Mit dem SMV-GREEN-KIT!

WICHTIGE
SICHERHEITSHINWEISE
Nach dem Aufbau oder Ausbau zum Wohnmobil wird ein neuer Fahrzeugschein
ausgestellt.
Dabei sind sehr oft falsche Schadstoffklassen vergeben worden.
Die Folgen:
Mit ausgenullter Typschlüsselnummer (000000) kann das
Wohnmobil in der KBA-Datenbank nicht gefunden werden.
(Wohnmobil ist wegen Einzelabnahme durch TÜV nicht
registriert)
Falsch zugeordneter Filter wird montiert.
Filter wird vom TÜV / ASU-berechtigte Werkstatt falsch
begutachtet.
Zulassungsstelle trägt diesen falschen zugeordneten Filter in
die Fahrzeugpapiere ein.
bei der nächsten TÜV-Hauptuntersuchung wird dieser
Misstand entdeckt.
Filter wird demontiert, grüne Plakette eingezogen
Kunde verlangen sein Geld zurück.
Weitere Störfaktoren:
Ein Wohnmobil ist KEIN
normales Nutzfahrzeug
Die Herstellerschlüssel - Nr. ist falsch vergeben worden
(z.B. bei Fiat anstelle 4136 ist 4001 eingetragen)

Unterschiedliche Motorvariante bei gleich vergebenen
Schlüsselnummern
Viele Russpartikelfilter sind nur für Wohnmobile bis 3’500kg
Gesamtgewicht geprüft! Regionale technische Dienste
dürfen die o.a. Fehler nicht mehr korrigieren.
Es wird nach dem Ermessen der Zulassungsbehörde beim
Strassenverkehrsamt oder Landratsamt gehandelt, was nicht
immer im Sinne des umweltfreundlichen Wohnmobilisten ist.
So frustrierte Endverbraucher reklamieren
logischerweise im Fachhandel, der dann
schulterzuckend nur auf eine fachgerechte Montage
und den zugelassenen Filter verweisen kann. Hier ist
grosser Ärger vorprogrammiert.
Mit SMV GREEN KIT gehen
Sie auf Nummer sicher.
Machbarkeitsanalyse
Datenrekonstruktion auf Basis der
Original – ABE vom Basisfahrzeug
Garantiepass

SMV begegnet Störfaktoren
mit folgenden Sicherheits- und Serviceleistungen:
MACHBARKEITSANALYSE:
Erstellung einer Machbarkeitsanalyse für das zur Umrüstung bereitstehende
Wohnmobil anhand des vorliegenden Fahrzeugscheines.
DATENREKONSTRUKTION:
In Zusammenarbeit mit dem Basisfahrzeughersteller findet anhand der
Basisfahrzeug – ABE eine spezielle Datenrekonstruktion, falls notwendig, aller
notwendigen technischen Fahrzeugdetails in Verbindung mit der Abgasanlage und
deren technischen Gutachten statt.
Somit ist das Fahrzeug ordnungsgemäss für die Zulassungsstelle, nach seiner
Herkunft und geprüften Abgasnorm zu identifizieren.
Dieses ist bei falscher oder nicht vorhandener Typenschlüsselnummer nicht der
Fall.
SMV GREEN –KIT =
100 % Garantie zur Aushändigung der
grünen Umweltplakette.
Besser GREEN – KIT als mit einem billigen
Filter bei der Zulassungsstelle böse zu
erwachen!!

Erledigung der Bürokratie bei der Zulassungsstelle zum Erhalt der
grünen Plakette incl. Ausstellung eines neuen Fahrzeugscheines.
(nur beim für das Fahrzeug zuständigen Strassenverkehrsamt möglich)
Übergabe des fertig umgerüsteten Reisemobiles mit:
- Grüner Plakette
- SMV-Green-Kit Garantiepass
- SMV-Green-Kit Wiederverkaufzertifikat

Kompetenz-Partner
In Ihrer Nähe
Senden Sie uns Ihren Fahrzeugschein per E-Mail oder Fax zu.
Wir überprüfen die Machbarkeit.
Ihr Kompetenzpartner in der Nähe wird Sie schnellstmöglich
kontaktieren.
SMV AG, Grabenstrasse 2, CH-9320 Arbon
Tel: 0041714400488 Fax: 0041714400489 E-Mail: green-kit@smvag.ch

Formular online
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Tel: +41(0)71 440 04 88
Fax: +41(0)71 440 04 89
Email: green-kit@smv.ag
Post: SMV AG, Grabenstrasse 2, CH-9320 Arbon
Green-Kit
Lieferumfang
1. Russpartikelfiltersystem, passend für o.a. Fahrzeug
2. Wenn notwendig, Zusatzteile zur Stabilisierung,
Wärmeableitung oder andere Teile speziell z.B. für Wohnmobile
3. Anbauanleitung
4. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)
5. Einbaubestätigung zur Abnahme durch einen technischen
Dienst oder einen autorisierten Abgasuntersuchungsbetrieb
6. Rekonstruktion der Hersteller und Typenschlüssel-Nr.
7. Dokumentation der Abgasanlage
8. Hersteller-Garantieerklärung
9. SMV-Green-Kit-Garantiepass mit Plakettengarantie
10. SMV-Wiederverkaufszertifikat sichert die grüne Plakette auch
dem Nachbesitzer des Wohnmobiles, (vorausgesetzt: die
bestehende Gesetze haben sich nicht geändert)

Die sichere Investition.
Freie Fahrt in Umweltzonen dank Grüner Plakette.
Wertsicherung und erhöhter Wiederverkaufswert.
Umwelteffizient fahren.
Schnelle, problemlose Montage.
Wartungsfreier Betrieb.
Keine Verstopfungs-Gefahr, absolut betriebssicher.
Keine Erhöhung des Kraftstoff-Verbrauchs.
Keine Beeinträchtigung der Fahrzeug-Garantie.
Kontinuierliche Regeneration.
Edelstahl-Komponenten in Erstausrüster-Qualität.
Das passende Filtersystem für Ihr Reisemobil.
Mit dem SMV-Green-Kit Garantiepass gibt’s keine
Probleme bei der Zulassungsstelle

