Ausgabe III/November 2005 (4MB) - Rad WM Salzburg 2006

WM EXTRA
Magazin für die UCI Straßen Rad WM 2006 in Salzburg • Ausgabe 3/November 2005
Bernhard Kohl, Georg Totschnig, Harald Morscher, René Haselbacher, Peter Wrolich, Bernhard Eisel,
Gerhard Trampusch und Hans Peter Obwaller (v.l.n.r.) nahmen den WM Kurs 2006 in Salzburg ein erstes
Mal gemeinsam unter die Lupe.
ÖRV-Profis auf WM-Kurs
Sonderausgabe mit Informationen zum WM-Verkehrskonzept
Der neue UCI-Präsident Pat McQuaid
und ÖRV-Präsident GD Otto Flum bei
der WM in Madrid.
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Anrainer Information
Der frühere Tour de France-Sieger Lucien
van Impe und SLT-Geschäftsführer
Leo Bauernberger führten Rad-Journalisten
über den WM-Kurs.
Seite 13
Salzburgs Spitzenpolitiker Dr. Othmar
Raus und Dr. Heinz Schaden in charmanter
Begleitung bei der WM-Präsentation
in Madrid.
Seite 7
Österreichische Post AG Info Mail Entgelt bezahlt

v.l.n.r. Georg Totschnig, Harald Morscher, René Haselbacher, Gerhard Trampusch, Hans Peter Obwaller, Bernhard Kohl, Bernhard Eisel, Jochen Summer,
Peter Wrolich; nicht im Bild Gerrit Glomser
Die Heim-WM im September 2006 in Salzburg bestimmt
die Rennplanung der heimischen Radprofis
wesentlich mit. Alle wollen im Team dabei sein,
wenn vom 19. bis 24. September die Regenbogentrikots
in Einzelzeitfahren und Straßenrennen
vergeben werden. Georg Totschnig und Co. trafen
ÖRV-Profis inspizierten
WM-Kurs 2006 in
Salzburg
Totschnig: „Eine Medaille für
Österreich - warum nicht?“
einander am Donnerstag, 10. November in ihrem
künftigen WM-Hotel Kirchbichl in Hallwang bei
Salzburg und inspizierten den 22 km langen Rundkurs
auf dem Rennrad.
Georg Totschnig, René Haselbacher, Peter Wrolich,
Bernhard Eisel, Bernhard Kohl, Gerhard Trampusch,
Harald Morscher und Hans Peter Obwaller fuhren die
Runde des Straßenrennens mit ihren zwei Steigungen
auf dem Rad ab. Tour-de-France-Etappensieger
Totschnig war nach der ersten Erkundung zufrieden.
„Eine mittelschwere Strecke, ich glaube schon, dass
da etwas möglich ist. Eine Medaille für Österreich -
warum nicht?“, gab sich der Tiroler zuversichtlich.
Österreich Sportler des Jahres glaubt, dass nach
zwölf Runden des WM-Straßenrennens eine Gruppe
mit 20 oder 30 Mann den Sieg unter sich ausmachen
wird. Da hätten Wrolich oder Haselbacher als
3
gute Sprinter ihre Chancen, sagte Totschnig. „Für
mich als Bergfahrer ist es eher ein Nachteil, dass es
vom letzten Berg noch sehr weit ist ins Ziel. Aber
es ist schon auch für mich etwas dabei, man muss
abwarten, wie schwer das Rennen dann wirklich gemacht
wird.“
Totschnig plädierte für zwei Teamtreffen im WM-
Vorfeld - nicht nur um auf dem Kurs zu trainieren,
sondern auch um die Teambildung zu fördern. Denn
die gemeinsame Taktik wird besonders wichtig sein.
Sechs Startplätze hat Österreich als Veranstalter im
Straßenrennen der Herren-Elite sicher.
Teamchef Franz Hartl wird das Sextett nominieren,
das sich aus den Fahrern der ProTour-Rennställe
(Totschnig, Haselbacher, Wrolich, Eisel, Kohl, Peter
Luttenberger/derzeit auf Urlaub) sowie dem einen
4
In sichtlich entspannter Atmosphäre wurde der Kurs von den ÖRV-Profis
inspiziert.

4oder anderen von Professional Continental Teams
zusammensetzen wird. Glomser, Andreas Matzbacher
und Morscher haben derzeit noch keinen Vertrag
für 2006 unterschrieben.
Herausfordernd - der 900m lange Anstieg (13 - 15%) bei Tiefenbach
Der
Generalsekretär
Der Teufel kann sie holen ...
wird sich vielleicht der eine oder andere Anrainer an
der Rennstrecke nach der ersten Streckenpräsentation
der Rad-WM gedacht haben. Geopfert hat sich stellvertretend
für das Organisationskomitee Wolfgang
Weiß.
