EC/OC – Verteilung von Feinstäuben in Straßenschluchten

EC/OC – Verteilung von Feinstäuben 

in Straßenschluchten 

Ergebnisse eines Projekts aus dem Leibniz-Institut 

für Troposphärenforschung e.V. (IfT) für die 

Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. (FAT) 

Th. Gnauk, E. Brüggemann, K. Müller, H. Herrmann 

Vortrag zur Ausschusssitzung der Expertengruppe „Feinstäube“ 

bei der DECHEMA am 10.05.07 in Frankfurt/Main

Eine Reihe epidemiologischer Studien ergab Hinweise auf eine Steigerung des 

Risikos gesundheitlicher Schäden der Bevölkerung durch Langzeitexposition mit 

luftgetragenen Feinstäuben. 

Die gesundheitliche Wirkung der Nanopartikel hängt stark von ihrer chemischen 

Zusammensetzung und den damit verbundenen Eigenschaften (Wasser- bzw. 

Fettlöslichkeit) ab, deshalb ist die größenaufgelöste chemische und physikalische 

Charakterisierung der partikulären Kohlenstoffanteile zwingend erforderlich. 

Abschätzung der Anteile des lokalen Verkehrs, des städtischen Hintergrunds und 

des ländlich-regionalen Hintergrunds aus den Messdaten in einer von Grenzwertüberschreitung 

(PM 10 = 50 µg m -3 ) bedrohten, stark befahrenen Straßenschlucht. 

Was könnten wirksame Maßnahmen zur Vermeidung von 

Grenzwertüberschreitungen sein? 

Motivation

Probenahme zur chemischen Charaktersierung 

Größenaufgelöste Partikelprobenahme mit BERNER-Impaktoren gleichzeitig an 

drei unterschiedlich belasteten Stationen: 

Eisenbahnstraße (Station E) – verkehrsbelastete Straßenschlucht 

Dachplattform des IfT (Station I) – Mischgebiet, urbaner Hintergrund 

Melpitz (Station M) – ländliche Region, regionaler Hintergrund 

Durch einfache Differenzbildung können verschiedene Quellgruppen gebildet 

werden (Lenschow et al., 2001): 

LHG (ländlicher Hintergrund): M 

SHG (städtischer Hintergrund): I – M 

LV (lokaler Verkehr): E – I 

Für die Partikelmasse und ihre Bestandteile wird damit eine Zuordnung getroffen. 

Messstationen und Zuordnung

Akkumulationsmodepartikel 

Stufe 1 Ultrafeinstaubfraktion Dp aer = 0.05 - 0.14 µm 

Stufe 2 Feinstaubfraktion (1) Dp aer = 0.14 - 0.42 µm 

Stufe 3 Feinstaubfraktion (2) Dp aer = 0.42 - 1.2 µm 

Coarse mode – Partikel 

Stufe 4 Grobstaubfraktion (1) Dp aer = 1.2 - 3.5 µm 

Stufe 5 Grobstaubfraktion (2) Dp aer = 3.5 - 10 µm 

PM 10 – Schwebstaubfraktion: ∑ 0.05-10 µm 

Abscheidegrenzen des BERNER-Impaktors

Aus: R. Jänicke, Ber. Bunsenges. Phys. Chem. 82, 1198 (1978)

Verkehrsaufkommen 

(VAK) wechselnd 

während des Projektzeitraums 

durch 

Sanierungsarbeiten 

Sanierungsgebiet Leipzig-Ost 

Block 99, 1. Obergeschoss 

Messstation E 

Lage der Messstation in der Eisenbahnstraße (1)

Kfz pro Tag 

25000 

20000 

15000 

10000 

5000 

0 

10/03 

11/03 

12/03 

1/04 

2/04 

3/04 

4/05 

5/05 

6/05 

7/05 

Verkehrszählung 

VAK - Definition: 

Periode Kfz/d VAK n 

So 2003 20000 100% 9 

Wi 2003 (vVB) 20000 100% 2 

Wi 2003 (VB) 3 

Wi 2004 (VSP) 2000 10% 5 

Wi 2005 (nR) 10000 50% 4 

So 2005 (nR) 10000 50% 5 

n: Anzahl der Partikelprobenahmen 

vVB: vor Verkehrsberuhigung, Durchgangsstraße 

VB: Verkehrsberuhigung, Umbau (nicht berücksichtigt) 

VSP: Vollsperrung, Verkehr nur für Anlieger 

nR: nach Rekonstruktion, verkehrsberuhigte Zone 

Verkehrsaufkommen (VAK) an Station Eisenbahnstraße

Sanierter Abschnitt der 

Eisenbahnstraße zwischen 

den Kreuzungen mit der 

Herrmann-Liebmann-Straße 

(vorn) und der 

Torgauer Straße (hinten). 

Die Messstation befindet sich 

im Rückstaubereich der 

vorderen Kreuzung. 

Lage der Messstation in der Straßenschlucht (2) 

Messstation

Überblicksdarstellungen auf der Grundlage von 

PM 10 -Konzentrationen 

(Summe aller BERNER-Impaktorstufen) 

Dp aer = 0,05-10 µm 

Summenbetrachtung

Konz. [µg m -3 ] 

50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

S-03 

50-140 nm 0,14-0,42µm 0,42-1,2 µm 1,2-3,5µm 3,5-10µm 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

Partikelmasse 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

E I M 

Der PM 10-Grenzwert von 50 µg m -3 wurde in Einzelmessungen 3x 

im Winter 2005 überschritten (2x anStation I, 1x an Station E). Das 

Maximum lag bei 54,6 µg m -3 . 

