stateMent - SENNEBOGEN Maschinenfabrik GmbH

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6 Verladeprofi im türkischen Hafen – Der SENNEBOGEN 6200 HCC Elektro Ein 6200 HCC Elektro arbeitet im Hafen der Colakoglu Metalurji im Umschlag von Schrott und Rohstoffen. operation an hong Kongs hauptschlagader - Der 690 hD im spezialeinsatz Mit rund 7 Millionen einwohnern gehört hong Kong zu den größten Metropolen der Welt. Pro Quadratkilometer bringt es die stadt auf rund 16.000 bewohner. Die straßen und Verkehrswege sind dabei fast so etwas wie die adern der Metropole, durch die das Leben der stadt pulsiert. Der sennebogen 690 hD hilft mit, dem Verkehrsfluss auch zukünftig Herr zu werden. Mit dem hong Kong central Wanchai bypass entsteht ein gigantisches Verkehrsprojekt. Das sechsspurige Tunnelprojekt verbindet auf 4,5 km den Westen der Halbinsel mit dem Stadtzentrum. Bis 2017 soll das urbane Großprojekt abgeschlossen sein. Die Firma Ausleger Juli September 2011 2012 Intrafor Hong Kong Ltd. ist in diesem Rahmen mit einer 21.000 m 3 umfassenden Schlitzwandgrabung beauftragt. Dazu setzt man bei Intrafor vor allem auf den SENNEBOGEN Seilbagger 690 HD. Gerade für den Einsatz in geringer Arbeitshöhe unter Brücken und Überführungen eignet sich der 690 HD besonders gut. Vor allem die hohe Motorleistung und die 25 t Winde werden von den Fahrern gelobt. Auch die schnelle und einfache Wartung spart Zeit und Geld und leistet so ihren Beitrag zur Einhaltung des Bauplans. Derzeit gräbt sich die Maschine mit einem 1500 mm breiten Schlitzwandgreifer unter einer bestehenden Brücke in den Boden. Nur sieben Meter sind es bis zum laufenden Verkehr darüber, da ist als einer der größten stahlproduzenten der türkei produziert die firma colakoglu Metalurji jährlich rund 3 Millionen tonnen stahl. Zum umschlag von schrott und stahlerzeugnissen wird ein sennebogen 6200 hcc im hafen der stadt gebze eingesetzt. Am Golf von Izmit liegt die türkische Industriestadt Gebzke. Dort betreibt der größte türkische Stahlkonzern Colakoglu Metaljuri ein Stahlwerk. Schrott als Ausgangsrohstoff gelangt über den Wasserweg in das Stahlwerk und ein Großteil des fertigen Stahls geht auch wieder per Schiff auf die Reise. Täglich müs- sen rund 400 t Schrott und 10.000 t Stahlrollen mit dem 6200 Raupenkran verladen werden. Baustahl und Brammen werden in Bündeln bis zu 30 t mühelos gehoben und platziert. Ausgestattet mit einer 2 x 200 kN Schwerlast-Winde, starrem Breitspur-Unter- wagen und dank des kräftigen Elektroantriebs, arbeitet die Maschine nicht nur umwelt- und kostenfreundlich, sondern auch äußerst effizient. Laufruhe, Emissionsfreiheit und Arbeiten ohne Tankstopp, sowie größere Wartungsintervalle sind die Vorteile. Alle 50 bis 80 m stehen dafür Elektroversorgungskästen am Kai. Dank Raupenfahrwerk lässt sich der 6200 so flexibel verfahren - ein bedeutender Vorteil gegenüber stationären oder schienengebundenen Lösungen. Schiffe bis zu 60.000 t entlädt die Maschine mit dem 60 m Ausleger problemlos, vor allem Stahlrollen bis zu 30 t und auch sperriges Gut wie Flachstahl zwischen 17 und 25 t. Vertriebs- und servicepartner: forsen Machinery Services & Trading Inc. höchste Präzision gefragt. SENNEBOGEN realisierte hier auf Kundenwunsch eine