Diese vorbeugende Maßnahme wurde bereits mit
einem lachenden Auge in Madrid gesetzt. Denn die
Verkehrsmaßnahmen in der spanischen Millionenmetropole
waren eine wirkliche Einschränkung. „Lediglich“
die Castellana, als sechsspurige Zufahrtsstraße
aus dem Norden in das Herz der Hauptstadt wurde für
die gesamte Dauer der WM lahm gelegt. Mit einem
Verständnis: die UCI Straßen Rad WM 2005 gastierte
in Spanien, ein
Ereignis für Gäste
und Einheimische.
Auch Salzburg wird
mit Einschränkungen
während
der Zeit vom 19.
bis 24.September
2006 leben können:
Die Arbeitsgruppe
Verkehr
und Sicherheit,
besetzt mit Entscheidungsträgern
Wolfgang Weiß mit dem berühmten
Rad-Teufel Didi Senft aus Deutschland
aus allen Branchen
des Verkehrs, hat
4
Totschnig wird für die WM in seiner möglicherweise
letzten Saison die Formplanung etwas nach hinten
verschieben. Der Zillertaler, der Ende November mit
dem Training beginnt, lässt die großen Frühjahrsrennen
aus und will bei Tour de Suisse, Tour de France
und Deutschland Tour seine Topform ausspielen.
Und dann für die WM neu aufbauen. „Wichtig ist,
dass man im September bei der WM noch genügend
Substanz hat“, erklärte Totschnig, der von ÖRV-Präsident
Otto Flum nachträglich als Radsportler 2004
geehrt wurde.
Auch dem sprintstarken Klassiker-Spezialisten Eisel
taugt die Strecke. „Ein schöner Kurs, nicht leicht.
Da ist für jeden etwas dabei, aber ein reiner Sprinter
wird nicht gewinnen“, sagte der Steirer. Peter
Wrolich, Etappen-Zweiter der heurigen Tour, glaubt
an die Chance der heimischen Profis. „Wir haben
für jedes Terrain Fahrer, die ihre Vorzüge ausspielen
können.“
sich eingehend
darum bemüht,
die Interessen
der Anwohner,
der Gewerbebetriebe
und
Dienstleistungsbetriebe,
der
Pendler und Besucher
der Stadt
Salzburg zu berücksichtigen.
Durch unzählige
„Grätschen“,
aber immer unter Berücksichtigung der anderen Interessensgruppen
an der Rad-WM wie Sport, externe
Besucher und Medien bzw. Sponsoren ist es gelungen,
ein schlüssiges, einfaches und durchführbares Verkehrs-
und Sicherheitskonzept zu erstellen.
Nun ist es soweit, dass die „Informationspolitik“ für
die Rad-WM 2006 startet und die Organisation bereits
jetzt um Kooperation, Zusammenarbeit und Verständnis
bittet. Aus diesem Grund auch wird diese Ausgabe
unseres „WM-Extra“ als Postwurfsendung an sämtliche
Haushalte entlang der Rennstrecke 2006 geschickt.
Als oberste Priorität wird ein Queren der Wettkampfstrecken
für Fußgänger, Radfahrer und Autofahrer
sowie für den Öffentlichen Verkehr (ÖV) ermöglicht.
Gegen den Sicherheitswunsch des Welt-Radsportverbandes
(UCI). Kompromisse im Sinne einer „gemeinsamen
Weltmeisterschaft“, einer Rad-WM in Stadt und
Land Salzburg, unserer Heimat. Keinen Kompromiss
wird es bei unseren Finanzen geben: Die oberste Prämisse
bleibt bestehen, das Gesamtbudget wird auf
keinen Fall überschritten.

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SUZUKI ist Partner der Rad WM 2006
Salzburg ist bereits seit Jahren Österreichs Radler-Hauptstadt, 2006 wird die Stadt für einige Zeit auch Welt-Hauptstadt des
Radrennsports. Die Entscheidung für die erfolgreiche Bewerbung um die Ausrichtung der Rad-WM 2006 passt ins Konzept der
Stadt, internationale Groß-Sportereignisse nach Salzburg zu holen. Als Fremdenverkehrsstadt besitzt Salzburg alle Strukturen,
um derartige Groß-Events erfolgreich durchführen zu können. Umgekehrt wird Salzburg von der internationalen Bedeutung
der Rad-WM profitieren: Weltweit spricht das Ereignis ein TV-Publikum von 500 Millionen Menschen an und wird über die
Print-Medien weltweit verbreitet. Im Radsport gehört die Weltmeisterschaft gemeinsam mit der Tour de France zu den alljährlichen
Top-Ereignissen. Im internationalen Sportgeschehen rangiert die Straßen-Rad-Weltmeisterschaft unter dem Top fünf der
jährlich wiederkehrenden WM-Veranstaltungen.
SUZUKI freut sich besonders als „Event-Supplier“ mit dabei zu sein, wenn von 19. bis 24. September 2006 die Entscheidungen
fallen. Das neue Highlight für 2006, die SUZUKI GSR-600, wird dabei eine ganz besondere Rolle spielen. Mit 22 Motorrädern
und zusätzlicher Ausrüstung wird nicht nur den Rad-Profis rund um Georg Totschnig warm werden. Auch die Pressefotographen,
Rennkommissäre und das ORF Kamerateam werden auf Ihren SUZUKIs zu einem erfolgreichen Event beitragen!