Gesamtüberblick: Partikelmasse (Dp aer = 0.05-10 µm) 

W-05 

S-05

Konz. [µg/m³] 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

Gesamt-OC/EC (PM10: Stufe 1-5) 

E I M E I M E I M E I M E I M 

OC 

So 2003 Wi 03 (vor VB) Wi 04 (nach VSP) Wi 2005 So 2005 

Der Anteil der TC-Fraktion an der Gesamtpartikelmasse 

PM 10 beträgt meist 20-30 %, 

im Sommer 2005 auch bis etwa 40 % (Station M). 

EC 

TC- und EC-Abfall von E über I nach M bei 

allen Messperioden 

⇒ Station E vereinigt Konzentrationen aus dem 

Ferntransport, dem normalen städtischen 

Hintergrund und dem lokalen Verkehr in der 

Straßenschlucht 

⇒ Zunehmende Entfernung von den Quellen 

senkt die gefundenen Konzentrationen 

⇒ starke Ferntransportbeiträge können die 

Verhältnisse in Einzelfällen umkehren 


50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

OC/EC-Anteil an PM10 

Masse-TC 



So 2003 Wi 03 (vor VB) Wi 04 (nach VSP) Wi 2005 So 2005 

TC-/ Masse-Summenbetrachtung (Dp aer = 0,05-10 µm) 

EC

Massekonz. [µg m -3 ] 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

n=5 

n=2 

PM 10 Sommer/Winter 2005 

n=2 

n=5 

n=2 

n=2 

So 

Wi (Nord) 

Wi (Ost) 

n=5 

E I M 

Die herangeführte Partikelmasse 

konzentriert sich auf der Stufe 

Dp aer = 0.42-1.2 µm mit der 

langlebigsten Partikelfraktion. 

n=2 

n=2 


Ostanströmungen im Winter 

verursachen hohe Partikelmassekonzentrationen, 

die 

im Stadtgebiet leicht zur Überschreitung 

des PM 10 -Grenzwerts 

von 50 µg m -3 führen können. 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Herkunftsvergleich größenaufgelöst Winter 2005 


0.05-0.14 µm 0.14-0.42 µm 0.42-1.2 µm 1.2-3.5 µm 3.5-10 µm 

Dp aer [µm] 

PM 10 -Konzentration nach Luftmassenherkunft 

Nord 

Ost

% der GM 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Stufenanteile an der Gesamtmasse 

0.05-0.14 0.14-0.42 0.42-1.2 1.2-3.5 3.5-10 

Dp aer [µm] 

So 03 VAK 100% 

So 05 VAK 50% 

Massereichste Stufe 3 bei ca. 55% 

der Gesamtmasse im Winter, 

Feinstpartikelanteil bleibt gleich 

bei Halbierung des VAK 

Im Winter dominieren Ferntransport 

und Hausbrand die Partikelmasse 

Massereichste Stufe 3 liegt im Sommer 

bei ca. 30% der Gesamtmasse in der 

Straßenschlucht, höherer Beitrag der 

ultrafeinen und der groben Partikel 

zur Gesamtmasse. 

Rückgang des Anteils der 

Feinstpartikelfraktion von 15% 

auf 9% bei Halbierung des VAK 

% der GM 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

Stufenanteile an der Gesamtmasse 

Wi 03 VAK 100% 

Wi 05 VAK 50% 

0.05-0.14 0.14-0.42 0.42-1.2 1.2-3.5 3.5-10 

Dp aer [µm] 

Anteile der Stufen an der Gesamtmasse PM 10

PM10-Konz. [µg m -3 ] 

TC-Konz. [µg m -3 ] 

50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

Korr. VAK/PM 10-Masse Station E 

R 2 = 0.4592 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korr. VAK/TC-PM 10 Station E 

R 2 = 0.5111 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

OC-Konz. [µg m -3 ] 

EC-Konz. [µg m -3 ] 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

Korr. VAK/OC-PM10 Station E 

R 2 = 0.7493 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korr. VAK/EC-PM 10 Station E 

R 2 = 0.2245 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Schwache Korrelation PM/TC/EC/OC in PM 10 mit VAK

Korrelation der gefundenen Konzentrationswerte 

in den einzelnen Partikelgrößenbereichen mit dem 

jeweils gemessenen Verkehrsaufkommen (VAK) 

in der Verkehrsstation Eisenbahnstraße 

Einzelstufenbetrachtung

Rot: Mittelwerte der drei Messphasen 

beim jeweiligen 

mittleren VAK 

Grün: Zusätzliche Messperioden 

aus dem Frühjahr 2005 

daily average particle number concentration [cm -3 ] 

26000 

24000 

22000 

20000 

18000 

16000 

14000 

12000 

10000 

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 

cars per day 

⇒ Erfasster Partikeldurchmesser: 3 nm - 800 nm 

⇒ Die Hintergrundkonzentration beträgt an Station E etwa 10.000 Partikel pro cm² 

⇒ Lokaler Verkehr und urbaner Hintergrund tragen jeweils etwa zur Hälfte bei 

Tagesmittel der Partikelanzahlkonzentration in 

Abhängigkeit vom Verkehrsaufkommen an Station E


6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

Dpaer = 50-140 nm 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

E I M 

Deutliche Korrelation mit relativ hohem 

Bestimmtheitsmaß zwischen PM 0.05-0.14 

und VAK. 

