SrV-Stadtgruppe: Oberzentren, 500.000 EW und mehr
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Verkehrserhebung ,Mobilität in Städten – <strong>SrV</strong> 2008‘ – Stadtgruppierung<br />
Stichtage für die Befragung im Standard-<strong>SrV</strong> sind alle mittleren Werktage,<br />
d. h. die Wochentage Dienstag, Mittwoch <strong>und</strong> Donnerstag. Ein<br />
solcher Stichtag wird von der Erhebung ausgeschlossen, wenn er<br />
selbst auf einen Ferien- oder Feiertag fällt oder an einen solchen angrenzt.<br />
Dadurch ergibt sich, je nach Monat <strong>und</strong> B<strong>und</strong>esland, eine unterschiedliche<br />
Anzahl möglicher Stichtage. Für das gesamte Jahr 2008<br />
schwankt diese zwischen 105 <strong>und</strong> 112 Tagen<br />
1.3 Stichprobenanlage<br />
Die Stichprobenplanung für das <strong>SrV</strong> 2008 erfolgte stadtspezifisch. Je<br />
nach Aufgabenstellung der Einzelstadt war eine vorgegebene Nettostichprobe<br />
zu erreichen, diese betrug für <strong>Oberzentren</strong> zwischen 1.000<br />
Personen (Standardstadt) <strong>und</strong> 38.000 Personen (Berlin). In kleineren<br />
Gemeinden im Umland der <strong>Oberzentren</strong> wurden in der Regel mindestens<br />
500 Personen befragt.<br />
Die Stichprobenziehung erfolgte für <strong>Oberzentren</strong> gr<strong>und</strong>sätzlich räumlich<br />
geschichtet. Dabei wurde im Standardfall für jede Schicht eine<br />
uneingeschränkte Zufallsstichprobe der Personen ab 0 Jahre aus dem<br />
Einwohnermelderegister gezogen. Die Stichprobensteuerung erfolgte<br />
– soweit möglich – für jeden Erhebungsmonat getrennt. Der Steuerung<br />
nach Quartalen wurden die Standardquartale eines Kalenderjahres<br />
zugr<strong>und</strong>e gelegt.<br />
Aus den stadtspezifisch konzipierten Stichproben wurden im Nachgang<br />
<strong>Stadtgruppe</strong>n gebildet. Die daraus entstehende Gr<strong>und</strong>gesamtheit<br />
ergibt sich aus der in den Städten einer <strong>Stadtgruppe</strong> lebenden Bevölkerung.<br />
Eine <strong>Stadtgruppe</strong> repräsentiert somit das mittlere Verkehrsverhalten<br />
dieser Einwohner.<br />
Auf Basis der Erhebung <strong>SrV</strong> 2008 konnten fünf <strong>Stadtgruppe</strong>n gebildet<br />
werden. Zusätzlich wird die B<strong>und</strong>eshauptstadt Berlin, aufgr<strong>und</strong> ihres<br />
Sonderstatus‘ <strong>und</strong> der hinreichend großen Stichprobenmenge, differenziert<br />
ausgewertet.<br />
Gruppenbezeichnung<br />
Realisierte<br />
Nettostichprobe<br />
in Personen<br />
Mittel-/Gr<strong>und</strong>-/Kleinzentren unter 50.000 <strong>EW</strong>, Topografie: flach 11.058<br />
Mittel-/Gr<strong>und</strong>-/Kleinzentren unter 50.000 <strong>EW</strong>, Topografie: hügelig 5.975<br />
<strong>Oberzentren</strong> unter <strong>500.000</strong> <strong>EW</strong>, Topografie: flach 15.477<br />
<strong>Oberzentren</strong> unter <strong>500.000</strong> <strong>EW</strong>, Topografie: hügelig 15.149<br />
<strong>Oberzentren</strong> <strong>500.000</strong> <strong>und</strong> <strong>mehr</strong> <strong>EW</strong> (ohne Berlin), Topografie: flach 20.512<br />
B<strong>und</strong>eshauptstadt Berlin 38.965<br />
Tabelle 1-1: <strong>SrV</strong>-<strong>Stadtgruppe</strong>n 2008<br />
TU Dresden, Verkehrs- <strong>und</strong> Infrastrukturplanung 2
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