ULTIMATE POWERED PARAGLIDING - Fresh Breeze

U L T I M A T E P O W E R E D P A R A G L I D I N G

Willkommen! 

Seit mehr als zwei Jahrzehnten beschäftigen wir uns mit der Motorisierung von Gleitsegeln. Wir waren und 

sind weltweit an der Gesamtentwicklung dieser Sportart maßgeblich beteiligt. Mit unserem 16-köpfigen 

Team verwirklichen wir unsere Vorstellungen und Ideen, lassen Erfahrung einfließen und suchen ständig nach 

optimalen Konzepten. 

Mit unserem weltweiten Händlernetz bieten wir optimale Versorgung rund um den Globus. Die Zertifizierung 

aller unserer Motoren durch den DULV unterstreichen einmal mehr den hohen Standard unserer Produkte. 

Wir garantieren höchstmögliche Sicherheit und Zuverlässigkeit. 

Mit unserem neuen An- und Ausbau können wir dir unsere Produkte noch besser präsentieren. Unser eigens 

dafür angelegter Showroom lässt keine Wünsche offen. Wir haben alle unserer Serienteile lagernd und sende 

diese nach Bestelleingang meist noch am selben Tag zu Dir - egal wo du bist. 

Welcome! 

Since more than two decades Fresh Breeze is deeply engaged in developing and improving of powered 

paragliders. We were and we still are influentially involved in the total development of this kind of sport. 

With our 16-people-team we are realizing new visions and ideas, we take the advantage of our long 

experience and are always searching for the best concepts . 

Our wordwide dealer network offers an optimal supply all over the globe. Fresh Breeze engines and spare 

parts are certified by the DULV, the German Ultralight Association. We have all our series parts on stock and 

send them to you in your country - if possible the same day. This emphasizes the high standard of our products. 

We guarantee the maximum possible safety and reliability. With our new building we are able to show 

and service your products even better. Our Showrooms displays all of our actual paramotors and trikes.

Qualität 

Fresh Breeze steht für kompromisslose Qualität „Made in Germany”. Hier bauen 

Flieger für Flieger! Unsere Produkte werden im Computer mittels 3D-Software entworfen. 

Funktionen und Festigkeitsberechnungen können so im Vorfeld analysiert 

werden. Bevor ein Produkt auf den Markt kommt, wird es von unseren erfahrenen 

Piloten bis ins letzte Detail getestet. 

Sport 

Mit unserem Equipment sind schon etliche großartige Leistungen erbracht worden: 

• 10 deutsche Meistertitel 

• Weltrekorde für 50 km und 100 km Dreiecksflug mit dem Xcitor 2006 bzw. 2007 

(Durchschnittsgeschwindigkeit 69,84 bzw.75,23 km/h) 

• W. Holzmüller ist 2ter bei den Weltmeisterschaften in 2011 geworden 

• Weltmeisterschaft in der Klasse Motorschirmtrike 2005 in Frankreich 

(Gunnar Barthel Xcitor ) 

• Langstreckenflug (1023 km) ohne Zwischenlandung durch Alexander Bogdanov 

im Jahr 2005 mit Simo 122 

• Rekordflug über das Mittelmeer von Griechenland nach Ägypten durch Extrem- 

sportler Andi Siebenhofer mit Trike Prototyp von Fresh Breeze 

Quality 

Fresh Breeze stands for uncompromising quality „made in Germany“ which 

througly lets you feel the fun of our products. We build high end engines, wings, 

aircrafts and accessories made „from pilots designed to pilots“! All of our products 

are designed and simulated in 3D and will be tested to the bones/in detail from 

our expirienced pilots, before we place it on the market. 

Sport 

With our equipment several of brilliant performances has been placed like: 

• The last ten german titles in the cathegories of „trikes“ and „Paramotors“ are 

owned by Fresh Breeze 

• The outstanding worldrecords of triangleflight in the year 2006 and 2007 are 

flown with the Xcitor. (average km/h of 69,84 /75,23 km/h) 

• W. Holzmüller has won the worldchampionship 2011 with the Xcitor 

• A. Bogdanov flew 2005 -1023 km far without to refuel or stopover. He was flying 

the Fresh-Breeze Simonini 122 

• The extreme-pilot Andi Siebenhofer flew his second try over the mediterranean 

sea with a Fresh Breeze custom build trike from greek to egypt 

PERFORMANCE

Foto: Thomas Keller 

S U P E R T H O R I X 

Options: 

• E-Starter / Electric Starter 

• Leichter 14 Liter Benzintank / 14 liter GFK lightweigt gastank 

• Leichtes Carbon Sitzbrett / Carbon lightweight seatboard 

• Doppelsitzeraufhängung erhältlich // doubleseater susp. aviable

Super Thorix 

In diesem Motor steckt das Know-how und Wissen, welches sich Polini angeeignet hat, um 

den Thor100 zu bauen. Es ist dabei unglaublich zu beobachten wie lernfähig Polini vorgeht. 

So wurde der Thor200 als der„große Bruder“ geboren und stellt alles zuvor dagewesene in 

den Schatten. Mit nur 200 ccm erreicht der Motor eine Power, die für „starke“ Jungs und 

Trikeflieger mehr als ausreichend ist. Gleichermaßen hat sich der Motor in der Competition 

Scene fest etabliert. Leicht und leistungsstark ist hier die Devise. Der Massenausgleich eliminiert 

Vibrationen, was die Haltbarkeit des Motors entscheidend positiv beeinflusst. Der 

Komfort für den Piloten ist dadurch ohne Gleichen. Leicht Leistungsstark, wenig Verbrauch: 

Super ThoriX. 

Features: 

• Konstruiert für Fußstarter oder Trike 

- Trike (als 4 Blatt empfohlen) 

- „Schnappmatic“ (tiefe Aufhängung) 

• Dank des großen Tankvolumens von 11 Liter oder 14,5 Liter GFK (option) sind 

lange Flüge möglich 

• Startgewicht Fußstarter: alles was ins Gurtzeug passt 

• Flashstarter gehört zur Grundausstattung 

• Fliehkraftkupplung lässt den Propeller im Standgas stillstehen 

• Gebläsekühlung garantiert perfekte Kühlung 

• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht 

• Gurtzeug mit intergerierter Rettung in den Größen S/M/L 

• Anti Torque strebe eleminiert Drehmoment 

• DULV-Zulassung 

NEU: Super Thor 

Der Super Thor wird als Fußstarter mit tiefer Pilotenaufhängung empfohlen. 

Als Trike-Antrieb kann er in kürzester Zeit ohne Werkzeug an ein Trike adaptiert 

werden. 

Super Thorix 

In this engine the know how and expert knowledge of Polini´s Thor100 did 

influence this engine. It is very impressing how how fast polini is learning. With 

this engine another big step for lightweigt and massive power is done. The 

counterweight polini has included in this engine was the best trick ever. This 

feature will gain the longlife as much as the smoothness of this engine. In the 

competition scene the Thor200 has already won records. The „big“ boys as well 

the trikers feel comfortable with this engine. Lightweight, Power, clean design, 

less fuel economy. 

Features: 

• Designed for footlaunch or trike 

- For trikes (4 blade prop for best power) 

- „Schnappmatic” (low suspension, seen at SportiX122) 

• Due to a gas tank of 11 or 15 liter GFK long flights are possible 

• Flash starter in basic configuration 

• Max. take off weigth footlaunched: everything what fits in the harness 

• Automatic centrifugal clutch won´t move the propeller at idle speed 

• Blower cooling assures a perfect temperatur 

• One ring cages reduces noise and weight to a minimum 

• Anti-torque arm of pilot susp. reduces torque effective 

• Harness seat with integrated rescue system sizes S/M/L 

• Flywheel mass against vibrations 

• DULV certified 

NEW: Super Thorix 

The suggested suspension for footlaunching is the Sportix version. 

In seconds and toolfree you can adapt the engine onto a trike. 

For trike use we suggest a 4 blade Propeller. 