Sockelbetrag von ca. 20% bei VAK = 0 

als Beitrag des urbanen Hintergrundes. 

Ultrafeinpartikelmasse 

an Station E durch Verkehrseinfluss 

in allen Jahreszeiten höher als 

an den anderen Stationen 

PM-Konz. [µg m -3 ] 

4.5 

4.0 

3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

Korrelation VAK/PM (50-140 nm) Station E 

R 2 = 0.7846 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Ultrafeinpartikel - Massekonzentration und VAK


2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 



Wi 03 (VSP) 

E I M 

Wi 2005 

So 2005 


2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

Korrelation VAK/TC (50-140 nm) Station E 

R 2 = 0.9101 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korrelation VAK / EC: R 2 = 0,40 

Korrelation VAK / OC: R 2 = 0,54 

Hohes Bestimmtheitsmaß (R 2 = 0,91) für die Abhängigkeit des partikulären 

TC in Ultrafeinpartikeln des Größenbereichs Dp aer = 0,05-0,14 µm vom 

Verkehrsaufkommen. 

Ultrafeinpartikel – OC/EC und VAK


12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

Dpaer = 0,14-0,42 µm 

S-03 

E I M 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

Nur sehr schwache Korrelation 

mit geringem Bestimmheitsmaß 

zwischen PM 0.14-0.42 und VAK 

Feinpartikelmasse (1) nicht 

vom Verkehr dominiert, hohe 

Winterbeträge stammen aus 

Hausbrandemissionen und 

Ferntransportanteilen 


9 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

Dpaer = 140-420 nm 

R 2 = 0.2335 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK (%) 

Feinpartikel - Massekonzentration und VAK (1)


3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 



So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

E I M 

Wi 2005 

So 2005 


3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

Korrelation VAK/TC (140-420 nm) Station E 

R 2 = 0.4627 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 



Schwache Abhängigkeit (R 2 = 0,46) zwischen VAK und partikulärem TC 

im Feinpartikelbereich Dp aer= 0,14 - 0,42 µm. 

Feinpartikel – OC/EC und VAK (1)


40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

S-03 

Dpaer = 0.42-1.2 µm 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

E I M 

Keine Korrelation zwischen 

PM 0.42-1.2 und VAK feststellbar 

Feinpartikelmasse (2) wird von 

Ferntransportbeiträgen und von 

Hausbrandemissionen geprägt, 

die sich besonders in kalten 

Winterepisoden bemerkbar machen. 


25 

20 

15 

10 

5 

0 

Dpaer = 0.42-1.2 µm 

R 2 = 0.1664 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK (%) 

Feinpartikel – Massekonzentration und VAK (2)


6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 



So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

E I M 

Wi 2005 

So 2005 


6.0 

5.0 

4.0 

3.0 

2.0 

1.0 

0.0 

Korrelation VAK/TC (0.42-1.2 µm) Station E 

R 2 = 0.1748 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 



Keine Korrelation zwischen VAK und partikulärem TC im Feinpartikelbereich 

Dp aer= 0,42-1,2 µm. 

Feinpartikel – OC/EC und VAK (2)

(1) 

(2) 



18 

16 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

Dpaer = 1,2-3,5 µm 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

E I M 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

Dpaer = 3,5-10 µm 

S-03 

W-03-vVB 

W-03-VSP 

W-05 

S-05 

E I M 



Dpaer = 1.2-3.5 µm 

R 2 = 0.7242 

Grobpartikel – Massekonzentration und VAK 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

0 20 40 60 80 100 120 

Dpaer = 3.5-10 µm 

VAK (%) 

R 2 = 0.4503 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK (%)


1.6 

1.4 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 



Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

E I M 

Wi 2005 

So 2005 


1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

Korrelation VAK/TC (1.2-3.5 µm) Station E 

R 2 = 0.4185 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 



Die Korrelation VAK / PM (R 2 = 0,72) und VAK / TC (R 2 = 0,42) war 

im Grobpartikelbereich (1) stärker als im Feinpartikelbereich. 

Ursache: wahrscheinlich Resuspension von kohlenstoffhaltigem groben 

Straßenstaub durch die kinetische Energie des fließenden Verkehrs. 

Grobpartikel – PM/OC/EC und VAK (1)


0.8 

0.7 

0.6 

0.5 

0.4 

0.3 

0.2 

0.1 

0.0 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 

Wi 03 (VSP) 

Wi 2005 

So 2005 

So 2003 

Wi 03 (vVB) 



Wi 03 (VSP) 

E I M 

Wi 2005 

So 2005 


0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

Korrelation VAK/TC (3.5-10 µm) Station E 

R 2 = 0.177 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 



Die Korrelation VAK / PM (R 2 = 0,45) und VAK / TC (R 2 = 0,18) war im 

Grobpartikelbereich (2) wieder schlechter als in (1). 

Ursache könnte die hohe Partikelmasse sein, die einer länger anhaltenden 

Resuspension durch den fließenden Verkehr entgegenwirkt. 

Grobpartikel – PM/OC/EC und VAK (2)

Bestimmtheitsmaß R 2 

Komponente Partikelgrößenbereich Dp aer [µm] 

< 10 0,05-0.14 0,14-0,42 0,42-1,2 1,2-3,5 3,5-10 

PM 0.46 0.78 0.23 0.17 0.72 0.45 

TC 0.51 0.91 0.46 0.17 0.42 0.18 

EC 0.22 0.40 0.23 0.15 0.24 0.25 

OC 0.75 0.54 0.45 0.22 0.67 0.12 

Das Bestimmheitsmaß R 2 x 100% gibt den Prozentsatz 

der Varianz an, der durch den linearen Ansatz erklärt wird. 

