ALuTEcH „SenneS DH“ - Freeride

NoRco „RANGe KilleR B“
Größen: XS, S, M (getestet), l, Xl, Preis: noch k.A.,
Gewicht: 14,3 kg (ohne Pedale), Gabel: Fox „34 Talas 160
FiT cTD“ (160 mm), Dämpfer: Fox „DHX Air BVR“ (160
mm), lenkwinkel: 66,8°, Sitzwinkel: 73°, oberrohr: 599
mm, Kettenstrebenlänge: 429 mm, Tretlagerhöhe: 335
mm, Reach: 409 mm, Stack: 609 mm, Schaltung: SRAM
„X9“, Kurbel: Race Face „Turbine“, Bremsen: Avid „Xo
Trail“, Sattelstütze: RockShox „Reverb“, Sattel: WTB,
Aclass „VeD Six“-Systemlaufräder, Reifen: Schwalbe
„Hans Dampf“ 27,5 X 2,35, www.norco-bikes.de
Norco
Mit dem „Range Killer B“ setzt Norco im Endurosegment
voll auf die aktuell gehypte 650B-Laufradgröße. Ein paar
Zentimeter mehr Durchmesser sollen dem modernen Mountainbike
zu größerer Laufruhe und mehr Traktion verhelfen.
Die Geometrie des „Killer B“ weicht kaum von der eines klassischen
26-Zoll-Enduros ab. Der Lenkwinkel ist vielleicht ein
halbes Grad steiler als in dieser Klasse typisch, der Hinterbau
kaum länger. Auffällig: das sehr tiefe Tretlager (335 Millimeter)
des Viergelenkers verspricht ein gutes Handling. Die Fox
„34 Talas“ mit der dreifach verstellbaren Druckstufe und der
altbekannte Fox „DHX Air“ bilden das Fahrwerk. Die Ausstattung
ist hochwertig, aber auf der soliden Seite. Resultat: 14,3
Kilo. Das Norco ist unser erstes 650B-Bike. Wir haben mal kurz
auf 29-Zöllern gesessen. Unsere Meinung: Die Riesenreifen
machen für XC-Flitzer vielleicht Sinn, für Freunde handlicher
Spaßbikes ist das aber nix. Und viel Federweg geht damit
auch nicht. Mit 27,5 Zoll aber schon und die mittelgroßen
Räder sollen ja gefühlt dichter dran sein am Normalmaß
und dennoch ähnliche physikalische Vorteile bieten wie die
Riesenreifen. Wir waren gespannt.
Beim ersten Aufsitzen wirkt das Bike nicht zu groß. Man sitzt
schön entspannt und gut ausbalanciert. Unsere Testrunde
beginnt mit einem 300-Höhenmeter-Schotteranstieg. Hier
wirkt das Norco etwas schwerfällig. Zum Vergleich fuhren
wir abwechselnd kurze Passagen mit einem 26-Zöller-Enduro
mit identischer Bereifung und ähnlichem Gewicht. Der Unterschied
war deutlich spürbar. Die großen Reifen rauben
Range Killer B
Jetzt ist es passiert – die großen Räder entern
den Bikepark! Norco findet, 27,5 Zoll soll auch
bei potenten 160-Millimeter-Enduros die Zukunft
sein. Wir sind da nicht ganz so überzeugt.
Energie, weil sie mit größerem Kraftaufwand beschleunigt
werden müssen. Immerhin ist das Fahrwerk mit zugeklickten
Druckstufen ruhig. Wiegetritt quittiert der Hinterbau aber
mit starken Pumpbewegungen. Dank der guten Sitzposition
kommt man aber dennoch entspannt zum Traileinstieg.
Dann gehts bergab. Auch hier sind die Effekte der großen
Räder spürbar. Das Bike läuft sehr ruhig über Wurzelteppiche.
Dabei wirkt es aber auch groß und nicht besonders handlich.
Die Schwungmasse der Laufräder hilft, wenn es schnell
gerade aus geht, aber bei Lastwechseln und Sprüngen gefiel
uns das Vergleichsenduro mit den kleineren Reifen immer
etwas besser. Auch die „34 Talas“ war nicht der Überflieger.
Im mittleren Federwegsbereich gibt sie zu schnell zu viel Hub
frei. Der Hinterbau arbeitet aber, wie von Norco gewohnt,
schön satt.
Fazit: Vermutlich werden uns die Dehn-Mess-Streifenlactat-labortests
der BiKe-Kollegen bald schon lügen
strafen, aber wir können dem Mittelmaß 650B nicht so
richtig viel abgewinnen. Das Norco fährt sich subjektiv
träger und unhandlicher als ein 26-Zöller. Ja, es rollt
etwas geschmeidiger über Wurzelteppiche, aber das
alleine wiegt die Handlingnachteile in unseren Augen
nicht auf. Wir sind sicher: Mit kleineren laufrädern wäre
das „Killer B“ ein (besseres) Spaßenduro.
FREERIDE 4/12
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