200 DKM (ZE) 170, 250, 350, 500 und 750

DE
Allgemeines
Betriebsanleitung für Rolltorantriebe
mit mechanischem Endschalter
WKM (ZE) 200
DKM (ZE) 170, 250, 350, 500 und 750
Kettenradantriebe
elero-Rolltorantriebe sind wartungsfreie Wechsel-/Drehstrommotoren
mit Schneckenradgetriebe. Bei Stromausfall oder einem
Defekt kann der Antrieb je nach Ausführung über eine
Nothandkurbel oder Schnellhandkette manuell bedient werden
(nicht für Dauerbetrieb). Alle elektrischen Verbindungen am
Motor sind steckbar.
Maßbilder
WKM (-ZE) 200
DKM (-ZE) 170–350
Sechskantmutter
30
8
(für Einschweißwelle l 30 mm, Passfederlänge mind. 40 mm)
DKM (-ZE) 500–750
Sechskantmutter
40
12
150
75
33,3
(für Einschweißwelle l 40 mm, Passfederlänge mind. 40 mm)
Kettenradantriebe WKM/DKM (ZE)
Eine eingebaute Fangvorrichtung ist beim Einsatz als
Kettenradantrieb als Fangvorrichtung nicht zulässig. Gemäß
BG Richtlinie ZH 1/494 ist eine unabhängig funktionierende
Fangvorrichtung einzusetzen (Auswahl siehe technische
Daten der Fangvorrichtung).
Jährliche Wartung
Die jährliche Prüfung muss nach den Richtlinien für kraftbetätigte
Fenster, Türen und Tore ZH 1/494 Abschnitt 6 der
BG, gemäß der im Prüfbuch enthaltenen Prüfliste erfolgen.
SHK
Gewindebolzen
Distanzhülsen
l 14
140
15
345
180
ScheibeFederring
l 14
15
Sechskantschrauben M10x60
Sechskantschrauben M10x60
500
590
DF 500 = 750 DF 750 = 775
DF 500 = 590 DF 750 = 615
170
85
43,3
345
Montage der Spannschiene
1. Befestigen Sie die Spannschiene auf einem geeigneten
Untergrund.
2. Stecken Sie den Gewindebolzen durch die Bohrung im
Gehäuse.
3. Die Distanzhülsen schieben Sie auf den Gewindebolzen.
4. Schieben Sie den Federring und die Scheibe auf die
Sechskantschrauben M 12 x 30.
5. Mit den gerichteten Sechskantschrauben wird der Antrieb
angeschraubt. Dafür stecken Sie die Sechskantschrauben in
die Langlöcher der Spannschiene und den Gewinden des
SHK
224
271
185
225
120
145
200
160
133
Gewindebolzen
Distanzhülsen
140
180
126
45
45
66
5. Gewindebolzens ein. Beachten Sie: Die Kettenräder müssen
fluchten (spuren), die beiden Wellen müssen parallel zueinander
sein.
6. Schrauben Sie die Spannschrauben M 10 x 60 mit
Sechskantmuttern in die Spannschiene ein und spannen Sie
die Kette. Beachten Sie: der Durchhang der Kette , muss im
Leertrum zwischen 1-2% vom Achsabstand betragen. Nach
dem Spannvorgang kontern Sie die Spannschrauben mit
Sechskantmuttern.
7. Ziehen Sie die Sechskantschrauben M 12 x 30 an.
265
Federring
Scheibe
Sechskantschraube M12x30
Sechskantschraube M12x30

Technische Daten
Antrieb
Technische Daten Antrieb
Verwendung der Antriebe bei Hubtoren etc.:
Die angegebenen Antriebsdrehmomente der Antriebe sind um 20% zu reduzieren.