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Gelungene Präsentation
in Madrid
Prominenz zwischen Tapas und
Kaiserschmarrn
Die kleine Delegation aus Salzburg hatte während
der Madrider WM-Tage am Freitagabend ihren großen
Auftritt. Im gleichen Saal, in dem ein paar
Tage zuvor die Eröffnung gefeiert worden war, stellte
sich die WM 2006 vor – bei mindestens doppelt
so großem personellen Interesse, waren an die 800
Personen gekommen: Offizielle der UCI, Vertreter
der nationalen Radsportverbände, prominente Athleten
früherer Tage, die Creme de la creme der Journalisten.
Die von PR-Chef Martin Roseneder minutiös vorbereitete
Präsentation lief wie am Schnürchen, der
bekannte Eurosport-Reporter Karsten Migels war
ein souveräner Moderator. Eine halbe Stunde war
eingeplant, am Ende der Vorstellung blieb die Uhr
nach 29 Minuten stehen – einfach perfekt. ÖRV-
Präsident GD Otto Flum fand ebenso passende,
freundliche und einladende Worte wie „Host-City“-
Bürgermeister Dr. Heinz Schaden und der ein paar
Stunden zuvor neu gewählte UCI-Präsident Pat Mc-
Quaid aus Irland erklärte in seiner ersten offiziellen
Rede, sich schon jetzt auf Salzburg zu freuen, weil
er von seinen Fachleuten bisher nur Gutes über die
Vorbereitung gehört hätte.
Präsidenten unter sich: ÖRV-Chef GD Otto Flum erhält vom
gerade gewählten UCI-Boss Pat McQuaid ein Erinnerungsgeschenk
für die Junioren WM.
Musikalisch umrahmt wurde die Präsentation von der
Aberseer Trachtlermusik, dazu wurden im Innenhof
des Palacio de Congresos kulinarische Leckerbissen
von spanischen Tapas bis österreichischem Kaiserschmarrn
gereicht. Die anwesende Prominenz fühlte
sich jedenfalls wohl, die Werbung für die Salzbur-
7
ger WM war bestens gelungen. Dazu gehörte für
die Salzburger Delegation noch der Ausklang des
Abends in der Residenz der österreichischen Botschafterin
Frau Dr. Ulrike Tilly.
Die italienische Rad-Legende Francesco Moser mit Dr. Heinz
Schaden und Dr. Othmar Raus aus der Salzburger Delegation.
Was sie nach
Madrid sagten
Die für die Salzburger WM wichtigsten
zwei Politiker und führende Mitarbeiter
aus einigen Arbeitskreisen des OK weilten
im September anlässlich der Rad-WM
2005 für ein paar Tage in Madrid. Einige
hatten Radweltmeisterschaften schon
zuvor erlebt, für einige war es Neuland.
Hier ein paar Stimmen nach dem in Madrid
Erlebten und Gesehenen:
Bürgermeister Dr. Heinz Schaden (OK-Hauptversammlung):
„Ich habe jetzt meine vierte Rad-WM
live erlebt und weiß nur zu gut, was auf uns zukommt.
Es ist die größte Sportveranstaltung, die wir
je nach Salzburg bekommen haben und wir sollten
stolz darauf sein, anstatt schon im Vorfeld über alles
Mögliche zu raunzen. Geht bei
der Rad-WM etwas schief, dann tut
das auch unserer Olympia-Kandidatur
nicht gut.“
Landeshauptmann-Stellvertreter
Dr. Othmar Raus (OK-Hauptversammlung):
„Ich finde es mutig,
eine derartige Veranstaltung in einer
Großstadt wie Madrid abzuhalten.
Wir müssen es jedenfalls in
vielen Belangen besser machen. Bei
uns soll es eine menschliche Veranstaltung
werden, bei der alles überschaubar
ist und bei der vor allem
Stephan Handl
die Gastfreundschaft im Vordergrund steht.“ 4

4
Gerald Mayrhofer
Stephan Handl (AK Verkehr/Parksystem/Sicherheit):
„Verkehrskonzept konnte keines gefunden werden,
Infos gab es im Internet,
wer keines hat, war
quasi selber schuld. Eine
sechsspurige Einfallsstraße
zu sperren, wäre
bei uns unmöglich, das
käme der Totalsperre
von Alpenstrasse stadteinwärts
samt Rudolfsplatz
und Imbergstraße
gleich. Ähnlich wie in
Verona konnte niemand
eine exakte Zahl der
eingesetzten Polizei angeben.
