ULTIMATE POWERED PARAGLIDING - Fresh Breeze

ThoriX
Dieser sehr beliebte Motor aus dem Hause Polini spricht aufgrund seines sehr guten
Leistungsgewichtes eine Vielzahl von Piloten an. Aus seinen „nur“ 110 ccm holt das
Aggregat mehr als 15 KW. Die in das Zahnradgetriebe integrierte Fliehkraftkupplung
verleiht diesem Motor eine hohe Sicherheit.
Features:
• Konstruiert als SportiX-Variante mit seiner mittlerweile sehr beliebten
„Schnappmatic“-Pilotenaufhängung
• Dank seines tiefliegenden 11 Liter Tanks sind Flüge bis 3h möglich
• Geeignet für Piloten bis 90 kg
• Flashstarter gehört zur Grundausstattung
• Getriebe mit Fliekraftkupplung für mehr Sicherheit
• Einringkäfig (ORC) oder Doppelringkäfig (DRC)
• Zwei Farben zur Auswahl (schwarz und rot)
• Gurtzeug mit integriertem Rettungscontainer in den Größen S/M/L
• DULV Zertifizierung
Was heißt SportiX?
Das SportiX Konzept beschreibt seine äußerst innovative Pilotenaufhängung. Mit der
speziellen Anti-Torque Strebe wird dem Drehmoment effektief entgegengewirkt.
ThoriX
This very famous engine from Polini appeals to a large amount of pilots, owing to its very
good weight an power. The engine takes from „only“ 110 ccm more than 15 kw. The
centrifugal clutch is integrated into the gearbox for an even higher safety to this engine in
case failed take offs.
Features:
• Designed as a SportiX variation with his meanwhile very
much popular „Schnappmatic” pilot suspension.
• Thanks to his deep-recumbent 11 liter tank up to 3h flights are possible
• Particularly suitably for pilots up to 90 kg
• Flash starter is standard
• Two options are aviable: One Ring Cage or Double Ring Cage
• Gearbox with clutch hub for more safety
• Two colors aviable (black and red)
• Harness is equipped with an interagated rescuecontainer in the sizes S/M/L
• DULV certification
What´s the meaning of SportiX?
The SportiX concept is an extremely innovative pilot suspension. The special Anti-Torqe
arm reduces the torque effect to a minimum.
T E C HHN NI SICSH CE HDE A TDE N A T/ ETN E C/ H NT IEC CA L H ND AI TC A
L D A T A
Motor / Engine / Engine Polini Einzylinder, 2-Takt / 2 Stroke, 1 Cylinder
Kühlung Leistung / Cooling / Power 15 Zwangsgekühlt KW bei 8800 (Gebläse) 1/min / / Air 20,5 HP at 8800 1/min
Zylinder Kühlung:Bohrung-Hubverhältnis / Cylinder / 52/52 Alu mit Gilnisil-Beschichtung / Aluminum Gilnisil Coating
Bore-Stroke
Bohrung und Hub / Bore and Stroke 64 x 60 mm
Kühlung / Cooling
Hubraum / Displacement
Gebläsegekühlt / Airfan
193 cc
Hubraum / CCM
Verdichtung / Compression Ration
110 ccm
11:1
Zylinder / Cylinder
Einlass / Porting
Almuminium mit Gilnisilbeschichtung / Almuminium with Gilnisilcoating
Via 4-Blatt-Membranventil direkt in das Kurbelg.eed Valve
Zündung / Ignition
Vergaser / Carburetor
Elektronisch / Elektronic
Bing 84
Lichtmaschine / Altinator
Max. Leistung / Max. Power
80 Watt bei 5500 1/min / 80 Watt at 5500 1/min
21 kW @ 7400 1/min
Getriebe / Gearbox
Max. Moment / Max. Torque
Zahnradgetriebe mit Ölfüllung / Helical teeth in oil bath
14 Nm @ 8800 1/min
Untersetzungsverhältnis /
Zündung / Ignition
reduction ratio
3,43
Elektronisch / Electronic CDI
Kupplung / Clutch
Starter / Starter
Übersetzung / Reduction
Benzintyp / Fuel
Treibstoff / Fuel
Verbrauch / Consumption
Tank / Tank Capacity
Zentrifugal im Ölbad / centrifugal in oil bath
Reversier-Handstarter / Manual
Durch gekapseltes Getriebe, spiralverzahnte Stirnräder / Gearbox
95 Oktane, 2% Castrolöl / 95 Oktane, 2% Castroloil
Bleifrei, 95 Oktan / Premium AutoGas or Avgas 100LL, 1:50 mix
2,7/3 l pro h bei 6500 1/min und 30 kg Schub /
2,7/3 bis / to l 14,5 per h Liter at 6500 / GFK gastank 1/min 30 aviable kg thrust
Gewicht / Weight
Propellerdrehrichtung /
Propellerrotation
ab / from 22 Kg
Clockwise
Foto: S. Burckhardt