T E C H N I S C H E D A T E N / T E C H N I C A L D A T A 

Motor / Engine Einzylinder, 2-Takt / 2 Stroke, 1 Cylinder 

Kühlung / Cooling Zwangsgekühlt (Gebläse) / Air 

Zylinder / Cylinder Alu mit Gilnisil-Beschichtung / Aluminum Gilnisil Coating 

Bohrung und Hub / Bore and Stroke 64 x 60 mm 

Hubraum / Displacement 193 cc 

Verdichtung / Compression Ration 11:1 

Einlass / Porting Via 4-Blatt-Membranventil direkt in das Kurbelg.eed Valve 

Vergaser / Carburetor Bing 84 

Max. Leistung / Max. Power 21 kW @ 7400 1/min 

Max. Moment / Max. Torque 14 Nm @ 8800 1/min 

Zündung / Ignition Elektronisch / Electronic CDI 

Kupplung / Clutch Zentrifugal im Ölbad / centrifugal in oil bath 

Übersetzung / Reduction Durch gekapseltes Getriebe, spiralverzahnte Stirnräder / Gearbox 

Treibstoff / Fuel Bleifrei, 95 Oktan / Premium AutoGas or Avgas 100LL, 1:50 mix 

Tank / Tank Capacity bis / to 14,5 Liter / GFK gastank aviable 

Gewicht / Weight ab / from 22 Kg

Foto: B. Lürßen 

T H O R I X 

Options: 


• Leichtes Carbon Sitzbrett / Carbon lightweight seatboard 

• 12 V Anschluss mit Batterieunterstützung für hohe Stomabnahme / 

12 V supply with high amp output

ThoriX 

Dieser sehr beliebte Motor aus dem Hause Polini spricht aufgrund seines sehr guten 

Leistungsgewichtes eine Vielzahl von Piloten an. Aus seinen „nur“ 110 ccm holt das 

Aggregat mehr als 15 KW. Die in das Zahnradgetriebe integrierte Fliehkraftkupplung 

verleiht diesem Motor eine hohe Sicherheit. 

Features: 

• Konstruiert als SportiX-Variante mit seiner mittlerweile sehr beliebten 

„Schnappmatic“-Pilotenaufhängung 

• Dank seines tiefliegenden 11 Liter Tanks sind Flüge bis 3h möglich 

• Geeignet für Piloten bis 90 kg 

• Flashstarter gehört zur Grundausstattung 

• Getriebe mit Fliekraftkupplung für mehr Sicherheit 

• Einringkäfig (ORC) oder Doppelringkäfig (DRC) 

• Zwei Farben zur Auswahl (schwarz und rot) 

• Gurtzeug mit integriertem Rettungscontainer in den Größen S/M/L 

• DULV Zertifizierung 

Was heißt SportiX? 

Das SportiX Konzept beschreibt seine äußerst innovative Pilotenaufhängung. Mit der 

speziellen Anti-Torque Strebe wird dem Drehmoment effektief entgegengewirkt. 

ThoriX 

This very famous engine from Polini appeals to a large amount of pilots, owing to its very 

good weight an power. The engine takes from „only“ 110 ccm more than 15 kw. The 

centrifugal clutch is integrated into the gearbox for an even higher safety to this engine in 

case failed take offs. 

Features: 

• Designed as a SportiX variation with his meanwhile very 

much popular „Schnappmatic” pilot suspension. 

• Thanks to his deep-recumbent 11 liter tank up to 3h flights are possible 

• Particularly suitably for pilots up to 90 kg 

• Flash starter is standard 

• Two options are aviable: One Ring Cage or Double Ring Cage 

• Gearbox with clutch hub for more safety 

• Two colors aviable (black and red) 

• Harness is equipped with an interagated rescuecontainer in the sizes S/M/L 

• DULV certification 

What´s the meaning of SportiX? 

The SportiX concept is an extremely innovative pilot suspension. The special Anti-Torqe 

arm reduces the torque effect to a minimum. 

T E C HHN NI SICSH CE HDE A TDE N A T/ ETN E C/ H NT IEC CA L H ND AI TC A 

L D A T A 

Motor / Engine / Engine Polini Einzylinder, 2-Takt / 2 Stroke, 1 Cylinder 

Kühlung Leistung / Cooling / Power 15 Zwangsgekühlt KW bei 8800 (Gebläse) 1/min / / Air 20,5 HP at 8800 1/min 

Zylinder Kühlung:Bohrung-Hubverhältnis / Cylinder / 52/52 Alu mit Gilnisil-Beschichtung / Aluminum Gilnisil Coating 

Bore-Stroke 

Bohrung und Hub / Bore and Stroke 64 x 60 mm 

Kühlung / Cooling 

Hubraum / Displacement 

Gebläsegekühlt / Airfan 

193 cc 

Hubraum / CCM 

Verdichtung / Compression Ration 

110 ccm 

11:1 

Zylinder / Cylinder 

Einlass / Porting 

Almuminium mit Gilnisilbeschichtung / Almuminium with Gilnisilcoating 

Via 4-Blatt-Membranventil direkt in das Kurbelg.eed Valve 

Zündung / Ignition 

Vergaser / Carburetor 

Elektronisch / Elektronic 

Bing 84 

Lichtmaschine / Altinator 

Max. Leistung / Max. Power 

80 Watt bei 5500 1/min / 80 Watt at 5500 1/min 

21 kW @ 7400 1/min 

Getriebe / Gearbox 

Max. Moment / Max. Torque 

Zahnradgetriebe mit Ölfüllung / Helical teeth in oil bath 

14 Nm @ 8800 1/min 

Untersetzungsverhältnis / 

Zündung / Ignition 

reduction ratio 

3,43 

Elektronisch / Electronic CDI 

Kupplung / Clutch 

Starter / Starter 

Übersetzung / Reduction 

Benzintyp / Fuel 

Treibstoff / Fuel 

Verbrauch / Consumption 

Tank / Tank Capacity 

Zentrifugal im Ölbad / centrifugal in oil bath 

Reversier-Handstarter / Manual 

Durch gekapseltes Getriebe, spiralverzahnte Stirnräder / Gearbox 

95 Oktane, 2% Castrolöl / 95 Oktane, 2% Castroloil 

Bleifrei, 95 Oktan / Premium AutoGas or Avgas 100LL, 1:50 mix 

2,7/3 l pro h bei 6500 1/min und 30 kg Schub / 

2,7/3 bis / to l 14,5 per h Liter at 6500 / GFK gastank 1/min 30 aviable kg thrust 

Gewicht / Weight 

Propellerdrehrichtung / 

Propellerrotation 

ab / from 22 Kg 

Clockwise 

Foto: S. Burckhardt

Foto: Franck Simonnet 

S I M O N I N I 

Options: 

• E-Starter / Electric Starter 


• Leichtes Carbon Sitzbrett / Carbon lightweight seatboard

SIMONINI 

Der Simo, ein Allrounder. Dieser Motor zeigt bei den verschiedensten Anwendungen sein 

Können. Als klassischer Motorschirm überzeugt er durch seine Leistung. Selbst am 

Trike bis hin zum doppelsitzigen Fußstart findet er rege Verwendung. Der Simo ist ein 

Motor, der durch Leistung, Laufruhe und geringe Geräuschentwicklung besticht. Das 

Temperament lässt seine italienische Herkunft nicht leugnen. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen: 

- „Schnappmatic“ (tiefe Aufhängung mit Anti Torque Schubstrebe) 

- Jettison (Abwurfmöglichkeit des Motors) 

- CB (im Flug äußert komfortable Sitzposition bei minimaler Vibrationsübertragung) 

• Dank des enormen Tankvolumens von 12 Liter sind Flüge bis zu 3 h möglich 

• Besonders geeignet für Piloten bis 100 kg 

• Handstarteinrichtung gehört zur Grundausstattung 

• Standart: Digital -Zündung mit dynamischer Zündzeitpunktanpassung und 

170 W Generator 

• Integrierte Lichtmaschine mit Akku-Ladeautomatik 

• 12 /16 Volt Anschluss für Funkgerät oder GPS mit LiFiPO Batterie Technik 

• Einringkäfig reduziert Lärm und Gewicht 

• Gurtzeug mit intergerierter Rettung bei allen Aufhängungen möglich 


NEU: SportiX 122 

Der SportiX hat eine tiefe Pilotenaufhängung. Das Fliegen mit dem SportiX kommt dem 

Bergflug ohne Motor aufgrund seiner speziellen Pilotenaufhängung (Schnappmatic) 

am nächsten. Das Drehmoment wird effektiv reduziert mit der Anti-Torque Strebe. 