Typ WKM DKM DKM DKM DKM DKM DKM DKM DKM
200 170 250 250/27 350 500 500/31 750/8 750
NHK NHK NHK NHK NHK NHK NHK NHK NHK
Betriebsspannung V 1 x 3 x 3 x 3 x 3 x 3 x 3 x 3 x 3 x
3 x 230/400 230 230/400 230/400 230/400 230/400 230/400 230/400 230/400 230/400
Y/∆ Umschaltung möglich – x x x x x x x x
Frequenz Hz 50 50 50 50 50 50 50 50 50
Motor Nennstrom A 8,6 3,2/1,85 5,2/3,0 5,2/3,0 5,2/3,0 5,7/3,3 10,0/6,0 5,9/3,4 6,9/4,0
cos f 0,36 0,80 0,74 0,8 0,71 0,78 0,8 0,6 0,72
Isolierklasse F F F F F F F F F
Nennaufnahme kW 0,70 1,0 1,5 1,1 1,5 1,7 2,2 1,4 1,9
Antriebsdrehmoment Nm 200 170 250 250 350 500 500 750 750
Schutzart
Motor Einschaltdauer S3
IP 54 54 54 54 54 54 54 54 54
nach VDE
Max. Drehmoment
bei Rolltorbetrieb***
ED% KB 4 min. 60 40 40 40 60 60 40 40
RTB 80% Nm … 170 200 200 300 500 500 600 650
RTB 100% Nm – 150 170 170 250 400 400 500 550
Thermostat B-seitig
Selbsthemmendes
C° 130 130 130 130 130 130 130 130 130
Schneckengetriebe x x x x x x x x x
Elektromag. Bremse
Steckverbinder für
x x x x x x
Motoranschluss
Steckverbinder
x x x x x x x x x
für die Steuerung x x x x x x x x x
Drehzahl n1/n2 Upm 1400/14 950/12,5 950/12,5 2800/27 950/13,5 950/11 2800/31 700/8 950/11
Untersetzung
Endschalterbereich, mech.**
i 101 : 1 75 : 1 75 : 1 101 : 1 70 : 1 86 : 1 86 : 1 86 : 1 86 : 1
(mittig 9 Umdr. eingestellt)
Nothandkurbel oder
Umdr. 18 18 18 18 18 18 18 18 18
Schnell-Hand-Kette x x x x x x x x x
Hohlwelle i. l mm 30 30 30 30 30 40 40 40 40
Passfederbreite mm 8 8 8 8 8 12 12 12 12
VDE-geprüft x x x x x
VDE-EMV geprüft x x x x x x
CE x x x x x x x x x
Antriebsgewicht kg 20 18 18 18 20 32 32 35 32
Hinweis: Soll der Antrieb nachträglich lackiert werden, müssen die Wellendichtringe farbfrei bleiben.
Andere Spannungen und Frequenzen auf Anfrage.
*** Rolltorbetrieb RTB: Rolltorantriebe mit Rolltoren werden dynamisch mit Lastwechsel betrieben und das Nennmoment wird in Aufrichtung
nur kurz erreicht. In Zurichtung wird der Antrieb gezogen. Die Betriebsart nach VDE, Aussetzbetrieb S 3 wird unter Nennmonent bezogen auf
10 Minuten Spieldauer mit der angegebenen Einschaltdauer in % geprüft.
** Als Sonderanfertigung Endschalterbereich 44 Umdrehungen. Bezeichnung: mit Zusatz D.MX; Anwendung nur für Seilzug etc.
Korrekturtabelle für Drehstromnetz mit 60 Hz
Motor ausgelegt Betrieb l/min Korrektur bei 60 Hz in %
für 50 Hz bei 60 Hz der angegebenen Gewichte
und und von 50 Hz
3~230 V 230 V + 20% – 23%
400 V + 20% – 20%
3~400 V 415 V + 20% – 17%
440 V + 20% – 12%
2

Technische Daten
Zugkrafttabelle und Fangvorrichtung
Zugkrafttabelle für DKM Antriebe in [kg] Profilstärke bis 20 mm einwandig Profilstärke bis 30 mm doppelwandig
bei Übersetzungsverhältnis 1 : 1 Torhöhe bis Torhöhe bis
Typ
Drehm.