Fragen und Antworten
Werden SMV-Green-Kit Russpartikelfilter als Partikelminderungs-System
amtlich anerkannt?
Alle SMV-Green-Kit Russfilter sind nach Anlage XXVI zu §47 oder nach der Anlage
XXVII zu §48 StVZO geprüft und besitzen eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)
des Kraftfahrtbundesamtes.
Was bedeuten die Anlagen XXVI zu §47 und XXVII zu §48 oder StVZO?
Diese Anlagen enthalten die technischen Anforderungen, welche an
Partikelminderungssysteme gestellt werden. Unter anderem an Reinigungswirkung
und Dauerhaltbarkeit. Diese nachgerüsteten Fahrzeuge sind als besonders
partikelreduziert amtlich anerkannt.
Welche Vorteile hat diese amtliche Anerkennung?
Die amtliche Anerkennung ist Voraussetzung für die Erteilung einer
höherwertigen Plakette. Die in diesem SMV-Green-Kit Lieferumfang aufgeführten
Fahrzeuge erhalten die Grüne Plakette. Sie sind, im Unterschied zu Fahrzeigen mit
roter oder gelber Plakette, von den sich stetig verschärfenden Fahrverboten in
Umweltzonen ausgenommen.
Wie erfolgt nach der Umrüstung die Eintragung in die Fahrzeugpapiere?
Dem SMV-Green-Kit Einbausatz liegt eine amtlich genehmigte
Abnahmebeschreibung bei. Die AU-berechtigte Organisation trägt die Fahrzeugdaten
ein und bestätigt den korrekten Einbau. Durch Vorlage der vollständigen ausgefüllten
Abnahmebescheinigung und der ABE bei der Zulassungsstelle/bei dem Landratsamt
kann sich der Fahrzeughalter den SMV-Green-Kit Russfilter in die Fahrzeugpapiere
eintragen lassen.
Was bedeuten PM-Studien und PM-Klassen (PMK) im SMV-Green-Kit
Lieferprogramm?
Sie sind Grundlage für die Erteilung einer höherwertigen Plakette. Voraussetzung für
die Zuteilung einer PM-Stufe oder PM-Klasse (PMK), ist der Nachweis einer
Partikelreduktion von mindestens 30% bis 50%. Fahrzeuge mit LKW-Zulassung

erhalten nach Umrüstung eine PM-Klasse, Fahrzeuge mit PKW-Zulassung eine PM-
Stufe.
Ist eine zusätzliche AU erforderlich?
Nein. Die AU ist erst wieder zu dem in den Fahrzeugpapieren ausgewiesenen
Termin fällig.
Welche Garantie gibt SMV-Green-Kit?
SMV-Green-Kit Russpartikelfilter führ Fahrzeuge mit einem zulässigen
Gesamtgewicht von bis zu 7,5 t haben eine Garantie auf Funktionstüchtigkeit,
Massgenauigkeit und Lebensdauer von drei Jahren oder 80'000 Kilometer
Laufleistung – je nachdem, was zuerst eintritt.
Erlischt bei der Nachrüstung mit einem SMV-Green-Kit Russpartikelfilter die
Hersteller-Garantie?
Nein. Der Einbau von SMV-Green-Kit Produkten in ein Fahrzeug berührt
bestehende Gewährleistungs- oder Garantie-Ansprüche gegen den
Fahrzeughersteller nicht. Die Europäische Kommission und das Bundeskartellamt
haben klargestellt, dass anders lautende Garantie-Bedingungen von
Fahrzeugherstellern nicht mit der aktuellen Kfz-Gruppenfreistellungs-Verordnung
vereinbar sind.

Einbau:
SMV-Green-Kit-Russpartikelfilter
SMV-Green-Kit Russfilter, offenes System, werden einfach anstelle eines
Zwischenrohres, eines Katalysators oder eines Schalldämpfers in die Abgasanlage
eingebaut.
Wirkungsgrade:
SMV-Green-Kit Russfilter können bei leichten Nutzfahrzeugen, Kleinbussen und
Transportern je nach Ausführung und Zertifizierung (Anlage XXVI oder Anlage XXVII
StVZO) Partikelmassenreduktionen von 30% bis 80% erreichen. Gleichzeitig werden
die gasförmigen Schafstoffe reduziert.
Vorteile:
Das SMV-Green-Kit Russfilter System ist betriebssicher, wartungsfrei und
durchlässig für Motorölsache. Das offene System benötigt keine Sensorik, keine
Additive, keine Eingriffe in die Fahrzeug-Elektronik oder das Motor-Management.

Umweltzonen / Fahrverbote / Gesundheitsschutz
Umweltzonen und Fahrverbote
Mit Köln, Hannover und Berlin richteten Anfang des Jahres 2008 die ersten Städte
ihre Umweltzonen ein und haben somit Kampf gegen den gesundheitsschädlichen
Feinstaub eingeläutet. Bundesweit sollen mehr als 40 Umweltzonen über kurz oder
lang eingeführt werden. Laut Umweltbundesamt sind die Emissionen von
Dieselfahrzeugen für etwa die Hälfte der feinstaubbedingten Belastungen in unseren
Städten verantwortlich. Dies führt vielerorts zu Fahrverboten. Betroffen sind vor allem
Fahrer von Diesel-Pkw, Transportern aber eben auch Wohnmobilfahrer. Wer ohne
oder mit der falschen Plakette unterwegs ist, riskiert ein Bussgeld in Höhe von 40 €
und einen Punkt in Flensburg.
Ab 2009 tritt in den ersten Städten eine Verschärfung in Kraft, dass heisst
Fahrverbote für Fahrzeuge mit roter und ab 2010 sogar mit gelber Plakette. So
drohen spätestens ab dem Jahr 2010 für EURO 2/II und 3/III Fahrzeuge ohne Diesel-
Partikelfilter Fahrverbote.
Mit der Nachrüstung des SMV-Green-Kit Systems können diese Fahrverbote
vermieden werden, um sich auch langfristig freie Fahrt in Umweltzonen zu sichern.
oder
Über kurz oder lang werden mehr als 40 Umweltzonen in Deutschland eingerichtet.
Ab 2009 tritt in den ersten Städten eine Verschärfung in Kraft, das heisst,
Fahrverbote für Fahrzeuge mit roter und ab 2010 sogar mit gelber Plakette. Aber
auch im europäischen Ausland sind bzw. werden Umweltzonen eingerichtet. So
werden beispielsweise Metropolen in Niederlanden oder Dänemark nur noch
Fahrzeuge mit Partikelfilter über kurz oder lang einfahrt gewähren.
Umwelt entlasten, Gesundheit schützen
Feinstaub belastet die Umwelt und schadet der Gesundheit. Beim
Verbrennungsprozess von Dieselkraftstoff im Motor entstehen Russpartikel. Je
kleiner die Russpartikel sind, desto einfacher gelangen diese über die Lungen in die

Blutbahn und damit in andere Organe. Russpartikelemissionen sind nachweisslich
besonders gesundheitsgefährdend und werden durch den Einsatz eines
SMV-Green-Kit Filters effektiv und effizient aus dem Abgas entfernt.
Mit dem SMV-GREEN-KIT!
Freie Fahrt in Umweltzonen!
Welche Plakette für mein Auto?
Die Feinstaub-Plakettenverordnung kennt vier Schadstoffgruppen:
1 (keine Plakette), 2 (rot), 3(gelb), 4(grün). Zu Einfahrt in die derzeit geplanten
städtischen Umweltzonen muss Ihr Auto mindestens rotte Plakette haben.