Spezialanfertigung. Mit einer Gesamthöhe von nur 6 m, lässt sich die Maschine dank Low-Head- room-Ausleger auch auf beengtem Raum erfolgreich einsetzen. Ein Wechsel auf eine Standard-Auslegerlänge ist dennoch jederzeit möglich. So ist der SENNEBOGEN 690 flexibel einsetzbar. Gut 120 m 3 werden täglich an Schlitz- wänden in die Erde gegraben. Doch nicht nur dafür wird der 690 HD in Hong Kong eingesetzt. Diverse Hebeaufgaben und Meißelarbeiten gehören ebenfalls zum Einsatzbereich der multifunktionellen Maschine. Auch als Einsatzmaschine mit Rund- und Kistenmeißel bis zu 1500 mm wird mit dem 690 HD tagtäglich auf einer der größten Baustellen der asiatischen Metropole gearbeitet. stateMent „Der 690 HD ist eine kraftvolle und produktive Maschine, die sich für unsere hohen Anforderungen im Spezialtiefbau sehr gut eignet. SENNEBOGEN entwickelte dafür eine einzigartige Auslegervariante, die Arbeiten in niedriger Höhe erlaubt, ohne sämtliche Auslegerteile zu wechseln. Für Intrafor bedeutet das eine zusätzliche Flexibilität und dank leicht zugänglichen und gut konzipierten Komponenten, fallen Wartung und Service hier besonders leicht.“ sebastian frebourg, intrafor 643 bei Mammoet Für das Entladen von Zellstoffballen wird im niederländischen Nijmegen ein SENNEBOGEN 643 R eingesetzt. Dabei lässt sich die Maschine schnell verfahren und spart so wertvolle Zeit. Die firma Mammoet b.V. niederlande ist spezialisiert auf den transport und das heben schwerer Lasten. Dem beispiel anderer schwester-unternehmen der shV holdings n.V.-gruppe folgend, investierte man in den niederlanden nun in einen 643 r. Der SENNEBOGEN 643 Raupenkran mit stufenlos einstellbarer Kabine, arbeitet direkt am Kai von Sappi Nijmegen B.V., einer großen Papierfabrik im Osten der Niederlande. Die Maschine entlädt Zellstoffballen, die über den Wasserweg aus Frankreich angeliefert werden. Anstelle der vorherigen Maschine mit Gittermast fiel die Entscheidung nun auf einen hydraulischen Ausleger, weil die Bewegungen sanfter und genauer sind. Der Teleskopausleger besteht aus vier Ausschüben und mit einer Länge von 30 m lassen sich die Laderäume in kürzester Zeit leeren. Außerdem lässt sich der 643 dank Raupenantrieb leicht am Schiff entlang verfahren, eine Abstützung ist nicht notwendig. So lässt sich der SENNEBOGEN 643 schnell transportieren und variabel einsetzen, das spart Zeit. Transportbereit misst die Maschine nur 3,15 m in der Höhe und dank teleskopierbarem Raupenfahrwerk auch nur 3,0 m in der Breite. stateMent „Wir haben mit dem SENNEBOGEN 643 definitiv die richtige Wahl getroffen. Die Maschine garantiert uns auf lange Zeit, sicheren und störungsfreien Betrieb am Arbeitsplatz. Das ist in unserer Branche ein grundlegendes Kriterium, denn Stillstand können wir uns nicht leisten.“ cees de bont, regionalleiter bei Mammoet Effizientes und sicheres Arbeiten sind für Mammoet und seine Kunden gleichermaßen wichtig. Aufbauend auf gute Erfahrungen mit anderen SENNEBOGEN-Maschinen, realisierte man zusammen mit dem Vertriebs- und servicepartner Kuiken n.V. den 643 mit einer senkrecht hochfahrbaren Kabine. So ist der Überblick garantiert. Weiterhin verfügt die Maschine über einen 4-teiligen hydraulisch-teleskopierbaren Ausleger und ist leicht zu warten.
