecke klatscht er auf uns nieder. Zum dritten Mal schon heute. Die Wasseroberfläche brodelt, Tropfen zerplatzen auf dem Deck der Kajaks. Die Kapuze tief in der Stirn, die Schultern unwillkürlich angezogen, das Kreuz krumm, ziehen wir unsere Paddel durch das dunkle Wasser des Nieder Neuendorfer Sees. Auf einem Baumstamm, der vom Ufer ins Wasser ragt, entdecken wir einen Reiher. Auch er steht gebeugt da. Wenn wir uns nicht verzählt haben, ist das – nach 100 Minuten im Boot – heute schon Reiher Nummer 23. Dabei befinden wir uns noch fast in Berlin, gerade erst haben wir die Landesgrenze nach Brandenburg überquert. Ein betongrauer Wachturm am linken Ufer erinnert an die Zeit vor der Wiedervereinigung. Noch vor 25 Jahren wäre unser Projekt – eine Reise auf dem Wasser von Berlin nach Hamburg – durch die Teilung Deutschlands unmöglich gewesen. Heute ist es die vielleicht aufregendste Bootsfahrt des Landes. Es ist ja ohnehin schon ein Wunder, dass die Tour tatsächlich 42 |outdoor guide|Sommer|10 möglich ist: auf rund 470 Kilometern müssen die Boote kein einziges Mal aus dem Wasser gehoben werden – ein wundersam verzweigtes Netz aus Flüssen, Kanälen und Seen überzieht weite Teile von Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen und verbindet so die Metropolen auf geniale Weise. Erst gestern sind Katrin und ich in Kreuzberg gestartet, hatten mitten in Berlin unsere Boote zu Wasser gelassen und waren über verschiedene Kanäle, vorbei an der Galerie der Baukräne am Potsdamer Platz, vorbei an den Vogelvolieren des Tiergartens, aus dem Lärm und Getümmel der Stadt nach Spandau gepaddelt, um die erste Nacht im Gymnastikraum eines Kanuvereins zu verbringen. Ein Freund hatte uns am Morgen in drei Stunden von Hamburg nach Berlin gebracht. Und während er schon am selben Nachmittag wieder daheim war, lagen vor uns mindestens 14 Tage strammer Armarbeit auf dem Wasser. Wasser – allüberall Vom Nieder Neuendorfer See fahren wir auf die Obere Havel Wasserstrasse. Gen Norden wird sie uns irgendwann zur Müritz bringen. Von dort wollen wir über den Plauer See und die Elde-Müritz-Wasserstrasse zur Elbe gelangen, die uns letztendlich nach Hamburg führen wird. So viele Paddelschläge entfernt, dass die Vorstellung schwerfällt. Während am linken Ufer des Kanals noch einmal Industrie-Betriebe zu sehen sind und Metallschrott aus Schuten angeliefert, zerschreddert und kleingehäxelt wieder verladen wird, öffnet der Himmel nach einem kurzen Sonnenloch seine Schleusen erneut. Während die Metallschnipsel von einem gigantischen Magneten mit lautem Krachen in den Bauch der Schuten verladen werden, prasselt Regen auf uns herab. Ein doppeltes Sommergewitter, das sich gerade mit einem Monsunsturm gepaart hat, fühlt sich vielleicht ähnlich an. Es dauert keine Minute, bis Wasser in Rinnsälen über mein Gesicht fliesst h a u t n a h und sich seinen Weg in die Paddeljacke sucht. Es dauert nicht lange und ich bin nass bis auf die Haut und sitze inmitten einer Pfütze. Ein prächtiges Gefühl bei 12°C, im Juni, am Rande eines Schrottplatzes irgendwo in Brandenburg. Rettung kommt wenig später mit dem Gasthaus zum weissen Schwan in Höhenschopping. Drinnen, wo Chefkoch und Oberkellner zusammen eine Zigarette rauchen, die Chefin ihre Buchhaltung macht