Info VZ-Kunde - MTG

• Verzichtskunde / Versicherungszahler
Informationen zur Schadenabwicklung
Es gibt zwei Arten einen Transport versicherungstechnisch abzuwickeln:
zum einen hat der Kunde die Möglichkeit, die Ware über die Spedition zu versichern.
Die Prämie gestaltet sich nach Warenwert und Warenart, sie wird pro Transportauftrag in
Rechnung gestellt, mindestens jedoch € 3,00/Transport.
oder aber der Kunde möchte seine Ware bei einer Versicherung seiner Wahl für den Transport
versichern. Es fällt hierfür keine Prämie über die Spedition an, allerdings ist die Haftung im
Schadenfall im Rahmen der ADSp, des HGB und der CMR begrenzt, d.h. es kann sein, dass
der Spediteur nicht den kompletten Schaden zu ersetzen hat.
• Was ist im Schadenfall zu tun?
kommt es nun doch einmal zum Transportschaden, so muss der Schaden der eigenen
Transportversicherung eingereicht werden, welche wiederum den Schadenbetrag an Sie
reguliert und beim Schadenverursacher Regress nimmt.
Im Allgemeinen besteht jedoch, um die laufenden Kosten gering zu halten, eine
Selbstbeteiligung. Schäden in diesem Rahmen müssen von Ihnen selbst gedeckt werden. In
diesem Fall ist Folgendes zu beachten:
NATIONAL:
Die Haftung der Spedition begrenzt sich bei Beschädigung oder Verlust der Ware im nationalen
Bereich gem. ADSp auf den Warenwert bei Übernahme, jedoch höchstens € 5,00 / kg
Schadengewicht, wenn der Schaden am Lagerumschlag zustande kam.
Tritt der Schaden auf dem Transportweg ein, so haftet der Spediteur nach HGB 431 nach dem
Warenwert der Sendung bei Übernahme, höchstens mit 8,33 SZR / kg.
Das Sonderziehungsrecht ist eine künstliche Währung, die sich aus verschiedenen Währungen
zusammensetzt und an der Börse gehandelt wird. Die Kurse kann man z.Bsp. im Internet unter
www.tis-gdv.de finden.
Die Haftung der Spedition begrenzt sich bei Lieferfristüberschreitung gem. HGB 431,3 (da nicht
in der ADSp geregelt – gilt hier HGB) auf das 3-fache der Fracht. Allerdings muss der Nachweis
erbracht sein, dass auch ein tatsächlicher Schaden entstanden ist.
Die Kosten müssen mit entsprechenden Belegen nachgewiesen werden. (z.Bsp.
Monteure/Baustelle, deren Lohnzettel)
Konventionalstrafen f. Lieferverzug, die der Versender mit dem Empfänger vertraglich
vereinbart hat, können nicht auf den Spediteur übertragen werden und sind somit nicht
erstattungspflichtig.
INTERNATIONAL:
Die Haftung der Spedition begrenzt sich bei Beschädigung oder Verlust der Ware im
internationalen Bereich gem. CMR auf den Warenwert bei Übernahme, jedoch höchstens auf
8,33 SZR / kg Schadengewicht.
Die Haftung der Spedition begrenzt sich bei Lieferfristüberschreitung gem. CMR 23.5 auf das
einfache der abgerechneten Frachtkosten. (s.o.)