Der Verkehrseinfluss wird deutlich durch: 

TC zeigt im Ultrafeinbereich gute Korrelation mit VAK 

PM zeigt deutliche Korrelation im Ultrafeinbereich 

Erhöhte R 2 -Werte im Grobpartikelbereich deuten auf Resuspension 

Überblick: Korrelation VAK [%] - gemessene Konz. [µg m -3 ]

Anteile der verschiedenen Quellgruppen durch 

Differenzbildung nach dem Lenschow-Ansatz 

⇒ Größenaufgelöste Betrachtung für die Anteile 

LHG (ländlicher Hintergrund): Station M 

SHG (städtischer Hintergrund): Station I-M 

LV (lokaler Verkehr): Station E-I 

⇒ Komponenten: Masse, TC, OC, EC 

⇒ Korrelation mit Verkehrsaufkommen (VAK) 

Quellgruppenanteile an Masse und OC/EC

PM10-Konz. [µg m -3 ] 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

-10 

LHG 

SHG 

LV 

S-03 W-03-vVB W-03-VSP W-05 S-05 

Positiver Trend mit sehr 

schwacher Korrelation: 

PM 10 insgesamt wird nicht 

vom Verkehrsaufkommen 

dominiert. 

Über die ganze 

Partikelgrößenspannweite 

von 0,05-10 µm dominiert 

der Umgebungshintergrund. 

LV-PM10-Konz. [µg m -3 ] 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

-2 

-4 

R 2 = 0.3707 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

PM 10 – Massekonzentration: LV-Anteil und VAK

Masse-Konz. [µg m -3 ] 

4.5 

4.0 

3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

-0.5 

S-03 W-03vVB 

Dpaer= 50-140 nm 

W-03- 

VSP 

LHG 

SHG 

LV 

W-05 S-05 

Feinstpartikel: 

Dominierender LV – Anteil 

Feinpartikel: 

Dominierender LHG – Anteil 

Grobpartikel: 

Dominierender SHG - Anteil 



25 

20 

15 

10 

5 

0 

-5 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

-1 

-2 

S-03 W-03vVB 

S-03 W-03vVB 

Dpaer = 0,42-1,2 µm 

W-03- 

VSP 

W-03- 

VSP 

W-05 S-05 

Dpaer = 3,5-10 µm 

W-05 S-05 

Dominanz verschiedener Masse - Fraktionen

LV-Masseanteil [µg m -3 ] 

3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

Korr. VAK / LV-Masseanteil (0.05-0.14) Station E 

R 2 = 0.7559 

0.0 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Feinstpartikel: 

deutliche Korrelation mit R 2 = 0,76 

Feinpartikel: 

schwache Korrelation mit R 2 = 0,43 

Grobpartikel: 

keinerlei Korrelation mit R 2 = 0,02 

LV-Massenteil [µg m -3 ] 

2 

1 

-1 

-2 

-3 

-4 

Korr. VAK / LV-Masseanteil (0.42-1.2) Station E 

0 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korrelation LV-Masseanteile / VAK 

R 2 = 0.4285


2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

80% 

17% 

37% 

46% 

32% 

61% 

0.050-0.140 0.140-0.420 0.420-1.2 1.2-3.5 3.5-10 

Dp(aer) [µm] 

28% 

57% 

LV 

SHG 

LHG 

TC aus dem lokalen Verkehr dominiert im Bereich Dp aer = 50 - 140 nm und nimmt zu 

größeren Partikelfraktionen ab, der LHG - Anteil (Ferntransport) ist in der langlebigsten 

Fraktion (Dp aer = 0.42-1.2 µm) am größten. 

TC - Zuordnung für Sommer 2003 (VAK = 100%) 

21% 

54%


2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

-0.5 

-1.0 

TC-Zuordnung Stufe 1 (50-140 nm) 

LHG 

SHG 

LV 

So 2003 Wi 03 (vVB) Wi 03(VSP) Wi 2005 So 2005 

Gute Korrelation VAK/LV-TC 

mit hohem Bestimmtheitsmaß: 

⇒ Kohlenstoff auf den Feinstpartikeln 

stammt mit hoher 

Wahrscheinlichkeit aus den 

Verkehrsemissionen 

VAK [%] LV[%] 

So 03 100 80 

Wi 03 (vVB) 100 74 

Wi 03 (VSP) 10 48 

Wi 05 50 55 

So 05 50 63 

Korr. VAK/LV-TV-Anteil (0.05-0.14) Station E 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

R 2 = 0.893 

LV-Anteil an TC [µg m -3 ] LV-Anteil an TC: 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

TC-Konz.: LV-Anteil und VAK (Dp aer = 0.05-0.14 µm)


3.5 

3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

TC-Zuordnung Stufe 2 (140-420 nm) 

LHG 

SHG 

LV 


Deutliche Korrelation VAK/LV-TC 

mit moderatem Bestimmtheitsmaß: 

⇒ Kohlenstoff in aufgewachsenen 

Feinpartikeln stammt teilweise 

auch noch aus Verkehrsemissionen 

VAK [%] LV [%] 

So 03 100 37 

Wi 03 (vVB) 100 39 

Wi 03 (VSP) 10 30 

Wi 05 50 24 

So 05 50 30 

1.4 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

Korr. VAK/LV-TC-Anteil (0.14-0.42) Station E 

LV-Anteil an TC [µg m -3 ] LV-Anteil an TC: 