Funktionsweise der SMV-Green-Kit Filtersysteme
Die Russpartikelfilter werden über ein Labyrinthsystem geführt und in einem feinen
Metallvlies abgelagert.
Die damit „gefangenen“ Russpartikel werden in weiterer Folge einer
Niedertemperaturoxydation ausgesetzt, wodurch sie bereits bei Temperaturen knapp
über 200° C zersetzt werden.
Dieser kontinuierliche Verbrennungsprozess gewährleistet eine Reduktion der
besonders gesundheitsgefährdenden ultrafeinen Partikel von bis zu 90%. Zudem
wird dadurch das Verstopfen des Partikelfilters verhindert.
Unabhängig vom eingesetzten Material oder der verwendeten Technologie des
Partikelfiltersystems, muss der Filter von Zeit zu Zeit von dem abgelagerten Russ
befreit, d.h. regeneriert werden. Seriensysteme werden hierbei meist ohne diese
aktive Regenerationsunterstützung auskommen.
Hervorzuheben ist, dass durch den Einbau eines SMV-Green-Kit Filters kein
messbarer Mehrverbrauch festzustellen ist.
Service und Wartung
Die SMV-Green-Kit Filter sind wartungsfrei und für ein Reisemobilleben ausgelegt.
SMV-Green-Kit Filter werden durch den TÜV geprüft. Demnach wird durch das
Kraftfahrtbundesamt eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erteilt. Somit ist
sichergestellt, dass alle technischen und rechtlichen Vorschriften eingehalten
worden.

Fragen:
Fragen zum SMV-Green-Kit Filter, der Nachrüstung, der Plakettenvergabe oder
vieles mehr beantworten gerne die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der SMV AG
Tel: +41(0)71 440 04 88
Fax: +41(0)71 440 04 89
Email: green-kit@smvag.ch
Post: SMV AG, Grabenstrasse 2, CH-9320 Arbon

Panorama
Rußpartikelfi lter: Neueste Entwicklungen
Betroffenheit bis zur Wut
Angebot an Filtern wächst, SMV-
Green-Kit soll Nachrüstung erleichtern.
Wenn sich Reisemobilisten geduldig in
Zweierreihen anstellen, müssen sie einen guten
Grund dafür haben. So geschehen am letzten
April-Wochenende beim zehnten Reisemobilfest
in Geldern: Benjamin Rose von Filterhersteller
HJS aus Menden teilte sich einen Stand
mit Jörg Grahl von Gelderland Mobile, um den
City-Filter (Reisemobil International 5/2009)
anzupreisen. „Es war toll“, freut sich der Chef
des Handelsbetriebs, „endlich verbindliche
Aussagen zu einem funktionierenden System
treffen zu können, nachdem die Reisemobilisten
seit Monaten im Nebel herumstochern
mussten.“
Interesse an Filtern sehr groß
Von diesem Tag der offenen Tür mit 250
Besuchern lässt sich ein Meinungsbild zeichnen,
das vielleicht nicht repräsentativ ist, wohl
aber aus sehr klaren Linien besteht:
Auf das Thema Rußpartikelfi lter reagieren
viele Reisemobilisten laut Jörg Grahl mit „Betroffenheit
bis zur Wut“. Halter von Reisemobilen
mit Euro 2 und schlechter hoffen auf eine
schnelle technische Lösung. Gretchenfrage ist
der Preis für einen Filter zum Nachrüsten.
Viele Reisemobilisten fühlen sich von den
Basisfahrzeug- und Aufbauherstellern nur unzureichend
verstanden – und allein gelassen.
So bleiben Hilfe suchende Briefe offensichtlich
meist ohne Antwort. Händler Jörg Grahl weiß:
„Insbesondere die Motorenhersteller kümmern
sich einen feuchten Kehricht um die Sorgen
der Reisemobilfahrer.“ After-Sales scheine
hier ein Fremdwort zu sein.
Überraschend viele Reisemobilisten zeigen
deshalb bei Händlern Interesse an dem City-
Filter von HJS zum nachträglichen Einbau in
Fahrzeuge mit Euro 3, sind aber misstrauisch,
ob er funktioniert. Dennoch wollen die Kunden
angesichts der aktuellen Rechtsprechung
(siehe rechts) so schnell wie möglich von der
gelben auf die grüne Umweltplakette umstellen.
Händler Jörg Grahl hofft, dass der Preis
von 1.499 Euro für eine Nachrüstung deshalb
angemessen sei, „weil damit die Garantie auf
Funktion, die grüne Plakette, AU und Gewährleistung
verbunden ist.“ Für diese Summe
erhält der Kunde als Paket einen seriösen
Machbarkeits-Check bei einem autorisierten
Händler und, sofern die Nachrüstung möglich
ist, einen City-Filter samt Einbau.
10 Reisemobil International 6 /2009
Freut sich, Reisemobilisten endlich verbindlich Auskunft
geben zu können: Jörg Grahl, Chef von Gelderland Mobile.
Unter dem Begriff SMV-Green-Kit soll
dieses Paket ab Ende Mai im Handel sein. Es
geht auf Grahls Kooperation mit HJS sowie
Technik-Lieferant und -Entwickler SMV-Metall
aus Bohmte zurück. Dessen Chef Wilfried Laumann
will mit dem SMV-Green-Kit verloren
gegangenes Vertrauen zurückgewinnen: „Wir
wissen, dass Reisemobilisten auf eine verlässliche
Lösung warten. Schließlich wollen sie
auch in Zukunft noch mit ihrem
Mobil reisen.“ Als ersten
Schritt hat SMV eine telefonische
Hotline eingerichtet:
05471/958313, Internet:
www.smvag.ch.
Ein Preis von 6.000 Euro
wie für den Nachrüstfi lter
Feelpure von Pirelli, der sogar
Euro-1-Fahrzeugen zur grünen
Plakette verhilft, scheint
für die meisten Reisemobilisten
inakzeptabel. Ausnahmen
sind Halter besonders
hochwertiger Reisemobile,
die ohne Rußpartikelfi lter
einen unverhältnismäßig hohen
Wertverlust erleiden.
Die für die 15. Kalenderwoche
erhoffte Allgemeine
Betriebserlaubnis (ABE) für
den Feelpure-Filter hat das
Kraftfahrt-Bundesamt noch
Aus
Reisemobil
International
Heft 6/2009