Der Ordnerdienst
Walter Dungl
im Zieleinlauf beim Straßenrennen war mit ca. 20
Mann zu schwach besetzt, Zuschauer haben dann
die Strecke blockiert, einige Fahrer konnten daher
das Ziel nicht mehr passieren. Beim Einzelzeitfahren
war der Gegenverkehrsbereich zu schmal. Das starre
Leitsystem kommt bei uns nicht in Frage, da die
zu befahrende Strasse (Mattseer Landesstraße) ein
wichtiger, nicht zur Gänze zu sperrender Verkehrsweg
ist. Die Zuschauer wurden bei der Siegerehrung
schon 150 m vor der Bühne ausgesperrt, sollte bei
uns nicht vorkommen, das Publikum soll dabei sein
können. Fazit: Wir haben gesehen, wie wir es nicht
machen sollen.“
Mag.Walter Dungl (AK Freie Mitarbeiter):
„Nach Auskunft gab es nur rund 240 Volunteers, es
gab keine Bezahlung. Die Bedeutung des Volunteers
trat etwas in den Hintergrund, weil ein fixer Helferstab
von der Vuelta vorhanden
war. Es gab auch keine Zentrale
für die Helfer, der Kontakt lief
über die Gruppenleiter, denen
sie jeweils zugeteilt waren. Die
Ausrüstung bestand aus Sweater,
T-Shirt, Regenjacke, Hose und
Kappe. In Salzburg werden wir
ein Mehrfaches an Volunteers
benötigen, vor allem ist bei den
Querungen viel Personal notwendig.“
Horst Stadler (AK Technik):
„Festgestellte Mängel in Madrid
sind in Salzburg bereits nicht mehr vorhanden.“
Dr.Peter Pilsl (Finanzkoordinator): „Mein besonderes
Augenmerk galt den Side Events. Bei der Eröffnungsfeier
im Palacio de Congresos war der Saal mit
einem Fassungsvermögen von rund 600 Personen
nur zu rund 60% besetzt. Es war praktisch eine geschlossene
Veranstaltung, es fehlten Bevölkerung
8
und Fans. Die Reden dauerten 30 Minuten, dann
rund 30 Minuten Showprogramm mit tänzerischem
Schwerpunkt. Verbindung zu einer Radsport-Großveranstaltung
war nicht erkennbar. Das muss mehr
sein als Reden und Tanzen. In Salzburg sollte die
Eröffnung auf jeden Fall öffentlich zugänglich sein.
Gleiches gilt natürlich für die Siegerehrungen.“
Gerald Mayrhofer (AK Logistik, Fa. Schenker):
„In Madrid gab es keinen offiziellen Logistiker, es
gab keinerlei Koordination, jeder half sich selbst,
für jede Palette musste man schauen, wie man sie
wohin bringt. Auch die Teams mussten Vieles in Eigenregie
organisieren. Es gab auch keinen zentralen
Umschlagplatz, wie wir ihn in Salzburg mit dem Messezentrum
haben
werden. Wir haben
mittlerweile alle
Radsportverbände
angeschrieben, um
zu erfahren, was wo
benötigt wird.“
Martin Roseneder
(AK
Medien):“Großer
Schwachpunkt in
den beiden Pressezentren
waren
Horst Stadler
Startlisten, Ergebnislisten und Communiques. Startlisten
gab es so gut wie keine, Ergebnisse kamen
viel zu spät. Mit den TV-Übertragungen ins Pressezentrum
war niemand zufrieden, es gab große Probleme
mit der Technik. Gleiches galt zum Teil auch
für die Übermittlungswege der Journalisten, weil
Einwahlmöglichkeiten (ISDN, ADSL, Kabel) fehlten,
vor allem beim Einzelzeitfahren. Das Personal war
freundlich, die Verständigung war bei technischen
Dingen aber sehr schwierig, weil fast niemand Englisch
sprach. Ähnlich die Situation bei den offiziellen
Pressekonferenzen, bei Weltmeister Tom Boonen
war es schlichtweg eine Katastrophe. In den beiden
Pressezentren lagen keine Zeitungen auf und es gab
auch keine Observerdienste.“
Aufgearbeitet wurden die Erfahrungen der Madrider WM auch
von den Arbeitskreisen des OK in Salzburg.

Radfahrer herzlich willkommen!
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Unser
Verkehrskonzept
für 2006
Die Hauptrolle des Öffentlichen Verkehrs
Vom 19. bis 24. September 2006 findet
in Salzburg die UCI-Straßen-Rad-Weltmeisterschaft
statt. Für dieses sportliche
Großereignis wurde zur Abwicklung der
Verkehrsströme ein umfangreiches Verkehrskonzept
ausgearbeitet, welches wir
in groben Zügen vorstellen möchten.
Die Streckenführung der Rennbewerbe umfasst im
wesentlichen den Rundkurs Mirabellplatz – Langwied
– Hallwang – Elixhausen – Lengfelden – Mirabellplatz,
der für den gesamten Verkehr an allen
Renntagen für jeweils einen kurzen Zeitraum (siehe
WM-Programm auf Seite 14) gesperrt werden muss.
Einzelne Bewerbe führen darüber hinaus entlang der
L 101 Mattseer Landesstraße bis um den Obertrumer
See. Die Straßenzüge entlang der Rennstrecke
sind unmittelbar betroffen, daneben stehen weitere
Straßen nur eingeschränkt zur Verfügung, weil sie
z.B. durch Zuschauerbereiche und Teamfahrzeuge
belegt sind oder eine großräumige Umleitung des
Kfz-Verkehrs erfolgen muss.