SportiX 122 

SIMONINI 

The Simonini paramotor is an truly allrounder. The engine shows in all kind of tasks 

it´s capability. As an classical paramotor the power persuades all kinds of sectors, even 

with Trike or doubbelseater footlaunch - the engine finds it´s sphere. The Simonini will 

convince you of it´s smotheness and minimal noise emissions. The ancestry of an italian 

is not deniable. 

Features: 

• Designed for 3 different pilotsuspension: 

- Jettison (engine-detach-device possiblity) 

- „Schnappmatic” (low suspension with special Anti-Torque arm) 

- CB (optimal flight position with minimal transfer of vibration) 

• Due to a gas tank of 12,5 liter flights up 4 h are possible. 

• Specially adequate for pilots up to 100 kg 

• Manual starter is aviable in basic configuration 

• Optionally E-Starter 

• Standart: Digital ignition with dynamic ignition point and 170 Watt generator 

• Integrated altinator with automatic battery charger 

• 12/16 volt power supply for heating clothes and/or GPS radio equipment 


• Harness seat with integrated rescue system possible for all pilot suspensions in the sizes 

S/M/L/XL 


NEW: SportiX 122 

The SportiX owns a new concept of lower pilotsuspension. Flying with SportiX comes 

close to paragliding at mountains without engine, based on its special pilot suspension: 

The “Schnappmatic”. 


Motor / Engine Simonini 1-Zylinder, 2-Takt, 200 ccm / Simonini 2 Stroke, 1 Cylinder, 200 ccm 

Leistung / Power 15,5 kW 

Kühlung / Cooling Luft / Air 

Vergaser / Carburetor Bing 32 / WB 37 

Auspuff / Exhaust Powerexhaust 

Verbrauch / Mileage ab / from 3,0 l/h 

Starter manuell oder elektrisch / manual or electric 

Propeller 2-Blatt / 2-blade 

Durchmesser / Diameter 110 oder / or 122 cm 

Käfig / Cage 4-teilig aus Aluminium / 4 Part Aluminium (auch / also Titanium) 

Tank / Tank Capacity bis / to 15 Liter 

Gewicht / Weight ab / from 23 kg 

Foto: Franck Simonnet

Foto: J.Büttner 

M O N S T E R 

Options: 

• electric starter 

• 15 liter GFK lightweigt gastank 

• Doppelsitzeraufhängung erhältlich / doubleseater susp. available

MONSTER 

Dieser Name sagt alles. Seine schier unbändige Kraft verleiht ihm seinen Namen. Ein 

Motor der alle Herzen der „Jumbo“-Piloten höher schlagen lässt. Auch bei der Trike-/ 

Flyke-Klasse ist dieser Kraftprotz nicht mehr wegzudenken. Hergestellt ist der Grundmotor 

in der traditionsreichen Motorenschmiede Göbler-Hirth. 

Features: 

• Konstruiert für die Verwendung von 3 verschiedenen Pilotenaufhängungen: 

- Jettison (Abwurfmöglichkeit des Motors) 

- CB (äußert komfortable Sitzposition bei minimaler Vibrationsübertragung) 

- Dosi (2-Sitzer Fußstartvorrichtung) 

• Dank des enormen Tankvolumens von 15 Liter sind Flüge bis zu 4 h sind möglich 

• Besonders geeignet für Piloten mit besonderer „Schwerkraft“ 

• Handstarteinrichtung gehört zur Grundausstattung 

• Optional E-Starter erhältlich 

• Optional Digi-Zündung mit dynamischer Zündzeitpunktanpassung und 

170 Watt Generator 

• Integrierte Lichtmaschine mit Akku-Ladeautomatik 

• 12/16 Volt Anschluss für Funkgerät oder GPS 

• Der Zweiringkäfig bietet gerade beim Flykebetrieb die geforderte Biegesteifigkeit 

• Integrierter Rettungscontainer 


MONSTER 

MONSTER 

The name says it all. Nearly exorbitant power gave its name. An engine that the heartbeat 

of our “jumbo” pilots will rise. In the trikes / flykes class it is impossible to imagine paramotoring 

without this “big boy”. The basic of this engine is made by the very well known 

company Göbler-Hirth. 

Features: 

• Designed for 3 different pilotsuspension: 

- Jettision (engine-detach-device possiblity) 

- CB (optimal flight position with minimal transfer of vibration) 

- Dosi (doubleseater footlaunch) 

• Due to a gas tank of 15 liter flights up 4 h are possible 

• Especially engineered for max. load take off weight 

• Manual starter is available in basic configuration 

• Optionally electric starter 

• Digital ignition with dynamic spark time and 170 watt generator 

• Integrated altinator with automatic battery charger 

• 12 volt power supply for heating clothes, GPS or radio equipment 


• The two ring cage used in Trike option gives you the perfect bending stiffnes 

• Integrated rescue container 


JETTISON 


Motor / Engine Hirth 310 ccm, 1-Zylinder, 2-Takt / Hirth 310 ccm, 2 Stroke, 1 Cylinder 

Leistung / Power 21 kW 

Kühlung / Cooling Luft & Wasser / air & water 

Vergaser / Carburetor Bing 32 

Auspuff / Exhaust Powerexhaust 

Verbrauch / Mileage ab / from 3,5 l/h 

Starter manuell oder elektrisch / manual or electric 

Propeller 4-Blatt / 4-blade 

Durchmesser / Diameter 122 cm 

Käfig / Cage 4-teilig aus Aluminium / 4 Part Aluminium 


Gewicht / Weight ab / from 24 kg


B U L L I X - 

B I G W H E E L 

BULLIX - Big Wheel 

Durch die sehr stabile Konstruktion und die 

Ballonräder ist der BulliX konzipiert für härteste 

Einsätze. Eine zweifach gefederte Hinterachse und 

eine lenkbare und gefederte Vordergabel runden 

das Konzept ab. Der BulliX bewährt sich im Einsatz 

sowohl für Schüler als auch für Profis. 

Features: 

• Vorderrad gedämpft und gefedert 

• Zerlegbar für den Transport 

• Farben: Rot / Schwarz 

• Komfortabler Sitz 

• Längenverstellbarer Frontrahmen 

• Automatische Starthilfe für den Schirm 

• Passend für viele Motortypen 

• Vorderrad Scheibenbremse 

Options: 

• Cockpit ist variabel aufrüstbar / Cockpit variable set-up possible 

• Aufbewahrungsstasche für Sitzpolster / Seatbag with pocket 

• Gasgriffhalter / Throthle lever holder 

BULLIX - Big Wheel 

The very stable construction and the balloon 

wheels of this trike are designed for the hardest 

missions. A double fitted rear axle and a front 

wheel suspension with steering make this concept 

ready for everday use. Rough ground or hard 

landings: the Bulli-X will forgive you and keep you 

save. A low center of gravity prevents tilting and 

the front disc brake stops you in seconds. 

Features: 

• Double axle rear suspension 

• Front wheel steering with suspension 

• Foldable for easy transport 

• Colours: red and black 

• Comfort seat cushion with pocket (optionally) 

• Adjustable length front frame 

• Built in „A-Assist“ device 

• Suitable for different engines 

• front wheel with disc brake

BULLIX - Low Rider 

Durch die sehr stabile Konstruktion und die drei 

mittelhohen Räder ist der Low Rider konzipiert 

für härteste Einsätze. Eine zweifach gefederte 

Hinterachse und eine lenkbare und gefederte Vordergabel 

runden das Konzept ab. Der kleine Bruder 

vom Big Wheel ist gleichermaßen für Anfänger bis 

fortgeschrittene Flieger. Die Reifen haben etwas 

weniger Gewicht als die vom großen Bruder und 

sind somit geeigneter für schwächere Motoren. 