Grundsatzurteil zu Umweltzonen
Ab 2010 bundesweit nur noch
mit grüner Plakette?
Es droht das Aus für Gelb: Nach einem
Grundsatzurteil des Verwaltungsgerichts
Hannover (Az.: 4 A 5211/08 und 4 A
5289/08) rechnet die Deutsche Umwelthilfe
mit einem baldigen Fahrverbot für Dieselfahrzeuge
mit gelben Plaketten in vielen,
wenn nicht sogar allen Umweltzonen.
„Das Urteil wird zu einer Verschärfung
aller anderen Umweltzonen in Deutschland
führen. Außer Hannover und Berlin wird nun
in einer ganzen Reihe weiterer Umweltzonen
ab 1. Januar 2010 die Einfahrt für Fahrzeuge
mit roten und gelben Plaketten verboten“,
sagte Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer
der Deutschen Umwelthilfe.
Der Richterspruch bezog sich auf
die Umweltzone Hannover: Hier dürfen
seit 1. Januar 2009 nur Fahrzeuge
mit gelber und ab 1. Januar 2010 mit
grüner Umwelt-Plakette fahren. So will
die Stadt die gesetzlich vorgeschriebenen
Abgas-Grenzwerte einhalten.
immer nicht erteilt. Schuld ist laut Thomas
Kaltwasser von Pirelli eine andere Behörde:
„Das Umweltbundesamt (UBA) erstellt gegenwärtig
eine Unbedenklichkeitserklärung für
das Kraftstoffadditiv, das wir verwenden. Die
Das Gericht hält den Hannoveraner
Luftreinhalteplan für formell rechtmäßig und
in der Sache für gerechtfertigt. Die Umweltzone
sei laut Sachverständigen geeignet,
Feinstaub- und Stickoxidbelastung entscheidend
zu reduzieren. Diesen Effekt erzielten
verkehrslenkende Maßnahmen allein nicht,
etwa die Optimierung der grünen Welle.
Zwar erkannte das Gericht Härten für
jene Bürger an, deren Fahrzeuge die Umweltzone
nicht mehr befahren dürfen. Die
Richter hielten die Maßnahme dennoch für
verhältnismäßig. Die Kammer hat aber die
Berufung gegen das Urteil wegen grundsätzlicher
Bedeutung der Sache zugelassen.
Erklärung lässt allerdings seit Anfang des Jahres
auf sich warten, was unseren Zeitplan arg
durcheinander bringt.“ Und er bedauert: „Leider
haben wir nur begrenzt Handhabe gegen
das UBA, um die Sache zu beschleunigen.“
Kommt zu dem
Hannoveraner
Urteil gerade
richtig: Der City-
Filter von HJS
lässt sich leicht
nachrüsten.
Reisemobil International 6/2009 11

[ REPORT ] UMWELTZONEN
6 www.promobil.de 6/2009
DER NEUE
MAUERBAU?
BERLIN MACHT DICHT: Ab kommendem Jahr dürfen nur noch
Fahrzeuge mit grüner Umweltplakette in die Innenstadt.
Für Reisemobile ein Problem: Fast alle müssen draußen bleiben.
promobil Umweltzonen.indd 6 19.06.2009 14:55:50 Uhr

