S-Takt

... warum die Regionalbahn auf der Strecke
Freising–München meist Vorfahrt vor der
S1 hat?
Grundsätzlich ist die gesamte Bahnstrecke Landshut–
München von mehreren Zugunternehmen stark befahren.
Zum einen ist die Strecke nur zweigleisig, zum anderen
bietet sie wenige Überholmöglichkeiten. Überholt werden
kann nur in Bahnhöfen, denn nur dort ist das Wenden,
Enden und Überholen von Zügen möglich. Da die S-Bahn
alle Bahnhöfe anfährt, werden die Überholmanöver tat-
sächlich oft dann durchgeführt, wenn sich die S1 ohnehin
gerade in einem Bahnhof befindet. Außerdem soll
möglichst verhindert werden, dass ein schnellerer Zug inmitten
der Strecke durch einen langsameren wie die S-Bahn
ausgebremst wird.
Wussten
Sie schon…
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Zahlen, daten, faKten
H
... warum es bei einer Störung eine Weile
dauert, bis der Busnotverkehr kommt?
Der S-Bahn München stehen keine eigenen Bereitschaftsbusse
zur Verfügung. Kommt es zu einer Störung, wird
unmittelbar das bahneigene Busunternehmen Regionalverkehr
Oberbayern GmbH (Oberbayernbus) kontaktiert.
Je nach Kapazität stehen meist innerhalb von 30 Minuten
durchschnittlich fünf Busse zur Verfügung. Leider sind die
ersten Ersatzbusse dann mit den Fahrgästen der unmittelbar
betroffenen S-Bahn erst einmal voll. Da bis dahin aber
schon die nachfolgende S-Bahn im Bahnhof steht, dauert
es eine Weile, bis sich der Busnotverkehr einpendelt.
Sollten einmal nicht genügend Busse zur Verfügung stehen,
werden ersatzweise Großraumtaxis bereitgestellt, die den
Transport der Fahrgäste übernehmen.
Die Stammstrecke der S-Bahn München ist die
meistbefahrene Bahnstrecke in Deutschland
An diesem Tag gingen offiziell die ersten 101 Züge für
die S-Bahn München an den Start.
Trassen werden stündlich in jeder Richtung befahren.
Das macht die Stammstrecke zum meistbefahrenen
Streckenabschnitt des Münchner S-Bahn-Netzes.
km/h beträgt die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit
der Münchner S-Bahnen.
Damit ist das Münchner S-Bahn-System
das schnellste in Deutschland.
28. Mai 1972
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