und wir die einzigen Gäste sind, frage ich zuerst nach dem Wetterbericht. «Der stimmt. Die ham jesacht, dat soll regnen.» Berlin ist auch sprachlich noch nicht weit entfernt. Zum heissen Tee hören wir im Radio die Vorhersage: «Starkregen, Sturmböen bis 90 km/h und Gewitter.» Am Abend, nur 35 Kilometer vom Stadtzentrum Berlins entfernt, paddeln wir durch Oranienburg und auf den Lehnitzsee hinaus, als ich stutzig werde. Mit erstaun licher Zielstrebigkeit quert ein Birkenast den Kanal. Plötzlich, kurz vor einer Kollision, schaut ein Kopf aus dem Was- outdoor guide|sommer|10|43
5 h a u t n a h 34 Schleusen liegen zwischen Berlin und Hamburg: Theoretisch muss man das Boot deshalb nie aus dem Wasser heben. ser, taucht wieder ab. «Ein Biber», rufe ich. «Katrin, da, ein Biber!» Dann knallt sein platter Schwanz aufs Wasser und er ist fort. Als ich 50 Meter weiter einem Angler von meiner Beobachtung erzähle, meint dieser nur: «Ach da ist der. Hab mich schon gewundert, wo er sich heute rumtreibt.» Warten auf Grün Die Schleuse von Liebenwalde, erbaut im Jahre 1834, bildet die Verbindung vom Havelkanal zum Vosskanal. Sie hebt uns um zwei Meter und alles per Selbstbedienung. Über verschiedene Hebel, die nach Anweisungen von auto matisierten Anzeigen betätigt werden, öffnen sich die Schleusentore wie von Geisterhand, es steigt das Wasser. Doch wehe, wenn man aus der Kammer ausfahren möchte, bevor die Ampel auf grün umspringt – man steht unter Beobachtung. «An die Nutzer der Anlage», 44 |outdoor guide|Sommer|10 scheppert es dann aus einem Lautsprecher. «Erst wenn dass Signal auf grün springt, dürfen Sie die Anlage verlassen.» Wir werden es uns merken – zwischen Hamburg und Berlin liegen 34 Schleusen. Auf dem Vosskanal wird es einsamer. An den Ufern wuchert dichtes Grün, Kiefern, Eichen und Linden fassen das schmale Wasserband ein, auf dem keine Schute mehr Platz hätte. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war der Kanal ein wichtiger Transportweg in die deutsche Hauptstadt. Rund 30 Ziegeleien produzierten etwas weiter nördlich, in der Umgebung des Städtchens Zehdenick, Baumate rial, das sehr gefragt war. In Zehdenick, das wir am nächsten Tag, einem Samstag, 30 Minuten vor Ladenschluss erreichen, haben wir eine wichtige Mission zu erfüllen: Am Vorabend hat unser Benzinkocher seinen Dienst quittiert. Wir brauchen einen neuen. Bei Tom’s Angelwelt, wo alle ringsum nur Maden und Tauwürmer kaufen, haben wir Glück und finden einen Gaskocher. Die dazugehörigen Kartuschen sind aus, «die gibts im Sportladen die Strasse hoch». Wir Was auch immer du dir vorgenommen hast, die TERREX Lite Softshell Jacke macht alles mit. Die integrierte ForMotion TM Technologie erlaubt dir uneingeschränkte Bewegunsgfreiheit. Die einzigartige Hybrid-Konstruktion aus WINDSTOPPER® und Nano-Tex® sorgt immer für eine optimale Körpertemperatur. Thomas und Alexander Huber Trango Towers, Pakistan // Eternal Flame – Rotpunkt-Erstbegehung Mit Kreativität ist alles in Reichweite Mehr über TERREX und die „Huberbuam“ adidas.com/outdoor h a u t n a h IMPOSSIBLE IS NOTHING outdoor guide|sommer|10|45
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Seite 7: h a u t n a h 5 Auch wenn man mitun

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