deutsche zwei otorioe k pffluozeuoe junkers·ju 88

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JUNKERS JU 288
Die Ju 288 sollte als " Bomber B" als Ablösung
der inzw ischen veralteten Do 2 I 7. J u 88
und He 111 in Großserie produziert werden.
Daß es bei nur 20 Versuchsmustern und sechs
Ju 288 C- I-Maschinen blieb. war vor allem
dem Fehlen leistungsstarker Flugmotoren und
der allgemeinen Kriegslage zuzuschreiben.
Zwei weitere Flugzeuge wurden vermutlich
- noch im Bau befindlich - vorzeitig verschrottet.
Die Ju 288 ging zurück auf das Junkers Entwicklungsflugzeug
EF 73 und sechs sehr unterschiedliche
Projektstudien mit Jumo 222und
J umo 223-Motoren. verschiedenartiger
Defensivbewaffnung und dreisitzigem Rumpfwerk.
Das erste Versuchsmuster (Werk-Nr. 0001 .
D-AACS) absolvierte seinen Erstflug am
29. 11. 1940 und ging bereits am 2. 3. 1941
durch Brand verloren. Die Ju 288 V2 bis V5
wurden ein Jahr später eingeflogen. Da die
vorgesehenen J umo 222-Hochleistungstriebwerke
nur in sehr begrenzten Stückzahlen
vorhanden, und noch dazu sehr störanfällig
waren. erhielten die J u 288 V I und V 4 als
Übergangslö sung die sc hw ächeren BMW 80 1-
Motoren.
Die Ju 288 V5 (BG+GU) war der erste mit
Jumo 222 A lB ausgerüstete Prototyp. Die folgende
Ju 288 V6 flog ab dem 18. I. 1942 und
wurde im Oktober 1943 endgültig bei Junkers
abgestellt. Die V7 und V8 blieben die letzten
Versuchsmuster der geplanten A-Serie.
Die Ju 288 V9 (VE+QP) stellte den ersten
Prototyp der Ju 288 B dar und flog ab dem
6. 4. 1942. Nach einer Vorführung in Rechlin
am 11. 5. 1942 folgte ein umfangreiches Erprobungsprogramm
mit der viersitzigen Maschine.
Im März 1944 stand das Kampfflugzeug
wieder den Junkers-Werken zur Erprobung
des Jumo 222 zur Verfügung. Die Ver-
Oben: Zweites VerslI chsmuster der Ju 288 in Dessa u.
Unten: Ju 288 V4 (BG+GT. Werk-Nr. 0004) vor dem Erstflug am 17.5. 1941 .
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