R 2 = 0.783 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 



6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

-1 

TC-Zuordnung Stufe 3 (0.42-1.2 µm) 

LHG 

SHG 

LV 


Keinerlei Korrelation zwischen 

VAK und LV-TC in diesem 

Feinpartikelbereich: 

⇒ Kohlenstoff in diesen 

Partikeln stammt nicht aus 

Verkehrsemissionen 

VAK [%] LV [%] 

So 03 100 32 

Wi 03 (vVB) 100 - 6 

Wi 03 (VSP) 10 - 8 

Wi 05 50 -20 

So 05 50 39 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

-0.2 

-0.4 

-0.6 

-0.8 

-1.0 

Korr. VAK/LV-TC-Anteil (0.42-1.2) Station E 

0 20 40 60 80 100 120 

LV-Anteil an TC [µg m-3] LV-Anteil an TC: 

VAK [%] 

R 2 = 0.0208 


Anteile an EC [µg m -3 ] 

Anteile an OC [µg m -3 ] 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

1.6 

1.4 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

-0.2 

-0.4 

EC-Zuordnung Stufe 1 (50-140 nm) Station E 

LHG 

SHG 

LV 


OC-Zuordnung Stufe 1 (50-140 nm) Station E 

LHG 

SHG 

LV 


LV-Anteil an EC [µg m -3 ] 

LV-Anteil an OC [µg m -3 ] 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

1.4 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

-0.2 

Korr. VAK/LV-EC-Anteil (50-140 nm) Station E 

R 2 = 0.3987 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korr. VAK/LV-OC-Anteil (50-140 nm) Station E 

R 2 = 0.4753 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

EC/OC-Konz.: LV-Anteil und VAK (Dp aer = 0.05-0.14 µm)

Anteile an EC [µg m -3 ] 

Anteile an OC [µg m -3 ] 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

-0.5 

-1.0 

-1.5 

EC-Zuordnung Stufe 2 (140-420 nm) Station E 

LHG 

SHG 

LV 


OC-Zuordnung Stufe 2 (140-420 nm) Station E 

LHG 

SHG 

LV 


LV-Anteil an EC [µg m -3 ] 

LV-Anteil an OC [µg m -3 ] 

Korr. VAK/LV-EC-Anteil (140-420 nm) Station E 

1.2 

1.0 

0.8 

0.6 

0.4 

0.2 

0.0 

R 2 = 0.1001 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

Korr. VAK/LV-OC-Anteil (140-420 nm) Station E 

0.6 

0.5 

0.4 

0.3 

0.2 

0.1 

0.0 

-0.1 

-0.2 

-0.3 

R 2 = 0.3518 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%] 

EC/OC-Konz.: LV-Anteil und VAK (Dp aer = 0.14-0.42 µm)

Bestimmtheitsmaß R 2 

Komponente Partikelgrößenbereich Dp aer [µm] 

0.05-0.14 0.14-0.42 0.42-1.2 

LV-PM 0.76 0.45 0.43 

LV-TC 0.89 0.78 0.02 

LV-EC 0.40 0.10 0.01 

LV-OC 0.48 0.35 0.11 

LV-∑Alk 0.99 0.87 0.76 

Das Bestimmtheitsmaß R 2 x 100% gibt den Prozentsatz 

der Varianz an, der durch das lineare Modell erklärt wird. 

Die Korrelation des VAK mit dem lokalen Verkehrsanteil zeigt deutlicher als 

mit der gemessenen Konzentration, dass zumindest für TC und PM auch im 

Feinstaubbereich noch eine erkennbare Abhängigkeit vorhanden ist. 

Regressionsparameter im Überblick

Kurzer Blick auf Konzentrationen und Größenverteilungen von 

Alkanen und polykondensierten aromatischen Kohlenwasserstoffen 

(PAK) in verschiedenen Partikelgrößenbereichen

Konzentration ng/m³ 


12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

10 

1 

0.1 

0.01 

Stufe 5 

Stufe 4 

Stufe 3 

Stufe 2 

Stufe 1 

Alkanspektrum im Winter 

C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 C 27 C 28 C 29 C 30 C 31 C 32 C 33 C 34 

Eisenbahnstr. Stufe 1 

Institut Stufe 1 

Melpitz Stufe 1 

Alkanverteilung währen eines typischen 

Wintertages 2003 im Stationsvergleich 

C 20 C 21 C 22 C 23 C 24 C 25 C 26 C 27 C 28 C 29 C 30 C 31 C 32 C 33 C 34 

Winterprofil der Alkane an allen Stationen für Dp aer= 0,05-0,14 µm


50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

E 

S-03 

E 

W- 

03vVB 

E 

W- 

03- 

VSP 

0.05-0.14 µm 0.14-0.42 µm 0.42-1.2 µm 1.2-3.5µm 

E 

W-05 

E 

S-05 

I 

S-03 

I 

W- 

03vVB 

I 

W- 

03- 

VSP 

Summe Alkane 

Die Summe der Alkane zeigt in allen Messperioden die Abstufung E > I > M. 

An Station E ist der Anteil der Alkane auf den Ultrafeinpartikeln immer höher 

als an den anderen Stationen ⇒ Hinweis auf frische Verkehrsemissionen 

I 

W-05 

I 

S-05 

M 

S-03 

M 

W- 

03vVB 

M 

W- 

03- 

VSP 

M 

W-05 

M 

S-05 

Verteilung der Alkane über die Partikelgrößenklassen

Carbon Preference Index 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

Eisenbahnstr. 