für glatte fahrbahnen sorgt heiLit+Woerner Die heiLit+Woerner bau gmbh steht seit über 150 Jahren für Qualität und Kompetenz im Verkehrswegebau. als trägerfahrzeug für das aufbringen der tragschichten für Verkehrsflächen wird ein SENNEBOGEN sr 25t eingesetzt. Mit ihren Spezialgeräten ist die Münchner HEILIT+WOERNER Bau GmbH der Branchenführer für Verkehrsflächen in Betonbauweise. Jährlich werden allein in Deutschland mehrere Millionen Quadratmeter gebaut. SENNE- BOGEN lieferte als Trägerfahrzeug für einen neuen Tragschichtfertiger einen SR 25T. Das Multifunktionsgerät wird mit einer Einbaubohle für gebundene und ungebundene Trag- schichten eingesetzt und vereint mehrere Arbeitsschritte. Mit dem Ausleger wird das Material großflächig und präzise verteilt. Über eine bis zu 8 m breite Einbaubohle mit Verdichterplatten werden die Tragschichten lage- und höhengerecht eingerichtet. Eine komplexe Technik sorgt für milimetergenaue Positionierung. Für den Fahrer bedeutet das, lediglich über die Schaufel das Material zu verteilen. Die Fahr- und Nivellierfunktionen laufen automatisiert. Nach einem digitalen Geländemodell und mit tachymetrischer Positionsbestimmung lässt sich die Maschine milimetergenau steuern. In einem Arbeitsschritt wird das Baumaterial aufgeschüttet, begradigt, nivelliert und gleichzeitig verdichtet. Die robuste Konstruktion und einfache Handhabung der hydraulischen und elektrischen Anbauten werden besonders gelobt. Gerade dank des teleskopierbaren Raupenfahrwerks verfügt der SR 25T trotz geringer Größe über beste Standsicherheit. sennebogen 6210 hMc – ein spezialist in norwegen im einsatz Der neue SENNEBOGEN 6210 HMC belädt im norwegischen Stavanger die auslaufenden Schiffe für den Offshore-Einsatz mit Containern und Material. 6130 r-hD in Moldawien im containerumschlag Der internationale freihafen giurgiulesti (ifhg) im süden der republik Moldau ist eine wichtige schnittstelle zwischen den euaußengrenzen und ihren nachbarländern. als einziger hafen der republik kann dieser von Hochseeschiffen angelaufen werden. Zum umschlag von containern und stückgut setzt die betreibergesellschaft Danube Logistics s.r.L. dort einen sennebogen 6130 ein. Nur die Donau trennt die Europäische Union von ihren Nachbarstaaten Ukraine und Moldawien. Als wichtige Handelsroute ist die Verbindung der Rhein-Main-Wasserstraße bis zum Schwarzen Meer seit Jahrzehnten bekannt. Im Internationalen Freihafen Giurgiulesti werden seit Januar 2012 mit einem SENNEBOGEN 6130 regelmäßig 20 und 40 Fuß-Container, Stück-, Schütt- und Greifergüter be- und entladen. Als einziger direkt anlaufbarer Umschlaghafen für Hochsee- und Binnenschiffe ist Giurgiulesti ein wesentlicher Drehpunkt und die einzige Verbindung der Republik Moldau zum Schwarzen Meer. Im Januar 2012 wurde mit der Anlieferung der ersten Container das neu errichtete Cargo- und Containerterminal im Freihafen eröffnet. Der SENNEBOGEN 6130 mit Raupenfahrwerk entlädt die Feederschiffe und wird für sämtliche Verladetätigkeiten variabel eingesetzt. Bis zu 25 Container schafft die Maschine pro Stunde. Aber auch Schütt-, Stück- und Greifergut kann dank schnell wechselbaren Greifern, darunter ein Zweischalenmotorgreifer von Kröger, problemlos entladen werden. Bei Danube Logistics ist man äußerst zufrieden mit dem 6130 und lobt besonders