Nm
Rohr l
mm
3 m 5 m 7 m 3 m 5 m 7 m
170 100 209 175 154 177 146 128
170 133 186 163 146 164 139 122
DKM 170 170 159 168 152 139 151 132 119
170 168 162 149 136 147 130 118
170 193 142 136 128 138 124 112
170 219 126 125 120 124 115 107
250 100 246 206 181 208 172 151
250 133 218 192 172 193 163 144
WKM 200 250 159 198 173 164 178 155 140
250 168 191 175 160 173 153 139
250 193 167 160 150 162 146 132
250 219 148 148 141 145 136 126
250 100 307 258 226 260 215 188
250 133 273 240 214 242 204 180
DKM 250 250 159 247 224 205 222 194 175
250 168 239 219 200 216 191 173
250 193 209 200 188 203 182 165
250 219 186 185 176 182 169 157
350 100 430 361 317 364 301 264
350 133 382 336 300 338 286 252
DKM 350 350 159 346 313 286 311 272 245
350 168 334 307 280 303 268 243
350 193 293 281 263 284 255 231
350 219 260 258 247 254 237 220
500 133 546 479 429 484 408 360
500 159 494 448 409 444 389 350
DKM 500 500 168 478 439 401 433 383 347
500 193 419 401 375 405 365 330
500 219 371 369 352 363 339 315
500 244 335 335 326 328 318 301
750 133 819 719 643 725 613 540
750 159 741 671 614 666 683 526
DKM 750 750 168 716 658 601 649 574 520
750 193 628 601 563 608 547 494
750 219 557 554 528 545 508 472
750 244 502 502 489 492 477 452
Diese Angaben beziehen sich auf den kompletten Rolltorpanzer in kg, 15% Reibung sind berücksichtigt. Bitte beachten Sie die zulässige Belastung der
Wickelwelle und die Torgewichte für die Fangvorrichtung. Alle Angaben sind Richtwerte. Haftung ausgeschlossen.
3

Inbetriebnahme
Montage und Einstellung der Endposition
Bitte die Anschlussspannung und elektrische Daten
laut Typenschild beachten !
Allgemeine Hinweise
• Entnehmen Sie die Werte der Torgewichte aus der
Zugkrafttabelle.
• Hinweis: Bitte beachten Sie immer die max. statische
Belastung der Konsole.
• Das Kettenrad muss beim DK 170-350 mit /HH Teilung mind.
20 Zähne, beim DK 500-750 mit 1HH Teilung mind.
18 Zähne haben.
• Der ideale Achsabstand (a) ist beim DK 170-350 =
570-950 mm und beim DK 500-750 = 760-1270 mm.
• Die Kettenräder müssen fluchten (spuren), die beiden Wellen
müssen parallel zueinander sein.
• Das Antriebskettenrad muss so dicht wie möglich am
Getriebegehäuse, das Wellenkettenrad so dicht wie möglich
am Stehlager befestigt werden.
• Die Kettenräder und die Ketten müssen frei laufen.
• Der Abstand (b) darf beim DK 170-350 max. 270 mm, beim
DK 500-750 max. 285 mm betragen.
• Die Verbundwandanker (M 12) sind in Beton (B>25) nach den
Richtlinien des Herstellers zu montieren.
• Kettenspannung: Der Durchhang im Leertrum muss zwischen
1–2% des Achsabstands betragen.
• Ist die Längung der Kette größer als 2-3 % oder sind die
Kettenräder stark abgenutzt, müssen sie ausgewechselt
werden. Es wird empfohlen Kette und Kettenräder immer
zusammen auszuwechseln.
• Als Gegenlager ist gemäß EU-Normen und BG Richtlinie ZH
1/494 eine Fangvorrichtung zu montieren.
• Alle Angaben sind Richtwerte. Haftung ausgeschlossen!
4
Warnung!
a
Kettenrad-Antrieb
Wichtige Sicherheitshinweise!