Institut 

Melpitz 

Sommer 2003 N=10 

CPI -Stufe 1 CPI -Stufe 2 CPI -Stufe 3 CPI -Stufe 4 

Carbon Prefeernce Index 

1.4 

1.3 

1.2 

1.1 

1 

0.9 

0.8 

Winter 2003 vor VB 

Eisenbahnstr. 

Institut 

Melpitz 

CPI-1 CPI-2 CPI-3 CPI-4 

Der Carbon Preference Index ist eine Maßzahl, die den biogenen Anteil der 

Alkankonzentration (C 20 -C 27 ) abschätzt. 

CPI = C odd / C even 

Ist der CPI-Wert nahe 1 kann eine rein anthropogene Quelle der Alkane angenommen werden. 

In rein durch biogene Emissionen geprägten Gebieten und Jahreszeiten kann dieser Wert bis 10 

erreichen. Vor allem in groben Partikeln finden sich Alkane aus biogenen Quellen. 

Carbon Preference Index (CPI) für Sommer- und Winterperiode

0.3 

0.25 

0.2 

0.15 

0.1 

0.05 

Eisenbahnstr. 25.-28. August 2003 

Benzo[ghi]perylen 

Dibenz[ah]anthracen 

Indeno[1,2,3]-cd-pyren 

Benzo[a]pyren 

Benzo[b+k]fluoranthen 

Chrysen 

0 

0,018-0,056 0,10 – 0,18 0,32 – 0,56 1,0 – 1,8 3,2 – 5,6 10 – 18 

4 

3 

2 

1 

0 

Eisenbahnstr. 7.-10. November 2003 

B(ghi)Pe 

DB(ah)An 

IndPy 

B(a)Py 

B(e)Py 

B(k)Ft 

B(b)Ft 

0,018-0,056 0,10 – 0,18 0,32 – 0,56 1,0 – 1,8 3,2 – 5,6 10 – 18 

Die Verteilung der schwerflüchtigen PAK weist im Sommer deutlich auf den 

Verkehr als Quelle – aber auf einem sehr niedrigen Konzentrationsniveau. 

Im Winter sind die Konzentrationen deutlich erhöht, aber auch in ihrem 

Konzentrationsmaximum bei größeren Partikeln, was auf Ferntransport bzw. 

Heizungsemissionen als Quelle schließen lässt. 

PAK – Profile im Sommer-Winter-Vergleich 

Ch

Während des Projektzeitraums wurde das Verkehrsaufkommen (VAK) in der 

Eisenbahnstraße durch Umbau stark verändert. Das ursprüngliche VAK von 20.000 Kfz 

pro Tag sank nach Vollsperrung (VSP) auf 10 % des Ausgangswertes und stieg nach 

Umbau und Wiedereröffnung der Straße wieder auf 50 % des Ausgangswertes an, 

dadurch wurden Korrelationen der einzelnen Partikelkomponenten mit der Stärke des 

Verkehrsaufkommens möglich. 

Für die Partikelmasse zeigte sich über den gesamten PM 10 -Bereich nur eine schwache 

Korrelation mit dem VAK (R 2 = 0,46), bei Untersuchung der Einzelgrößenbereiche aber 

eine relativ deutliche Korrelation (R 2 = 0,78) im Ultrafeinbereich Dp aer = 0,05-0,14 µm. 

Bei OC/EC/TC im PM 10 -Bereich ist eine ähnlich schwache Korrelation mit dem VAK 

wie bei der Partikelmasse erkennbar. 

Im Ultrafeinbereich zeigt TC eine starke Korrelation (R 2 = 0,91) mit dem VAK, die auf 

einen deutlichen Einfluss der Verkehrsemissionen hinweist. Dieser Einfluss ist auch im 

Feinstaubbereich (1) mit Dp aer = 0,14-0,42 µm noch erkennbar. 

Zusammenfassung I

Die simultane größenaufgelöste Probenahme an drei unterschiedlich belasteten 

Standorten ermöglichte die Zuordnung der Partikelmasse und ihrer Komponenten zu 

den Fraktionen lokaler Verkehr (LV), städtischer (SHG) und ländlicher Hintergrund 

(LHG) für jeden Partikelgrößenbereich. 

Im Ultrafeinbereich Dp aer = 0,05-0,14 µm war bei vollem Verkehrsaufkommen (VAK 

100%) unabhängig von der Jahreszeit ein mittlerer Anteil von 77% des gefundenen TC 

dem lokalen Verkehr (LV) zuzuordnen. 

Bei Abnahme des VAK auf 50% sank dieser LV-Anteil auf 59%, bei Abnahme des 

VAK auf 10% bis auf 48% des gefundenen TC. Der Zusammenhang ist nicht linear. In 

diesem Größenbereich war der Verkehrseinfluss dominierend. 

Im Feinstaubbereich Dp aer = 0,14-0,42 µm lag der TC-Anteil des lokalen Verkehrs bei 

100% VAK mit 38% nur halb so hoch, bei 50% bzw. 10% VAK gleich hoch um etwa 

30% des gefundenen TC. In diesem Größenbereich ist der Verkehrseinfluss nicht mehr 

dominierend, sondern wird überdeckt von anderen Quellen wie lokaler Emission, 

Ferntransport oder Koagulationsprozessen. 