die Vielseitigkeit Der norwegische hafen stavanger ist ausgangspunkt für zahlreiche Versorgungsschiffe in Richtung Nordsee. Die norsea group als hafenbetreiber setzt zum umschlag und zur be- und entladung der Schiffe ganz auf SENNEBOGEN. Mit dem sennebogen 6210 hMc realisierte man die perfekte Maschine für das schnelle und unkomplizierte Verladen vieler unterschiedlicher Versorgungsgüter tag für tag. Die norwegische NorSea Group ist spezialisiert auf Sonderlogistik und Versorgung von Off-Shore Stationen. An den zehn Standorten setzt das Unternehmen auf flexible Kran- und Verladelösungen. Der neue SENNEBOGEN 6210 HMC ist der Kran für den täglichen Betrieb im norwegischen Stavanger. Die Maschine zeichnet sich durch ihre hohe Mobilität und gleichzeitig große Traglasten aus. Speziell für das Verladen schwerer Lasten wurde der SENNEBOGEN 6210 HMC in Zusammenarbeit mit dem Kunden Mittels Stapler kann der Ballast des SENNEBOGEN 6210 HMC auf 65 t erhöht werden. Diese Aufballastierung ermöglicht eine Traglaststeigerung um bis zu 40 % bei gleichbleibender Mobilität. und leichte Handhabung im anspruchsvollen Hafeneinsatz. Auf dem gesamten Gelände ist der SENNEBOGEN dank Raupenfahrwerk flexibel einsetzbar. Der servicepartner terra romania utilaje de constructii srL sorgt für den regelmäßigen Service. stateMent ”Die Maschine lässt sich einfach und intuitiv steuern, sie reagiert exakt und schnell und sie hilft die ankommenden Schiffe zügig zu be- und entladen.“ thomas Moser, geschäftsführer Danube Logistics s.r.L. entwickelt. Die von Stavanger regelmäßig auslaufenden Versorgungsschiffe bedienen Off-Shore-Plattformen in der Nordsee. Dazu werden sie mit allen erdenklichen Materialien und Containern, egal ob schwer oder leicht, beladen. Hier spielen die mobilen SENNEBOGEN Hafenkräne ihre Stärken aus. Der neueste unter ihnen beeindruckt dabei durch besonders hohe Traglasten. Ausgestattet mit einer 2x 200 kN Doppelwinde und einer Seilgeschwindigkeit bis 103 m/s schafft der 6210 HMC bis zu 55 Zyklen pro Stunde bei Gewichten zwischen 5 und 15 t. Gleich drei Maschinen konnten bisher durch den Vertriebs- und servicepartner iMb Maskiner a.s. an NorSea ausgeliefert werden. Eine Besonderheit, die den 6210 auszeichnet, ist die variable Ballastierung. Wenn besonders schwere Güter zu verladen sind, lässt sich die Maschine mit 20 t Gegenge- wicht, die ein Stapler auf dem Oberwagenheck positioniert, einfach Aufballastieren. Durch dieses Heavy Lift-System kann die Ballastierung stufenweise von 45 t auf 65 t erhöht werden. Die Traglast der Maschine wird damit um bis zu 40 % Prozent gesteigert, ohne die Funktionalität und Mobilität zu beeinträchtigen. Dank angebautem Schnabelausleger hebt der SENNEBOGEN so bis 10,4 t bei 53,5 m Ausladung. Stabil ausgeführte Abstützplatten sorgen für sicheren Stand und die Allrad-Lenkung verspricht maximale Wendigkeit. Die langjährige gute Erfahrung mit den SENNEBOGEN Maschinen bei NorSea loben die Verantwortlichen genauso wie die ergonomische Gestaltung und großzügige Ausstattung der Fahrerkabine und eine leichte Zugänglichkeit für Wartungs- und Servicearbeiten. Aktuelle Informationen unter: www.sennebogen.de 7
Seite 1 und 2: Ausgabe September 2012 Informatione
Seite 3 und 4: 20 sennebogen 830 M bei siMs MetaL
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