Fotos: Hess, Fotolia, Archiv, Montage s+b
Werner Piwowarski
versteht die Welt
nicht mehr: „Sind
wir Deutschen
denn so hirnverbrannt,
dass wir
anderen erlauben, was wir uns
selbst nicht erlauben?“ Der promobil-Leser
hatte bei einem
Schweizer Anbieter nach einem
Partikelfi lter für ein elf Jahre
altes Reisemobil gefragt. Antwort:
Der Filter ist in der
Schweiz zugelassen, bekommt
für ein Schweizer Reisemobil
die grüne Plakette und freie
Fahrt in deutschen Umweltzonen.
Da er aber hier nicht zugelassen
ist, erhält ein deutsches
Reisemobil keine Plakette.
Der Fall wirft ein Schlaglicht
auf ein Problem: Rund 90
Prozent der hier zugelassenen
Reisemobile trägt keine grüne
Plakette, 400 000 von 450 000
Fahrzeugen. Das bedeutet bei
immer mehr Umweltzonen mit
zunehmender Verschärfung der
Einfahrtsregelungen: Sie müssen
bald draußen bleiben.
NACHGEFRAGT …
promobil: Spüren die
Händler seit Einführung der
Umweltzonen eine Verunsicherung
bei Käufern?
Waidelich: Ein wichtiger
Grund, warum man sich für
die Anschaffung eines Reisemobils
entscheidet, ist
der Wunsch nach einem
erhöhten Maß an Mobilität
und Unabhängigkeit. Da
liegt es auf der Hand, dass
die Umweltzonen, die die Freiheit des Reisens zunehmend
einschränken, Käufer verunsichern.
promobil: Gibt es einen Preisverfall für Reisemobile
ohne Umweltplakette?
Waidelich: Die Bewegungsfreiheit dieser Fahrzeuge
ist durch die Umweltzonen am stärksten eingeschränkt.
Dies wirkt sich selbstverständlich spürbar
auf den Wert dieser Fahrzeuge aus.
promobil: Und das Neufahrzeuggeschäft?
Waidelich: Der Erlös, den der Käufer eines Neufahrzeugs
aus der Inzahlunggabe seines alten Fahr-
Fast drei Dutzend Städte
und Gemeinden haben Umweltzonen
eingeführt, weitere
werden folgen. Die aktuelle
Spanne reicht von Pleidelsheim
bei Stuttgart mit gut 6000 Einwohnern
bis zur Millionenmetropole
Berlin. Sie sollen die
unzulässige Belastung mit
Schadstoffen verringern,
unter anderem
mit Partikeln.
Das Verteufelte
daran: Es gibt keine
bundesweite Regelung.Regierungspräsidien,
Städte
und Gemeinden sind sowohl
weitgehend frei in der Defi nition
ihrer Umweltzone als auch
in der Plakette, die sie verlangen.
Ob Stadtgrenze oder Innenstadt,
ob Einfahrt bei Rot,
Gelb oder Grün – das haben sie
selbst in der Hand. Ergebnis
ist ein Flickenteppich unterschiedlichster
Regelungen, die
sich Bewohner und Besucher
mühsam im Internet erschließen
müssen. Verstöße kosten
40 Euro Bußgeld und einen
Punkt in der Flensburger Verkehrssünderkartei.
Der spannendste Fall heißt
Berlin. Die Hauptstadt hat im
März vergangenen Jahres eine
Umweltzone eingeführt, markiert
durch den inneren S-
Bahnring, ob seiner Form in
Umweltzonen in Deutschland:
ein Flickenteppich von
unterschiedlichsten Regelungen.
Berliner Schnoddrigkeit als
„Hundekopf“ bezeichnet. Die
Zone umfasst den gesamten
Stadtkern mit knapp 100 Qua -
dratkilometer Fläche und rund
einer Million Einwohner.
Die Berliner machen Tempo,
ab kommendem Jahr lassen
sie nur Fahrzeuge mit grüner
Plakette in die Umweltzone.
Was eine Minderheit der Pkw
ausschließt, trifft die Mehrzahl
der Reisemobile.
bei OLIVER WAIDELICH, Geschäftsführer des Händlerverbands
DCHV, zu den Auswirkungen von Umweltzonen.
zeugs erzielt, bildet die finanzielle Grundlage für die
Anschaffung des neuen Reisemobils. Ein geringerer
Erlös bei der Inzahlunggabe führt zu einer größeren
finanziellen Belastung beim Neuwagenkauf. Auf
das Neuwagengeschäft wirkt sich das je nach Preissegment
unterschiedlich stark aus. Preissensible
Kunden im unteren Preissegment reagieren zurückhaltender
als Kunden im oberen Preissegment.
promobil: Welche Anstrengungen unternehmen Sie,
um Ausnahmegenehmigungen zu erreichen, etwa
für die Zufahrt zu Betrieben in Umweltzonen?
Waidelich: Mit Inkrafttreten der Kennzeichnungsverordnung
und der seither fortschreitenden Einrichtung
von Umweltzonen ist ein bürokratischer
Flickenteppich entstanden. Aufgrund dieser Situation,
die es Bund, Ländern und Kommunen leicht
macht, die Verantwortlichkeit hin und her zu schieben,
bleibt uns als Verband derzeit nur, gegenüber
den Kommunen, die bereits Umweltzonen eingerichtet
haben oder deren Einrichtung planen, mahnend
auf die möglichen negativen Auswirkungen auf den
Caravaning-Fachhandel und insbesondere dessen
Servicewerkstätten hinzuweisen und für entsprechende
Ausnahmeregelungen zu werben.
So funktioniert es in Oberhausen:
freie Zufahrt zum
Stellplatz in der Umweltzone.
Das klingt für die Betroffenen
nach Willkür. Oder danach,
dass man die besondere
Situation von Reisemobilen
nicht berücksichtigt: Die meist
gepfl egten Fahrzeuge fahren
wenig, vergammeln nicht, wandern
im Moment nicht reihenweise
in die Schrottpresse. Sie
reifen und altern in Würde. Jedoch
gibt es Modelle mit grüner
Plakette erst seit Sommer
2006. Nachrüstmöglichkeiten
wachsen jetzt erst heran. Für
die vielen Fahrzeuge vor Baujahr
2000 – die Mehrheit der
Population – wird’s schwierig.
Berlins Umweltsenatorin
Katrin Lompscher schert dies
wenig. Auf Ausnahmen angesprochen,
antwortet sie lapidar:
„Für Reisemobile ist eine
solche Sonderstellung nicht
vorgesehen.“ Sie empfi ehlt, außerhalb
zu parken, mit Bus und
Bahn nach Berlin zu fahren.
Die Politikerin verkennt das
Reiseverhalten: Mobilurlauber
haben überhaupt kein Interesse
daran, mit ihren Fahrzeugen
durch die Berliner City zu pfl ügen
– dagegen spräche jede »
6/2009 www.promobil.de 7
promobil Umweltzonen.indd 7 19.06.2009 14:56:05 Uhr