Schadenminderungspflicht
Der Gesetzgeber schreibt vor, dass alle am Transport Beteiligten zur Schadenminderung
verpflichtet sind. Auch wenn ein Geschädigter dem Grunde nach Ersatz für die erlittenen
Einbußen an Rechtsgüter oder seinem Vermögen verlangen kann, trifft ihn gleichwohl die
Pflicht gegen sich selbst, den Schaden und die Schadenfolgen gering zu halten.
Beispiel: 1 Pal. mit 10 Karton, 1 KT der 10 KT ist eingedrückt. Die Annahme der 9 KT trägt zur
Schadenminderung bei, da die Retoure und Ersatzlieferung eines Kartons erheblich weniger
Kosten verursacht, als die ganze Palette zu verweigern.
Warenwertnachweis / Kostennachweis
Die Kundenfaktura (od. Preisliste) sowie die im Lieferverzug erwähnten Belege dienen als
Grundlage zur Schadenberechung und müssen der Schadenrechnung zwingend beigefügt
werden. Der Anspruchsteller hat die Schadenrechnung prinzipiell ohne Mehrwertsteuer zu
erstellen, da nach Umsatzsteuergesetz § 1 und 4 Schadenersatzleistungen mehrwertsteuerfrei
sind.
• .....und die Transportkosten?
Ersatztransportkosten werden nicht ersetzt da, wie bereits erwähnt, die Kundenfaktura
Berechnungsgrundlage im Schadenfall ist.
Werden auf dieser Kundenfaktura die Frachtkosten gesondert aufgeführt, so sind diese je nach
Schadenfall (Total- oder Teilschaden der Sendung) anteilig zu berechnen.
Werden die Frachtkosten auf der Kundenfaktura nicht gesondert aufgeführt, geht der
Gesetzgeber davon aus, dass die Fracht im Warenwert mit einkalkuliert ist, so dass bei ganz-
oder teilweisem Wertersatz auch automatisch die Fracht abgegolten ist.
ABER auch hier gilt wieder die Haftung gem. ADSp: höchstens € 5,00 pro kg. (CMR 8,33 SZR)
Eine Verrechnung von Schadenersatzforderungen mit Frachtrechnungen ist nicht gestattet.
• Die Ablieferquittung
Von großer Wichtigkeit ist, dass die Ware von den Empfängern bei der Anlieferung auf
Beschädigung / Vollzähligkeit überprüft wird. Erteilt der Kunde eine reine Quittung so besteht im
Nachhinein kein Anspruch mehr gegenüber der Spedition. (HGB § 438)
Die Annahme der Ware z. Bsp. „unter Vorbehalt“, ohne Angabe eines konkret festgestellten
Schadenbildes, ist rechtlich wirkungslos. Der Schaden muss plausibel formuliert sein, damit
dieser im Nachhinein dem Grunde und der Höhe nach, anhand des Vorbehalts, überprüft
werden kann.

• Die Verpackung des Gutes
Das Frachtrecht (HGB § 411) geht von der Notwendigkeit einer transportsicheren Verpackung
aus, da das Gut bei jedem Transport gewissen Gefahren ausgesetzt ist, z.B. durch
Erschütterungen, Fliehkrafteinwirkungen und Druck beigeladener Güter.
Durch eine transportsichere Verpackung soll bewirkt werden, dass die üblichen Gefahren eines
„normal“ verlaufenden Transportes weder zu Verlust noch zur Beschädigung des Gutes führen.
z.Bsp. - dient Folie lediglich als Staub/Schmutzschutz
- die Ware darf nicht über die Palette hinausstehen
- an der Ware sollte ein Kantenschutz angebracht sein.
- entsprechende Warnhinweise bei Bruchgefahr
- korrekte Sicherung der Ware auf der Palette etc., etc.
ACHTUNG, der Spediteur erhält vom Versender eine Palette, foliert – diese Palette ist mit
einem Barcodelabel versehen und wird als vom Versender gebildete Transporteinheit
betrachtet. Bei Übernahme der Ware bestätigt der Spediteur, die Übernahme dieser Palette,
nicht aber deren Wert, Inhalt oder Gewicht. Sollte sich aus dem ursprünglich geplanten
Lieferumfang eine Differenz ergeben, so ist diese nicht vom Verkehrsträger zu vertreten.
ADSp 8. (Beispiel: auf der folierten Palette befinden sich 25 Karton, der Empfänger reklamiert
nach erhalt der Ware beim Versender eine Fehlmenge von 1 Karton – bei Zustellung war keine
Beschädigung an der Palette vermerkt – keine Haftung)
• Schlussanmerkung:
natürlich ist jeder Schadenfall für sich gesondert zu prüfen und zu bearbeiten, die oben
genannten Punkte sind als allgemeine Richtlinien zu beachten.