SINAMICS S120 Umrichter-Einbaugeräte 0,12 kW bis 1200 kW

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Drehstrommotoren
Asynchronmotoren
Auswahlhilfen für Motoren 1PH7
Anbau-Haltebremsen
■ Anbau-Haltebremsen für Motoren 1PH7
An die Motoren 1PH7 mit den Achshöhen 100, 132, 160, 180
und 225 kann auf der A-Seite des Motors eine Bremse angebaut
werden.
Diese Bremsen sind elektromagnetische Geräte für Trockenlauf,
bei denen die Kraftwirkung eines elektromagnetischen Feldes
zum Aufheben der durch Federkraft erzeugten Bremswirkung
benutzt wird. Sie arbeiten nach dem Ruhestromprinzip, d.h. die
Federdruckbremse bremst im stromlosen Zustand und hält den
Antrieb fest. Bei Stromfluss wird die Bremse gelüftet und der Antrieb
kann sich drehen.
Bei Spannungsausfall oder „Not-Halt“ wird der Antrieb aus
seiner aktuellen Drehzahl bis zum Stillstand abgebremst. Die
Haltemomente und die Anzahl der Notstopps sind aus der
Tabelle auf Seite 4/6 ersichtlich.
Die Bremsen sind für Anschluss an Wechselspannung
AC 230 V, 50 ... 60 Hz oder an Gleichspannung DC 24 V vorgesehen
(nur bis Baugröße 160), welche anlagenseitig zur Verfügung
gestellt werden muss.
Der Gleichrichter ist im Klemmenkasten der Bremse eingebaut.
Die Schutzart ist IP55.
In der Grundausführung enthält die Bremse drei Notlüftschrauben
(nur bei Achshöhen 180 und 225), die axial von vorne zugänglich
sind. Der ein- bzw. angebaute Mikroschalter kann als
Öffner oder Schließer in eine übergeordnete Steuerung eingebunden
werden. Der Schnellschalt-Gleichrichter dient der Übererregung
der Spule zum Lüften der Bremse und zum Erreichen
kurzer Lüftzeiten (Lüftstrom = 2 x Haltestrom).
Alle technischen Daten wie z.B. Haltemoment, zul. Drehzahlen,
Anzahl der Notbremsungen und Bremsenströme sind in der
Tabelle auf Seite 3/165 enthalten.
Die Betriebsanleitung zur Anbau-Haltebremse wird zusammen
mit der Einheit Motor-Bremse ausgeliefert.
Bestellbeispiel: 1PH7 186-2HF00-2AA3
Bauform IM B3, Haltebremse enthält Mikroschalter und Notlüftschraube
(weitere Bestellmöglichkeiten siehe auch Bestellnummernschlüssel
auf Seite 3/165).
Anbau-Haltebremse für Motoren der Achshöhen 100 ... 160
Die Haltebremse für Motoren mit den Achshöhen 100, 132 und
160 sind Bremsmodule (Hersteller Fa. Binder) mit eigener Lagerung,
Flansch und Wellenende. Die Abmessungen von Flansch
und Wellenende des Bremsmoduls sind identisch mit denen des
Motors. Wenn ein Motor eine Bremse erhalten soll, wird der Motor
in Flanschbauform und mit glatter Welle (ohne Passfeder)
ausgeführt. Auf die Motorwelle wird dann die Welle des Bremsmoduls
warm aufgeschrumpft. Mittels Ölpressverband kann sie
wieder demontiert werden. Danach wird das Bremsmodul am
Motorflansch angeschraubt. Das Wellenende am Bremsmodul
enthält eine Passfeder (mit Halbkeilwuchtung).
Der Abtrieb kann über Kupplung oder Riemenscheibe erfolgen.
Die zulässigen Querkräfte können den entsprechenden Querkraftdiagrammen
entnommen werden.
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Siemens D 21.1 · 2006
Die Motoren 1PH7 (Achshöhen 100, 132) sind in Bauform IM B5
ausführbar, außerdem sind die Motoren mit den Achshöhen 100,
132 und 160 auch in Bauform IM B35 lieferbar (Aufstellung in
Fußbauform IM B3 ist damit ebenso möglich).
Optional kann an das Bremsmodul eine Handlüftung angebracht
werden, so dass bei Spannungsausfall oder Motorstillstand
die Bremse von Hand gelüftet werden kann. Wird der
Handlüfthebel losgelassen, springt er selbstständig wieder in
den Bremszustand zurück. Als weitere Option ist ein angebauter
Mikroschalter möglich, der als Öffner oder Schließer in eine
übergeordnete Steuerung eingebunden werden kann. Der Anschluss
des Mikroschalters erfolgt über eine separat herausgeführte
Leitung.
Das Bremsmodul hält die Schutzart IP55 ein. Motoren mit angebautem
Bremsmodul sind nur in Schwingstärkestufe N und mit
Wellen- und Flanschgenauigkeit N lieferbar.
Alle technischen Daten wie z.B. Haltemoment, max. Bremsarbeit,
zul. Drehzahlen, Querkräfte und Bremsenströme sind in der
Tabelle auf Seite 3/165 enthalten.
Bestellbeispiel: 1PH7 137-2HF02-3KB3
Bauform IM B5, Haltebremse mit Handlüftung (weitere Bestellmöglichkeiten
siehe auch Bestellnummernschlüssel auf Seite
3/165).
Anbau-Haltebremse für Motoren 1PH7
Achshöhen 180 und 225
Bei diesen Motoren wird die Bremse (Hersteller Fa. Stromag) am
A-seitigen Lagerschild befestigt. Hierzu wird die Motorwelle mittels
einer aufgeschrumpften Steckwelle verlängert. Die Drehmomentübertragung
erfolgt über eine Passfeder nach
DIN 6885/1. Die Steckwelle kann durch eine Druckscheibe und
eine Zentralschraube (M20) zusätzlich axial gesichert werden.
Die Haltebremse besitzt keine eigene Lagerung. Die Abtriebskräfte
werden deshalb in den Motorlagern aufgenommen. Riemenscheiben
können aus Platzgründen und wegen der hohen
Querkräfte nicht angebaut werden. Bei der Auswahl der Kupplung
zum Anschluss an die Motor-Brems-Kombination ist darauf
zu achten, dass der Durchmesser des Wellenendes jetzt größer
ist als der Durchmesser des Motorwellenendes. Vorzugsweise
können REVOLEX-Bolzenkupplungen 2LF6337 für Achshöhe
180 und 2LF6338 für Achshöhe 225 verwendet werden.
Bestelldaten und Maße siehe Katalog D 81.1.
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