Zusammenfassung II

Schlussfolgerungen: 

Der direkte Einfluss des lokalen Verkehrs in der Straßenschlucht beschränkte sich für den 

partikulären Kohlenstoff auf die Nanopartikel- und Feinpartikelfraktion bis zu einer Größe 

von Dp aer = 0,42 µm. Weiterhin war ein indirekter Einfluss im Grobpartikelbereich durch 

Resuspension kohlenstoffhaltigen Straßenstaubs erkennbar. 

Die teilweise oder ganze Sperrung des Straßenverkehrs in einer Straßenschlucht bei PM 10 - 

Grenzwertüberschreitung würde zwar eine erhebliche Reduzierung der TC-Konzentration 

im Nanopartikelbereich bewirken, die vom Gesetzgeber geforderte Reduzierung der PM 10 - 

Massekonzentration jedoch höchstens marginal beeinflussen, da dieser Bereich nur mit etwa 

5% zur Gesamtpartikelmasse beiträgt. 

Auch die Berücksichtigung einer verminderten Resuspension im Grobpartikelbereich würde 

daran grundsätzlich nichts ändern, immerhin könnte dieser Beitrag bei etwa 10% der 

Gesamtpartikelmasse liegen. 

⇒ Die Vollsperrung einer Straßenschlucht zur Einhaltung des PM 10 -Grenzwertes von 

50 µg m -3 hätte wahrscheinlich nur begrenzten Erfolg bei geringen 

Überschreitungen um höchstens etwa 10-15%. 

Zusammenfassung III

PM 10 -Grenzwertüberschreitungen werden hauptsächlich im Winter bei Ost- bis 

Südostanströmung beobachtet. In diesen Situationen ist der Beitrag des Ferntransports 

im Partikelgrößenbereich von Dp aer =0,42-1,2 µm entscheidend, dessen Verringerung 

aber erst im Zuge verstärkter moderner technologischer Entwicklungen in den neuen 

EU-Ländern zu erwarten ist. 

Lokale Maßnahmen zur PM 10 -Reduzierung können sich erfolgreich nur auf die 

Minimierung von Hausbrandemissionen im Winter und die Vermeidung von 

Aufwirbelungen im Grobstaubbereich (Baustellen, Straßen, Ödland) erstrecken. 

In Anbetracht der überwiegend aus OC/EC einschließlich organischer 

Verbindungen bestehenden lungengängigen Nano- und Feinpartikelfraktion mit 

hohen Anzahl-Konzentrationen, aber geringer Partikelmasse, sollte die einseitige 

Ausrichtung des Feinstaubgrenzwerts auf die Einhaltung der PM 10 - 

Massekonzentration von 50 µg/m³ überdacht werden. 

Grenzwerte zur wirklichen Verbesserung von gesundheitlich relevanten 

Expositionssituationen sollten vor allem die lungengängige Feinstaubfraktion 

(PM 2,5 oder PM 1 ) und wichtige gesundheitsgefährdende chemische Bestandteile 

(z.B. PAK, Metalle) berücksichtigen. 

Zusammenfassung IV

Das Projekt wurde finanziell unterstützt durch die Forschungsvereinigung 

Automobiltechnik e.V. (FAT) Frankfurt am Main. 

Der Abschlussbericht unter dem Titel „Größenaufgelöste physikalische 

und chemische Bestimmung von elementarem und organischem 

Kohlenstoff in Nanopartikeln“ wird als Nr. 206 in der FAT – 

Schriftenreihe publiziert. 

Verfasser: 

Hartmut Herrmann, Erika Brüggemann, Thomas Gnauk, Konrad 

Müller, Dominik van Pinxteren, Antje Plewka, Wolfram Birmili, 

Thomas Tuch, Birgit Wehner, Alfred Wiedensohler 

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Aussortierte Bilder


50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

E 

S-03 

E 

W- 

03vVB 

E 

W- 

03- 

VSP 

0.05-0.14 µm 0.14-0.42 µm 0.42-1.2 µm 1.2-3.5µm 

E 

W-05 

E 

S-05 

I 

S-03 

I 

W- 

03vVB 

I 

W- 

03- 

VSP 

Summe Alkane 

I 

W-05 

I 

S-05 

M 

S-03 

M 

W- 

03vVB 

M 

W- 

03- 

VSP 

M 

W-05 

Im Vergleich der drei Messstationen zeigt sich für die Alkane ein ähnliches 

Profil zwischen den Messperioden mit E > I > M. 

Verteilung der Alkane über die Berner-Größenklassen 

M 

S-05


60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

E 

S-03 

E 

W- 

03vVB 

E 

W- 

03- 

VSP 

0.05-0.14 µm 0.14-0.42 µm 0.42-1.2 µm 1.2-3.5µm 

E 

W-05 

E 

S-05 

I 

S-03 

I 

W- 

03vVB 

I 

W- 

03- 

VSP 

PAK-Summe 

I 

W-05 

I 

S-05 

M 

S-03 

M 

W- 

03vVB 

M 

W- 

03- 

VSP 

M 

W-05 

Aus der Verteilung der PAK und den Vergleichen zwischen der verkehrsbelasteten 

Eisenbahnstraße, dem städtischen und regionalen Hintergrund in 

Sommer und Winter geht hervor, dass der Verkehrseinfluss gering ist und 

andere Quellen wie Ferntransporte und Emissionen aus Festbrennstoffen die 

PAK-Konzentrationen dominieren. 