Features: 

• Vorderrad gedämpft und gefedert 

• Zerlegbar für den Transport 

• Farben: Rot / Schwarz 

• Komfortabler Sitz 

• Längenverstellbarer Frontrahmen 


• Passend für viele Motortypen 

• Vorderrad Scheiben Bremse 

• Niedriger Schwerpunkt 

• Aufziehhilfen für den Schirm 

BULLIX - Low Rider 

The very stable construction and the middle sized 

wheels of this trike are designed for the hard missions. 

A double fitted rear axle and a front wheel 

suspension with steering make this concept ready 

for everday use. Rough ground or hard landings: 

the BulliX will forgive you and keep you save. A 

low center of gravity prevents tilting and the front 

disc brake stops you in seconds. The little less 

bounce effect of this brother of the Big Wheel will 

be redressed trough a little less weight. Therefore 

less strong machines can be used. 

Features: 

• Double axle rear suspension 

• Front wheel steering with suspension 

• Foldable for easy transport 

• Colours: Red an Black 

• Comfort Seat cushion with pocket (optionally) 

• Adjustable length front frame 


• Suitable for different engines 

• front wheel with disc brake 

B U L L I X - L O W R I D E R 


Länge über alles / Length over all 229 cm 

Breite über alles / Width over all 145,5 cm 

Höhe über alles / Height over all ab / from 93,5 cm 

Gewicht (o. Motor) / Weight (without motor) ab / from 30 kg 

Federweg / Travel 150 mm (vorne / front), 230 mm (hinten / rear) 

Lenkung / Steering System Fußbetätigt / operated by feet 

Raddurchmesser / Wheel Diameter 370 mm / 560 mm

Foto: Markus Müller 

F L Y K E

FLYKE 

Eine Synthese aus fliegen und fahrradfahren. Hiermit kann man das Luftwandern in vollen 

Zügen genießen. Nach der Landung geht es eben auf der Straße weiter. Ob auf Biwaktour 

oder nur mal eben eine Runde zum Entspannen fliegen. Das Flyke ermöglicht einfaches 

starten und landen. 

Features: 

• Kombinierbar mit verschiedenen Rucksackmotoren 

• Wahlweise mit 8- oder 14-Gang (Shimano Speed oder Mountaindrive) 

• Vorder- und Rückbremse 

• Äußerst wirkungsvolles Federungssystem 

• Innovative Knicklenkung 

• Einarmsteuerung im Fahrradbetrieb 


• Variable Sitzeinstellung 

• Einfache Montage des gewöhnlichen Motorschirmes 

• Ablagemöglichkeit für das Gleitsegel im Fahrradbetrieb 

• DULV-Zulassung (Super Thorix - Monster - Simonini) 

FLYKE 

A composition of flying and cycling. Herewith you can enjoy fly-hiking adventures. After 

landing your tour can be continued on the street. If on bivouac or on relaxing flights the 

Flyke makes it possible. Starting and flying the easy way. 

Features: 

• Can be combined with different paramotors 

• Alternatively with 8 or 14 gear shift (Shimano speedshift or Mountaindrive) 

• Front and rear brake 

• Full suspensionbike 

• Innovative articulated steering 

• One arm steering in cycling mode 


• Variable seat adjustment 

• Easy assembling (toolfree) of your engine 

• Easy stowage of the wing while cycling 

• DULV certified (SuperThorix-Monster-Simonini all versions ) 


Länge über alles / Length over all 1836 mm 

Breite über alles / Width over all 1110 mm 

Höhe über alles / Height over all 859 mm, o. klappbare Schubstreben / 859 mm, without foldaway pushrods 

Gewicht, komplett ohne Motor / ab 22 kg 

Weight, without engine from 22 kg 

Federweg / Travel < 100 mm 

Federung, Hinterachse / Voll-GFK-Parabelfeder und Elastomer-Elemente / 

Suspension, Rear Axle Glassfibre Parabolic Leaf Spring plus Elastomeric Elements 

Federung, Vorderrad / Elastomer Elemente / 

Suspension, Front 

Elastomeric Element 

Lenkung / 

Knicklenkung mit Elastomerlagern, Gasdruckfedern für Lenkungsdämpfung / 

Handling 

Articulated Steering with Elastomeric Bearings, Gas Pressurized Springs and 

Steering Dampers 

Raddurchmesser / Wheel diameter ca. 500 mm, 20“ 

Bremsen, Hinterräder / 

Brakes, rear wheels 

Bremsen, Vorderräder / 

Brake, front wheels 

Hydraulische Trommelbremsen / 

mechanical Drumbrake 

Mechanische Rollenbremse / 

Mechanical Rollerbrake 

Gangschaltung / Shifter 7- oder 14-Gang-Nabenschaltung / Nexus 7- or 14-Speed

Foto: Markus Müller 

B U L L I X - 4 T 

Options: 

• Cockpit ist variabel Aufrüstbar / Cockpit upgradeable 

• Aufbewahrungsstasche für Sitzpolster / Seatpocket standart 

• Anhänger Kit / Trailer-kit aviable 

• Raketenrettung / Rocket Rescue System 

• Fußgas / Foothrothle 

• Reisegashebel / Travel gas Lever

BulliX 4 T 

Das BulliX 4 T ist unser bisher erstes und einziges 4-Takter Trike, aber dafür auch eines 

unserer beliebtesten. Das Grundgestell basiert auf dem bekannten BulliX. 

Als Low Rider und als Big Wheel begeistert der Motor mit viel Laufruhe und jeder Menge 

Power. Die elektronische Einspritzanlage sowie das moderne 4-Ventil Konzept machen 

den Motor zu einem effizienten und sparsamen Motor. Der Käfig ist nach wie vor teilbar 

und ist bei Bedarf leicht auseinander zu nehmen. Der Motor läßt sich in wenigen Handgriffen 

vom Trike abbauen und verstauen. Es gibt auch hier viele Variationsmöglichkeiten, 

vom Fußgas über eine Raketenrettung bis hin zum Trailerkit, die das Trike individuell 

gestaltbar machen. Ein absolut auf das Trike zugeschnitter Schirm ist der RELAX. 

Features: 

• BulliX Low Rider oder Big Wheel 

• 250 ccm bei 22,8 kw 

• Elektronische Einspritzanlage 

• Elektronische Zündung 

• Höhenanpassung der Einspritzung 

• E-Starter 

• Fliehkraftkupplung 

• 3 Blatt 1,40 m Propeller 

• Benzinverbrauch pro/h ca. 3 Liter 

• Wassergekühlt 

• 92 kg Standschub 

• Vorderrad gefedert und gebremst 

• Hinterachse gefedert 

• Gasgriffhalter / Reisegas 

• Für mehr techn. Details BulliX siehe „BulliX” 

• DULV Zulassung 

BulliX 4 T 

This 4 Stroke Trike is our first step in a new dimension. The basic of this trike is the well 

known BulliX in two versions aviable: Low Rider and Big Wheel. This trike enthused with 

running smoothness and much power. 

The electronical fuel injection as well as the modern 4 valve concept makes this engine 

efficient and fuel saving. The cage and engine are seperable and if needed to disasemble 

„toolfree“ in seconds. Lots of possibilities to vary and to make this trike personal. 

The cockpit, foot gas, or a throttle lever holder, rocket launched rescue system and a very 

comfortable seat position are just a few things to discover. A Perfect designed wing for 

this trike is the RELAX. 

