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�� � Mittwoch, 17. Februar 2010
Der Personenverkehr auf der WLE-Strecke von Münster nach Neubeckum wurde am 27. September
1975 eingestellt. Das Foto aus dem Buch „Von Warstein bis ins Münsterland“ von Josef
Kückmann und Burkhard Beyer (DGEG-Medienverlag) zeigt einen Zug im Bahnhof Wolbeck.
Alle Möglichkeiten
ausschöpfen
Politik und Planer denken wieder über WLE-Reaktivierung nach
Landet die Strecke der
Westfälischen Landeseisenbahn
(WLE) zwischen
Münster und Neubeckum
nundoch nicht auf dem Abstellgleis?
Ein Gutachten zur
Reaktivierung der Trasse für
den Personenverkehr, das
elf Jahrelang in der Schublade
schlummerte, liegt
jedenfalls wieder auf dem
Tisch.
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Münster.Auf dem Tisch eines
Ingenieurbüros nämlich: Bis
zum Sommer werde die Studie
aus dem Jahr 1999 mit aktuellen
Zahlen versehen, hieß
es auf Anfrage beim ZweckverbandSchienenpersonennahverkehr
Münsterland
(ZVM). Auf das vorhandene
Gutachten könne aufgebaut
werden, weil sich die Rahmenbedingungen
nicht gänzlich
verändert hätten.
Für den ZVM war die Fortschreibung
des Nahverkehrsplans
Münsterland ein Grund,
die Aktualisierung des Gutachtens
in Auftrag zu geben.
Insbesondere die Stadt Münster
hatte stets Interesse daran
gezeigt, die WLE-Trasse für
den Personenverkehr zu erhalten.
Zumal die Strecke im
Stadtgebiet größtenteils entlang
des vielbefahrenen Al-
bersloher Wegs führt. Als diese
Straße ausgebaut wurde,
entstand vor zwei Jahren auch
eine neue Brücke für die WLE.
„Wir hoffen, dass Bewegung
in die Sache kommt“, sagt Detlef
Ommen, Sprecher der SPD
beim ZVM. Er gehe davon aus,
dass die Reaktivierungskosten
in einer Größenordnung von
50 Millionen Euro liegen werden.
Dabei ist die Finanzierung
bis dato völlig ungeklärt.
Eine Option wären Landesoder
Bundesmittel, die derzeit
allerdings nicht für die WLE-
Strecke vergeben werden
könnten. Denn eine Staatsfinanzierung
gebe es nur für DB-
Strecken, und das Unternehmen
WLE sei formell ein privates.
„Wir versuchen, eine
Initiative zu starten, damit
auch eine Bundesförderung
infrage kommt“, so Ommen.
Für ihn wäre die Wiederaufnahme
des Personenverkehrs
„verkehrspolitisch sinnvoll“,
um die Straßen zu entlasten:
„Wir kommen mit dem Bus
ganz gut nach Wolbeck, dann
aber nur noch schlecht nach
Münster rein“, sagt der Sendenhorster
Ommen aus der
Perspektive eines Auswärtigen.
Um eine Perspektive zu erhalten,
sei daher das aktualisierte
Gutachten wichtig: „Mit den
neuen, belastbaren Zahlen
werden wir dann nach Düsseldorf
und Berlin gehen.“
Für die SPD stellt die WLE-
Strecke eine zentrale Achse
im Personenverkehr dar. Es
müssten alle Möglichkeiten
ausgeschöpft werden, die
Trasse wieder für den Personenverkehr
zu öffnen, heißt
es. Lauter werden die Rufe
nach einer Reaktivierung der
WLE-Strecke auch auf Seiten
der CDU in Münster. Stefan
Weber,ihr verkehrspolitischer
Sprecher, fordert: Das Projekt
„muss in den kommenden
Jahren ganz oben auf der verkehrspolitischen
Agenda stehen“.
Derzeit wird die Strecke vom
Hauptbahnhof über Sendenhorst
bis Neubeckum noch für
den Güterverkehr genutzt.
Was die Frage der WLE-Gesellschafterstruktur
angeht,
hält es die CDU-Ratsfraktion
für „denkbar und wünschenswert“,
dass die Stadt Anteile
vom Landschaftsverband
(LWL) übernimmt, wie es in
einer Mitteilung heißt. Der
LWL hält derzeit noch ein
Drittel der Anteile, hatte aber
im Herbst seinen Ausstieg erklärt.
Wie die Umverteilung
der LWL-Anteile auf die anderen
Gesellschafter geregelt
wird, soll Medienberichten
zufolge bis Ende des Jahres geklärt
werden.