[ REPORT ] UMWELTZONEN
Vernunft. Zentrumsnah stehen,
von dort aus umweltfreundlich
die Stadt zu Fuß, per Fahr -
rad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln
erkunden, das ist
der Traum.
Berliner Stellplatzbetreiber
fordern Ausnahmegenehmigung
wie in der Hansestadt Bremen.
Zwei Stellplätze erfüllen
ihn in Berlin. Peter Gesell hat
seine „Internationale Reisemobilstation
Berlin Mitte“ in der
Chausseestraße angesiedelt,
„nur 150 Meter Luftlinie in der
Umweltzone“. Bereits jetzt stagniert
das Geschäft, sagen Gäste
wegen der Umweltzone ab.
„Ab nächstem Jahr wird’s eng“,
fürchtet der Betreiber: „Wir
werden nicht gleich zumachen,
aber wir müssen überlegen, ob
NACHGEFRAGT …
promobil: Spüren Hersteller
eine Verunsicherung
durch Umweltzonen?
Sternberg: Die aktuelle
Generation von Reisemobilen
ist auf dem neuesten
Stand der Technik. Diese
Fahrzeuge werden auch
weiterhin keinen Fahrverboten
ausgesetzt sein.
Durch den Wertverlust
älterer Reisemobile ohne
Plakette wird jedoch die Absatzkette im Reisemobilverkauf
beeinträchtigt, da der Wiederverkaufswert
des alten Fahrzeugs häufig eine wichtige Rolle bei
der Finanzierung des neuen Reisemobils spielt.
promobil: Spricht sich der Herstellerverband für
Ausnahmeregelungen aus?
Sternberg: Bereits im August 2007 haben wir uns
mit anderen Verbänden auf ein gemeinsames Vorgehen
zum Thema „Umweltzonen“ verständigt. Darin
haben wir uneingeschränkte Mobilität vom und zum
Reiseziel und Wohnort sowie Ausnahmen für Reisemobile
gefordert, für die nachweislich keine Nachrüstmöglichkeiten
bestehen. Darüber hinaus haben
wir unsere Position gegenüber dem Tourismus- und
dem Verkehrsausschuss des Bundestages sowie
8 www.promobil.de 6/2009
es sich noch rechnet.“ Ähnliches
vermutet Hans-Hermann
Georgi, Mitarbeiter der Firma
Steinbock. Sie betreibt in der
Alexandrinenstraße in Kreuzberg
den zweiten Stellplatz in
der Umweltzone.
„Wir rechnen mit
einem Einbruch“, so
Georgi, der um
Stamm gäste fürchtet.
„Sie stehen bei
uns mitten im Zentrum,
die fahren
nicht herum.“ Peter Gesell weiß
die Lösung: „Eine Ausnahmegenehmigung
wie in Bremen.“
Dort sieht man die Umweltzone
pragmatisch: Mobilisten rollen
zum Stellplatz „Am Kuhhirten“.
Die Zufahrt ist auf defi -
nierten Strecken erlaubt, seit
Ostern ausgeschildert.
Betreiber Hans Bahrenburg
hat für die Regelung kräftig
bohren müssen: „Ich habe ein
Duisburg Essen
Mühlheim
a.d. Ruhr
Düsseldorf
Recklinghausen
Bottrop
Oberhausen
Gelsenkirchen
Bochum
Wuppertal
Dortmund
Köln
Das Umweltbundesamt
nennt rund 50 aktive und
geplante Umweltzonen, konzentriert
auf Baden-Württemberg und Rhein-Ruhr.
bei HANS-KARL STERNBERG, Geschäftsführer des
Her stellerverbands CIVD, zu Umwelt zonen und Plaketten.
den Tourismusbeauftragten der Bundesregierung
klar vertreten. Auch den deutschen Städtetag und
die Bürgermeister aller großen Städte haben wir
deswegen kontaktiert. Unseren Forderungen wurde
zumindest teilweise nachgekommen. In den meisten
Umweltzonen existieren Ausnahmeregelungen
für Anwohner. Für die freie Erreichbarkeit von Stellplätzen
in manchen Umweltzonen müssen aber noch
bessere Regelungen gefunden werden.
promobil: Oder ist der CIVD pro Umweltzone, weil
er sich eine Belebung des Neugeschäfts erhofft?
Sternberg: Durch die Umweltzonen sind über
200 000 Fahrzeuge, also etwa die Hälfte des deutschen
Reisemobilbestandes, unmittelbar betroffen.
Der Wert dieser Motorcaravans liegt bei zirka drei
Milliarden Euro. Diesen Besitzern, die die Reiseform
Caravaning auch aufgrund der damit verbundenen
Freiheit und Mobilität gewählt haben, wird erheblicher
Schaden zugefügt. Außerdem sind die Verluste,
die durch die Fahrverbote zum Beispiel in der
Campingwirtschaft, im Einzelhandel, der Gastronomie
und in den Kulturbetrieben entstehen, eine
nicht zu vernachlässigende Größe. Um es kurz zu
machen: Nein, wir sind nicht pro Umweltzone eingestellt
und halten die Fahrverbote für Reisemobile
in Umweltzonen nicht für ein geeignetes Mittel, um
die Luftqualität zu verbessern.
Osnabrück
Bremen
Hannover
Heilbronn Frankfurt a.M.
Karlsruhe
P nztal
Pforzheim
Mühlacker
Ilsfeld
Pleidelsheim
Ludwigsburg
Mannheim
Heidelberg
Leonberg Stuttgart
Regensburg
Schwäbisch
Herrenberg
Gmünd
Tübingen
Ulm Augsburg
Reutlingen
Neu-Ulm
München
Freiburg
Berlin
Umweltzonen (Stand März 2009)
aktiv geplant
halbes Jahr lang mit Gott und
der Welt telefoniert.“ Mit den
Fraktionen der Bremer Bürgerschaft
gesprochen, mit Behörden,
der Touristik-Zentrale. Bei
einer Anhörung mit dem grünen
Umweltsenator diskutiert.
Eine ähnliche Ausnahmeregelung
hat auch der Stellplatz
„Kaisergarten“ in Oberhausen
erwirkt. Hier lag die Sache vermutlich
einfacher, der Platz
wird von einem Tochterunternehmen
der Stadt betrieben.
Auch innerhalb der Berliner
Senatsverwaltung ist inzwischen
von einer Ausnahme die
Rede: Angesichts bisher unzureichenderNachrüstmöglichkeiten
stellen Fachleute in Aussicht,
Reisemobile mit gelber
Plakette für ein Jahr befristet
vom Einfahrverbot auszunehmen.
Voraussetzung: Eine technische
Prüfstelle bescheinigt,
dass keine Möglichkeit zur
Nachrüstung gegeben ist.
Was auf Anhieb gut klingt,
hat reichlich Pferdefüße: Reisemobilbesitzer
müssten jährlich
Belege heranschaffen. Sich
informieren, ob die Ausnahmegenehmigung
noch gilt. Was
ist, wenn eine Nachrüstung in
Relation zum Wert des Reisemobils
extrem teuer ausfällt?
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ENDLICH FILTER IN SICHT
Die Ungeduld wächst. Alles
wartet auf Feelpure, den Pirelli-
Partikelfilter. Er soll Basisfahrzeugen
der Kategorie Euro 1, 2
und 3 zu Euro 4 verhelfen – das
heißt grüne Plakette. Noch gibt