Features: 

• BulliX Low Rider oder Big Wheel 

• 250 ccm at 22,8 kw 

• Electronic injection 

• 4 valve concept 

• Throttle lever holder / travel gas 

• Height level adjustment 

• Elektrik starter 

• Clutch hub 

• 3 blade 1,40 m propeller 

• Fuel usage approx. 3 liter p/h 

• Watercooled 

• 92 Kg static thrust 

• Front suspension with brake 

• double rear suspension 

• For more technical infos BulliX see page „BulliX” 


v 


Motor / Engine Swissauto 4 Stroke 1Cylinder 

Leistung / Power 22,8 kW 

Kühlung / Cooling Wasser / Water 

Vergaser / Carburetor Elektronische Einspritzung / Fuel Injection 

Auspuff / Exhaust Powerexhaust with double Silencer 

Verbrauch / Mileage ab / from 3 l/h 

Starter Elektrisch / Electric 

Propeller 3-Blatt / 3-blade Helix 

Durchmesser / Diameter 140 cm 

Käfig / Cage 2-teilig aus Aluminium / 2 Part Aluminium 


Gewicht / Weight ab / from 90 kg complete 

Länge / Lenght siehe / see BulliX

Foto: Michael Werner 

X C I T O R 

Options: 

• Cockpit ist variabel aufrüstbar / Cockpit upgradeable 

• Stautasche rechts und links / Travelbag left and right 

• Interkom für alle gängigen Funkgeräte / Intercom for most radios 

• Lehrergas / Teacher gas system for teaching 

• Propeller mit NC Kanter erhältlich / Propeller with NC edge 

protection available 

• PCS pitch control System

XCITOR 

Dieser Doppelsitzer setzt nicht nur Maßstäbe, er war auch Vorbild für viele Kopien, wurde 

aber doch nie erreicht. Seine seit mittlerweile über 5 Jahren kontinuierlich weiterentwickelte 

Konstruktion hat sich auf Reisen ebenso bewährt wie in Wettbewerben. Er hält 

momentan praktisch alle Rekorde in seiner Klasse. Auch auf nationalen und internationalen 

Meisterschaften belegt er stets Siegerplätze. Seine hohe Flächenbelastung, der 

starke Motor und das innovative Steuerungs- und Trimmsystem ermöglichen einen weiten 

Einsatz- und Geschwindigkeitsbereich. 

Features: 

• 2 komfortable Sitzplätze 

• Leistungsstarker 2-Takt Motor mit 50 kw Leistung 

• Elektronisch geregelte Benzineinspritzung 

• Starke Lichtmaschine z.B. für Heizkleidung 

• E-Starter 

• Handstarter 

• Reisegasvorrichtung 

• Wirkungsvolles Federsystem des Fahrwerkes (verzeiht auch suboptimale Landungen) 

• Raketenrettungssystem 

• 2 Überrollbügel (bieten maximalen Schutz für Fluggast und Pilot) 

• Optional mit zusätzlichem zweitem Fußgas 

• Spezielles Gleitsegel für hohe Geschwindigkeiten mit hervorragenden 

Sicherheitsmerkmalen 

• Stufenlose Trimm- und Speedeinrichtung 

• Zulassung als „Anhänger“ mit 100 km/h-Genehmigung 

• Persenning schützt das Trike im Nachläufermodus 


XCITOR 

This doubleseater has set new standards. Though it was copied quiet often, it could never 

be reached. Since more than 5 years it was continously improved and is well tested not 

only for exciting trips but also for competition. Momentarily is is holding close to all 

records in its class. It is on the first places in national and international championships. 

Its high wing load, the strong engine and the innovative trim- and steering system 

increase its range significantely. 

Features: 

• 2 comfortable seats 

• High performance 2-way engine with maximum output of 50 kw 

• Electronic controlled fuel injection 

• Powerful alternator for heating clothes or electronical devices 

• E-starter 

• Manual starter 

• Cruise control 

• Full suspensionsystem forgives non-perfect landings 

• Ballistic recovery system 

• 2 roll-over bars guarantee maximum potection for pilot and passengers 

• Special X-Wing for high speed with optimum safety assurance 

• Stepless adjustments for trimm and speed of the wing 

• Optional second throttle lever 

• The permission for trailer use is inclusive up to 100 km/h (63 mph) 

• A tarpaulin protects the XCitor when used as an trailer 



Länge über alles / Length over all 310 cm 

Breite über alles / Width over all 194 cm 

Höhe über alles / Height over all 212 cm 

Gewicht flugbereit / Weight, ready to fly ca. 165 kg 

Federweg / Travel < 125 mm (vorne / front), 150 mm (hinten / rear) 

Federung / Suspension system Über Elastomere, einstellbar / adjustable elastomeric elements 

Lenkung / Steering System Fußbetätigt / operated by feet 

Raddurchmesser / Wheel Diameter 300 mm vorne / front, 500 mm hinten / rear 

Bremsen, Vorderrad / Brake, Front Wheel Trommel / Drum 

Tankinhalt / Fuel Capacity 31 Liter ausfliegbar / 31 Liter usable 

Insassen / 

Ein- und ohne Änderung doppelsitzig fliegbar / 

Number of Pilots 

can be single and tandem used without any conversion 

Antrieb / 

2-Zylinder-Zweitakt-Reihenmotor / wassergekühlt, mit 

Drive 

Kraftstoffeinspritzung, Fliehkraftkupplung und E-Starter 

2-Cylinder-2-stroke-row engine / liquid cooled, with 

fuel injection, centrifugal clutch and e-starter 

Leistung / Power 70 PS / 52 kW 

Propellerdurchmesser / Propeller diameter 167,5 cm

G L E I T S C H I R M E 

P A R A G L I D E R S 

RELAX 

Die Entwicklung des RELAX erfolgte als Kooperation von Fresh Breeze und Independence. 

Gute Entwickler und erfahrene Testpiloten, gaben all ihre Erfahrungen in diesem 

Motorschirm ein. Das Ergebnis ist ein ausgereiftes Produkt, dessen Dynamik, Sicherheit 

und Geschwindigkeit das Herz eines jeden Trikepiloten höher schlagen lassen wird. 

Ein kleiner Schirm geeignet auch für schwere Trikes. Der Motorschub wurde bei der 

Berechnung der Pilotenposition am Computer berücksichtigt und die Kappengeometrie auf 

die speziellen Anforderungen des Trikefliegens optimiert. Der RELAX bleibt dadurch kaum 

hinter dem Piloten zurück. Verbunden mit der präzisen und qualitativen hochwertigen 

Fertigung ergeben sich hervorragende Flugleistungen. Trotz der hochgesteckten Ziele bei 

den Leistungsmerkmalen wurde allergrößter Wert auf Sicherheit gelegt. Das neuartige 

Trimmersystem garantiert einen enormen Geschwindigkeitzuwachs durch effektives 

Verändern des Anstellwinkels über alle Tragegurtebenen. 

Gute Gründe für den RELAX: 

• einfachstes Startverhalten • Stäbchen in der Eintrittskante 

• hohe Kappenstabilität • Anhängelast getestet bis 300kg! 

• hohe Geschwindigkeit • hohe Wendigkeit und Dynamik 

• agiler Schirm bei nur 25 qm Fläche 

• D-Ringe im Tragegurt für einfaches Einhängen der Aufziehhilfen 

• Trimmer zum Ausgleich des Drehmoments und erhöhen der Geschwindigkeit 

RELAX 

The development of the RELAX was made in cooperation of Fresh Breeze and Independence. Developer and well experienced 

test-pilots took part in this project and gave their opinion. The result is a technically mature product which dynamic, security 

and speed meet each other trike pilots needs. 

A small size wing only 25 sqm, adequate for heavy trikes. The Motor Power and Trike position was considered when we designed 

the form and geomtrie in CAD. Therefore the Wing does not stay behind the pilot while starting and most important in flight. 

Combined with the precise and high quality manufacturing we have a very high aeroplane perfomance wing and fuel saving. 

Nevertheless of the high defined goals we set high value on safety. The Trimm-system encourages a high speed increase trough 

effective changing of each section of the carrying straps. 