Insbesondere betroffen sind die höherrangigen
Verkehrsachsen zwischen dem Salzburger Seenland
und dem Stadtzentrum von Salzburg, die B 1 Wiener
Straße und die B 156 Lamprechtshausener Straße
sowie die beiden Landesstraßen L 101 Mattseer
Landesstraße und L 102 Obertrumer Landesstraße.
Durch Verkehrsverlagerungen ergeben sich außerdem
Beschränkungen auf der B 158 Wolfgangsee
Straße und auf weiten Teilen des übrigen Straßennetzes
der Landeshauptstadt.
In diesem Zusammenhang dürfen wir darauf verweisen,
dass wir Ihnen hiermit eine Erstinformation
zukommen lassen. Detailinformationen für einzelne
Subgruppen werden zeitgerecht folgen.
Vier Park & Ride-Zentren
Um das Verkehrssystem im Großraum Salzburg zwar
eingeschränkt aber im wesentlichen funktionsfähig
zu halten, gibt es für die mit dem eigenen Pkw anreisenden
Zuschauer bereits vor der Einfahrt in die
Stadt anhand eines Verkehrsleitsystems Informatio-
10
VERKEHRSKONZEPT
F U S S G Ä N G E R
Q U E R U N G E N
Abbildung 5-3-1 15.7.2005
BVR
Büro für
Verkehrs- und
Raumplanung
Dipl.-Ing. Klaus Schlosser Dipl.-Ing. Friedrich Rauch
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nen zur Wegweisung und Routenführung sowie eine
auf direktem Weg erreichbare Parkmöglichkeit. Vorgesehen
sind dafür vier große Park&Ride-Zentren,
von wo der Weitertransport mit dem öffentlichen
Verkehr (ÖV) erfolgt. Zentraler Parkplatz für die am
Spitzentag erwarteten 200 Reisebusse ist der bestehende
Busparkplatz Salzburg Süd, der entlang
der Alpenstraße auf die erforderliche Kapazität erweitert
wird. Für Wohnmobile wird im Bereich von
Elixhausen, in unmittelbarer Nähe zur Rennstrecke
und den dort eingerichteten Besucherzentren, ein
temporärer Campingplatz mit rund 3.000 Stellplätzen
eingerichtet. Neben dem Kfz wird ein Großteil
der erwarteten Zuschauer mit der Bahn zur Rad-WM
nach Salzburg anreisen und damit das Verkehrssystem
in und um Salzburg entlasten.
Bedeutung des Bahn-Shuttles
Der von den Bewerben der Rad-WM betroffene öffentliche
Verkehr im Salzburger Zentralraum umfasst
Teile des städtischen Liniennetzes des Stadtbus
und den Großteil der regionalen Buslinien,
die das Zentrum der Stadt Salzburg bedienen. Die
Bahnlinien der ÖBB sowie die Salzburger Lokalbahn
werden nicht beeinträchtigt und können fahrplanmäßig
verkehren.
Um die Funktionsfähigkeit des Verkehrssystems im
Großraum Salzburg während der Rad-WM zu erhalten,
übernimmt der öffentliche Verkehr wesentliche
Funktionen. Zentrales Element ist ein leistungsfähiger
Bahn-Shuttle auf dem Streckenabschnitt Urstein
– Hauptbahnhof – Hallwang, die Zubringerfunktion
ins Zentrum von den Parkplätzen beim EM-Stadi-

on und Messezentrum erfolgt mit den bestehenden
O-Bus-Linien. Vom zentralen Busparkplatz in Salzburg
Süd stehen neben dem Bahn-Shuttle ebenfalls
bestehende O-Bus-Linien als Zubringer zur Verfügung.
Die Durchführung der Rad-WM 2006 ist mit Einschränkungen
bei der Abwicklung des bestehenden
motorisierten Individualverkehrs verbunden und
erfordert insbesondere für die Dauer der Sperrzeiten
zum Teil großräumige Umleitungen. Von einer
generellen Sperre ist neben der Rennstrecke in erster
Linie der Bereich Mirabell betroffen, der auf-
VERKEHRSKONZEPT
E R S C H L I E S S U N G
M I V I N N E N
Abbildung 5-1-2 15.7.2005
Büro für
Verkehrs- und
Raumplanung
BVR
Dipl.-Ing. Klaus Schlosser Dipl.-Ing. Friedrich Rauch
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grund des erhöhten Fußgängeraufkommens und der
erforderlichen Stellflächen für Teamfahrzeuge und
Rennboxen im Start-/Zielbereich als innerer Sperrbereich
definiert ist. Daneben soll die Staatsbrücke
nur für den öffentlichen Verkehr geöffnet werden.
Im Regelfall sollte jedoch auf Fahrten mit dem
eigenen Kfz nach Möglichkeit verzichtet und der
Zeitplan der Sperren bei Einkäufen und Erledigungen
berücksichtigt werden. Zum Teil können Grundstücke
nur direkt von der Rennstrecke angefahren
werden. In diesen Fällen, wo Privathaushalte sowie
Handels- und Gewerbebetriebe in der „front row„
angeordnet sind, ist für die Dauer der Sperrzeiten
in der Regel keine Möglichkeit für eine direkte Zufahrt
vorhanden und muß an das Verständnis der
Anwohner appelliert werden.