Befolgen Sie nachfolgende Anweisungen.
Verletzungegefahr durch Stromschlag.
Anschlüsse am 230 V Netz müssen durch eine
autorisierte Fachkraft erfolgen.
– Vor dem Zugang zu den Anschlussklemmen
müssen alle Netzstromkreise abgeschaltet sein.
Montage-Beispiel:
(Kettenzug nach unten)
i =1:1
b
ungerissener Beton (B>25)
Upat-UKA 3 - M12
Spannschiene
Montage des Kettenradantriebs
1. Konsole, Welle und Kettenradantrieb montieren.
2. Rolltorpanzer auf dem Wickelrohr befestigen.
3. Steuerungskasten in Tornähe montieren.
4. Anschlussgehäusedeckel am Motor abschrauben,
Motorleitung einstecken und anschließend Deckel wieder
festschrauben.
5. Endschalterleitung der Steuerung im Endschaltergehäuse
des Antriebs einstecken! Deckel noch nicht einschieben.
6. Netzstecker einstecken!
7. Drehrichtungskontrolle vornehmen.
AUF-Taste kurz tippen. Das Tor muss in AUF-Richtung
laufen, ist dies nicht der Fall, Steuerung spannungsfrei
schalten, Phase L1 und L2 spannungslos tauschen,
Netzspannung wieder anlegen.
– Entfällt bei WKM.
2. Endpositionen einstellen
Für die Einstellung nur den mitgelieferten Einstellschlüssel
(SW 2,5) verwenden.
Hinweis: nicht überdrehen!
Anzugsmoment 40–60 Ncm
1. Mit der AUF-Taste das Tor in die gewünschte obere
Endposition fahren.
2. Weiße Schaltnocke gegen den Uhrzeigersinn bis an den
Stößel des Mikroschalters drehen und die
Befestigungsschraube anziehen.
Mit der Feineinstellschraube (schwarz) max. 35° weiterdrehen
bis der Mikroschalter schaltet.
3. Das Tor in die gewünschte untere Endposition fahren.
4. Schwarze Schaltnocke im Uhrzeigersinn bis an den Stößel
des Mikroschalters drehen und die Befestigungsschraube
anziehen.
Hinweis: Anzugsmoment 40–60 Ncm
Mit der Feineinstellschraube (schwarz) max. 35° weiterdrehen
bis der Mikroschalter abschaltet.
5. Probelauf vornehmen und mit den Feineinstellschrauben
evtl. Korrekturen vornehmen.
6. Den Deckel auf das Endschaltergehäuse einschieben bis er
hörbar rastet.

Inbetriebnahme
ZE-Zusatzfunktionen und Fehlersuche
3. Winterschaltung (halbe Toröffnung)
setzen
1. Anschluss nach Schaltplan des Steuerungsherstellers
vornehmen.
2. Den Deckel mit Schraubendreher vom Endschaltergehäuse
lösen.
3. Das Tor in die gewünschte Winterposition fahren.
4. Rote Schaltnocke gegen Uhrzeigersinn bis an den Stößel
des Mikroschalters drehen und die Befestigungsschraube
anziehen.
Hinweis: Anzugsmoment 40–60 Ncm
Mit der Feineinstellschraube (schwarz) max. 35° weiterdrehen
bis der Mikroschalter abschaltet.
5. Probelauf vornehmen und mit den Feineinstellschrauben
evtl. Korrekturen vornehmen.
6. Den Deckel auf das Endschaltergehäuse einschieben bis er
hörbar einrastet.
5. Hinweise für die Fehlersuche
Sollten Zusatzsteuerungen angeschlossen sein, bitte abklemmen
4. Neutralisierung Unten setzen
Die Neutralisierung dient dazu, die Unterschienenabschaltung
zu überbrücken. Der Neutralisierungsendschalter kann z. B.
10 cm vor dem Erreichen des unteren Endschalters eingestellt
werden.
1. Anschluss nach Schaltplan des Steuerungsherstellers
vornehmen.