Why RELAX: 

• simple launch behaviour • a high level of canopy stability 

• MTOW tested up to 300 kg • efficient dynamics and a high level of agility 

• trimmspeed adjuster for anti torque • D-Ring for A-assists 

• small surface 25 qm 

R E L A X 

Designs RELAX / SILEX

Silex 

ist ein spezieller, schulungstauglicher Motorschirm für das Trike sowie Fußstartern. Ziel der Konstruktion war es, sowohl einen leistungsfähigen 

und schnellen als auch sicheren und handlichen Gleitschirm zu bauen. Mit diesem vom Deutschen Ultraleichtflugverband 

(DULV) zugelassenen Schirm sind wir in der Lage, ein komplettes System anzubieten, das allen Anforderungen eines modernen Fluggerätes 

entspricht. Großen Wert haben wir auf die Betriebssicherheit gelegt. Dies fängt damit an, dass der Schirm sehr leicht zu starten ist. 

Ein »Hinten-Hängen-Bleiben« ist kaum mehr möglich. Negativdrehen oder Überziehen kennt dieser Schirm praktisch nicht. 

Bei Störungen stabilisiert sich der Silex selbst - auch ohne Piloteneingreifen. Aufgrund seiner guten Leistung kann mit abgestelltem 

Motor der Flug problemlos weitergeführt oder beendet werden. Der Schirm verfügt über ein verkürztes Tragegurtsystem, das einen 

B-Stall oder Ohrenanlegen ermöglicht. Verfügbar sind die Schirme bis zu einem maximalen Startgewicht von 160 kg. 

In der neuesten Version hat der SILEX einen Tragegurt mit zwei Aufhängepunkten bekommen, sowie ein neues frisches Design. 

Ein echter Allrounder. 


RELAX X -WING SILEX S 

SILEX M SILEX L 

Pilotengewicht / Pilot weight 90 -250 kg 65 - 85 kg 80 - 105 kg 95 - 125 kg 

DULV Startgewicht / DULV take-off weight 125-250 kg 140 kg 140 kg 160 kg 

Zellen / 

Flügelfläche / 

54 

Flügelfläche projeziert / wing area proj. 25 m² 22,6 m² 25,1 m² 27,4 m² 

Spannweite / wing span 12,34 m 

Spannweite projeziert / wing span proj. 9,67 m 11,4 m 12,1 m 12,8 m 

Streckung / aspect ratio 

Streckung projeziert / 

Schirmgewicht / 

Leinenlänge durchschnittlich / 

5,2 

Geschwindigkeit min. - max. / Min.-max. speed - 50 km/h 

Trimmgeschwindigkeit / Trimmspeed 41 km/h 

DULV Zulassung / DULV certification advanced Ja Ja Ja 

DHV Zulassung / DHV Homologation EAPR-TW-7655/12 DHV 1 / 1-2 GH DHV 1 / 1-2 GH DHV 1 / 1-2 GH 

Hinweis: Unsere Motorantriebe können natürlich auch mit anderen Gleitsegeln 

als unseren Schirmen kombiniert werden. Eine Aufstellung aktuell zugelassener 

Gleitsegel von diversen anderen Gleitsegel-Herstellern finden Sie auf unserer 

Internetseite als PDF zum Download. 

R E L A X X - W I N G S i l e X - S S i l e X - M S i l e X - L 

Please Note: The Fresh Breeze motor units can of course be used with other 

manufacturers‘ canopies in addition to our own Silex paragliders. For details of 

which other manufacturers‘ canopies are compatible with our motors, please 

see the downloads categorie at our homepage. 

Silex 

has been specially designed for paramotoring, and is ideal for regular or training usage. The aim of construction was to design a powerful, 

fast and safe paraglider with easy handling. We are able to offer you a complete system licenced by the German Association of ultra 

light flyers (DULV) which fulfils all necessary standards of a modern paraglider. 

Because of the emphasis placed on safety at Fresh Breeze, we have incorporated the following features into the Silex paraglider: 

Easy inflation and lift properties, minimal tendency for „ground-hugging“ during take-off, Near-zero level of negative turning or 

overturning of the canopy in cases of failure - self-stabilization even without the pilot‘s help. The Silex is a very efficient canopy: you can 

easily continue flying with the motor switched off. The paraglider also features a shortened rope system which makes „Big Ears“ and 

B-stalling possible. The Silex can accommodate a maximum starting weight of up to 160 kg. 

The latest SILEX edition was renewed with a fresh design and new carrying straps for low hangpoints. With this step the wing is fully 

pimped and compareable with most wings on the market. 

S I L E X

Auf diesen Seiten seht Ihr einen kleinen Ausschnitt aus 

unserem Zubehörprogramm. Die aktuelle und vollständige 

Auswahl an Zubehör und Ersatzteilen findet Ihr unter 

www.fresh-breeze.de 

On these sites you will find a short look at our accessoriesprogram. 

You will find the current and complete selection 

for parts and accessories on our homepage 


Besucht unsere Website: 

Visit our website: 


Offizieller Händler von: 

Official dealer of: 

Lederhaube 

Leather hood 

Motorschirmhelme 

PPG helmets with 

Headsets 

Satteltaschen 

Saddle Bags 

für/for Xcitor 

Viele Lynx Artikel auf Lager 

Most Lynx parts on stock

Raktetenrettung Trike 

Rocket launched rescue system 

Rettungsgerät 

Rescue Device 

Heizhandschuhe 

weitere beheizbare Kleidung erhältlich 

Heating Gloves 

other heating-clothes available 

A C C E S S O I R E S / A C C E S S O R I E S 

Gasgriff 

mit Drehzahlmesser 

Throttlelever 

with tiny tach 

Motometer ViewX 

Drehzahl / Kopftemperatur / Betriebsstunden 

Motometer ViewX 

rpm / temperature / hours 

Offizieller Händler von: 

Official dealer of: 

Kombi 

Overall

design by Nicolas Eggers 

X-pedition 

Niemals ohne Motor unterwegs sein. Mit diesem Projekt eines leichten Rucksackmotors 

realisieren wir ein Vorhaben, das wir schon seit langem in Planung haben. Der Motor 

wird leicht und einfach sein. Klein zerlegt findet er überall Platz. Ob im Auto oder auf 

einer Flugreise, er ist dabei. Rund um den Globus, eben ein echter Traveller. 

Das System wird aus scheinbar simplen Mechanismen bestehen, die immer funktionieren, 

auch unter extremen Bedigungen wie Sand, Kälte, Feuchtigkeit o.ä. 

Bis zur Markteinführung wird noch etwas Zeit vergehen, doch ganz sicher: Der Motor 

wird eine neue Sichtweise für Motorschirme bieten. 

X-pedition 

Never without your engine again. This is the motto for our lightweight footlaunched 

paramotor. With this motor we´re realising a project which is in our development for 

quiet some time. This concept will be lightweight and easy. Folded into pieces he will 

find its place. Does not matter if travelling by car or plane. All around the globus - a real 

traveller. 

The system is made with the easiest mechanisms which always will work. No matter 

of sand, cold or wettness. 

Until we introduce this engine on the market we propably need some more time, 

but it will change the perspective. 

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A K T U E L L E P R O J E K T E 

X - L I G H T 

T H O R 2 5 0

A C T U A L P R O J E C T S 

Zukunft: 

Die Entwicklung ist das zentrale Thema in einer Innovativen Firma. Hier liegt ein großes Betätigungsfeld, dem wir uns 

verschrieben haben. Neben der Serienfertigung wird ständig entwickelt. Dabei stehen uns vielfältige Möglichkeiten 

zur Verfügung. Unsere Kreativität wird unterstützt durch 3D-Computermodellierung, CNC-Fertigung, Prototypenbau, 

Pilotenwissen und einem Flugplatz direkt vor der Tür. Natürlich um Neues direkt zu testen. 

Unser größtes Projekt ist die Entwicklung eines Flugautos. Hier haben wir in den letzten 2 Jahren durchschlagende 

Fortschritte gemacht. Schon in naher Zukunft wird hier eine Markteinführung wahrscheinlich sein. 