Auch während der Rad-WM bleibt die Aufrechterhaltung
der Beförderungsleistungen für die einheimische
Bevölkerung Hauptaufgabe des öffentlichen
11
Verkehrs im Salzburger Zentralraum. Im Gegensatz
zum Bahnbetrieb, der von den Bewerben der Rad-
WM völlig unabhängig ist, müssen die Linienbusse
von Stadtbus, Postbus und anderen Verkehrsunternehmen
durch den Streckenverlauf der Radrennen
bedingte Sperren und Umleitungen in Kauf nehmen.
„Zentrale“ ist der Hanuschplatz
Zentrale Haltestelle der Stadtbuslinien während
der Rad-WM ist der Ferdinand-Hanusch-Platz. Die
betroffenen Regionalbuslinien werden so weit wie
möglich in das Stadtzentrum von Salzburg und damit
in die unmittelbare Nähe des Start-/Zielbereiches
geführt.
Für die Aufrechterhaltung der Mobilität der Fußgänger
ist die Einrichtung von Querungsstellen erforderlich.
Dabei ist vorgesehen, die Fußgänger im
Abstand von rund 20m richtungsgetrennt zu führen,
um eine gegenseitige Behinderung beim Queren zu
vermeiden und ein rasches Räumen der Strecke jederzeit
zu ermöglichen.
Im Radverkehr müssen zum Teil Umleitungen für
bestehende Radrouten eingerichtet werden. Die
bestehende Radroute nach Lengfelden verläuft in
weiten Abschnitten auf der Rennstrecke und wird
deshalb während der Rennbewerbe über Itzling
nach Lengfelden geführt und dort in den auf der
Trasse der alten Ischler Bahn verlaufenden Radweg
Richtung VERKEHRSKONZEPT Hallwang eingebunden. Im Stadtzentrum
kann Eim R S CZuge H L I E der S S U Nin G der Auerspergstraße vorgese-
M I V I N N E N
henen Fußgängerquerung die Rennstrecke gekreuzt
werden und in der Folge die Anbindung an den
Salzachradweg erfolgen.
Abbildung 5-1-2 15.7.2005
Büro für
Verkehrs- und
Raumplanung
BVR
Dipl.-Ing. Klaus Schlosser Dipl.-Ing. Friedrich Rauch
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Im Zuge der Werbe- und Marketing-Kampagne
für die WM 2006 wurden an wichtigen Straßen
der Stadt Rolling-Boards mit Hinweisen
auf Österreichs größtes Sportereignis im kommenden
Jahr aufgestellt. Bei der Präsentation
bei der Firma Schenker waren u.a. Bgm. Dr.
Heinz Schaden, LH Stellv. Dr. Othmar Raus sowie
Prok. Fritz Hofinger (Schenker Salzburg)
und Dominik Sobota (Progress) dabei. Progress
bietet dem OK zusätzliche Werbemöglichkeiten
auf 180 Litfasssäulen in der Stadt.
WM-Splitter
12
Volunteers:
Spezialisten gesucht
Das Interesse, als freiwilliger Helfer (Volunteer)
zum Gelingen der Rad-WM 2006 beitragen zu können,
ist sehr groß, die Zahl der Anmeldungen aus
dem In-und Ausland übertrifft bisher die Erwartungen.
Für spezielle Bereiche, die von der Abteilung
Technik abzudecken sind, werden noch Spezialisten
gesucht.
Der zuständige Abteilungsleiter Horst Stadler, der
diese Aufgabe bereits bei der Mountainbike-Weltmeisterschaft
2002 in Kaprun bestens bewältigt
und dabei ausgezeichnete Erfahrungen mit solchen
Spezialisten gemacht hat, sucht für vier Bereiche
Mitarbeiter: Für die Stromversorgung, für die Funkanlage,
für Fernseh- und Videoanlagen und für die
Beschallungsanlage.
Zwar werden grundsätzlich sämtliche Arbeiten auf
diesem Gebiet an konzessionierte Unternehmen vergeben,
doch ist die Unterstützung durch Volunteers
mit der jeweiligen Berufserfahrung unumgänglich.
Gesucht werden Elektriker, Funktechniker, Amateurfunker,
Fernsehtechniker, Tontechniker und Helfer
mit Erfahrung in allen diesen Bereichen.
Interessen wenden sich bitte an:
info@salzburg-2006.com
Die Gemeinden entlang der WM-Strecken haben ihren Bewohnern und Betrieben mitgeteilt, dass es für
die Tage der Veranstaltung keine Genehmigung für Werbeflächen geben wird. Geregelt wird das über das
Ortsbildschutzgesetz. Hintergrund ist, dass der Veranstalter dem Internationalen Weltradsportverband UCI
eine „weiße“, also werbefreie Strecke garantieren muss. Dies dient dem Schutz der offiziellen Sponsoren der
Veranstaltung.