2. Den Deckel mit Schraubendreher vom Endschaltergehäuse
lösen.
3. Grüne Schaltnocke im Uhrzeigersinn bis an den Stößel
des Mikroschalters drehen und die Befestigungsschraube
anziehen.
Hinweis: Anzugsmoment 40–60 Ncm
Mit der Feineinstellschraube (schwarz) max. 35°
weiterdrehen bis der Mikroschalter abschaltet.
4. Probelauf vornehmen und mit den Feineinstellschrauben
evtl. Korrekturen vornehmen.
5. Den Deckel auf das Endschaltergehäuse einschieben bis er
hörbar einrastet.
Feststellung des Fehlers Mögliche Ursache Beseitigung des Fehlers
Antrieb läuft nicht Keine Spannung vorhanden (Zuleitung mit Elektrischen Anschluss überprüfen
einem Spannungsmesser überprüfen
[L1, L2, L3 gegen N, bzw L1 gegen N messen])
Antrieb läuft nicht NHK bzw. SHK eingerastet NHK bzw. SHK ausrasten
Antrieb läuft nicht Motor überhitzt, Thermostat hat Warten bis der Antrieb abgekühlt ist. Der
angesprochen Thermostat schaltet selbstständig wieder ein
Antrieb läuft nicht Sicherheitsendschalter angefahren Antrieb mit NHK bzw. SHK freidrehen
Antrieb läuft nicht Sicherheitsendschalter angefahren Antrieb ist „Linksroller“.
(Einstellung siehe nächste Seite)
5

Inbetriebnahme
Zusatzfunktionen
6. Linksroller
Der Antrieb ist vom Werk aus als Rechtsroller (siehe Skizze) eingestellt
und verdrahtet.
Sollte der Antrieb als Linksroller eingesetzt werden (siehe
Skizze), muß folgendes neu eingestellt werden:
1. Weiße Sicherheitsendschalternocke lösen (SW 2), ca.
20° gegen den Uhrzeigersinn drehen und anziehen.
6
AUF
AUF
Rechtsroller Linksroller
2. Schwarze Sicherheitsendschalternocke lösen
(SW 2), ca. 20° im Uhrzeigersinn drehen und anziehen.
Rechtsroller Linksroller
3. Im Klemmkasten die Phasen an den Klemmen 3 und 5
(Antriebe ohne Bremse) bzw. 15 und 17 (Antriebe mit
Bremse) tauschen.
4. Endpositionen einstellen
(siehe Seite 4)
Klemmkasten
Klemmkasten
8. Sicherheitsschalter einstellen
Die Werkseinstellung des Sicherheitsschalters ist 120° nach dem
Begrenzungsschalter eingestellt.
Wenn aus baulicher Gegebenheit der Nachlaufwinkel korrigiert
werden sollte, so muss die Befestigungsschraube der
Sicherheitsschaltnocke geöffnet werden um die
Sicherheitsschaltnocke zu verstellen. Nach erfolgter Einstellung
diese Befestigungsschraube anziehen und einen Probelauf vornehmen.
Hinweis: Anzugsmoment 40–60 Nm
Feineinstellungsschraube
– schwarz – Ab
Befestigungsschraube der Sicherheitsendschalternocke – Ab
Befestigungsschraube der Sicherheitsendschalternocke – Auf
Befestigungsschraube
Endschalterbereich 0,5–18 Umdrehungen
Schalter 1 – Steuerschalter Auf
Schalter 2 – Sicherheitsschalter
Schalter 3 – Steuerschalter Ab
* Schalter 4 – Potentialfrei Auf
* Schalter 5 – Potentialfrei Ab
* nur bei ZE-Ausführung
– weiß – Auf

Elektrischer Anschluss
Achtung:
DKM (-ZE) 170-750
*
blau
U1
13
U1 weiß
U1
13
weifl
1 2 3 4 5
14
W2 bl
1 2
Die bauseits gestellten Fremdsteuerungen müssen für elero-Antriebe ausgelegt sein.