Verteilung der PAK über die Berner-Größenklassen 

M 

S-05

Für die TC-Konzentrationen auf den Partikeln in den Größenbereichen Dp aer = 18-56 nm 

und 50-140 nm wurden Korrelationen zur Stärke des VAK mit hohem Bestimmtheitsmaß 

gefunden. 

Der Anteil des Lokalen Verkehrs (LV) am Gesamtkohlenstoff (TC) korreliert ausgezeichnet 

mit dem VAK bei Partikeln mit Dp aer = 50-140 nm, noch erkennbar bei Partikeln mit 

Dp aer = 140-420 nm, aber überhaupt nicht mehr bei den größeren Partikeln. 

Im Größenbereich 50-140 nm dominierte der Anteil des LV bei vollem VAK mit mehr als drei 

Viertel der gesamten TC-Konzentration, bei halbem VAK waren es noch knapp 60 %, bei 

einem Zehntel des VAK weniger als 50 %.

Nanopartikelbereich Dp aer = 18 – 56 nm 

MOUDI-Probenahme 

(im Nano-Moudi-Bereich noch problembehaftet) 

Ergebnisse im Nanopartikelbereich

Stufe Stufe 

Nr.in Reihenfolge Bezeichnung Nr. nach steigen- Abscheidebereich Dp [µm] Zum Vergleich: 

der Abscheidung am Gerät dem Durchmesser BERNER 

0 0B 14 > 18 

1 1B 13 10 - 18 

2 2B 12 5.6 - 10 

3.5 - 10 5 

3 3B 11 3.2 - 5.6 

4 4B 10 1.8 - 3.2 

M 

O 

U 1.2 - 3.5 4 

5 5B 9 1.0 - 1.8 D 

I 

6 6B 8 0.56 - 1.0 

0.42 - 1.2 3 

7 7B 7 0.32 - 0.56 

8 8B 6 0.18 - 0.32 

9 9B 5 0.10 - 0.18 

10 10B 4 0.056 - 0.10 

11 1C 3 0.032 - 0.056 Nano- 

M 

12 2C 2 0.018 - 0.032 O 

U 

13 3C 1 0.010 - 0.018 D 

I 

0.14 - 0.42 2 

0.05 - 0.14 1 

Abscheidegrenzen für MOUDI und BERNER-Impaktor


0.45 

0.40 

0.35 

0.30 

0.25 

0.20 

0.15 

0.10 

0.05 

0.00 

OC/EC auf Nanopartikeln mit Dpaer = 18 - 56 nm 

VAK:100% (So+Wi 03) 

n = 5 



VAK: 50% (Wi+So 05) 

n = 8 

VAK 100% entspricht etwa 20.000 Kfz pro Tag 

Reduzierung des Kohlenstoffs bei VAK-Rückgang auf 50%: 

OC: auf 78% EC: auf 33% TC: auf 49% 

OC/EC auf Nanopartikeln in Abhängigkeit vom VAK


0.4 

0.3 

0.2 

0.1 

0.0 

Nano-Partikel (18-56nm) Station E 

So 03 Wi 03 (vVB) Wi 04 (VSP) Wi 05 So 05 

Bei Reduzierung des VAK auf 

50% wurde eine mittlere EC- 

Abnahme auf 30% beobachtet 

⇒ EC in Nanopartikeln stammt 

aus Verkehrsemissionen 

Nanopartikel mit Dp aer= 0.018-0.056 nm 


EC VAK n 

So 03: 100 4 

Wi 03 (vVB): 100 1 

Wi 04 (VSP): 10 0 

Wi 05: 50 4 

EC-Konz. [µg m-3] 

So 05: 50 4 

0.3 

0.2 

0.1 

0.0 

Korrelation VAK / EC (18-56 nm) Station E 

R 2 = 0.9964 

OC und EC in Abhängigkeit vom VAK 

0 20 40 60 80 100 120 

VAK [%]

Nacheinander wurden an jeder der drei Stationen Intensivmessphasen 

durchgeführt: 

⇒ Einsatz einer Nano-MOUDI/MOUDI (Micro Orifice Uniform 

Deposit Impactor) - Einheit zur Erfassung von Partikeln mit 

Dp aer < 50 nm, dabei war viertägige Probenahme erforderlich. 

Bei der Probenahme kleiner Nanopartikel wurden Störeffekte 

beobachtet, die reduziert, aber noch nicht völlig beseitigt werden 

konnten. 

⇒ Einsatz eines VTDMA (Volatilitäts-Tandem-Differential- 

Mobilitäts-Analysator) – Systems zur Messung der Volatilität 

ausgewählter Partikelgrößenfraktionen zwischen 30 und 250 nm, 

die auf eine Temperatur zwischen 25 und 300°C erhitzt werden. 

Intensivmessungen


3.0 

2.5 

2.0 

1.5 

1.0 

0.5 

0.0 

-0.5 

-1.0 

80% 63% 37% 30% 32% 39% 

So 03 So 05 So 03 So 05 So 03 So 05 So 03 So 05 So 03 So 05 

0.050-0.140 0.14-0.42 0.42-1.2 1.2-3.5 3.5-10 

Dpaer [µm] 

Feinstpartikelbereich: stärkster Rückgang des LV-Anteils an TC 

Feinpartikelbereich (1): leichter Rückgang 

Feinpartikelbereich (2): leichter Anstieg 

LHG 

SHG 

Verhalten des LV-TC-Anteils bei Reduzierung des 

Verkehrsaufkommens um die Hälfte an Station E 

LV

EC/OC – Verteilung von Feinstäuben in Straßenschluchten

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?