Sehr groß ist das Interesse im In- und Ausland für Eintrittskarten und VIP-Angebote für die WM. Es sind
schon zahlreiche Bestellungen eingegangen. Speziell nach den Rennen von Madrid ist das Interesse, nächstes
Jahr in Salzburg dabei zu sein, sprunghaft angestiegen.
Im Messezentrum wird in den Tagen der WM eine Freizeitmesse mit dem Schwerpunkt Radsport abgehalten.
Eine entsprechende Vereinbarung haben die Messe AG und das OK der WM getroffen. Im Messezentrum finden
auch die Akkreditierungen statt und wird für den Materialumschlag ein Logistik-Zentrum eingerichtet.
Luxemburgs Radprofis werden während der WM im Gasthof Neuwirt in Eugendorf Quartier beziehen. Der luxemburgische
Cheftrainer Bernhard Baldinger hat sich für diese Unterkunft entschieden. In Eugendorf werden
auch die US-Amerikaner wohnen.
Mindestens 20 Stunden live aus Salzburg plant der ORF für das Fernsehen im kommenden Jahr. Das Interesse
der ausländischen Anstalten ist sehr groß. Das Salzburger OK will in direkten Gesprächen mit den Verantwortlichen
der wichtigsten Sender in Deutschland, Italien, Frankreich, Belgien, Holland, der Schweiz und
möglicherweise auch in Osteuropa die Zusammenarbeit intensivieren.

Mit Lucien van Impe
auf der WM-Strecke
Auf Initiative der SLT kamen zehn Journalisten
der auflagenstärksten Rad- und
Reise-Magazine aus Deutschland, den
Niederlanden und Belgien nach Salzburg,
um den Austragungsort der Rad
WM 2006 kennen zu lernen. Mit dabei
ist der ehemalige Tour de France-Gewinner
aus Belgien Lucien van Impe.
„Es ist uns gelungen, namhafte Journalisten von
auflagenstarken Magazinen und Zeitungen gemeinsam
mit Lucien van Impe zu uns ins Salzburger-
Land zu holen. Bereits jetzt ist das Interesse an der
Rad WM im kommenden Jahr sehr groß.“, freut sich
SLT-Chef Leo Bauernberger. Das abwechslungsreiche
Programm der Pressereise führt die Medienvertreter
am Freitag mit dem Rad-Profi Lucien van Impe auf
die Rad WM-Strecke von Hallwang über Elixhausen
nach Obertrum.
Der Rad-Profi Lucien van Impe ist dem Salzburger-
Land bereits seit längerem verbunden: Seit 2003 finden
in Uttendorf im Pinzgau die „Lucien van Impe
Classics“ statt. Diese internationale Radsportwoche
mit Bergzeitfahren auf unterschiedlichen Strecken
findet 2006 in der ersten Juliwoche statt. Van Impe
wird wieder anwesend sein, um das „Lucien Van
Impe-Classic“ auf der nach ihm benannten Strecke
mit zu erleben.
Die Rad-Journalisten wurden von SLT-Chef Leo Bauernberger
und Lucien van Impe über den WM-Kurs geführt. Der 59-jährige
Belgier van Impe hat 1976 die Tour de France gewonnen
und sechs Mal das Bergtrikot der Tour de France und zwei Mal
das Bergtrikot des Giro d’Italia gewonnen.
Neben der Rad WM-Tour konnten die Journalisten
auch das vielfältige Rad-Angebot im SalzburgerLand
kennen lernen. Mit dem Mozart- und Tauernradweg
sowie dem Salzkammergut-, Mur- und Ennsradweg
und 24 weiteren Radwegen verfügt das Salzburger-
Land über ein Radwegenetz von mehr als 2.000 Kilometern.
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Während der Salzburger WM wird es etliche wichtige
Orte geben, der wichtigste ist sicher der Andräplatz
inmitten der Stadt. Hier wird gewissermaßen das
technische Herz der WM 2006 schlagen. Aus die-
Auf dem Andräplatz schlägt
das technische WM-Herz
sem Grund auch wird der traditionelle (seit 1906
bestehende) und beliebte Schrannenmarkt zweimal
ausfallen und ersatzlos gestrichen, nämlich am
14. und 21.September kommenden Jahres. Denn
schon ab 13.September benötigt der ORF das Gelände
rund um die Andräkirche für den Aufbau des
umfangreichen TV-Compounds. Hier werden sämt-
Für die „Einrichtung“ des Andräplatzes ist Horst Stadler (links, daneben
auf dem Bild Josef Krall – Polizei) zuständig.
liche Übertragungswagen, auch der ausländischen
TV- und Radiosender, stehen. Dazu kommen noch
der Tissot-Truck für die Zeitnehmung, das Podest
für die Siegerehrung, das Sponsor-Village, ein VIP-
Bereich mit Garten, ein behindertengerechter Zuschauerbereich
mit Auffahrtsrampe von der Hubert
Sattler-Gasse und eine Videowall. Für alle diese Einrichtungen
und die gegenüberliegende Pressetribüne
mit Platz für 60 TV- und Radioanstalten sowie
Printjournalisten ist die Installierung einer temporären
Trafostation notwendig, wie AK Technik-Leiter
Horst Stadler erklärt. Die Leistung dieser Anlage
wird bei rund 800 Kilowatt liegen, damit könnte
man etwa 300 Haushalte versorgen.
