Daten und Fakten zu eco:Drive - Report - fiatautomobil.at

Welche Resultate wären möglich, wenn in Europa alle nach den Eco‐Driving‐Techniken fahren würden?
Der Kraftstoff, der sich einsparen ließe, entspräche nahezu der doppelten Erdölproduktion der größten
Bohrinsel der Welt 5 ; die eingesparten CO2–Emissionen beliefen sich auf 50 % der jährlichen
Gesamtemissionen Portugals 6 ; und das eingesparte Geld käme 40 % der in 2009 getätigten europäischen
Gesamtinvestitionen in erneuerbare Energien gleich. 7 Diese Einsparungen sind noch beeindruckender,
wenn man sich die Werte der besten 10% der eco:Driver anschaut: Dort sind es 37 Milliarden Liter
Kraftstoff, 90 Millionen Tonnen CO2 und 50 Milliarden Euro. Das ist natürlich nur eine Utopie, nützlich
jedoch, um sich eine Vorstellung vom Potenzial des Eco‐Driving zu machen, falls es zum normalen Fahrstil
würde.
Abbildung 8: Jährliche Einsparungen durch Eco‐Driving
3.2.2 Unterschiedliche Fahrstile
Die Fahrer neigen dazu, zu Beginn Bestleistungen bei Geschwindigkeit und Abbremszeit und die schlechtesten
Leistungen bei den Beschleunigungen und Schaltvorgängen zu erbringen. Unterschiede bei der anfänglichen
Fahreffizienz zwischen verschiedenen Ländern weisen auf verschiedene Fahrgewohnheiten, ‐stile und
‐verhalten in den entsprechenden Ländern hin. Aus der Untersuchung der einzelnen Komponenten des
Fahrverhaltens geht hervor, dass die größten Verbesserungen durch das Verhalten beim Schalten und
Abbremsen bewirkt werden.
3.2.3 Verbesserungen des Fahrverhaltens
Die 30‐tägige Benutzung von eco:Drive bewirkt einen Aufwärtstrend der durchschnittlichen
Fahrgeschwindigkeit auf den zurückgelegten Strecken und einen bemerkenswerten Abwärtstrend der
5 Newfoundland Labrador Department of Finance, Economic Research and Analysis Division, Oil and Gas, 2010
6 United Nations Statistics Division, Millenium Goal Indicators, 2009
7 Rutherford, Max, Green Energy in 2009, 2010
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