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■ Optionen
Anbau-Haltebremse für die Motoren 1PH718/1PH722
An die Motoren 1PH718/1PH722 kann auf der DE-Seite des
Motors eine Haltebremse (Hersteller Fa. Stromag) angebaut
werden. Hierzu wird die Motorwelle mit einer aufgeschrumpften
Steckwelle verlängert. Die Drehmomentübertragung erfolgt
über eine Passfeder nach DIN 6885-1. Die Steckwelle kann
durch eine Druckscheibe und eine Zentralschraube (M20) zusätzlich
axial gesichert werden.
Die Haltebremse besitzt keine eigene Lagerung. Die Abtriebskräfte
werden deshalb in den Motorlagern aufgenommen. Riemenscheiben
können aus Platzgründen und wegen der hohen
Radialkräfte nicht angebaut werden. Bei der Auswahl der Kupplung
zum Anschluss an die Motor-Brems-Kombination ist darauf
zu achten, dass der Durchmesser des Wellenendes jetzt größer
ist als der Durchmesser des Motorwellenendes.
Die elektromagnetische Haltebremse arbeitet nach dem Ruhestromprinzip,
d. h. bei Stromfluss wird die Bremse elektromagnetischen
gelüftet und im stromlosen Zustand wird durch die
Federkraft die Bremswirkung erzielt.
Motor Haltebremse Haltemoment
Typ Typ
Toleranz
± 20 %
Drehzahl,
max.
Einzelschaltarbeit,
zul.
Lebensdauerschaltarbeit
Spulenstrom
Drehzahl nmax.: Maximal zulässige Drehzahl, bei der ein Not-Halt möglich ist.
Einzelschaltarbeit, zul. WE: Zulässige Schaltarbeit bei einem Not-Halt
WE = Jges. × n2 /182,5 x 10-3 (J in kgm2 , n in min-1 )
Lebensdauerschaltarbeit Wmax. :
Maximal mögliche Schaltarbeit der Bremse (bei Not-Halt) bis die Bremsbeläge
erneuert werden müssen. Wmax. = WE × z
Anzahl Not-Halt z:
Die Anzahl der Not-Halte bezieht sich auf folgende Bedingungen:
Bremsung aus Drehzahl nmax. , Jges. = 2 × Jmot. Bei anderen Bedingungen kann umgerechnet werden:
Anzahl Not-Halt z = Wmax./WE Spulenstrom I:
Strom, um die Bremse im gelüfteten Zustand zu halten.
Lüftstrom = 2 × Haltestrom
Zulässige Radialkraft:
Es ist nur Kupplungsabtrieb zulässig.
Öffnungszeit:
Trennzeit bis die Bremse öffnet. Die Werte beziehen sich auf das maximale
Bremsmoment.
Schließzeit:
Verknüpfungszeit bis die Bremse schließt. Die Werte beziehen sich auf
das maximale Bremsmoment.
© Siemens AG 2010
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Auswahlhilfen
Auswahlhilfen für Motoren 1PH7
Anbau-Haltebremsen
Bei Spannungsausfall oder Not-Halt wird der Antrieb aus seiner
aktuellen Drehzahl bis zum Stillstand abgebremst und die
Bremse hält den Antrieb fest.
Die Haltebremse ist für Trockenlauf ausgelegt und hält die
Schutzart IP55 ein. Der Anschluss muss anlagenseitig zur
Verfügung gestellt werden.
In der Grundausführung enthält die Bremse drei Notlüftungsschrauben,
die axial von vorne zugänglich sind. Der ein- bzw.
angebaute Mikroschalter kann als Öffner oder Schließer in eine
übergeordnete Steuerung eingebunden werden. Der Schnellschalt-Gleichrichter
im Klemmenkasten der Haltebremse dient
der Übererregung der Spule zum Lüften der Bremse und zum
Erreichen kurzer Lüftzeiten: Lüftstrom = 2 × Haltestrom
Wellenende
Abmessung
DIN 748
Querkraft, zul.
(3000 min -1 ,
x max.)
Trägheitsmoment,
Bremse
Öffnungszeit
Schließzeit
Ø Länge
nmax. WE Wmax. I J
Nm min-1 kJ MJ A mm mm N kgm2 ms ms kg
Bremsenanschlussspannung AC 230 V 50 ... 60 Hz
1PH7184 NFE 60 600 3500 69 154 0,9 90 90 2800 0,027 400 160 55
1PH7186 NFE 60/80 800
91 56
0,026
1PH7224 NFE 100 1000 3100 158 153 1,3 100 100 2800 0,041 460 200 75
1PH7226 NFE 100 1000
206 109
0,041
1PH7228 NFE 100/140 1400
248 32
0,041
Siemens PM 21 · 2011
Gewicht,
Bremse
5/107
5