Impressum:
Herausgeber und Medieninhaber: Exekutiv Verlags GmbH
8054 Graz, Kärntnerstraße 518, Tel. +43(0)316/28 71 51-0
Layout: Werbeteam Graz • Satz: Alfred Schloyer
Redaktion: Joachim Glaser • Fotos: Manfred Laux, Andreas Schaad,
GEPA Pictures,Archiv OK Rad WM 05/06
Druck: Druckerei Huttegger, 5020 Salzburg, Strubergasse 15

Die großen sportlichen
Veranstaltungen, die
auf die Stadt Salzburg
zukommen (dabei wird
von der Möglichkeit
Olympischer Spiele noch
gar nicht gesprochen),
finden auch in der städtischen
Beamtenschaft
ihren Niederschlag. An
der wohl exponiertesten
Stelle sitzt dabei Mag.
Norbert Ablinger aus dem
Verkehrs- und Straßenrechtsamt
des Magistrates
(Abteilung 5/04) – er
ist innerhalb des OK für
die Rad-WM der „Frontmann“
des Arbeitskreises
Verkehr/Parksystem/Sicherheit.
Kopf des Monats
Mag. Norbert Ablinger
Der Aufgabenbereich Ablingers lässt sich gar nicht
so einfach einkreisen, er ist riesig und mit Sicherheit
noch gar nicht endgültig umrissen: „Je näher
eine Veranstaltung rückt, desto zeitintensiver wird
es, die wirklich harte Arbeit für einen Verkehrsjuristen
sind die letzten drei, vier Monate vor der Ver-
WM Programm
Dienstag, 19. September 2006
13. 00 –16. 00 Uhr Training
Mittwoch, 20. September 2006
12. 00 –14. 00 Uhr Einzelzeitfahren Damen
14. 30 –17. 00 Uhr Einzelzeitfahren Herren U23
Donnerstag, 21. September 2006
14. 30 –17. 00 Uhr Einzelzeitfahren Elite Herren
Freitag, 22. September 2006
13. 00 –16. 00 Uhr Training
Samstag, 23. September 2006
09. 00 –12. 30 Uhr Straßenrennen Damen
13. 00 –17. 30 Uhr Straßenrennen Herren U23
Sonntag, 24. September 2006
10. 30 –17. 30 Uhr Straßenrennen Elite Herren
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anstaltung. Da heißt es plötzlich, da muss noch ein
Halteverbot her, dort geht es um Scherengitter.“ Die
Liste der für die Rad-WM zu erlassenden Verordnungen
deckt sich größtenteils mit dem sogenannten
Tagesgeschäft. Das da heißt: straßenpolizeiliche
Verordnungen, Sanierung von Unfallhäufigkeitsstellen,
Vorschreibung von Ampelanlagen, etc. „Man
hat zwar große Routine, dennoch ist eine derartige
Großveranstaltung natürlich eine besondere Herausforderung“,
sagt Ablinger. Umso mehr, als der
im Amt eigentlich nur für die Agenden auf der rechten
Salzachseite zuständige Jurist derzeit „Alleinunterhalter“
ist – die zweite Position im Amt (für
den linken Stadtteil) ist momentan vakant. Da muss
man schon die Ärmel hochkrempeln, um Alltagsgeschäft
und WM-Vorbereitung, auch in Absprache
mit den zuständigen Kollegen beim Land und bei
der Bezirkshauptmannschaft Salzburg-Umgebung,
unter einen Hut zu bringen. Und die Fußball-EM
2008 wirft auch schon ihre verkehrsjuristischen
Schatten voraus – „aber da kann man von der Rad-
WM etwas mitnehmen“, sagt der Projektleiter.
Während der WM im September 2006 wird Norbert
Ablinger, wie viele andere Mitbürger, gar nicht
so einfach sein Büro erreichen. Das befindet sich
nämlich in der Schwarzstrasse, die an den drei
Tagen der Einzelzeitfahren gesperrt sein wird. Da
trifft es sich gut, dass der 44-jährige Vater zweier
Kinder, der in Frankenmarkt mit dem Fußball aufgewachsen
ist, mit dem Rad auf du und du steht: Er
radelt praktisch täglich von Hallwang ins Büro und
zurück und nimmt auch seine dienstlichen Termine
mit dem Rad wahr. Da kommen im Jahr schon gut
und gerne 4.500 Kilometer zusammen.
J.G.
Im Zuge der umfangreichen Straßensanierungen
in der Landeshauptstadt wurde auch der
Makartplatz auf den neuesten Stand gebracht,
damit die Teilnehmer am Einzelzeitfahren im
Rahmen der WM 2006 optimale Bedingungen
vorfinden. Die Kosten von rund 50.000 Euro
trägt die Stadtgemeinde Salzburg.

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Auch Lance Armstrong hat sich in diesem
mediterranen Klima immer wieder die Basis für
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