es keine ABE, es hängt an der
Unbedenklichkeitserklärung des
Umweltbundesamts für das
Filter-Additiv. Auf der Verwendungsliste
des Filters stehen
362 Modelle, also alle gängigen
Basisfahrzeuge. Inklusive Einbau
soll der Filter an die 5000
Euro kosten. Laut Pirelli ist bei
Reisemobilen alle zwei bis drei
Jahre eine Reinigung fällig.
Das Additiv reicht für 5000 Liter
Diesel, dann wird getankt. Vier
Händler und 200 angeschlossene
Betriebe werden den Filter
in Deutschland verkaufen. Infos
unter Telefon 0 61 63/7 11 11.
Auf die Überholspur geht
mittlerweile Filterspezialist HJS
Wohin man blickt: Die Angelegenheit
ist verzwickt. So
hat Wuppertal sogar zwei Umweltzonen
eingerichtet. Eine
umfasst die Stadtteile Elberfeld
und Barmen, eine weitere kleine
liegt im Stadtteil Vohwinkel.
Die angrenzende Autobahn
A 46 ist nicht betroffen – sie
kennt keine Umweltzone. Legendär
ist die Dortmunder Umweltzone,
die zunächst nur aus
der Brackeler Straße bestand.
Angesichts der Flut von Regeln
und Varianten lohnt es
sich, Umweltzonen näher zu
beleuchten. Professor Ferdinand
Dudenhöffer von der Universität
Duisburg-Essen hat sie
aus fi nanzieller Sicht betrach-
aus Menden im Sauerland. Für
dessen Partikelfilter, City-Filter
genannt, liegen erste ABE vor.
Das System ist für Modelle des
Mercedes Sprinter ab Baujahr
2000 zu haben, hievt sie zur
grünen Plakette. Ende Mai soll
es auch mit den ersten Varianten
des Fiat Ducato ab Baujahr
2000 losgehen, weitere Modelle
sind in Vorbereitung. Zurzeit
prüft HJS auch ein Angebot für
ältere Fahrzeuge mit Euro 2.
Vorteil des HJS-Filters: Das offene
System ist wartungs frei.
Für die Reisemobilbranche
übernimmt Fahrwerkspezialist
SMV den Vertrieb. Inklusive Einbau,
ABE und grüner Plakette
kostet das sogenannte SMV-
Green-Kit komplett 1500 Euro.
Um die Montage kümmern sich
Reisemobil-Fahrwerkstätten.
Info: Telefon 0 54 71/95 83 13,
www.smvag.ch
Silberstreif am
Horizont: Über
SMV kommen
nun erste Partikel
lter zum
Nachrüsten.
tet: „Summa summarum kosten
die Umweltzonen 12,1 Milliarden
Euro Volksvermögen“,
so der Wissenschaftler. Millionen
sind fällig für Verwaltungsaufwand,
Schilder, Ausnahmegenehmigungen,
telefonischen
Beratungsaufwand, die Plaketten.
Auf Milliarden schätzt Dudenhöffer
den Wertverlust aller
Autos ohne oder mit gelber und
roter Plakette.
Das lässt sich auf den Einzelfall
herunterbrechen. Der
Stuttgarter Reisemobilhändler
Michael Winkler: „Alte Fahrzeuge
sind nicht das Problem,
da hält sich der Wertverlust in
Grenzen.“ Aber: „Bei teuren
Gebrauchten sind Kunden nicht
mehr mit einer gelben Pla-
»
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[ REPORT ] UMWELTZONEN
NACHGEFRAGT …
promobil: Hat die Um -
welt zone in Berlin zu einer
nachweis baren Verbesserung
der Belastung durch
Feinstaub geführt?
Lompscher: Definitiv ja.
Dank Umweltzone konnten
die gesundheitsgefährdendenSchadstoffkonzentrationen
gemindert werden.
Der Ausstoß von Dieselrußpartikeln
sank um 28 Prozent
gegenüber 2007. Das sind immer hin 62 Tonnen
weniger. Der Ausstoß der Stickoxide ging im letzten
Jahr um 18 Prozent zurück – entspricht 960 Tonnen.
promobil: Welche Verbesserungen für den Umweltschutz
erwarten Sie sich von der anstehenden Verschärfung
im kommenden Jahr?
Lompscher: Die verkehrsbedingte Feinstaubbelastung
wird weiter sinken, also werden weniger
Anwohnerinnen und Anwohner von Grenzwert überschreitungen
betroffen sein.
Gefährlicher Feinstaub: Deutlich
größere Auswirkungen als der
Verkehr hat darauf das Wetter.
kette zufrieden.“ Und: „Die roten
Plaketten sind das wahre
Problem.“ Einen zehn Jahre alten
Integrierten der Oberklasse,
um die 30 000 Euro wert,
„den kriegt man in unserem
Großraum nicht mehr los“.
Dabei nimmt die Staubbelastung
ohnehin seit Jahren ab.
In Berlin ist ein Viertel des
Feinstaubs auf den
lokalen Verkehr zurückzuführen.
Die
Hälfte davon stammt
aus dem Auspuff,
die andere ist Reifen-
und aufgewirbelter
Straßenstaub – dagegen
hilft keine Umweltzone. Andere
Quellen nehmen zu. Das
Umweltbundesamt schätzt die
Menge an Feinstaub aus Holzfeuerungsanlagen
in Haushalten
und Kleingewerbe auf die
gleiche Höhe wie den Staub
aus den Motoren der Pkw, Lkw
und Motorräder.
Reisemobilstellplatz in der Umweltzone Berlins: beliebt als
Station in der Hauptstadt, doch mit ungewisser Zukunft.
10 www.promobil.de 6/2009
bei KATRIN LOMPSCHER, Berliner Umweltsenatorin.
Sie lehnt eine Ausnahmeregelung für Reisemobile ab.
promobil: Erwarten Sie negative Auswirkungen auf
den Tourismus, weil Urlauber mit älteren Fahrzeugen
von Umweltzonen abgeschreckt werden?
Lompscher: Trotz oder wegen der Umweltzone verzeichnete
Berlin auch im letzten Jahr ein deutliches
Plus bei den Besucherzahlen. 2008 war wieder ein
Erfolgsjahr für den Berlin-Tourismus.
promobil: Ist für Reisemobilurlauber zumindest
die Zufahrt zu ausgewiesenen Stellplätzen innerhalb
der Umweltzone gewährleistet?
Lompscher: Der Berliner Senat befasst sich noch
im April mit Ausnahmeregelungen für die zweite
Stufe der Umweltzone. Für Reisebusse wird es in
der Tat Ausnahmen geben, weil hier keine Möglichkeiten
zur Nachrüstung bestehen. Für Reisemobile
ist eine solche Sonderstellung nicht vorgesehen.
Das betrifft auch das Abstellen der Fahrzeuge in
der Innenstadt. Der ÖPNV ist bekanntermaßen in
Berlin sehr gut ausgebaut. Diesen zu nutzen und
das eigene motorisierte „Heim“ an den dafür
vor gesehenen Parkplätzen abzustellen, kann ich
daher nur empfehlen.
Größere Auswirkungen als
der Verkehr hat das Wetter. So
registrierte das Umweltbundesamt
2008 geringe Feinstaubbelastungen.
„Dafür sorgte vor
allem die günstige Wetterlage,