Natürlich wird unermüdlich an neuen Schirmen und weiteren Motoren getüftelt. Ganz konkret wird ein leichtes Doppelsitzer- 

Trike unter 120 kg fertig werden, ein Reisemotor sowie eine nie dagewesene Schirmkonstuktion. 

Seid gespannt, die Zukunft wird alles andere als langweilig! 

F L U G - A U T O 

Future: 

The development is the central theme of an innovative company. Here lies a big field of activity which we are comitted to. 

Next to our every day standarts we are developing - all the time. 

We have many different options we are using and our creativity is supported trough 3D-computermodelling, CNC-fabrication 

and the prototype construction. Of course the experience of 20 years flying and a airfield right behind the door helps immense. 

The biggest project is the development of a „flying car“. In this project we made a disruptive amount of progress. In the near 

future we release this project onto the market. 

Of course tireless we are working on new wings and different types of engines. Concretely we are finalising a lightweight 

doubleseater Trike in the „under 120 kg“-class and a travel footlaunch engine. Not to forget a wing constuction which is never 

seen before. 

Be excited the future is there soon!

Fotos (2): Franck Simonnet 

N AT I O N A L E H Ä N D L E R 

Deutschland 

X-Ray / Flugsportzentrum Leipzig 

Ronny Schäfer 

Granitstraße 29 • 04425 Taucha 

Telefon 034298 / 42 92 43 

Fax 034298 / 48 43 48 

Handy 0172 / 34 28 888 

info@propellermann.de • www.propellermann.de 

Ostthüringer Gleitschirmschule 

Rosenthaler Straße 2 • 07338 Leutenberg 

Telefon 036734 / 30 357 

Fax 036734 / 53 14 85 

Handy 0171 / 51 42 782 

flugschule@otgs.de • www.flugzentrum.com 

Gunar Barthel 

Lößnitzer Straße 8 • 08344 Grünhain-Beierfeld 

Telefon 03774 / 35 909 

Fax 03774 / 64 40 33 

Handy 0170 / 48 91 111 

gunar.barthel@flugschulebarthel.de 

www.flugschulebarthel.de 

Flugschule Il Diavolo 

Johann Raskop 

Herschelstraße 4c • 10589 Berlin 

Telefon 030 / 34 70 91 23 

Fax 030 / 34 70 91 24 

Handy 0172 / 32 58 209 

flugschuleildiavolo@web.de 

www.motorschirm-berlin.de 

Fresh Breeze Service 

Dipl.-Ing. (FH) Klaus Bosselmann 

Pampower Straße 4 • 19073 Stralendorf / Schwerin 

Telefon 03869 / 74 01 • Fax 03869 / 7403 

Mobil 0173 / 5449951 

flugschuleschwerin@ktuell.de 

www.fresh-breeze-service.de 

Gerd Hübener – Service und Flugschule 

21726 Brobergen 

Telefon 04140 / 87 69 815 

Handy 0170 / 92 06 103 

Huebener@fliegselber.de • www.fliegselber.de 

Flugschule NC-Wings 

Frank Niemann 

Am Kapellenberg 64 • 23936 Grevesmühle 

Telefon / Fax 03881 / 71 29 95 

Handy 0173 / 23 68 621 

ransmpcw@aol.com • www.nc-wings.de 

Rhöner Drachen- u. Gleitschirmflugschulen 

Wasserkuppe GmbH 

Wasserkuppe 46 • 36129 Gersfeld 

Telefon 06654 / 75 48 

info@wasserkuppe.com • www.wasserkuppe.com 

Harzer Gleitschirmschule 

Knut Jäger 

Amsbergstraße 10 • 38667 Bad Harzburg 

Telefon 05322 / 14 15 

info@harzergss.de • www.harzergss.de 

Flugsportschule Thomas Weigel 

Ruhrhöhenweg 10 • 58300 Wetter (Ruhr) 

Telefon 02335 / 70 821 

Handy 0171 / 31 59 500 

info@flugsportschule.de • www.flugsportschule.de 

UL- Flugschule Bergisches Land 

Manuel Angstmann 

Heidchen 9 • 42929 Wermelskirchen 

Telefon 02196 / 88 40 51 

Handy 0172/2885623 

info@ul-bergischesland.de • www.ul-bergischesland.de 

Flugschule Bielefeld 

Götz Vogel 

Segelfliegerweg 39 • 49324 Melle 

Telefon 05422 / 92 48 14 

Fax 05422 / 92 51 89 

flugschule.bielefeld@t-online.de 

www.flugschule-bielefeld.de 

Karl Schupp 

Neue Gasse 38 • 67280 Ebertsheim 

Telefon 06359 / 81 81 7 • Fax 06359 / 81 81 7 

kalle.schupp@t-online.de 

www.kalle-schupp.de 

Thomas Weißhaar 

Irisstraße 97 • 73614 Schorndorf 

Telefon 07181 / 30 44 

Handy 0176 / 48 31 31 31 

tohaar@aol.com 

Martin Sauter 

Fresh Breeze Händler in Süddeutschland 

Dietstaig 18 • 72362 Nusplingen 

Tel.07429-910324 

info@motorschirm-sued.de 

www.motorschirm-sued.de 

Flugschule Dreyeckland 

Roland Lantzsch 

Freiburger Straße 5 • 79199 Kirchzarten 

Telefon 07661 / 62 71 40 

Fax 07661 / 62 71 42 

Infophon: 07661 / 62 71 41 

info@flugschule-dreyeckland.de 

www.flugschule-dreyeckland.de 

MGS Motor-Gleitschirm-Südschwarzwald 

Christoph Nägele 

Breitmattstraße 46 • 79664 Wehr / Baden 

Telefon 07762 / 70 99 36 

Mobil 0151 / 10 78 19 15 

mgs@flieg-mit.eu 

www.flieg-mit.eu 

Flugschule Paramotor Allgäu 

Michael Stritzke 

An der Marktwiese 1 • 87448 Waltenhofen 

Telefon 0160 / 94 67 11 80 

MStritzke@t-online.de 

Westallgäuer Flugschule 

Thymianweg 19 • 89079 Ulm 

Telefon 08381 / 62 65 

Fax 08381 / 84 209 

info@ich-will-fliegen.de 

www.ich-will-fliegen.de 

Nürnberger Flugschule 

Meik Boos 

Bayernstraße 156 • 90478 Nürnberg 

Telefon 0911 / 47 20 361 

Fax 0911 / 46 20 862 

info@nuernberger-flugschule.de 

www.fly1.de 

Flight Team 

Peter Götzner 

Am Geissbuck 2 • 97258 Ippesheim 

Telefon 09339 / 1297 

info@flight-team.de

Australia 

Poliglide Paragliding and Paramotoring 

School 

Andrew Polidano 

9 Aurora Place Lennox Head • NSW 2478 Australia 

PO Box 274 • Lennox Head NSW 2478 

Mobile +614 28 66 68 43 

info@poliglide.com • www.poliglide.com.au 

Austria 

Flying & More – Generalimporteur 

Flugsport Team Holzmüller - Walter Holzmüller 

Bernoblstraße 225 • 4090 Engelhartszell 

Tel. +43-(0)664-342 35 96 

info@teamholzmueller.com 

www.teamholzmueller.com 

Sky Club Austria 

Moosheim 113 • A-8965 Gröbming 

Tel.+43 (0)368522333 

office@skyclub.at 

www.skyclub-austria.com 

Belgium 

Alize Sprl Paragliding School 

François-Xavier Tintinger 

Rue du Gendarme 34 • 1400 Nivelles (Monstreux) 

Tel. +32 / 67 21 52 56 • Fax +32 / 67 21 52 56 

Mobile +32 / (0)47 57 03 03 0 

paramoteur@alize.be • www.alize.be 

Fresh Breeze Dealer Belgium 

Guido Grisez 

Buizemontstraat 166 • 9500 Geraadsbergen 

Phone Geert +32 / 47 52 32 156 

Phone Birdy +32 / 47 76 74 745 

info@europpg.com 

www.paramotorcenter.be 

Canada 

Paraglidecanada.com - Glenn Derouin 

P.O Box 1888 • Vernon B.C. 