Die Garantie übernimmt der Steuerungshersteller bzw. Verarbeiter der Fremdsteuerung.
Anschluss an elero-Steuerungen bitte den Schaltplänen von elero-Steuerungen
entnehmen.
Y
14
weiß
U1
V1
15 16
V1 rot
3~ M
U2 wfl
V1
Motor
400V Drehstrom-Anschluss
V2 rt
3 4
15 16
rot
V1 W1
M
3~
W2 U2 V2
W1
17
W1 blau
PE
18
6 10 11 12 9
L2
230
~ ~
+
-
22 23
Anschluss
3~400V
Sternschaltung
400
230V Drehstrom-Anschluss
W1
17
rot
blau
5
PE L2
18
6 10 11
230
~ ~
+
-
22 23
400
Anschluss
3~230V
Dreieckschaltung
*
21
12 9
*
21
TH
19
7 8
NHK
TH
20
NHK
7 8
TH NHK
TH
20
NHK
1
1
U1
U1 weiß
2 3
Sicherheitsendschalter
Auf/Ab
Bremse und Bremsgleichrichter
siehe technische Daten
Hinweis: Bremse nicht parallel zur Motorwicklung anschließen.
Motor nur mit angeschlossener Bremse in Betrieb nehmen.
19
230V Wechselstromantrieb
2 3
V1
V1 rot
4
Endschalter
AUF
M
1~
Endschalter
5
Anlaufkondensator 50uF
(nach ca. 3 Sek. abschalten)
Betriebskondensator 50uF
4 5 6 7 8 9
N PE TH NHK
N blau
6 7
Endschalter
ZU
8
Zusatzendsschalter
AUF
TH
NHK
9 10 11 12 13
10
Zusatzendsschalter
ZU
Bremsanschluss:
Nennspannung Antriebos 230 V: Klemme 9.8.01 Rei. 10/11 belegen
Nennspannung 400 V: Klemme 10/12 belegen
11
12
7

elero 20 GmbH
Antriebstechnik
Linsenhofer Straße 59–63
D-72660 Beuren
HERSTELLERERKLÄRUNG
im Sinne der Maschinen-Richtlinie 98/37/EG
mit Änderungen (Artikel 4, Abs. 2)
Wir erklären hiermit, dass das/die nachfolgend genannte/n Produkt/e
den Richtlinien der Europäischen Gemeinschaften entspricht/entsprechen.
Produktbezeichnung: Antriebe für Tore
x WKM (-ZE) 200 und NHK-Ausführung
x DFM (-ZE) 170, 250, 350, 500, 750 und NHK-Ausführung
Beschreibung: Aufsteckantrieb zum Betreiben von Roll- und Sektionaltoren
mit elero-Steuerungen
Die Übereinstimmung der/des bezeichneten Produkte/s mit den wesentlichen
Schutzanforderungen der Richtlinien wird durch Einhaltung folgender Normen
nachgewiesen:
x DIN EN 55014-1 (VDE 0875 Teil 14-1): 1999-10
x DIN EN 55104-2 (VDE 0875 Teil 14-2): 1997-10
x EN 61 000 3/2
x DIN VDE 838 Teil 3
x VDE 839 Teil 82-1 – 80082-1
x DIN VDE 0700 Teil 1 – EN 60335-1 : 2001
Die Inbetriebnahme dieses/r Produkte/s ist solange untersagt, bis festgestellt wurde,
dass die Maschine in die das/die o. g. Produkte eingebaut werden soll/en, den Bestimmungen der
Richtlinien oder den relevanten Normen entspricht/entsprechen.
Beuren, 14. 5.2004
elero GmbH
Antriebstechnik
Ulrich Seeker Linsenhofer Str. 59-63
CE-Beauftragter D-72660 Beuren
Telefon (0 70 25) 13-01
Telefax (0 70 25) 13-212
info@elero.de
www.elero.com
13 811.3201
Technische Änderungen vorbehalten 04/07