Untitled - Ansmann

Der Terrier in der Praxis
Der AR21R springt schon nach
2 Versuchen mit dem Seilzug
an. Das Treibstoffgemisch
muss beim Testmuster zum
Einfahren deutlich fetter eingestellt
werden. Der Einfahrvorgang
ist völlig unkompliziert,
der Motor läuft zuverlässig und
ist immer leicht zu starten und
die Betriebstemperatur liegt
dabei immer um die 100 Grad.
Nach dem Einlaufen wird der
Motor auf Vollgas belastet und
Plus
+ Gute Verarbeitung
+ Bodenplatte ohne Schwachstellen, versenkte Schrauben
+ Vielfältige Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk durch
Pivot-System.
+ Leistungsfähige Alu-Öldruckstoßdämpfer
+ Leichtgängige Lenkung mit Metallgleitlagern
+ Leichtgängiger und robuster Antrieb
+ Hauptzahnrad aus Stahl
+ Stahl CVD Gelenkwellen an der Vorderachse
+ Gut dosierbare und sehr effektive Bremsanlage mit
2 Bremsscheiben aus Stahl
+ Gut funktionierender Tank mit Sinterfilter
+ Unkomplizierter und leicht einzustellender Motor
mit guter Leistung
Minus
- Spur- und Schubstangen ohne Rechts-/Links-Gewinde
- Servohorn des Lenkservos zu weich
(dreht beim Testmuster durch)
- Halterung des Resorohrs ungenügend
(Reso verrutscht nach unten)
- Chassisstreben mit Kugelpfannen zu weich
- Ein-/Aus-Schalter ohne Schutzabdeckung
8 rc-carracing.de
40-MHz
Drehknopf
Sender W2.
erreicht dabei ca. 110 Grad bei
einer Außentemperatur von ca.
32 Grad.
Auf der Piste schlägt sich der
Terrier recht ordentlich. Das
Fahrwerk des Terrier kann die
Unebenheiten gut ausgleichen,
die Dämpfer leisten gute
Arbeit.
Der Terrier lässt sich auch gut
steuern, das Lenkservo ist kräftig,
dürfte jedoch etwas schneller
sein. Der Motor läuft ohne
Temperaturprobleme bis der
Tank leer ist und liefert dabei
gute Leistungswerte.
Fazit
Der Terrier von Ansmann Racing
ist ein gut ausgestatteter
4WD Stadium Truck der den
Anfänger durch einfache Handhabung
und problemloses Einfahren
und Einstellen begeistern
dürfte, der fortgeschrittene
Fahrer wird sich über die
guten Fahreigenschaften freuen.
Die Minuspunkte sind alle für
kleines Geld zu beheben und
mindern den Fahrspaß nicht.
Der Motor ist unkompliziert und
bringt gute Leistungen. Insgesamt
ist mit dem Terrier ein
attraktiver RTR Truggy im Preissegment
unter 300 Euro gelungen.
Edgar Reichler
Ansmann Racing Terrier
Allgemein
Stadium Truck - Maßstab 1:8 - Ready To Run
Alu-Teile
3 mm Bodenplatte, 3 mm Motorplatten, 3 mm Lenkplatte,
3 mm Lenkabdeckung, 3 mm Bremsabdeckung,
2,5 mm Radioplatte, 4 mm Dämpferbrücken
Antrieb
• 4WD-Kardanantrieb
• 3 Kegelraddifferenziale
• Kardan Gelenkwellen an der Vorderachse
• Kardan Steckachsen zwischen den Differentialen
und an der Hinterachse
• V/H getrennt einstellbare Bremse
• 2 Stahl-Bremsscheiben und Bremsbelägen
• Stahl-Hauptzahnrad 49 Zähne
• Stahl-Glocke mit Ritzel 13 Zähne
• Kupplung mit 3 Backen
• Kugellager kpl. Antrieb
Fahrwerk
• Kickup (Anti-Dive) von 7°
• Einzelradaufhängung vorne und hinten
• Vorspur vorne stufenlos über Spurstangen einstellbar
• Vorspur hinten über Pivot-Schrauben einstellbar
• Sturz vorne und hinten stufenlos einstellbar
• Öldruckdämpfer mit Alu-Gehäuse
• 3 mm Kolbenstangen
• Federvorspannung zum Einstellen der Bodenfreiheit
über Clipse einstellbar
• 18 mögliche Dämpferpositionen zur Feinabstimmung
• Ausfederwegbegrenzung V/H über optionale
Wurmschrauben
• 17 mm Alu-Radmitnehmer
• Pin-Style Reifen
Lenkung
• Lenkung mit Metall-Gleitlager
• Einstellbare Lenkungsgeometrie (Ackermann)
• Servosaver mit einstellbarer Druckfeder
Abmessungen
Länge: 500 mm
Breite: 420 mm
Höhe ca.: 235 mm
Radstand: 360 mm
Räder: 67 x 140 mm
Gewicht ca.: 3.600 Gramm
Motor AR21R
• Hubraum 3,50 ccm
• 3-Kanal ABC Garnitur
• Messer-Pleuel
• Kurbelwelle mit Zunge
• 2-Nadel Komposit-Schiebevergaser
• Heckauslass
• Seilzugstarter
• 2-Kammer Komposit-Resonanzschalldämpfer
RC-Anlage
• AS 18 Standard-Servo auf Gas/Bremse
• Ansmann Power Servo mit Metallgetriebe, 6 Kg auf Lenkung
• RC-Box mit Ein-/Ausschalter
• 2-Kanal 40 MHz AM Empfänger
• 2-Kanal 40 MHz AM Drehknopf-Sender
Vertrieb: Ansmann Racing / www.ansmann.de