V1T-8Z7 • 250-503-1962 

glenn@paraglidecanda.com 

www.paraglidecanada.com 

Blue Sky Wizard 

paramotoring@blueskywizard.ca 

phone:+1 (604)304-9125 

Croatia 

Paragliding Klub Paranoja - Igor Bugarinovski 

Siget 6 • 10 000 Zagreb 

Tel. +385-1-652 30 61 • Fax 652 30 61 

Mobile +385-91-426 68 11 

igor.bugarinovski@zg.htnet.hr 

Danmark 

Fly 4 Fun - Anders Thorup 

Dyssegaardsvej 118 st. • DK-2870 Dyssegard 

Phone:+4521792828 

anders@fly4fun.dk 

ww.fly4fun.dk 

England / Ireland 

Dan Burton 

19 for Street • Topsham Exeter 

EX30EH Devon • England 

Mobile:+44(0)7767-446250 

www.freshbreezeuk.com 

sales@freshbreeze.uk 

witters@freshbreezeuk.com 

France 

Paramoteur Solutions 

Fresh Breeze France – Olivier Beudin 

Route d‘Ath 177/12 • 7020 Nimy 

Phone. +32-65-364763 

Mobile +32 / 476-960 706 

info@paramoteur-solutions.com 

www.paramoteur-solutions.com 

Hungary 

Vampair - György Szabo 

INTERFLYPPG 

Repülötéri ut 2 • Budaörs 2031 

Phone. +36-30-932 29 37 

ppg@vampair.hu 

www.vampair.hu 

India 

Albatross Flying Systems - Javad Hassan 

No. 111/4 • Kaveri Nagar 

Hormavu Agrahara Main Road Cross • Horamavu P.O 

Bangalore 560 043 • Karnataka / India 

Phone. +91 / 99 456 51 775 

Mobile +91 / 98 459 44 413 

info@albatrossflyingsystems.com 

www.albatrossflyingsystems.com 

Iran 

Morteza Babanejad 

Jamshid Shams 

Mobile +98-912 372 80 38 

Office Phone.: +98-21-88 33 81 41 

info@fresh-breeze.ir • www.fresh-breeze.ir 

Mehdi Ordikhani 

Paragliding, Paramotoring & Skydiving School 

3rd Floor-No.2-Safa St.-Farahzadi St.-Shahrak e Gharb 

Sq.- 

Mobile (Persian)+98-912 30 70 801 

Mobile (English)+98-912 80 97 513 

Office Phone. +98-21 880 86 458 • Telefax: +98-21 

880 86 703 

Israel 

Efi Avishaul • Tashach 11 Ashdod 

Tel. 08 / 866 65 30 (Work) • Tel. 08 / 857 33 60 (Home) 

Tel. 057 / 73 122 13 (Cel.) • efi@copydata.co.il 

Japan 

MT. Dax Co., Inc. 

22-15, Nishimizumoto • 6 Chome • Katsushikaku, Tokyo 

Tel. +81-3-3608 8441 • Fax 3600 7371 

miyukit@aerotact.co.jp 

Malaysia 

Simon Sandi 

No. 16 Taman Tropimas • LRG Field Force 

Jalan Batu Kawa, 93250 Kuching • Sarawak 

Phone +60-19-876 4626 • Fax 85 431 975 

simonsan@tm.net.my • simosan99@yahoo.com 

Kadir Othmann 

14, SS 14/3A • Selangor 

47500 • Subang Jaya 

Phone: +60 -11-1426 2714 

knoch100550@gmail.com 

Netherlands 

Paramotor Club Holland - Jacques Bechthold 

Johannahoeve 3 • 6861 WJ Oosterbeek 

Tel. +31-(0)26-351 3551 

Mobile +31-(0)654 63 20 90 

jbechthold@zonnet.nl 

www.paramotorclub.nl 

Norway 

G.L.I. Activity - Sture Mikalsen 

Solaas • 2030 Nannestad 

Tel. +47-63 998 162 • www.friflukt.com 

I N T E R N AT I O N A L D E A L E R 

Pakistan 

Gliding Club of Pakistan 

Mr. Ahmad Kamal Malik 

22 G, Model Town, Lahore, Pakistan 

tel: +92321-41 45 050 

e-mail: ahmad@gliding.pk • www.gliding.pk 

Poland 

Igor Miloszewski 

Szczecin-Pilchowo • UL. Wiejska 16 

Tel. +48-(0)91-452 61 14 

Mobile +48-(0)601-579 588 

parapower@byss.pl 

Andrzej Adamek 

44-100 Gliwice ul. Szarych Szeregów 12/4 

adams@paralotnie.pl • www.adams.paralotnie.pl 

Mobile: 502 789 246 

Rumania 

Calutiu Cornel 

Sibiu Str. Siretului No.8/12 • Romania 

Tel. +40-722 734 694 • www.airdrenaline.ro 

Russia 

Para-World Co - Alexander Bogdanov 

Preobrajenski Val 24 K 2 • Moscow 

Tel. +7-(0)95-963 40 02 • paramir@online.ru 

Saudi Arabia 

JAS – Jeddah Aviation Scool 

Abdullah Alsalmani 

Phone: +96 68 11 11 88 380 

Mobile: +96 65 46 42 66 66 

www.jas-sa.com • a@jas-sa.com 

Sweden 

ParaFly - Sydsvenska Skärmflygskolan 

Anders Bergqvist 

Nygatan 26 • 360 51 Hovmantorp 

Mobil: +46 (0)70-55 41 571 

Mail: info@parafly.se • www.parafly.se 

Switzerland 

PM Swiss – France South East 

Alter Kehr 21, 3952 Susten 

Tel. +41 / 27 / 473 1959 • Fax +41 / 27 / 473 1952 

Mobil +41 / 79 / 204 6744 • E-Mail info@pmswiss.ch 

www.paramotor.ch • www.pmswiss.ch 

AeroCENTER GmbH - Michael Kobler 

Arbonerstr. 6 • C9302 Kronbühl 

Tel. +41 / 71 / 220 00 04 • Fax +41 / 71 / 440 31 72 

info@aerocenter.ch • www.aerocenter.ch 

Serbia & Montenegro 

Two-Elements 

Branimira Cosica 4 • 21000 Novi Sad 

Miroslav Bosnjak • Tel. +381-(0)63 550 101 

Miljan Zekovic • Tel. +381-(0)63 509 724 

info@two-elements.com • www.two-elements.com 

Spain 

Parapentes, Instrumentos, Cascos 

Andreas Mezger 

Tel. +34-914 508 071 • Móvil: 656 648 814 

andreasmezger@yahoo.es 

Thailand 

Rafael Aroush 

177 Mu 14, Ban Kai-Tien • Udon Nong-Khai Rd. 

T. Mumon, A. Muang • Udonthani • 41000 Thailand 

Phone +66-(0)81 76 85 354 

Mobile +66-(0)176 853 54 

Fax +66-(0)420 50 67 • paraclub@loxinfo.co.th 

Turkey 

Cihangir Mah. - Erdogan Sansli 

Ormanli Cad. • Kaplica Sok. No:1/5 

Avcilar / Istanbul 

Phone +90-212-695 24 79 

Mobile +90-535-247 84 90 

esansli@hotmail.com 

U. S. A. 

Southern Skies LLC - Chris Bowles 

184 Southern Skies Drive • Taylorsville • NC 28681 

Phone:+1 828-632 60 00 • Fax +1 828-635 03 49 

info@southernskies.net • www.southernskies.net


Fresh Breeze GmbH & Co. KG • Langer Acker 11 • D-30900 Wedemark • Germany 

Telefon: +49 (0) 51 30 - 3 76 99 22 • Fax: +49 (0) 5130 - 3 76 99 44 

E-mail: fresh.breeze@t-online.de • Internet: www.fresh-breeze.de

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