bei der windschwache Hochdruckgebiete
selten auftraten,
Gewitter und Starkregen umso
häufi ger waren.“ Entwarnung
heißt das nicht: Die Emission
von Feinstaub muss sinken.
Helfen Umweltzonen? Aufgrund
der Belastungsschwankungen
„verbleibt die potenzielle
Abnahme der Feinstaubbelastung
im sogenannten sta-
KOMMENTAR
ZUMUTUNG UMWELTZONE
Saubere Umwelt? Gerne. Doch ohne Aktionismus.
Der Schilderwald der Umweltzonen ist spektakulär,
doch viele Experten halten ihn für Unfug. Hinzu
kommt das willkürliche Regelwerk: Wo beginnt
welche Zone, mit welcher Plakette darf man wohin?
Die Kleinstaaterei ist eine Zumutung. Verständliche,
dauerhafte Regeln müssen her. Regeln,
die etwas bewirken, nicht nur Verdruss bereiten.
tistischen Rauschen“, stellt
Professor Detlev Möller von der
Uni Cottbus fest. Er nennt die
Umweltzone Berlin „politische
Hysterie“. Prompt wirft ihm die
Umweltsenatorin „methodische
und inhaltliche Mängel“ vor.
Möller steht nicht allein.
Matthias Klingner, Leiter des
Dresdner Fraunhofer-Instituts:
„Umweltzonen sind das falsche
Mittel, um ein richtiges Ziel zu
erreichen.“ Die Dresdner haben
die Wirkung von Umweltzonen
vielfach untersucht. Langfristig
ist „kein größeres Minderungspotenzial
zu erwarten“.
Das niedersächsische Umweltministerium
ließ im vergangenen
Jahr die Wirkung der
Umweltzone in Hannover untersuchen.
Das Urteil war vernichtend:
„Prinzipiell lassen
sich derartig geringfügige Effekte
messtechnisch nicht nachweisen
...“ Die Stadt hatte die
Staubverminderung auf etwa
ein bis zwei Prozent beziffert.
Was tun? Zunächst senkt
die Entwicklung die Partikelemissionen.
Jeder neue Diesel
ist sauberer als sein Vorgänger.
Elke Sähn vom Dresdner Fraunhofer-Institut
schlägt vor: „Anstatt
des teuren Schilderwalds
würde man mit der Anpfl anzung
von Bäumen und dem
Anlegen von Grünfl ächen mehr
erreichen.“ Sie speichern
Feuchtigkeit, binden Staub, der
Luftaustausch wird begünstigt.
Ein Vorschlag für Berlin?
Dort hat der Bund für Umwelt
und Naturschutz „fortschreitenden
Schwund an Straßenbäumen“
festgestellt: „Bis zu
3000 Bäume gehen Berlin jährlich
verloren.“ Wie wär’s: Bäume
pfl anzen statt Schilder?
....................................Randolf Unruh
Randolf Unruh
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ES LEBE DER GEBRAUCHTE!
Die neuen Markt-Offensive von InterCaravaning macht
gebrauchte Reisemobile und Caravans zur krisenfesten Investition...
Leicht hat es der Markt für gebrauchte Wohnmobile momentan
wahrlich nicht – die Wirtschaftskrise, die Abwrackprämie und
auch noch die Feinstaubplakette: Reisemobilisten landauf- und
ab sind stark verunsichert. Reiselust und tolle Angebote sind
da – doch gerade in Zeiten wie diesen wollen Neuanschaffungen
wohlüberlegt sein. „Werterhalt“ und „Investitionssicherheit“ sind
100% Sicherheit – das 5-Punkte Programm von Inter Caravaning
Um die Kunden bei ihrer Entscheidung zu
unterstützen und damit den Markt neu zu
beleben, hat die Fachhandelskette mit über 40
Caravaning-Händlern die „Gebrauchtwagenoffensive“
gestartet: Ein 5-Punkte-
Programm sorgt für maximale e
Sicherheit beim Käufer: „Bei
uns können Kunden wirklich
nichts falsch machen, wenn
Sie hier einen Gebrauchten
kaufen!“
Im Rahmen des viel gelobten en
„CAMPERCHECKs“ wird jedes edes
Fahrzeug vom Meister sorgfältig ig auf auf
Herz und Nieren geprüft – der neutrale
Bewertungsbogen ist für die Kaufentscheidung
von unschätzbarem Wert.
Die Bestpreis-Garantie sorgt dafür, dass sich
im Urlaub niemand ärgern muss: Wer innerhalb
von 10 Tagen nach Kaufvertrag ein identisches
Grünes Licht für City-Reisen
In ihrem Bemühen um den Gebrauchtwagenmarkt
sorgt die Fachhandelskette außerdem
dafür, das die Kunden in Sachen Umweltzone
„nicht außen vor“ bleiben: Als einer der ersten
Handelspartner in Deutschland ist InterCaravaning
autorisiert, die Partikelfilter-Lösungen „GreenKit“
von SMV zu vertreiben. Diese ermöglichen
Reisemobilen mit gelber Plakette den Schritt auf
die grüne Plakette. Für alle
weiteren Modelle strebt
man eine Lösung bis zum
Caravan Salon Anfang
September an. Eine entsprechendeMachbarkeitsanalyse
kann bei jedem
InterCaravaning-Partner in
Auftrag gegeben werden.
Begriffe, die auch für Käufer eines Gebrauchten immer mehr an
Bedeutung gewinnen. „Absolut nachvollziehbar,“ findet Patrick
Mader, Geschäftsführer der InterCaravaning. „Dabei gibt es
gerade jetzt tolle Möglichkeiten, günstig an sein Traummobil zu
kommen. Man muss nur genau hinschauen!“
Gebraucht-Fahrzeug günstiger sieht, kann sich
die Differenz auszahlen lassen oder vom Kaufvertrag
zurücktreten.
Falls die Chemie zwischen dem
GGebrauchten
und seinem neuen
Besitzer doch nicht stimmt: Jeder
Käufer verfügt einmalig über
ein 10-tägiges Umtauschrecht.
Ob TÜV, Umbau oder
Instandsetzung: InterCarava-
ni ning-Kunden profitieren von einem
hervorragenden herv
Fachwerkstatt-Ser-
vice mit m einem flächendeckenden Netz.
Mit der Kundenkarte gibt es 5%-Rabatt
auf Werkstatt-Stunden.
Entsprechend der Rückkaufgarantie nimmt
jeder InterCaravaning-Händler die bei ihm
gekauften Gebrauchten wieder zurück.
GUTSCHEIN: Machbarkeitsprüfung
gebrauchte Reisemobile
und Wohnwagen
Alle Angebote unter:
www.intercaravaning.de
und beim Händler
vor Ort.
Kostenfreie Hotline:
0800 16 55 55 1
Wir erstellen Ihnen ein kostenloses, individuelles Angebot für die Umrüstung Ihres
Reisemobils. Einfach Ihre Daten eintragen und bei Ihrem InterCaravaning-Händler abgeben.
Ihren nächsten Händler finden Sie unter www.intercaravaning.de.
Name:
Straße:
PLZ/Ort:
Telefon:
E-Mail-Adresse:
Basisfahrzeug/Typ:
Baujahr (Datum):
Motorleist./-umdreh.:
Vorhandene Plakette:
Schadstoffklasse: